TWI667433B - 複合式綠能安全照明系統 - Google Patents

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Abstract

本發明提出一種複合式綠能安全照明系統，包含：至少一路燈，其中每一該至少一路燈包含：一燈罩，該燈罩包含：一上蓋；一轉軸架，可旋轉地設於該上蓋下方；複數個葉片，設於該轉軸架上；複數個支撐架，與該上蓋連接且設於該複數個葉片之外側；以及一下蓋，與該轉軸架和該複數個支撐架連接；至少一發光裝置，設於該複數個支撐架或該上蓋，以及一燈柱，與該燈罩連接。一複合電力控制系統，與該至少一發光裝置連接；以及一蓄電池，與該複合電力控制系統連接。

Description

複合式綠能安全照明系統
本發明係關於一種照明系統，尤指一種結合太陽能、風能、燃料電池以及夜光材料的複合式綠能安全照明系統。
隨著世界各國對環境保護、能源短缺及節能問題的日益關注，世人的目光正逐漸聚焦到綠色環保、可再生能源的開發利用上，如太陽能、風能等。太陽能和風能作為一種乾淨、儲量豐富、零成本且沒有污染的清潔能源，正被越來越多的應用於轉換成電能、熱能，如：太陽能熱水器、風力發電風車以及將太陽能應用在城市路燈照明等領域。
路燈是現代城市裡必不可少的公共設施，但是現有的路燈大部分是以城市電網為能源來源，這樣勢必增加城市供電的壓力，而且為了供電就需要鋪設更多且複雜的電纜，得耗費大量的人力物力。另外，現在的路燈的光亮度是不可調的，在有些人流、車流較少的時候依然是輸出最大的光亮度，這樣也極大的浪費了光能。
為了解決上述問題，現有技術中也有採用太陽能來供電的路燈裝置，白天太陽能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給燈源供電使用，無需複雜昂貴的管線鋪設，但是現有技術中只能利用太陽能一種能源，資源利用率低，缺乏其他綠色能源的互補利用。
有鑑於先前技術的缺失，本發明目的在於提出一種複合式綠能安全照明系統，透過太陽光、風力、燃料電池及夜光材料的結合，落實再生能源的應用。
基於上述目的，本發明提出的複合式綠能安全照明系統，包含：至少一路燈，其中每一該至少一路燈包含：一燈罩，該燈罩包含：一上蓋；一轉軸架，可旋轉地設於該上蓋下方；複數個葉片，設於該轉軸架上；複數個支撐架，與該上蓋連接且設於該複數個葉片之外側；以及一下蓋，與該轉軸架和該複數個支撐架連接，至少一發光裝置，設於該複數個支撐架或該上蓋；以及一燈柱，與該燈罩連接。一複合電力控制系統，與該至少一發光裝置連接；以及一蓄電池，與該複合電力控制系統連接。其中，該複數個支撐架或該複數個葉片塗有一夜光材料。
更進一步而言，該複合式綠能安全照明系統還可包含一太陽能子系統，該太陽能子系統包含：一太陽能板，設於前述之每一該至少一路燈中燈罩的上蓋上；一第一直流／直流變壓器，分別與該太陽能板和該至少一發光裝置連接；以及一太陽能電力控制器，分別與該第一直流／直流變壓器和該複合電力控制系統連接。
更進一步而言，該複合式綠能安全照明系統還可包含一風能子系統，該風能子系統包含：一風機模組，該風機模組包含：一發電模組，與該轉軸架連接並設於該轉軸架中；以及一壓電感測器，與該發電模組連接。一交流／直流變頻器，與該風機模組連接；一第二直流／直流變壓器，分別與該交流／直流變頻器和該至少一發光裝置連接；一風機控制器，與該風機模組連接；以及一風能電力控制器，分別與該風機控制器、該交流／直流變頻器、該第二直流／直流變壓器和該複合電力控制系統連接。
更進一步而言，該複合式綠能安全照明系統還可包含一燃料電池子系統，該燃料電池子系統包含：一燃料電力控制器，與該複合電力控制系統連接；一燃料氣壓控制器，與該燃料電力控制器連接；一儲氣裝置，包含一氣閥，該儲氣裝置與該燃料氣壓控制器連接；至少一燃料電池，分別與該燃料氣壓控制器和該燃料電力控制器連接；以及一第三直流／直流變壓器，分別與該至少一燃料電池、該燃料電力控制器和該至少一發光裝置連接。
