TWI650275B - 手拉器繩帶回彈結構 - Google Patents

Abstract

本發明一種手拉器繩帶回彈結構，包含：一繩帶，不具彈性一端以反折車縫方式結合一鉤體，該鉤體供鉤掣貨車底部，該繩帶上距離該鉤體較遠處設有一第一環部，該繩帶上距離該鉤體較近處設有一第二環部，該繩帶拉直時該第一環部與該第二環部之間有一未拉伸距離，該繩帶另一端供與一手拉器結合；一彈性繩，具有彈性，該彈性繩二端各設有一掛鉤，該彈性繩的二掛鉤之間未受拉力時具有一未拉伸長度，該未拉伸長度小於該未回拉距離，該二掛鉤可鉤掣該第一環部與該第二環部上，當鉤掣時該繩帶的未回拉距離受該彈性繩拉伸由該未回拉距離變化呈回拉後距離；藉此，俾達僅需要一使用者就能輕易完成綑綁工作，及貨物不隨意脫離掉落以捆綁固定功效，與不使用時也可以收納的很整齊。

Description

手拉器繩帶回彈結構

本發明係有關於一種繩帶結構，尤指讓繩帶具有一適度彈性，能更確實穩固物品束緊的手拉器繩帶回彈結構。

按，貨車在裝載貨物後，必須利用繩帶將貨物綑緊，以避免貨物在行駛之過程中掉落，而綑緊貨物之繩帶粗硬，難以徒手將其綁結，更別說要將貨物束緊穩固，是以，必須利用手拉器來將繩帶拉緊並固定之。

習知貨物的綑綁固定，多半是利用繩帶繞過貨物後，再以一手拉器拉緊該繩帶，令貨物被穩固綑綁，繩帶配合手拉器的方式雖能穩固又確實的拉緊，但因綑綁的貨物堆疊方式與材質特性不同，在運送過程中，難免因地形與車輛行駛方式，而發生震動造成貨物間產生移位、壓實等現象，使得貨物整體所佔空間變小，此時，該繩帶即會相對變鬆，而失去對貨物定位束緊之功能，易導致貨物產生鬆脫掉落砸傷人或砸壞貨物之情況，常於車行一段時間、距離後，即又必須下車檢查貨物是否鬆脫，再加以予以捆綁束緊，造成於行車上極為麻煩和不便。

此外，由於鉤體無法防止下掉，故當操作者將位於車斗一側之鉤體先鉤掣定位，並欲跑往另一側扳動手拉器時，該已鉤掣上之鉤體可能早就先主動脫落，讓操作者需要來回跑動，而若要以雙人同時手持操作，又會多浪費一倍之人力，讓該手拉器操作起來相對費時費力。

本發明人有鑑於繩帶綑緊貨物時具有已鉤掣上之鉤體可能早就先主動脫落，讓操作者需要來回跑動，而若要以雙人同時手持操作，又會多浪費一倍之人力，讓手拉器操作起來相對費時費力，及常於車行一段時間、距離後，即又必須下車檢查貨物是否鬆脫，再加以予以捆綁束緊，造成於行車上極為麻煩和不便等缺點，是以乃思及創作的意念，經多方探討與試作樣品試驗，及多次修正改良後，遂推出本發明。

本發明提供一種手拉器繩帶回彈結構，包含：一繩帶，不具彈性一端以反折車縫方式結合一鉤體，該繩帶上距離該鉤體較遠處設有一第一環部，該繩帶上距離該鉤體較近處設有一第二環部，該繩帶拉直時該第一環部與該第二環部之間有一未拉伸距離，該繩帶另一端供與一手拉器結合；一彈性繩，具有彈性，該彈性繩二端各設有一掛鉤，該彈性繩的二掛鉤之間未受拉力時具有一未拉伸長度，該未拉伸長度小於該未回拉距離，該二掛鉤可鉤掣該第一環部與該第二環部，當鉤掣時該繩帶的未回拉距離受該彈性繩拉伸由該未回拉距離變化呈回拉後距離。

