TWI685437B - 伸縮式輸送結構物流台車 - Google Patents

Abstract

一種伸縮式輸送結構物流台車，由一底板、一左護欄、一右護欄、一後護欄及一頂撐機構組成，其中，左、右護欄分別於底部設有數個滑輪，而後護欄由多個呈交錯設置之連桿構成，且各連桿於交錯處相互樞接而可彼此縮合或拉伸展開，左、右護欄並分別與後護欄相接，使左、右護欄可隨後護欄之伸縮動作而彼此相對靠合摺收或展開，而頂撐機構具有一頂撐件及一位在底板前側的側板，頂撐件具有一頂撐面，而側板設有一滑槽，一控制桿穿過滑槽並與頂撐件相固接，當控制桿位於滑槽之上緣時，頂撐面高於各滑輪之底緣，而當控制桿沿滑槽移動至滑槽之下緣時，將牽引帶動頂撐面低於各滑輪之底緣，使本發明之物流台車更具有可適用於輸送帶上運輸之功效。

Description

伸縮式輸送結構物流台車

本發明與物流台車之結構有關，特別是指一種伸縮式輸送結構物流台車。

按，物流台車又稱載貨台車或籠車，是一種於底部安裝有四個滑輪的載貨工具，常用於大型超市或工廠等倉庫中的物流配送作業。然而，一般的物流台車體積龐大，且其結構上必須可乘載相當承重的重量，所以收納方式相當侷限。

如中國大陸第2131754號實用新型專利案揭露一種可收折之物流台車結構，其主要是利用於一後護欄之兩側分別樞設有一側邊護欄，使用時將該二側邊護欄展開以與該後護欄相互圈圍出一載貨空間，並於其底部搭設一底板後，即可構成一物流台車；而在其不使用時，則可將該二側邊護欄分別朝該後護欄之方向樞擺收折，即可縮減其整體體積以利於收納。

惟，此種可收折之物流台車結構，雖可藉由樞擺收折該二側護欄而略為縮減其收納體積，然而為了能承載較多貨物，因此一般的物流台車的車台都會具有一定的寬度，以確保其具有足夠的載貨空間，而上揭利用樞擺結構以達到收折目的之物流台車結構，在收折後車台之寬度並無法縮減之前提下，仍無法達到有效降低其收納體積之功效。再者，一般的物流台車都是利用其底部之滑輪以方便人力推行，但也因為其滑輪具有容易滾動的特點，因此若直接將物流台車送上輸送帶，即會有容易滑移之情形發生，導致一般之物流台車無法利用輸送帶傳送，而限制了物流台車的應用層面。

有鑑於此，故如何改進上述缺失，即為本發明所欲解決之首要課題。

本發明目的之一，在於提供一種伸縮式輸送結構物流台車，其具有可快速摺收，並有效降低其收納體積之功效。

本發明目的之二，在於提供一種伸縮式輸送結構物流台車，其額外具有可供輸送帶運輸之頂撐機構，進而使物流台車具有可用於輸送帶運輸之功效。

為達前述之目的，本發明提供一種伸縮式輸送結構物流台車，包括有： 一底板； 一左護欄，設於底板之左側，並於該左護欄之底部設有數個可供於地面上滑移之滑輪； 一右護欄，設於該底板之右側，該左護欄與該右護欄用以承接該底板，且該底板可朝該左護欄或右護欄其中之一摺收，並於該右護欄之底部亦設有數個可供於底面上滑移之滑輪； 一後護欄，設於該底板之後側，該後護欄由多個呈格狀交錯設置之連桿構成，且各連桿於交錯處相互樞接而可彼此縮合或拉伸展開，該左護欄與該右護欄並分別與該後護欄相接； 一頂撐機構，包括有一設於該底板之底側的頂撐件，以及一位在該底板之前側的側板，該頂撐件具有一頂撐面，而於該側板設有一由其頂緣延伸至下緣之滑槽，一控制桿穿過該滑槽並與該頂撐件相固接，當該控制桿位於該滑槽之上緣時，該頂撐件之頂撐面高於各滑輪之底緣，而當該控制桿沿該滑槽移動至該滑槽之下緣時，將牽引帶動該頂撐件之頂撐面低於各滑輪之底緣。

