KR101771833B1 - 화물 고정용 벨트 권선장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차의 화물을 안정되게 고정하기 위한 벨트 권선장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 벨트 권선장치를 이용하여 화물차의 화물을 단단히 고정하였을 때 벨트의 과도한 조임으로 인한 화물 손괴를 방지함은 물론, 차체의 진동에 의해 조여져 있던 벨트가 느슨하여져 벨트 권선장치가 화물차로부터 탈거되는 것을 방지할 수 있는 화물 고정용 벨트 권선장치에 관한 것으로서,
특히, 본 발명은 신축성이 없는 연결벨트에 고무재질이나, 섬유와 신축재질이 직조된 밴드일 수 있는 신축부재를 늘린 상태에서 박음질하여 상기 연결벨트에 탄성력을 부여하는 한편, 상기 연결벨트와 신축부재를 보호하는 동시에 수축된 연결벨트와 신축부재가 불규칙한 형태를 방지할 수 있게 그 외주부에 보호카바를 설치한 것을 특징으로 한 것이다.

Description

화물 고정용 벨트 권선장치{Belt tightening devices for cargo securing}

본 발명은 화물차의 화물을 안정되게 고정하기 위한 벨트 권선장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 벨트 권선장치를 이용하여 화물차의 화물을 단단히 고정하였을 때 벨트의 과도한 조임으로 인한 화물 손괴를 방지함은 물론, 차체의 진동에 의해 조여져 있던 벨트가 느슨하여져 벨트 권선장치가 화물차로부터 탈거되는 것을 방지할 수 있는 화물 고정용 벨트 권선장치에 관한 것이다.

일반적인 화물차의 경우에 다량의 짐을 싣고 고속도로 등을 운행하게 되는데 고속주행중 적재된 화물이 느슨해지는 벨트를 벗어나 도로상으로 낙하하는 사고가 흔히 발생하고 있다. 운행중 낙하되는 화물은 옆 차선의 차량 위로 떨어지거나 진로를 방해해 대형사고를 유발하는 경우도 있었다.

화물고정을 위한 수단으로 가장 일반적인 것은 고무로프를 예로 들 수 있으며, 이보다 개선된 것으로 편평한 벨트를 이용한 화물 고정용 벨트 권선장치가 고안되었다.

상기 화물 고정용 벨트 권선장치는 라체트기어를 이용하여 적재된 화물을 타이트하게 차체에 고정시키는 기구이며, 고무로프에 비해 사용이 편리하고 안정성이 높아 널리 사용되고 있다.

도 1은 종래의 화물 고정용 벨트 권선장치로, 이러한 종래의 화물 고정용 텐셔너는 벨트를 타이트하게 당겨 고정하게 되어 적재된 화물의 종류에 따라 파손의 우려가 있으며, 또한 화물차의 흔들림에 의해 화물이 흔들리거나 화물의 중량무게에 의해 화물이 내려앉아 벨트가 다소 느슨해질 경우에는 벨트로부터 벨트 권선장치가 풀려 화물차에서 낙하하므로서 벨트 권선장치를 잃어버림은 물론, 풀려진 화물이 운행중 낙하되는 등의 문제점이 있다.

그래서 근자에는 도 2와 같은 화물 고정용 벨트 권선장치(대한민국 특허출원 10-2011-0040932호)가 개발되었던바, 이의 구성을 설명하면 몸체(10)의 하단에는 걸림부(40)가 형성되며, 상기 걸림부(40)는 차체에 고정되어 조여진 벨트를 지탱하여 화물을 고정하게 된다.

상기 걸림부(40)는 몸체(10)를 차체에 걸기 위한 고정부재(50), 상기 고정부재(50)를 몸체(10)에 연결하는 연결벨트(60), 상기 몸체(10)와 고정부재(50) 사이에 스프링(70)이 구성된다.

또한, 상기 고정부재(50)는 화물차의 적재함에 형성된 걸고리에 걸거나, 홈에 끼움으로써 차체에 고정하여 벨트를 지지할 수 있게 된다.

상기 연결벨트(60)는 고정부재(50)와 몸체(10)를 연결하기 위한 것으로, 도 2b에 도시한 바와 같이 스프링(70)이 상기 연결벨트(60)의 길이만큼만 늘어 나게 되는 구성이다.

또한, 상기 연결벨트(60)는 적재되는 화물 및 설치되는 스프링(70)에 따라 길이를 조절하는 것이다.