以上對本發明的簡述，目的在於對本發明之數種面向和技術特徵作一基本說明。發明簡述並非對本發明的詳細表述，因此其目的不在特別列舉本發明的關鍵性或重要元件，也不是用來界定本發明的範圍，僅為以簡明的方式呈現本發明的數種概念而已。
為能瞭解本發明的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實施，茲進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如後：
本發明提出一種複合式綠能安全照明系統，以太陽能及風能發電作為主要電力來源，當太陽能及風能提供之不足則以燃料電池作為備用能源，而照明系統的發光裝置以發光二極體（LED）輸出光線，同時，塗有夜光材料的照明系統可在深夜提供照明以及安全警示之用。
請參圖1所示，圖1為本發明較佳實施例之複合式綠能安全照明系統示意圖。該複合式綠能安全照明系統10包含：至少一路燈100，包含至少一發光裝置，一複合電力控制系統200，與該發光裝置連接，以及一蓄電池600，與該複合電力控制系統200連接。在本實施例中，該複合式綠能安全照明系統10還可包含一太陽能子系統300、一風能子系統400及一燃料電池子系統500，且該複合電力控制系統200分別與該太陽能子系統300、該風能子系統400及該燃料電池子系統500連接。在其他實施例中，該複合式綠能安全照明系統10還可包含太陽能子系統300、風能子系統400、燃料電池子系統500中之一或其組合，太陽能子系統300、風能子系統400、燃料電池子系統500中之一或其組合則可單獨或分別與該複合電力控制系統200連接。
首先，請配合圖1並請同時參考圖2、3所示，圖2為本發明較佳實施例之路燈示意圖，圖3為本發明較佳實施例之路燈剖面圖，係沿著圖2中剖面線a縱切所形成之路燈剖面圖。在本實施例之複合式綠能安全照明系統10中，每一該至少一路燈100包含：一燈罩120，該燈罩120包含；一上蓋122；一轉軸架126，可旋轉地設於該上蓋122下方；複數個葉片128，設於該轉軸架126上；複數個支撐架123，與該上蓋122連接且設於該複數個葉片128之外側；以及一下蓋124，與該轉軸架126和該複數個支撐架123連接；至少一發光裝置110，設於該複數個支撐架123之內側或該上蓋122；以及一燈柱130，與該燈罩120連接，該燈柱130設有一監控裝置800。
在本實施例中，燈罩120所包含的上蓋122上設置有至少一太陽能板320，可吸收太陽的光能並轉換成電能供發光裝置110使用。該上蓋122與下蓋124之間設有可轉動的轉軸架126，且轉軸架126上還設有複數個葉片128，當風力吹向該複數個葉片128即可帶動該複數個葉片128和該轉軸架126旋轉，並將旋轉的動能轉換成電能供發光裝置110使用。該複數個葉片128外側還設有複數個支撐架123分別該上蓋122和下蓋124連接。而提供光源的發光裝置110則設置於該上蓋122下側，或是沿著該每一個支撐架123的內側或每一個支撐架123的邊緣設置，其中該發光裝置110可以是發光二極體、有機發光二極體或量子點發光二極體，本發明不應以此為限。
值得注意的是，本發明之複合式綠能安全照明系統10更在前述的複數個葉片128或/及複數個支撐架123的表面上塗有一夜光材料，該夜光材料為摻雜了銪離子(Eu2+)及鏑離子的(Dy3+)的氧化鋁鍶(SrAl2O4)。使用夜光材料SrAl2O4：Eu2+Dy3+的目的在於，該夜光材料可在白天時進行太陽光日照的吸收，並將其吸收的光能儲存於夜光材料本身，而當夜晚時夜光材料會將儲存的能量以光的形式釋放出來，進而達到輔助光源，以確保每一該至少一路燈100在完全無電力的夜晚，仍可以自體發光而具有警示功能，提供馬路使用人車易於辨識危險路段、轉彎路段或無照明的路線，以降低意外發生。
本發明所使用之夜光材料SrAl 2O 4:Eu 2+Dy 3+為長餘輝夜光粉，其波長範圍介於515至660奈米（由夜光材料內部晶體結構與製程方式決定），是一種稀土激活的鋁酸鍶系列的發光材料，具有無毒、無放射性、高亮度、使用壽命長（15年以上）且化學性能穩定等特性。當夜光材料SrAl 2O 4:Eu 2+Dy 3+經日光或紫外光等光源短時間的照射，即可在一定時間內自體持續發光。