較佳地，該左護欄與該右護欄之底部分別設有一斷面呈L形之支撐底座，而該底座用以搭設於該左護欄與該右護欄之支撐底座上。

較佳地，該左護欄與右護欄之間設有一個以上的拉桿，該拉桿以其一端樞接於該左護欄或右護欄之一側上，另一端則彎折形成有一勾部，而可對應勾扣於對向之右護欄或左護欄之一扣圈上，以固定該左護欄與該右護欄之間的距離。

較佳地，該頂撐件由一框體所構成，該頂撐件於朝向該左護欄之上方端角處具有一樞接桿，且該頂撐件以其樞接桿相對樞接於該底板之底側的一樞接座上，使該頂撐件可以該樞接桿為軸而相對該底板進行一樞擺動作。且更進一步地，界定該頂撐件於朝向該右護欄之一側為該頂撐面，且該控制桿沿該滑槽移動至該滑槽之下緣時，將牽引帶動該頂撐件之頂撐面朝下方樞擺並低於各滑輪之底緣。

而本發明之上述目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中獲得深入了解。

如第1、2圖所示，為本發明所提供之一種伸縮式輸送結構物流台車，其主要由一底板11、一左護欄21、一右護欄31、一後護欄41及一頂撐機構51所組成，其中：

該底板11，呈方形板片狀，而具有一左側12、一右側13、一前側14、一後側15及一底側16。

該左護欄21，由一框架結構所構成，並用以架設於該底板11之左側12，該左護欄21所圈圍的範圍內設有數片之擋板22，且該左護欄21之底部設有一斷面呈L形之支撐底座23，並於該支撐底座23朝下之一側接設有數個可供於地面上滑移之滑輪24，各滑輪24並可分別以其底緣與地面相滑接。

該右護欄31由與該左護欄21相同之框架結構所構成，並用以架設於該底板11之右側13，而同樣具有數片擋板32、一支撐底座33以及數個可供於地面上滑移之滑輪34，且該左護欄21與該右護欄31分別以其呈L形之支撐底座23、33用以承接該底板11之兩相對側，並藉由該底板11僅是搭接於該左護欄21及該右護欄31之支撐底座23、33上，使該底板11於不使用時可自由地取出並朝該左護欄21或右護欄31其中之一摺收。

該後護欄41，位於該底板11之後側15，該後護欄41由多個呈菱形格狀交錯設置之連桿42構成，且各連桿42於交錯處相互樞接而可彼此縮合或拉伸展開，並藉此使該後護欄41可構成一伸縮結構，該左護欄21與該右護欄31並分別以其同一側與該後護欄41之兩相對側樞接，使該左護欄21與該右護欄31可隨該後護欄41之伸縮動作而彼此相對靠合摺收或展開。該底板11、該左護欄21、右護欄31及該後護欄41可相互圈圍出一載貨空間，且更進一步地，在該左護欄21與右護欄31之間設有一個以上的拉桿43，該拉桿43係以其一端樞接於該左護欄21或右護欄31之一側上，另一端則彎折形成有一勾部431，而可對應勾扣於對向之右護欄31或左護欄21之一扣圈44上，並藉此以固定該左護欄21與該右護欄31之間的距離(即車台寬度)。