상기 스프링(70)은 걸림부(40)의 양측에 설치되며, 고 탄력의 스프링(70)을 설치하여 차량의 흔들림 시에도 탄력에 의해 벨트를 지지할 수 있는 것으로 구성된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 화물 고정용 벨트 권선장치는 걸림부(40)의 양측에 고 탄력의 스프링(70)이 외부로 노출된 상태에서 설치되어 있기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이 상기 고 탄력의 스프링(70)이 길게 인장 되었을 때 이 인장된 스프링(70)들 사이에 운전자의 손가락이 끼어 크게 다치는 것은 물론 이고, 상기 고 탄력의 스프링(70)이 녹이 발생하여 탄성력을 상실한 상태에서 너무 당겨서 절단되었을 시에는 이 절단된 고 탄력의 스프링(70)에 의해 운전자가 다치는 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창출한 것으로서, 권선장치의 연결벨트에 고무와 같이 신축성이 있는 신축부재를 박음질함으로써 차량의 흔들림에 의해 화물을 묶고 있던 벨트가 다소 느슨해져도 상기 연결벨트가 적절히 신축하여 권선장치를 안정되게 지지할 수 있도록 한 화물 고정용 벨트 권선장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 사각형상의 프레임과, 상기 프레임에 축형상으로 회전하여 화물을 묶는 벨트가 권선되는 라체트기어와, 상기 라체트기어를 제자리 회전시키는 작동레버와, 상기 프레임의 하방으로 소정길이 연장되면서 신축이 가능할 수 있는 섬유재질의 연결벨트와, 상기 연결벨트의 하단에 설치되어 화물차의 걸고리와 대응되는 고정부재를 포함하여 된 화물 고정용 벨트 권선장치에 있어서,

상기 연결벨트와, 이를 길이방향으로 수축시킬 수 있도록 인장된 상태에서 박음질되어진 신축부재를 보호하는 동시에 수축된 연결벨트와 신축부재가 불규칙한 형태로 변형되는 것을 방지할 수 있게 연결벨트와 신축부재의 외주부에 보호카바를 설치하여 균일한 모양을 유지할 수 있도록 하는 한편, 상기 신축부재의 일측, 또는 양측의 하단부에 동일한 재질의 고정줄 하단을 고정설치하여서 상기 신축부재보다 다소 길게 신장되게 하는 한편, 상기 고정줄의 상단부에 트럭의 화물측벽에 고정되어 벨트로부터 해제된 권선장치가 차량으로부터 탈거되는 것을 방지할 수 있게 고리와 같은 걸림수단을 연결 설치한 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 화물 고정용 벨트 권선장치는 권선장치의 연결벨트에 고무와 같이 신축성이 있는 신축부재를 박음질함으로써 차량의 흔들림에 의해 화물을 묶고 있던 벨트가 다소 느슨해져도 상기 연결벨트가 적절히 신축하여 권선장치를 안정되게 지지할 수 있을 뿐만 아니라, 트럭의 화물측벽에 신축부재의 일측, 또는 양측으로 형성된 고정줄의 걸림수단을 결착함으로써 화물을 묶고 있던 벨트가 풀리더라도 권선장치가 트럭으로부터 탈거되는 것을 방지한 매우 유용한 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 권선장치의 사시도,
도 2는 종래 기술에 따른 권선장치의 또 다른 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 권선장치의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 권선장치의 요부를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 권선장치의 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 권선장치의 사용상태를 보인 요부 측면도.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 권선장치의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 권선장치의 요부를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 권선장치의 정면도이다.

사각형상의 프레임(110)과, 상기 프레임(110)에 축형상으로 회전하여 화물을 묶는 벨트(미도시)가 권선되는 라체트기어(120)와, 상기 라체트기어(120)를 제자리 회전시키는 작동레버(130)와, 상기 프레임(110)의 하방으로 소정길이 연장된 섬유 재질의 연결벨트(150)와, 상기 연결벨트(150)의 하단에 설치되어 화물차의 걸고리(210)와 대응되는 고정부재(140)를 포함하여 된 화물 고정용 벨트 권선장치(100)에 있어서,

먼저, 신축성이 없는 연결벨트(150)의 일면, 또는 양면에 고무재질이나, 섬유와 신축재질이 직조된 밴드일 수 있는 신축부재(160)를 적절히 늘린 상태에서 박음질을 하여 상기 연결벨트(150)에 탄성력을 부여하게 되는데, 상기 연결벨트(150)와 신축부재(160)는 등간격 형성된 재봉선(161)에 의해 균일하게 수축된 상태를 유지하게 된다.