而該發光裝置110的電能來源是由與其連接的複合電力控制系統200進行控制分配，該複合電力控制系統200可分別或單獨與太陽能子系統300、風能子系統400、燃料電池子系統500中之一或其組合連接，負責將太陽能子系統300、風能子系統400、燃料電池子系統500中之一或其組合所產生的電能穩壓分配並提供至該發光裝置110。除此之外，該複合電力控制系統200更與一蓄電池600連接，可將太陽能子系統300、風能子系統400、燃料電池子系統500中之一或其組合所產生多餘的電能儲存至該蓄電池600中，待夜晚來臨時再將蓄電池600中儲存的電能經複合電力控制系統200供應至該發光裝置110。
以下將分別進一步說明太陽能子系統300、風能子系統400以及燃料電池子系統500的系統架構及其運作方式。
首先，請同時參考圖4及圖2、3所示，其中，圖4為本發明較佳實施例之太陽能子系統示意圖。該太陽能子系統300包含：一太陽能板320，設於前述之每一該至少一路燈100中燈罩120的上蓋122上；一第一直流／直流變壓器340，分別與該太陽能板320和該至少一發光裝置連接110；以及一太陽能電力控制器360，分別與該第一直流／直流變壓器340和該複合電力控制系統200連接。其中，該太陽能板320為二氧化矽的單晶矽或多晶矽材質，單晶矽的太陽能板能量轉換效率高且性能穩定，而多晶矽的太陽能板轉換效率次之，然其成本較低且製作容易，本發明之太陽能子系統採用80瓦特單晶矽的太陽能板320。
而太陽能子系統300的運作方式如下，當白天太陽照射至該太陽能板320，該太陽能板320開始收集太陽光能並將其轉換為電能。接續，為確保轉換後電能的電壓穩定度同時能與其他子系統進行電力匹配，因此須由該第一直流（DC）／直流（DC）變壓器340進行穩壓作業。最後，經變壓後的電能即可透過該太陽能電力控制器360傳輸至該複合電力控制系統200，以進行在整個複合式綠能安全照明系統10中電能的分配，或是直接將變壓後的電能供給至發光裝置110使用。
再者，請同時參考圖5及圖2、3所示，其中，圖5為本發明較佳實施例之風能子系統示意圖。該風能子系統400包含：一風機模組420，該風機模組420包含：前述之轉軸架126及複數個葉片128，一發電模組422，與該轉軸架126連接並設於該轉軸架126中；以及一壓電感測器424，與該發電模組422連接。一交流／直流變頻器430，與該風機模組420連接；一第二直流／直流變壓器440，分別與該交流／直流變頻器430和該至少一發光裝置110連接；一風機控制器450，與該風機模組420連接；以及一風能電力控制器460，分別與該風機控制器450、該交流／直流變頻器430、該第二直流／直流變壓器440和該複合電力控制系統200連接。
該風能子系統400的運作方式如下，當風力吹向前述之複數個葉片128使得每一個葉片128帶動該轉軸架126開始旋轉，此時發電模組422可藉由轉軸架126旋轉的動能產生電力。由於風機模組420所產生的電力為交流電，需透過該交流（AC）／直流（DC）變頻器430進行變頻作業，使得該電力轉換成直流電。接續，為確保轉換後直流電的電壓穩定度同時能與其他子系統進行電力匹配，因此須透過該第二直流（DC）／直流（DC）變壓器440進行穩壓作業。最後，經變壓後的電力即可透過該風能電力控制器460傳輸至該複合電力控制系統200，以進行在整個複合式綠能安全照明系統10中電力的分配，或是直接將變壓後的電力供給至發光裝置110使用。
而壓電感測器424的功能在於，壓電感測器424會偵測發電模組422中電力供給的情形，使得風機控制器450可以在第一時間得知風機模組420的使用狀況，並判斷是否異常出現，再將其結果告知該複合電力控制系統200以回傳給中央控制系統，可加快維修效率、減少故障時間。另一方面，風機控制器450還可透過與其連接的一風向感測器針對風向的變化，調整風機模組420中複數個葉片128的方向與角度，使得每一個葉片128的受風面積來到最大，進而提高葉片128帶動轉軸架126的旋轉速度。