該頂撐機構51，包括有一樞設於該底板11之底側16的頂撐件52，以及一位在該底板11之前側14的側板53。於本實施例中，該頂撐件52由一金屬製之框體所構成，該頂撐件52於朝向該左護欄21之上方端角處具有一樞接桿521，並界定該頂撐件52於朝向該右護欄31之一側為一頂撐面522，且該頂撐件以其樞接桿521相對樞接於該底板11底側16的一樞接座161上，使該頂撐件52可以該樞接桿521為軸而相對該底板11進行一樞擺動作，並於該側板53上設有一由側板53頂緣彎弧延伸至側板53下緣之滑槽531，且以一控制桿54穿過該滑槽531並與該頂撐件52相固接，並藉此即可藉由操作該控制桿54沿該滑槽531滑移，使該頂撐件52可相對該底板11進行樞擺，並進而改變其頂撐面522的擺設位置，於本實施例中，當該控制桿54位於該滑槽531之上緣時，該頂撐件52之頂撐面522高於各滑輪24、34之底緣，而當該控制桿54沿該滑槽531移動至該滑槽531之下緣時，將牽引帶動該頂撐件52之頂撐面522朝下方樞擺並低於各滑輪24、34之底緣。較佳地，該控制桿54係由一具頂掣固定功能之伸縮拉把所構成，以可透過彈簧(圖中未示)之頂掣而固定於該滑槽531之上緣或下緣，而由於伸縮拉把為一常見之習知固定結構，故於此不再詳述其組成。

藉由上述結構所組成之本發明在欲進行收納時，使用者僅須先將該各拉桿43之勾部431由對向之扣圈44中取下，以解除其限制車台寬度之作用，再將該底板11朝該左護欄21或右護欄31其中之一摺收，接著如第3圖所示，使用者僅須施力推擠該左護欄21與該右護欄31相互靠合，即可迫使該後護欄41上相樞接之各連桿42彼此縮合，而達到可以伸縮方式快速摺收物流台車，且本發明利用該後護欄41係以相互樞接之連桿42構成可伸縮之伸縮結構，因此在摺收後更可確實縮減其車台寬度，並進而即可有效降低其收納之體積。

而在實際使用上，本發明所提供伸縮式輸送結構物流台車，更可藉由其頂撐機構51以因應不同使用或載送需求。如第4圖所示，當使用者將其頂撐機構51之控制桿54定位於滑槽531之上緣時，此時由於該頂撐件52之頂撐面522將高於各滑輪24、34之底緣，使各滑輪24、34可平穩滑抵於一地面A上，而可方便以人力推行。

另如第5圖所示，當使用者將其頂撐機構51之控制桿54沿該滑槽531撥移至該滑槽531之下緣時，將牽引帶動該頂撐件52同步進行樞擺，使其頂撐面522可轉向朝下並低於各滑輪24、34之底緣，如此一來，即可將本發明所提供之伸縮式輸送結構物流台車直接置放於一輸送帶B上，利用其頂撐機構51之頂撐面522直接抵接於輸送帶B上，以確保各滑輪24、34不會影響輸送帶之運送作業，使本發明所提供伸縮式輸送結構物流台車，更可同時適用於輸送帶之運送作業，而大幅增加其實用性與便利性。且在此必須特別說明的是，在輸送帶的運送過程中，本發明所提供伸縮式輸送結構物流台車即使朝一側傾擺，而導致有其中一側之滑輪抵接於輸送帶上，但由於另一側之滑輪仍會受該頂撐機構51之頂撐，而不會抵接於輸送帶上，因此仍可確保其在輸送帶上運送的過程中不會有滑移之情形發生。

惟，以上實施例之揭示僅用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本發明之範疇。

綜上所述，當可使熟知本項技藝者明瞭本發明確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，故依法提出申請。

11‧‧‧底板 12‧‧‧左側 13‧‧‧右側 14‧‧‧前側 15‧‧‧後側 16‧‧‧底側 161‧‧‧樞接座 21‧‧‧左護欄 31‧‧‧右護欄 22、32‧‧‧擋板 23、33‧‧‧支撐底座 24、34‧‧‧滑輪 41‧‧‧後護欄 42‧‧‧連桿 43‧‧‧拉桿 431‧‧‧勾部 44‧‧‧扣圈 51‧‧‧頂撐機構 52‧‧‧頂撐件 521‧‧‧樞接桿 522‧‧‧頂撐面 53‧‧‧側板 531‧‧‧滑槽 54‧‧‧控制桿 A‧‧‧地面 B‧‧‧輸送帶

