TWI632966B - 具有止漏油環的油壓夾頭 - Google Patents
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Abstract
一種具有止漏油環的油壓夾頭,包含一基座、一軸座、一轉軸單元、多數止漏油環及一筒夾單元。該軸座的一第一側面與該轉軸單元的一第二側面之間形成一可供壓力油流通的縫隙,該等止漏油環安裝於該第一側面與該第二側面之間,並各具有一橫跨該縫隙且由該第一側面延伸至該第二側面的基壁、一連接於該基壁且固定於該軸座的第一環壁、一連接於該基壁且相鄰於該轉軸單元的第二環壁,該第二環壁受該壓力油掣動可油密地抵止於該轉軸單元。停機時,該第二環壁受壓力油作用而產生彈性變形,且達到較佳油密效果,運轉時,該第二環壁未與該轉軸單元抵觸,可避免產生高溫摩擦,且可減緩該等止漏油環產生老化。
Description
本發明是有關於一種工具機,特別是指一種具有止漏油環的油壓夾頭。
現有一種工具機之油壓夾頭(TW公告號第557239號專利案),包含有一機座,及安裝於該機座內部的一固定座、一套筒、二軸承、一轉動座、一掣動座、一拉桿、一前軸蓋、一後軸蓋、一前筒夾及一後筒夾。當壓力油通過流經一可穿過該機座、該固定座、該轉動座的油路,而對該掣動座產生掣動時,即可使該掣動座對該前筒夾、該後筒夾產生束緊或鬆脫的目的。
一般來說,在該轉動座的一外環面與該固定座的一內環面之間會形成一可供壓力油滲入的縫隙,在該轉動座的外環面與該固定座的內環面之間也會安裝多數止漏油環,且該等止漏油環在正常狀態下的截面呈圓形。
當工具機於停機狀態,且欲操作油壓夾頭對一工件進行夾持或鬆釋,會啟動壓力油自該油路引入,並滲入於該縫隙中時,理想狀態是希望壓力油的壓力會迫使該等止漏油環產生變形,
而可防止壓力油產生滲漏,當壓力油的壓力較小時,該等止漏油環的變形度不夠,還是會產生滲漏的現象,若為防止滲漏且要讓該等止漏油環產生足夠的變形度,就必須提高壓力油的壓力,但是提高壓力油的壓力也可能造成滲漏。
再者,若為了防止滲漏,而使得該等止漏油環即使於運轉狀態下仍與轉動件之間保持接觸,這樣一來,在停機狀態下,不需要提高壓力,就可使得該等止漏油環產生較佳的阻漏性。但是,如此一來卻會導致該等止漏油環容易產生磨損,也會因為持續摩擦導致高溫而容易老化。
因此,本發明之目的,即在提供一種結構簡單且在停機時產生較佳阻漏效果、在運轉時防止磨損的具有止漏油環的油壓夾頭。
於是,本發明具有止漏油環的油壓夾頭,用於夾持至少一工件,該油壓夾頭包含一基座、一軸座、一轉軸單元、多數止漏油環及一筒夾單元。該軸座安裝於該基座內部,並具有一第一側面,該轉軸單元沿一軸線延伸且可轉動地軸設於該軸座內部,並具有一相對於該第一側面的第二側面,該第一側面與該第二側面之間形成一可供壓力油流通的縫隙,該等止漏油環安裝於該第一側面與該第二側面之間,並各具有一橫跨該縫隙且由該第一側面延伸至該
第二側面的基壁、一連接於該基壁其中一側且固定於該軸座的第一環壁、一連接於該基壁另一側且相鄰於該轉軸單元的第二環壁,該基壁、該第一環壁與該第二環壁共同界定出一可連通該縫隙的油溝,停機時,沿該縫隙引流至該等油溝的壓力油可掣動該等第二環壁相對於該等第一環壁產生擺動,且油密地抵止於該轉軸單元,該筒夾單元套設於該轉軸單元內部,受壓力油驅動可對該工件進行束緊或鬆釋。
本發明之功效在於:利用該等止漏油環的結構設計,當該轉軸單元呈靜止狀態下,該第二環壁受該壓力油掣動時可油密地抵止於該轉軸單元,當該轉軸單元運轉時,該第二環壁與該轉軸單元之間產生微接觸,可避免磨損及因摩擦而導致高熱產生。
10‧‧‧基座
11‧‧‧內側面
111‧‧‧內孔
12‧‧‧外側面
13‧‧‧第一導孔
14‧‧‧第二導孔
L‧‧‧軸線
20‧‧‧軸座
21‧‧‧第一側面
22‧‧‧第一入油孔
23‧‧‧第二入油孔
24‧‧‧第一凹溝
Y‧‧‧徑向
30‧‧‧轉軸單元
301‧‧‧主體
33‧‧‧第二引油道
34‧‧‧第二凹溝
341‧‧‧溝底面
342‧‧‧溝側面
40‧‧‧止漏油環
41‧‧‧基壁