其中，該風機模組420可為垂直軸風力發電機或水平軸風力發電機。垂直軸風力發電機的優點在於，其不受風場方向與地形的影響、運行時噪音較低且建置空間較小；而水平軸風力發電機則啟動較為容易，且相同風速下擁有較高的發電效率，大多適合建置在離岸或大型養殖場。除此之外，在風機模組420中，還可在複數個葉片128上加裝一導向葉片，使得複數個葉片128與轉軸架126僅需較小的風速即可開始旋轉，且增加複數個葉片128與轉軸架126的最大轉速，進而提高風機模組420的發電效率。下表一為本發明風機模組420中複數個葉片128有無加裝導向葉片的發電效率比較表，其中，該風機模組420為垂直軸風力發電機，且複數個葉片128的數目為5片。
垂直軸風力發電機 裝設導向葉片之垂直軸風力發電機 增強比率
轉速（rpm） 77.40 144.40 1.87
最大轉矩（mN*m） 11.25 23.64 2.10
產生電力（W） 0.125 0.435 3.48
表一、複數個葉片有無裝設導向葉片的發電效率比較表
由表一可明顯看出，在固定風速為6（m/s）的狀態下，裝設導向葉片的風機模組420可以大幅改善其力矩，以提升轉矩達23.64（mN *m）和轉速達144.40（rpm），而裝設有導向葉片的風機模組420比未裝設導向葉片的風機模組提升了350%的產能。
最後，請同時參考圖6及圖2、3所示，其中，圖6為本發明較佳實施例之燃料電池子系統示意圖。該燃料電池子系統500設於該燈柱130中，包含：一燃料電力控制器560，與該複合電力控制系統200連接；一燃料氣壓控制器520，與該燃料電力控制器560連接；一儲氣裝置510，包含一氣閥，該儲氣裝置510與該燃料氣壓控制器520連接；至少一燃料電池530，分別與該燃料氣壓控制器520和該燃料電力控制器560連接；以及一第三直流／直流變壓器540，分別與該至少一燃料電池530、該燃料電力控制器560和該至少一發光裝置110連接。
該燃料電池子系統500的運作方式如下，當前述之太陽能子系統300與風能子系統400提供的電力不足時，該複合電力控制系統200會傳送訊號至該燃料電力控制器560，燃料電力控制器560隨即透過該燃料氣壓控制器520開啟該儲氣裝置510的氣閥，使得該儲氣裝置510可供給氣體（氫氣或氧氣）至該至少一燃料電池530內部進行化學反應並產生電能。為確保轉換後電能的電壓穩定度同時能與其他子系統進行電力匹配，因此須由該第三直流（DC）／直流（DC）變壓器540進行穩壓作業。最後，經變壓後的電能即可透過該燃料電力控制器560傳輸至該複合電力控制系統200，以進行在整個複合式綠能安全照明系統10中電能的分配，或是直接將變壓後的電能供給至發光裝置110使用。
其中，該至少一燃料電池530為質子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cell, PEMFC），其由內向外的結構依次包含膜電極組（電解質層）、流道雙極板、集電片、集電板以及端板。流道雙極板的材料主要為石墨板、複合炭板或金屬板，其功能在於高材料強度、抗腐蝕、收集電流及散熱等，通常流道雙極板上會具有各種加工過的流場溝槽提供反應氣體及產物進出燃料電池。集電板的功能為收集電化學反應後所產生的電子，其材料須具備高度的導電性如黃銅，黃銅的導電度佳且強度高，可以同時兼具集電板與壓板的功能；為避免銅材表面在過程中氧化，還可在集電板表面進行鍍金的工序，可同時增加抗氧化與抗腐蝕的能力。集電片的材質可為不鏽鋼或於銅板外度金箔所製作，其主要功能是將電極所產生的電子傳導至外部與負載（直流／直流變壓器）連接。而端板的功能在於提供適當的夾持力，以防止氣體外洩並減少接觸阻抗，同時固定其他燃料電池530的元件。
而質子交換膜燃料電池530的運作原理是當氫氣（H 2）經由氣體流道進入電池組，氫氣所在的楊極端會藉由觸媒作用解離為氫離子並釋出電子；氫離子受到電力驅動後會經由電解質層輸送至陰極，並與陰極的氧氣（O 2）結合成為水分子，伴隨著上述之化學反應，質子交換膜燃料電池會排出水和熱，並產生電能。由於質子交換膜燃料電池的操作溫度可低於攝氏70度，且無任何腐蝕性化學液體溢出的危險，符合本發明落實綠色能源的目的。
