TWI683950B - Method for manufacturing moving handrail - Google Patents
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Abstract
Description
本發明係有關於一種在人輸送帶所使用之移動扶手的製造方法。 The invention relates to a manufacturing method of a mobile handrail used in a human conveyor belt.
在專利文獻1,記載在人輸送帶所使用之移動扶手。移動扶手係藉由將長條之扶手本體的端部彼此接合,而形成無端狀。因此,接合部分存在於移動扶手。在專利文獻1所記載之移動扶手係在此接合部分具備由織物所構成之補強層。補強層形成於移動扶手之內側的表面。
[專利文獻1]日本特表2007-511710號公報 [Patent Literature 1] Japanese Special Publication No. 2007-511710
移動扶手之移動係藉導引裝置之軌道所導引。移動扶手係內側的表面與軌道接觸。在專利文獻1所記載之移動扶手係藉補強層形成接合部分之內側的表面的一部分。因為補強層總是與軌道接觸,所以具有補強層易剝離的問題。若補強層剝離,則必須進行移動扶手之修補作業或更換作業。
The movement of the mobile armrest is guided by the track of the guiding device. The surface inside the mobile armrest is in contact with the track. The mobile armrest described in
本發明係為了解決如上述所示之課題而開發的,其目的在於提供一種可易於保養之移動扶手的製造方法。 The present invention was developed to solve the problems described above, and its object is to provide a method for manufacturing a mobile armrest that can be easily maintained.
本發明之移動扶手的製造方法包括:準備步驟,係準備使樹脂預先浸入的補強布;形成步驟,係在橫向剖面呈大致C字形之扶手本體的一端部,形成在端面及軌道固持部的表面開口的第1缺口;形成步驟,係在扶手本體的另一端部,形成在端面及軌道固持部的表面開口的第2缺口;以及接合步驟,係在將補強布配置於藉由使第1缺口及第2缺口相對向而形成於一端部及另一端部之一連串的空間之狀態進行加熱成形,而將扶手本體之一端部與另一端部接合。 The manufacturing method of the mobile armrest of the present invention includes: a preparation step, which is to prepare a reinforcing cloth in which resin is previously immersed; The first notch of the opening; the forming step, which is formed at the other end of the armrest body, and the second notch formed at the end surface and the surface of the rail holding portion; and the joining step, which is to arrange the reinforcing cloth in the first notch The second notch is formed in a state where a series of spaces at one end and the other end are opposed to each other, and is thermoformed to join one end of the armrest body to the other end.
若依據本發明,可提供一種可易於保養之移動扶手的製造方法。 According to the present invention, a method for manufacturing a mobile armrest that can be easily maintained can be provided.
1‧‧‧台階 1‧‧‧step
2、3‧‧‧乘降口 2, 3‧‧‧ Take the exit
4‧‧‧機械室 4‧‧‧Mechanical room
5‧‧‧馬達 5‧‧‧Motor
6‧‧‧控制盤 6‧‧‧Control panel
7‧‧‧移動扶手 7‧‧‧Mobile armrest
8‧‧‧欄杆 8‧‧‧railing
9‧‧‧扶手驅動裝置 9‧‧‧Handrail drive device
10‧‧‧本體樹脂部 10‧‧‧Body Resin Department
11‧‧‧張力構件 11‧‧‧tension member
12‧‧‧帆布 12‧‧‧Canvas
13‧‧‧補強布 13‧‧‧ Reinforcing cloth
14‧‧‧軌道固持部 14‧‧‧Track Holding Department
15‧‧‧扶手本體 15‧‧‧Handrail body
15a、15b‧‧‧端部 15a, 15b ‧‧‧ end
16a、16b‧‧‧缺口(第1缺口) 16a, 16b ‧‧‧ gap (1st gap)
17a、17b‧‧‧缺口(第2缺口) 17a, 17b‧‧‧ gap (second gap)
18‧‧‧開口樹脂 18‧‧‧Open resin
第1圖係表示人輸送帶之整體構成的剖面圖。 Figure 1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a human conveyor belt.
第2圖係包含接合部分之移動扶手的平面圖。 Figure 2 is a plan view of the mobile handrail including the joint.
第3圖係表示第2圖之A-A剖面的圖。 FIG. 3 is a diagram showing the A-A cross section of FIG. 2.
