TWI643774B - 包括繩索安全部件的電車平臺安全裝置 - Google Patents

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Abstract

本發明包括：多個升降單元，在平臺的入口到出口之間的選定部分進行安裝；多個繩索，對能夠在多個升降單元上下移動的移動主體進行相互連接；及，繩索安全部件，在垂直方向上對多個繩索進行相互連接。繩索安全部件包括：固定部，在垂直方向上對多個繩索中除位於上部以及下部的繩索之外的其他繩索進行固定和支撐；及，緩衝部，形成於固定部的上部以及下部，對多個繩索中位於上部以及下部的繩索進行固定，在與乘客或障礙物發生碰撞時起到緩衝作用。

Description

包括繩索安全部件的電車平臺安全裝置
A本發明係與電車平臺安全裝置有關，特別有關於能夠防止繩索被撐開並將乘客與繩索發生碰撞時的安全事故最小化的包括繩索安全部件的電車平臺安全裝置(繩索式遮罩門，Rope Screen Door，RSD)。
參閱圖1，通常電車平臺安全裝置包括：多個升降單元100，在電車駛入平臺的入口到出口之間的選定部分分別進行安裝；及，多個繩索200，以相互連接能夠在該多個升降單元100的內部分別沿著上下方向移動的移動主體(未圖示)的方式沿著水準方向進行安裝。從外，還包括：繩索安全部件300，在垂直方向上對沿著垂直方向排列的多個繩索200進行相互連接，防止乘客輕易地在上下方向上對其進行拉動或將其撐開。
但是，在如上所述的現有技術中，當使用柔軟的材質形成繩索安全部件300時，如果乘客握住繩索200進行晃動則很容易導致繩索安全部件300的扭曲或變形，從而無法維持繩索200在上下方向上的間隙。而與此相反，當使用剪影的材質形成繩索安全部件300時，如果在多個繩索200沿著上下方向移動的過程中與乘客或障礙物發生碰撞則會使衝擊直接傳遞到乘客或障礙物，從而引發嚴重的傷害或損壞。
【先行技術文獻】
【專利文獻】
韓國註冊專利第10-0601112號(2006.07.19)
日本公開專利特2008-534827號(2008.08.28)
韓國註冊專利第10-1143843號(2012.05.04)
韓國公開專利第10-2014-0009813號(2014.01.23)
韓國公開專利第10-2014-0141894號(2014.12.11.)
韓國公開專利第10-2015-0013411號(2015.02.05)
韓國公開專利第10-2015-0013410號(2015.02.05)
本發明的目的在於解決上述現有技術中所存在的問題而提供一種既能夠防止多個繩索被撐開或扭曲的現象，又能夠防止在上下移動多個繩索的過程中因為與乘客或障礙物發生碰撞而導致傷害或損壞的包括繩索安全部件的電車平臺安全裝置。
為了實現該目的，適用本發明的電車平臺安全裝置，能夠包括：多個升降單元，在電車駛入平臺的入到口出口之間的選定部分分別進行安裝；多個繩索，以相互連接能夠在該多個升降單元分別沿著上下方向移動的移動主體的方式沿著水準方向進行安裝，並在垂直方向上相互間隔一定距離；及，繩索安全部件，在垂直方向上對相互間隔一定距離的該多個繩索進行相互連接；其中，該繩索安全部件，能夠包括：固定部，在垂直方向上對該多個繩索中除位於上部以及下部的上部繩索以及下部繩索之外的其餘的中間繩索進行相互固定和支撐，從而在乘客握住該繩索將其撐 開或晃動時能夠防止被撐開或扭曲；及，緩衝部，分別配備於該固定部的上部以及下部，與該上部繩索以及該下部繩索連接，在與乘客或障礙物發生碰撞時起到緩衝作用。此時，該上部繩索以及該下部繩索能夠分別是最上側繩索以及最下側繩索。
該固定部能夠由輕型材料製成，被分成前方和後方且該中間繩索位於兩者之間，能夠在相互相接的狀態下利用結合器具進行結合。
在該緩衝部的內部能夠形成在與乘客發生碰撞時起到緩衝作用的緩衝空間。該緩衝部能夠由軟性材質或彈性材質製成。
本發明能夠通過保持繩索的上下間隔而避免其發生扭曲或被撐開。此外，能夠防止在繩索沿著上下方向移動的過程中與乘客或障礙物發生碰撞時所導致的傷害或損壞。同時，因為結構簡單且便於進行維護保養，因此能夠確保更加優秀的耐久性以及使用壽命。
100‧‧‧升降單元
200‧‧‧繩索
200a‧‧‧繩索
200b‧‧‧繩索
300‧‧‧繩索安全部件
310‧‧‧固定部
320‧‧‧緩衝部
321‧‧‧緩衝空間
330‧‧‧結合器具
圖1為對基於現有技術的電車平臺安全裝置的整體結構進行概要性圖示的正面圖。
圖2及圖3為對適用本發明的電車平臺安全裝置的主要部分進行圖示的斜視圖，其中圖2圖示了分解時的狀態，而圖3圖示了組裝時的狀態。
圖4及圖5分別為對適用本發明的電車平臺安全裝置的主要部分進行圖示的正面圖以及側面圖。
圖6為對適用本發明的電車平臺安全裝置的整體結構進行概要性圖示的正面圖。
圖7為對適用本發明的電車平臺安全裝置的工作進行概要性圖示的正面圖。
下面，將結合附圖對適用本發明的較佳實施例進行詳細說明。
適用本發明的電車平臺安全裝置如圖2至圖7所示。
參閱圖6，適用本發明的電車平臺安全裝置，包括：多個升降單元100，在電車駛入平臺的入到口出口之間的選定部分分別進行安裝；移動主體(未圖示)，以能夠在多個升降單元100的內部分別沿著上下方向移動的方式安裝；多個繩索200，以相互連接相鄰的兩側移動主體的方式沿著水準方向進行安裝，並在垂直(上下)方向上相互間隔一定距離；及，繩索安全部件300，在垂直方向上對相互間隔一定距離的多個繩索200進行相互連接。
請同時參閱圖2至圖5，繩索安全部件300，包括：固定部310，在垂直方向上對多個繩索200中除位於上部以及下部的繩索200a、200b之外的其餘的繩索進行相互固定和支撐，從而在乘客握住繩索200將其撐開或晃動時能夠防止多個繩索200中尤其是除位於上部以及下部的繩索200a、200b之外的其他繩索被撐開或扭曲；及，緩衝部320，配備於固定部310的上部以及下部，與多個繩索200中位於上部以及下部的繩索200a、200b進行固定，在位於上部以及下部的繩索200a、200b與乘客或障礙物發生碰撞時起到緩衝作用。
升降單元100是用於使繩索200能夠沿著上下方向平滑移動 的手段，多個繩索200是用於對乘客的出入進行限制的手段，這屬於在相關行業普遍使用的技術，在此將省略對其工作原理以及具體結構的詳細說明。
固定部310用於在垂直方向上對多個繩索200中除位於上部以及下部的繩索200a、200b之外的其他繩索進行相互連接和固定，從而在乘客握住繩索200將其撐開或晃動時能夠防止被撐開或扭曲。
固定部310由如硬質合成樹脂等堅硬的材質製成，在乘客握住繩索200進行拉動或撐開時，維持多個繩索200中尤其是除位於上部以及下部的繩索200a、200b之外的其他繩索之間的間隔以避免其被撐開。如上所述的固定部310被分成前方和後方且多個繩索200中除位於上部以及下部的繩索200a、200b之外的其他繩索位於兩者之間，能夠在相互相接的狀態下利用結合器具330進行相互結合，從而確保維護保養以及更換的效率性。即，固定部310採取分割成前方部件和後方部件的構成，繩索200被夾在前方部件和後方部件之間並利用螺栓等結合器具330進行穩固的結合。
參閱圖7，固定部310利用相互結合的前方部件和後方部件對多個繩索200中除位於上部以及下部的繩索200a、200b之外的其他繩索進行相互固定(即，緊密壓迫)，因此即使是在剩餘繩索被切斷的情況下也能夠堅固地對被切斷的剩餘繩索進行固定，從而不僅能夠維持被切斷的剩餘繩索的張力，還能夠對乘客的出入進行控制。
參閱圖5，在緩衝部320的內部能夠形成在位於上部或下部的繩索200a、200b與乘客等發生碰撞時起到緩衝作用的緩衝空間321，從而防止乘客等受到傷害(損害)。如上所述的緩衝部320，能夠採取對位於上部以及下部的繩索200a、200b的整個外徑進行包裹的結構，從而與位於上部 以及下部的繩索200a、200b進行連接，由如皮革或纖維等具有柔韌性的軟性材質或如橡膠等彈性材質製成，從而將位於上部或下部的繩索200a、200b與乘客等發生碰撞時可能發生的傷害(損害)將至最低。