第1圖為本發明之分解示意圖。 第2圖為本發明組裝後之立體圖。 第3圖為本發明摺收後之立體圖。 第4圖為本發明之使用狀態示意圖，用以顯示頂撐件之頂撐面高於各滑輪之底緣時之狀態。 第5圖為本發明之使用狀態示意圖，用以顯示頂撐件之頂撐面低於各滑輪之底緣時之狀態。

11‧‧‧底板

12‧‧‧左側

13‧‧‧右側

14‧‧‧前側

15‧‧‧後側

16‧‧‧底側

161‧‧‧樞接座

21‧‧‧左護欄

31‧‧‧右護欄

22、32‧‧‧擋板

23、33‧‧‧支撐底座

24、34‧‧‧滑輪

41‧‧‧後護欄

42‧‧‧連桿

43‧‧‧拉桿

431‧‧‧勾部

44‧‧‧扣圈

51‧‧‧頂撐機構

52‧‧‧頂撐件

521‧‧‧樞接桿

522‧‧‧頂撐面

53‧‧‧側板

531‧‧‧滑槽

54‧‧‧控制桿

Claims (5)

1. 一種伸縮式輸送結構物流台車，包括有： 一底板； 一左護欄，設於底板之左側，並於該左護欄之底部設有數個可供於地面上滑移之滑輪； 一右護欄，設於該底板之右側，該左護欄與該右護欄用以承接該底板，且該底板可朝該左護欄或右護欄其中之一摺收，並於該右護欄之底部亦設有數個可供於底面上滑移之滑輪； 一後護欄，設於該底板之後側，該後護欄由多個呈格狀交錯設置之連桿構成，且各連桿於交錯處相互樞接而可彼此縮合或拉伸展開，該左護欄與該右護欄並分別與該後護欄相接； 一頂撐機構，包括有一設於該底板之底側的頂撐件，以及一位在該底板之前側的側板，該頂撐件具有一頂撐面，而於該側板設有一由其頂緣延伸至下緣之滑槽，一控制桿穿過該滑槽並與該頂撐件相固接，當該控制桿位於該滑槽之上緣時，該頂撐件之頂撐面高於各滑輪之底緣，而當該控制桿沿該滑槽移動至該滑槽之下緣時，將牽引帶動該頂撐件之頂撐面低於各滑輪之底緣。
2. 如請求項1所述之伸縮式輸送結構物流台車，其中，該左護欄與該右護欄之底部分別設有一斷面呈L形之支撐底座，而該底座用以搭設於該左護欄與該右護欄之支撐底座上。
3. 如請求項1所述之伸縮式輸送結構物流台車，其中，該左護欄與右護欄之間設有一個以上的拉桿，該拉桿以其一端樞接於該左護欄或右護欄之一側上，另一端則彎折形成有一勾部，而可對應勾扣於對向之右護欄或左護欄之一扣圈上，以固定該左護欄與該右護欄之間的距離。
4. 如請求項1所述之伸縮式輸送結構物流台車，其中，該頂撐件由一框體所構成，該頂撐件之上方端角處具有一樞接桿，且該頂撐件以其樞接桿相對樞接於該底板之底側的一樞接座上，使該頂撐件可以該樞接桿為軸而相對該底板進行一樞擺動作。
5. 如請求項4所述之伸縮式輸送結構物流台車，其中，該頂撐件於朝向該左護欄之上方端角處設有該樞接桿，並界定該頂撐件於朝向該右護欄之一側為該頂撐面，且該控制桿沿該滑槽移動至該滑槽之下緣時，將牽引帶動該頂撐件之頂撐面朝下方樞擺並低於各滑輪之底緣。

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