本發明手拉器繩帶回彈結構之主要目的，利用繩帶的第一環部與第二環部並配合彈性繩彈性跟二掛鉤鉤掣，及時整體貨物壓實體積變小所佔空間亦相對變小，該彈性繩的未拉伸長度回彈拉力，令該第一環部與第二環部之間呈回拉後距離，該繩帶依然緊密確實束緊於貨物上，而讓貨物不隨意脫離掉落以捆綁固定功效。

本發明手拉器繩帶回彈結構之另一目的，利用彈性繩二掛鉤鉤掣貨車及繩帶的第二環部，令該彈性繩未拉伸長度變化而有一回彈拉力，使該 鉤體鉤掣後防止主動脫落下掉，僅需要一使用者就能輕易完成綑綁工作，且使用者還不需要來回跑動，使用起來將相對省時、省力。

本發明手拉器繩帶回彈結構之次一目的，將繩帶捆繞起來，彈性繩再將該繩帶纏繞束緊，並掛鉤鉤掣第一環部與第二環部，達到不使用時也可以收納的很整齊。

10‧‧‧繩帶

11‧‧‧鉤體

111‧‧‧穿部

12‧‧‧第一環部

13‧‧‧第二環部

20‧‧‧彈性繩

21a‧‧‧掛鉤

21b‧‧‧掛鉤

L1‧‧‧未回拉距離

L2‧‧‧未拉伸長度

L3‧‧‧回拉後距離

L4‧‧‧拉伸後長度

A1‧‧‧貨車

A2‧‧‧手拉器

A3‧‧‧貨物

第一圖係本發明本發明第一環部與第二環部之間呈未回拉距離，彈性繩呈未拉伸長度立體分解圖。

第二圖係本發明繩帶與彈性繩結合受回彈拉力示意圖。

第三圖係本發明第一環部與第二環部之間呈回拉後距離，彈性繩呈未拉伸長度立體組合圖。

第四圖係本發明第一環部與第二環部之間呈回拉後距離，彈性繩呈未拉伸長度平面組合圖。

第五圖係本發明綑綁時使用方法示意圖。

第六圖係本發明繩帶與彈性繩呈拉長緊繃之狀態示意圖。

第七圖係本發明繩帶與彈性繩呈拉長緊繃之狀態放大圖。

第八圖係本發明繩帶受彈性繩回彈拉緊之狀態示意圖。

第九圖係本發明繩帶受彈性繩回彈拉緊之狀態放大圖。

第十圖係本發明當不使用時收納示意圖。

請參閱第一圖及第六圖，本發明提供一種手拉器繩帶回彈結構 ，包含：一繩帶10及一彈性繩20。

該繩帶10不具彈性一端以反折車縫方式結合一鉤體11，該鉤體11上設有一穿部111，該繩帶10上距離該鉤體11較遠處設有一以車縫方式結合的第一環部12，該繩帶10上距離該鉤體11較近處設有一以車縫方式結合的第二環部13，該繩帶拉直時該第一環部12與該第二環部13之間有一未回拉距離L1，該繩帶10另一端與供一手拉器A2結合。

該彈性繩20具有彈性，該彈性繩20二端各設有一掛鉤21a、21b，該彈性繩20的二掛鉤21a、21b之間未受拉力時具有一未拉伸長度L2，該未拉伸長度L2小於該未回拉距離L1，該二掛鉤21a、21b可鉤掣該穿部111、該第一環部12、該第二環部13上，當鉤掣時該繩帶10的未回拉距離L1受該彈性繩20受拉伸由該未回拉距離L1變化呈回拉後距離L3。