第4圖係表示第2圖之B-B剖面的圖。 FIG. 4 is a diagram showing the B-B cross section of FIG. 2.
第5圖係用以說明移動扶手之製造方法的圖。 Fig. 5 is a diagram for explaining the manufacturing method of the mobile armrest.
第6圖係從D方向觀察第5圖所示之扶手本體的圖。 Fig. 6 is a view of the armrest body shown in Fig. 5 viewed from the D direction.
第7圖係表示第5圖之E-E剖面的圖。 FIG. 7 is a diagram showing the E-E cross section of FIG. 5. FIG.
第8圖係表示將補強布插入形成於扶手本體之端部的空間 之狀態的剖面圖。 Figure 8 shows the insertion of the reinforcing cloth into the space formed at the end of the armrest body Sectional view of the state.
第9圖係表示補強布的圖。 Figure 9 is a diagram showing a reinforcing cloth.
第10圖係表示第3圖之F-F剖面的圖。 FIG. 10 is a view showing the F-F section of FIG. 3. FIG.
第11圖係用以說明製造移動扶手之其他的方法的圖。 Fig. 11 is a diagram for explaining another method of manufacturing a mobile armrest.
參照附加的圖面,說明本發明。重複的說明係適當地簡化或省略。在各圖,同一符號係表示相同的部分或相當的部分。 The present invention will be described with reference to the attached drawings. Duplicate descriptions are simplified or omitted as appropriate. In each figure, the same symbol indicates the same part or a corresponding part.
第1圖係表示人輸送帶之整體構成的剖面圖。第1圖係作為人輸送帶之一例,表示在上下樓層地板間之移動時所利用之電扶梯。關於移動步道之人輸送帶之其他的例子,省略具體的說明。 Figure 1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a human conveyor belt. Figure 1 is an example of a human conveyor belt, showing the escalator used when moving between the upper and lower floors. Regarding other examples of the moving conveyor belt, detailed explanations are omitted.
電扶梯之乘客係在上下樓層地板間移動時搭上台階1。台階1係無間隙地配置於上部的乘降口2至下部的乘降口3。台階1係藉設置於機械室4之馬達5所驅動,而在乘降口2及3之間循環移動。馬達5係由設置於機械室4之控制盤6所控制。
The passengers of the escalator climb up the
在台階1乘降之乘客及在台階1搭乘之乘客係為了安全而握移動扶手7。移動扶手7係藉導引裝置導引移動(行駛)。導引裝置係例如設置於欄杆8的邊緣部。欄杆8係配置於台階1的兩側。欄杆8係例如由玻璃板所構成。
The passengers boarding and landing on the
移動扶手7呈無端狀。移動扶手7係在乘降口2及3上下地反轉,而以環繞欄杆8之方式移動。移動扶手7係
藉扶手驅動裝置9所驅動。扶手驅動裝置9係以與台階1同步之方式使移動扶手7移動。
The
因為移動扶手7呈無端狀,所以接合部分存在於移動扶手7。即,為了得到無端狀之移動扶手7,首先,製作長條之扶手本體。接著,將扶手本體切斷成所要的長度,並將扶手本體的端部彼此接合。藉此,可得到無端狀的移動扶手7。
Since the moving
第2圖係包含接合部分之移動扶手7的平面圖。第3圖係表示第2圖之A-A剖面的圖。第3圖係表示移動扶手7之接合部分的剖面。第4圖係表示第2圖之B-B剖面的圖。第4圖係表示移動扶手7之不是接合部分之部分的剖面。