請同時參考圖7及圖2、3所示，其中，圖7為本發明較佳實施例之監控裝置示意圖。本發明之複合式綠能安全照明系統10更包含一監控裝置800設置於該燈罩120或該燈柱130，該監控裝置800包含：一訊號發射器810；一光感測器830，分別與該訊號發射器810及該複合電力控制系統200連接；以及一電力運作感測器850，分別與該訊號發射器810及該複合電力控制系統200連接。該光感測器830可透過該複合電力控制系統200取得發光裝置110的一照明亮度數據，而該電力運作感測器850亦可透過該複合電力控制系統200取得太陽能子系統300的一太陽能電力數據、風能子系統400的一風能電力數據、燃料電池子系統500的一燃料電池電力數據及/或複合式綠能安全照明系統10的一總電力數據。最後，透過該訊號發射器810將上述之照明亮度數據、太陽能電力數據、風能電力數據、燃料電池電力數據及/或總電力數據以無線方式傳輸至依中央控制系統900中的訊號接收器910，使得中央控制中心人員能集中掌握複合式綠能安全照明系統10的使用狀況。
更進一步而言，該中央控制系統900還可與至少一行動裝置(圖未示)連接，並將上述該些數據無線傳送至每一該行動裝置，讓使用者得知複合式綠能安全照明系統的使用狀況。其中，無線傳送的方式可以透過藍芽(Bluetooth)或Wi-Fi等無線通訊技術將，也可以透過窄帶物聯網(Narrow Band Intemet of Things,NB-IoT)的窄頻無線電通訊技術。
另外，本發明之複合式綠能安全照明系統10還可以包含一空氣品質感測器(圖未示)及/或一攝像裝置(圖未示)。該空氣品質感測器可設置於該燈罩120或該燈柱130上，並與該複合電力控制系統200以及該訊號發射器810連接，藉由複合式綠能安全照明系統10所產生的電力透過該複合電力控制系統200分配至該空氣品質感測器，以感測戶外的空氣品質並取得一空氣汙染數據，再透過該訊號發射器810將該空氣汙染數據傳送至中央控制系統900中的訊號接收器910。
而該攝像裝置可設置於該燈罩120及該燈柱130交界處，並與該複合電力控制系統200以及該訊號發射器810連接，藉由複合式綠能安全照明系統10所產生的電力透過該複合電力控制系統200分配至該攝像裝置，用以即時監控路燈周邊的畫面並取得一畫面影像，再透過該訊號發射器810將該畫面影像傳送至中央控制系統900中的訊號接收器910，減少安全死角。
同樣地，前述傳送至中央控制系統900的該空氣汙染數據與該畫面影像皆可傳送至每一該行動裝置，讓使用者得知複合式綠能安全照明系統10當日周邊的空氣品質及／或環境狀況。
本發明之複合式綠能安全照明系統結合了三大子系統與夜光材料來供應路燈的照明。首先，太陽能子系統可將白天的太陽光轉換成電力儲存在蓄電池中。再者，風能子系統可將環境風力導入風機模組中，使得複數個葉片與轉軸架轉動並產生電力，經轉換後儲存在蓄電池中。接續，當白天陽光不足或環境風速過低，導致照明系統或蓄電池電力不足以供應路燈整夜的照明，即可啟動燃料電池子系統以產生電力供路燈持續照明。最後，夜光材料可在白天時吸收太陽光的能量後儲存在材料本身，當夜晚來臨即可將白天所吸收的能量以光的形式釋放，此舉可提升路燈照明的穩定性，並具有美化的功能。而前述太陽能子系統、風能子系統及燃料電池子系統是透過複合電力控制系統進行電力的控制與調配，判斷電池充放電的時間以及發光裝置照明的時間，使路燈得以穩定且不間斷的運作。
惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及說明內容所作之簡單變化與修飾，皆仍屬本發明涵蓋之範圍內。
10‧‧‧複合式綠能安全照明系統
100‧‧‧路燈
110‧‧‧發光裝置
120‧‧‧燈罩
122‧‧‧上蓋
123‧‧‧支撐架
124‧‧‧下蓋
126‧‧‧轉軸架
128‧‧‧葉片
130‧‧‧燈柱
200‧‧‧複合電力控制系統
300‧‧‧太陽能子系統
320‧‧‧太陽能板
340‧‧‧第一直流／直流變壓器
360‧‧‧太陽能電力控制器
400‧‧‧風能子系統
420‧‧‧風機模組
422‧‧‧發電模組