그리고, 상기 연결벨트(150)와 신축부재(160)가 불규칙한 형태로 수축이 발생할 수 있는데, 이를 방지하기 위하여 연결벨트(150)와 신축부재(160)의 외주부에 보호카바(180)를 설치한다. 즉, 상기 보호카바(180)는 연결벨트(150)와 신축부재(160)와 같이 재봉이 되어 있지 않기 때문에 그 내부에서 수축되는 연결벨트(150)와 신축부재(160)가 균일한 수축상태로 펴짐으로써 외관상 보기에도 양호하다 할 것이다.

한편, 상기 신축부재(160)의 양측을 상부에서 하단부의 일부까지만 절단하여 고정줄(170)을 형성한 후 그 상단부에 트럭의 화물측벽(200) 상단과 결착될 수 있게 금속성 고리와 같은 걸림수단(171)을 고정 설치한다.

이때, 상기 고정줄(170)은 신축부재(160)와 같은 재질로서 신축부재(160)보다 그 폭이 작기 때문에 도 3의 가상선과 같이 신장성도 다소 길게 되며, 도 6과 같이 트럭의 화물측벽(200)에 아무런 고정없이 위치하는 권선장치(100)가 낙하하는 것을 방지한다.

상기와 같이 구성된 권선장치(100)의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 트럭에 실려있는 화물에 벨트를 두른 후 그 단부를 화물 고정용 벨트 권선장치(100)의 라체트기어(120)에 끼운 다음 이와 연결된 작동레버(130)를 상하 왕복시켜 권선하게 되는데, 도 6과 같이 상기 권선장치(100) 하단의 고정부재(140)를 화물차의 걸고리(210)에 결착시킨 후 트럭의 화물측벽(200) 상단에 권선장치(100)의 걸림수단(171)을 걸어 권선장치(100)가 안정된 위치를 확보할 수 있게 한다.

그런 다음, 상기 작동레버(130)를 상하 왕복시켜 벨트를 권선하여 화물을 단단히 고정하게 되는데, 이때 권선장치(100) 하단에서 신축부재(160)에 의해 수축되어 있던 연결벨트(150)가 도 5와 같이 신장되면서 상기 연결벨트(150)와, 권선장치(100)에 권선되는 벨트에 탄력성이 부여됨으로써, 화물차의 진동에 의해 상기 벨트가 다소 느슨해지더라도 신축부재(160)가 느슨해진 만큼 다시 수축되어 권선장치(100)의 라체트기어(120)에 권선된 벨트가 풀리는 것을 방지하게 되는 것이다.

그럼에도 불구하고, 상기 벨트가 다소 더 느슨해져 권선장치(100)의 라체트 기어(120)에 권선된 벨트가 풀릴 시에는 도 6과 같이 연결벨트(150)의 걸림수단(171)이 트럭의 화물측벽(200) 상단에 결합되어 있으므로 권선장치(100)가 낙하하는 것을 방지할 수 있는 것이다.

100:권선 장치 110:프레임
140:고정부재 150:연결벨트
160:신축부재 170:고정줄
171:걸림수단 200:화물측벽

Claims (2)

1. 사각형상의 프레임과, 상기 프레임에 축형상으로 회전하여 화물을 묶는 벨트가 권선되는 라체트기어와, 상기 라체트기어를 제자리 회전시키는 작동레버와, 상기 프레임의 하방으로 소정길이 연장되면서 신축이 가능할 수 있는 섬유재질의 연결벨트와, 상기 연결벨트의 하단에 설치되어 화물차의 걸고리와 대응되는 고정부재를 포함하여 된 화물 고정용 벨트 권선장치에 있어서,
   상기 연결벨트와, 이를 길이방향으로 수축시킬 수 있도록 인장된 상태에서 박음질되어진 신축부재를 보호하는 동시에 수축된 연결벨트와 신축부재가 불규칙한 형태로 변형되는 것을 방지할 수 있게 연결벨트와 신축부재의 외주부에 보호카바를 설치하여 균일한 모양을 유지할 수 있도록 하는 한편, 상기 신축부재의 일측, 또는 양측의 하단부에 동일한 재질의 고정줄 하단을 고정설치하여 상기 신축부재보다 다소 길게 신장되게 하는 한편, 상기 고정줄의 상단부에 트럭의 화물측벽에 고정되어 벨트로부터 해제된 권선장치가 차량으로부터 탈거되는 것을 방지할 수 있게 고리와 같은 걸림수단을 연결 설치한 것을 특징으로 한 화물 고정용 벨트 권선장치.
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