捆綁時，繩帶10的鉤體11鉤掣貨車A1底部，彈性繩20的掛鉤21a鉤掣貨車A1上，掛鉤21b可鉤掣該鉤體11的穿部111或鉤掣該繩帶10的第二環部13，令該彈性繩20受拉伸由未拉伸長度L2變化呈拉伸後長度L4，利用該彈性繩20未拉伸長度L2變化而有一回彈拉力，令該鉤體11鉤掣後防止主動脫落下掉，僅需要一使用者就能輕易完成綑綁工作，且使用者還不需要來回跑動，使用起來將相對省時、省力。

使用時，如第七圖至第九圖所示，將該彈性繩20的掛鉤21a鉤掣該繩帶10的第一環部12，掛鉤21b鉤掣該繩帶10的第二環部13，並配合手拉器A2令該繩帶10緊繃捆綁貨物A3於貨車A1上，使該第一環部12與該第二環部13之間呈未回拉距離L1，而該彈性繩20則受拉伸呈拉伸後長度L4，當行車一段距離後，由於受到震動造成貨物A3的移位、擠壓等狀況影響下，導致整體貨物A3壓實 體積變小所佔空間亦相對變小，此時，該彈性繩20的拉伸後長度L4變化呈未拉伸長度L2回彈拉力，令該第一環部12與該第二環部13之間呈回拉後距離L3，使該繩帶10依然緊密確實束緊於貨物A3上，而讓貨物A3不隨意脫離掉落以捆綁固定功效。

不使用時，如第十圖所示，將該繩帶10捆繞起來，該彈性繩20再將該捆繞繩帶10纏繞束緊，並該掛鉤21a、21b鉤掣該第一、二環部12、13，達到不使用時也可以收納的很整齊。

由上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：

1.利用繩帶10的第一環部12與第二環部13並配合彈性繩20彈性跟二掛鉤21a、21b鉤掣，及時整體貨物A3壓實體積變小所佔空間亦相對變小，該彈性繩20的未拉伸長度L2回彈拉力，令該第一環部12與第二環部13之間呈回拉後距離L3，該繩帶10依然緊密確實束緊於貨物A3上，而讓貨物A3不隨意脫離掉落以捆綁固定功效。

2.利用彈性繩20二掛鉤21a、21b鉤掣貨車A1及繩帶10的第二環部13，該彈性繩20未拉伸長度L2變化而有一回彈拉力，使該鉤體11鉤掣後防止主動脫落下掉，僅需要一使用者就能輕易完成綑綁工作，且使用者還不需要來回跑動，使用起來將相對省時、省力。

3.將繩帶10捆繞起來，彈性繩20再將該繩帶10纏繞束緊，並掛鉤21a、21b鉤掣第一環部12與第二環部13，達到不使用時也可以收納的很整齊。

Claims (4)

1. 一種手拉器繩帶回彈結構，包含： 一繩帶，不具彈性一端以反折車縫方式結合一鉤體，該繩帶上距離該鉤體較遠處設有一第一環部，該繩帶上距離該鉤體較近處設有一第二環部，該繩帶拉直時該第一環部與該第二環部之間有一未回拉距離，該繩帶另一端供與一手拉器結合；以及 一彈性繩，具有彈性，該彈性繩二端各設有一掛鉤，該彈性繩的二掛鉤之間未受拉力時具有一未拉伸長度，該未拉伸長度小於該未回拉距離，該二掛鉤可鉤掣該第一環部與該第二環部上，當鉤掣時該繩帶的未回拉距離受該彈性繩拉伸由該未回拉距離變化呈回拉後距離。
2. 如申請專利範圍第1項所述之手拉器繩帶回彈結構，其中該鉤體上設有一穿部，該穿部供該彈性繩的掛鉤鉤掣。
3. 如申請專利範圍第1項所述之手拉器繩帶回彈結構，其中該第一環部以車縫方式結合該繩帶上。
4. 如申請專利範圍第1項所述之手拉器繩帶回彈結構，其中該第二環部以車縫方式結合該繩帶上。