Claims (4)

  1. 一種電車平臺安全裝置，包括：多個升降單元，在電車駛入平臺的入到口出口之間的選定部分分別進行安裝；多個繩索，以相互連接能夠在該多個升降單元分別沿著上下方向移動的移動主體的方式沿著水準方向進行安裝，並在垂直方向上相互間隔一定距離；及，繩索安全部件，在垂直方向上對相互間隔一定距離的該多個繩索進行相互連接；其中，該繩索安全部件，能夠包括：固定部，在該多個繩索中，在垂直方向上對除位於上部以及下部的繩索之外的其餘的繩索進行相互固定和支撐，從而在乘客握住該繩索將其撐開或晃動時能夠防止被撐開或扭曲；及，緩衝部，配備於該固定部的上部以及下部，與位於上部以及下部的該繩索進行固定，在與乘客或障礙物發生碰撞時起到緩衝作用。
  2. 如請求項1所述的電車平臺安全裝置，該固定部由輕型材料製成，被分成前方和後方且該繩索位於兩者之間，能夠在相互相接的狀態下利用結合器具進行結合。
  3. 如請求項1所述的電車平臺安全裝置，在該緩衝部的內部能夠形成在與乘客發生碰撞時起到緩衝作用的緩衝空間。
  4. 如請求項3所述的電車平臺安全裝置，該緩衝部由軟性材質或彈性材質製成。
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