424‧‧‧壓電感測器
430‧‧‧交流／直流變頻器
440‧‧‧第二直流／直流變壓器
450‧‧‧風機控制器
460‧‧‧風能電力控制器
500‧‧‧燃料電池子系統
510‧‧‧儲氣裝置
520‧‧‧燃料氣壓控制器
530‧‧‧燃料電池
540‧‧‧第三直流／直流變壓器
560‧‧‧燃料電力控制器
600‧‧‧蓄電池
800‧‧‧監控裝置
810‧‧‧訊號發射器
830‧‧‧光感測器
850‧‧‧電力運作感測器
900‧‧‧中央控制系統
910‧‧‧訊號接收器
a‧‧‧剖面線
圖1為本發明較佳實施例之複合式綠能安全照明系統示意圖。
圖2為本發明較佳實施例之路燈示意圖。
圖3為本發明較佳實施例之路燈剖面圖。
圖4為本發明較佳實施例之太陽能子系統示意圖。
圖5為本發明較佳實施例之風能子系統示意圖。
圖6為本發明較佳實施例之燃料電池子系統示意圖。
圖7為本發明較佳實施例之監控裝置示意圖。

Claims (11)

  1. 一種複合式綠能安全照明系統，包含；至少一路燈，其中每一該至少一路燈包含：一燈罩，該燈罩包含：一上蓋；一轉軸架，可旋轉地設於該上蓋下方；複數個葉片，設於該轉軸架上；複數個支撐架，與該上蓋連接且設於該複數個葉片之外側；以及一下蓋，與該轉軸架和該複數個支撐架連接；至少一發光裝置，設於該複數個支撐架或該上蓋；以及一燈柱，與該燈罩連接；一複合電力控制系統，與該至少一發光裝置連接；一監控裝置，設置於該燈罩或該燈柱，該監控裝置包含：一訊號發射器；一光感測器，分別與該訊號發射器及該複合電力控制系統連接；以及一電力運作感測器，分別與該訊號發射器及該複合電力控制系統連接；以及一蓄電池，與該複合電力控制系統連接；其中，該複數個支撐架或該複數個葉片塗有一夜光材料。
  2. 如請求項1所述之複合式綠能安全照明系統，更包含一太陽能子系統、一風能子系統或一燃料電池子系統。
  3. 如請求項2所述之複合式綠能安全照明系統，其中該太陽能子系統包含：一太陽能板，設於該燈罩上；一第一直流/直流變壓器，分別與該太陽能板和該至少一發光裝置連接；以及一太陽能電力控制器，分別與該第一直流/直流變壓器和該複合電力控制系統連接。
  4. 如請求項2所述之複合式綠能安全照明系統，其中該風能子系統包含：一風機模組，包含：一發電模組，與該轉軸架連接；以及一壓電感測器，與該發電模組連接；一交流/直流變頻器，與該風機模組連接；一第二直流/直流變壓器，分別與該交流/直流變頻器和該至少一發光裝置連接；一風機控制器，與該風機模組連接；以及一風能電力控制器，分別與該風機控制器、該交流/直流變頻器、該第二直流/直流變壓器和該複合電力控制系統連接。
  5. 如請求項2所述之複合式綠能安全照明系統，其中該燃料電池子系統包含：一燃料電力控制器，與該複合電力控制系統連接；一燃料氣壓控制器，與該燃料電力控制器連接；一儲氣裝置，包含一氣閥，該儲氣裝置與該燃料氣壓控制器連接；至少一燃料電池，分別與該燃料氣壓控制器和該燃料電力控制器連接；以及一第三直流/直流變壓器，分別與該至少一燃料電池、該燃料電力控制器和該至少一發光裝置連接。
  6. 如請求項1所述之複合式綠能安全照明系統，其中每一該至少一路燈更透過該訊號發射器與一訊號接收器連接，該訊號接收器設於一中央控制系統中。
  7. 如請求項6所述之複合式綠能安全照明系統，其中該中央控制系統更與至少一行動裝置連接。
  8. 如請求項1所述之複合式綠能安全照明系統，其中該夜光材料為摻雜了銪離子(Eu2+)及鏑離子的(Dy3+)的氧化鋁鍶(SrAl2O4)。
  9. 如請求項3所述之複合式綠能安全照明系統，其中該太陽能板為單晶矽材質。
  10. 如請求項4所述之複合式綠能安全照明系統，其中該風機模組為垂直軸風力發電機或水平軸風力發電機。
  11. 如請求項5所述之複合式綠能安全照明系統，其中該至少一燃料電池為質子交換膜燃料電池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)。
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