Fig. 2 is a plan view of the moving
移動扶手7係橫向剖面呈大致C字形。橫向剖面係與移動扶手7之長度方向正交之方向的剖面。移動扶手7係例如包括本體樹脂部10、張力構件11以及帆布12。在接合部分,移動扶手7更包括補強布13。
The
本體樹脂部10構成移動扶手7的主要部。本體樹脂部10係例如由橡膠或聚胺甲酸乙酯等之樹脂構件所構成。本體樹脂部10係整體上形成無端狀。本體樹脂部10係橫向剖面呈大致C字形。第3圖及第4圖表示本體樹脂部10由2層之樹脂層所構成的例子。亦可配合對移動扶手7所賦予的功能,以單層或3層以上之樹脂層構成本體樹脂部10。
The main
張力構件11係為了對移動扶手7賦予固定之拉伸強度所具備。張力構件11係例如由鋼製之線相捻者所構成。亦可藉鋼帶等構成張力構件11。張力構件11設置於本體樹脂部10的內部。第3圖及第4圖表示排列15條張力構件11所
配置之例子。移動扶手7所具備之張力構件11的條數係未限定為第3圖及第4圖所示的例子。張力構件11係沿著本體樹脂部10的長度方向在本體樹脂部10的全長所配置。
The
帆布12係為了減少移動扶手7之行駛阻力所具備。帆布12設置於本體樹脂部10之內側的表面。本體樹脂部10之外側的表面形成握持面。握持面係具有乘客之手接觸之可能性的面。帆布12係沿著本體樹脂部10的長度方向在本體樹脂部10的全長所配置。帆布12係例如由使用樹脂纖維所織的織物構成。
The
補強布13係為了在移動扶手7之接合部分對軌道固持部14補強所具備。如第3圖及第4圖所示,軌道固持部14形成於移動扶手7。在橫向剖面觀察移動扶手7時,在移動扶手7具有配置張力構件11之平坦的部分與在此平坦的部分的兩側彎曲成U字形的部分。彎曲成U字形的部分係配置成包圍導引裝置之軌道的邊緣。軌道固持部14係此彎曲成U字形的部分中從軌道之側配置於背側的部分。第4圖之以虛線C所包圍的部分相當於軌道固持部14。軌道固持部14係沿著移動扶手7的長度方向所配置。
The reinforcing
補強布13係例如由使用樹脂纖維所織的織物構成。補強布13設置於移動扶手7之連接部分的軌道固持部14。在移動扶手7之不是接合部分的部分係未設置補強布13。補強布13設置於本體樹脂部10的內部。第2圖表示將設置於一方之軌道固持部14的補強布13與設置於另一方之軌道固持部14的補強布13配置成在移動扶手7之長度方向錯開的例子。
The reinforcing
在以下,亦參照第5圖至第10圖,說明製造移動扶手7之方法。第5圖係用以說明移動扶手7之製造方法的圖。
In the following, referring also to FIGS. 5 to 10, a method of manufacturing the
首先,利用擠製成形等製作長條的扶手本體15。扶手本體15之剖面係與第4圖所示之剖面一樣。即,扶手本體15係橫向剖面呈大致C字形。扶手本體15係例如包括本體樹脂部10、張力構件11以及帆布12。
First, a
接著,將扶手本體15切斷成所要的長度,並將扶手本體15之端部15a及端部15b彼此接合。第5圖表示使端部15a與端部15b相對向之接合前的狀態。第6圖係從D方向觀察第5圖所示之扶手本體15的圖。第7圖係表示第5圖之E-E剖面的圖。第5圖表示扶手本體15斜切斷成直線狀的例子。亦可以在移動扶手7之接合部分張力構件11相重疊的方式將段差形成於端部15a及端部15b。
Next, the
在端部15a與端部15b之接合時,首先,將缺口16a及16b形成於端部15a。缺口16a形成於端部15a之一方的軌道固持部14。缺口16a係在端部15a之端面及軌道固持部14之外側的表面開口。缺口16a之開口係一連串地形成。缺口16a係例如以在扶手本體15的橫向剖面朝向軌道固持部14之前端部延伸的方式形成於本體樹脂部10。缺口16b形成於端部15a之另一方的軌道固持部14。缺口16b係在端部15a之端面及軌道固持部14之外側的表面開口。缺口16b之開口係一連串地形成。缺口16b係例如以在扶手本體15的橫向剖面朝向軌道固持部14之前端部延伸的方式形成於本體樹脂部10。
When joining the
又,將缺口17a及17b形成於端部15b。缺口17a
形成於端部15b之一方的軌道固持部14。缺口17a係在端部15b之端面及軌道固持部14之外側的表面開口。缺口17a之開口係一連串地形成。缺口17a係例如以在扶手本體15的橫向剖面朝向軌道固持部14之前端部延伸的方式形成於本體樹脂部10。缺口17b形成於端部15b之另一方的軌道固持部14。缺口17b係在端部15b之端面及軌道固持部14之外側的表面開口。缺口17b之開口係一連串地形成。缺口17b係例如以在扶手本體15的橫向剖面朝向軌道固持部14之前端部延伸的方式形成於本體樹脂部10。
In addition,
形成於端部15a之缺口16a與形成於端部15b之缺口17a係當端部15a之端面與端部15b之端面合在一起時一連串地形成。形成於端部15a之缺口16b與形成於端部15b之缺口17b係當端部15a之端面與端部15b之端面合在一起時一連串地形成。
The
在端部15a與端部15b之接合時,將補強布13配置於藉由使缺口16a及缺口17a相對向而形成於端部15a及端部15b之一連串的空間。又,將補強布13配置於藉由使缺口16b及缺口17b相對向而形成於端部15a及端部15b之一連串的空間。第8圖係表示將補強布13插入形成於扶手本體15之端部15a及端部15b的空間之狀態的剖面圖。而且,在將補強布13配置於該各空間之狀態將端部15a及端部15b配置於成形模具,進行加熱成形。在配置於成形模具時,亦可使用用以填該各空間的追加樹脂構件。藉此,將端部15a與端部15b接合。
When the
第9圖係表示補強布13的圖。關於補強布13,預先準備預先使樹脂浸入者。藉由在成形時被加熱,浸入補強布13之樹脂熔化,而與構成本體樹脂部10之樹脂一體化。預先浸入補強布13之樹脂係在與構成本體樹脂部10之樹脂的黏著性優異即可。例如,與構成本體樹脂部10之樹脂相同的樹脂係適合。
FIG. 9 is a diagram showing the reinforcing
又,關於補強布13,預先準備在進行加熱成形之前已被實施預熱處理者較佳。例如亦可使種類與構成本體樹脂部10之樹脂相同的熱可塑性樹脂熔化,並使其包含於補強布13。藉由使用已被實施預熱處理之補強布13,可抑制加熱成形時之補強布13的收縮。藉此,在加熱成形時可抑制補強布13偏移。
In addition, regarding the reinforcing
根據該步驟,可製造第2圖及第3圖所示之剖面的移動扶手7。第10圖係表示第3圖之F-F剖面的圖。如第10圖所示,補強布13係在移動扶手7之接合部分設置於軌道固持部14的內部。例如,在移動扶手7在乘降口2及乘降口3上下地反轉時,大的應力係不作用於包含張力構件11之移動扶手7之平坦的部分。應力係主要作用於軌道固持部14。若是具有該構成的移動扶手7,藉補強布13可充分確保軌道固持部14的接合強度。藉由使用已預先使樹脂浸入的補強布13,可使補強布13與本體樹脂部10一體化。
According to this step, the
補強布13係在柔軟性優異。因為作為對接合部分之軌道固持部14補強的構件未使用金屬製的構件等,所以在軌道固持部14可確保充分的柔軟性。可使接合部分之軌道固
持部14易於變形成配合導引裝置軌道的彎曲。
The reinforcing
如第10圖所示,補強布13係在移動扶手7的表面不露出。即,補強布13係在移動扶手7之內側的表面不露出。補強布13不會因移動扶手7與導引裝置之軌道接觸而剝離。因此,可易於進行移動扶手7之保養,而可縮短電扶梯之保養所需之人力及時間。
As shown in FIG. 10, the reinforcing
此外,在移動扶手7之接合部分,如第10圖所示,帆布12的端被壓入本體樹脂部10側。而且,將開口樹脂18填充成覆蓋帆布12的兩端。藉此,防止帆布12剝離。
In addition, at the joint portion of the moving
第11圖係用以說明製造移動扶手之其他的方法的圖。在將補強布13配置於形成於扶手本體15之端部15a及端部15b的空間時,如第11圖所示,亦可以在本體樹脂部10的橫向剖面沿著帆布12之方式配置補強布13。藉由將補強布13配置成沿著帆布12,可更提高軌道固持部14之接合強度。
Fig. 11 is a diagram for explaining another method of manufacturing a mobile armrest. When the reinforcing
10‧‧‧本體樹脂部 10‧‧‧Body Resin Department
11‧‧‧張力構件 11‧‧‧tension member
12‧‧‧帆布 12‧‧‧Canvas
13‧‧‧補強布 13‧‧‧ Reinforcing cloth
14‧‧‧軌道固持部 14‧‧‧Track Holding Department
15‧‧‧扶手本體 15‧‧‧Handrail body
16a、16b‧‧‧缺口(第1缺口) 16a, 16b ‧‧‧ gap (1st gap)
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