42‧‧‧第一環壁
43‧‧‧第二環壁
44‧‧‧油溝
45‧‧‧末端面
46‧‧‧凹弧面
t1‧‧‧第一厚度
t2‧‧‧第二厚度
50‧‧‧筒夾單元
51‧‧‧掣動座
302‧‧‧驅動輪座
303‧‧‧缸室
31‧‧‧第二側面
32‧‧‧第一引油道
60‧‧‧軸承
70‧‧‧第一止逆閥
80‧‧‧第二止逆閥
90‧‧‧縫隙
本發明之其他的特徵及功效,將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現,其中:圖1是本發明具有止漏油環的油壓夾頭的一實施例的一組合剖面圖,說明位於一運轉狀態;圖2是圖1的一局部放大示意圖;圖3是圖2的一局部放大示意圖;圖4該實施例之一操作示意圖,說明停機時一筒夾單元受壓力油驅動可對一工件進行鬆釋狀態;
圖5是圖4的一局部放大示意圖;圖6該實施例之另一操作示意圖,說明停機時該筒夾單元受壓力油驅動可對該工件進行束緊狀態;及圖7是圖6的一局部放大示意圖。
參閱圖1、圖2與圖3,本發明具有止漏油環的油壓夾頭之一實施例,用於夾持至少一工件(圖未示),該油壓夾頭包含一基座10、一軸座20、一轉軸單元30、多數止漏油環40、一筒夾單元50、二分別套設於該軸座20與該轉軸單元30之間的軸承60、一第一止逆閥70及一第二止逆閥80。
該基座10具有一可界定出一內孔111的內側面11、一相反於該內側面11的外側面12、一由該外側面12連通至該內側面11的第一導孔13及一與該第一導孔13錯開設置且可由該內側面11導通至外側部的第二導孔14,該內孔111沿一軸線L設置。
該軸座20固定不動地安裝於該基座10的內孔111中,並具有一垂直於該內側面11且沿一垂直於該軸線L的徑向Y延伸的第一側面21、一由該第一側面21連通至該第一導孔13的第一入油孔22、一與該第一入油孔22錯開設置且連通於該第一側面21與該第二導孔14之間的第二入油孔23、多數由該第一側面21凹設且沿該徑向Y分別位於該第一入油孔22兩側與該第二入油孔23兩側的
第一凹溝24,位於該第一入油孔22與該第二入油孔24之間的兩個第一凹溝24互相連通。
該轉軸單元30沿該軸線L延伸且可轉動地軸設於該軸座20內部,包括有一主體301及一固設於該主體301一側的驅動輪座302,在該主體301與該驅動輪座302之間形成一缸室303。該主體301具有一相對於該第一側面21且沿該徑向Y延伸的第二側面31、一連通於該第二側面31與該缸室303之間的第一引油道32、一與該第一引油道32錯開設置且連通於該第二側面31與該缸室303之間的第二引油道33(配合參圖6與圖7)、多數由該第二側面31凹設且沿該徑向Y分別位於該第一引油道32兩側與該第二引油道33兩側的第二凹溝34,位於該第一引油道32與該第二引油道33之間的兩個第二凹溝34互相連通,該等第二凹溝34各由一溝底面341及一相交銜接於該溝底面341的溝側面342共同界定而成。該第一引油道32與該第二引油道33連通於該缸室303的一端口分別對應該軸線L而設於該缸室303的兩側。且在該第一側面21與該第二側面31之間形成一可供壓力油流通的縫隙90,該縫隙90連通於該第一、二入油孔22、23與該第一、二引油道32、33。
該等止漏油環40分別安裝於該第一側面21與該第二側面31之間,並各具有一橫跨該縫隙90且由該第一側面21延伸至該第二側面31的基壁41、一連接於該基壁41其中一側且固定於該軸
座20的第一環壁42、一連接於該基壁41另一側且相鄰於該轉軸單元30的第二環壁43,該基壁41、該第一環壁42與該第二環壁43共同界定出一可連通該縫隙90的油溝44,該等第一環壁42分別嵌固於該等第一凹溝24中,該等第二環壁43分別套設於該等第二凹溝34中,該等第二環壁43對應該徑向Y的寬度小於所對應的第二凹溝34的寬度,且該等第一環壁42垂直於該徑向Y的一第一厚度t1大於該第二環壁43垂直於該徑向Y的一第二厚度t2。另外,位於該第一引油道32與該第二引油道33之間的兩個止漏油環40連接成一體,且這兩個連接成一體的止漏油環40還各具有一相反於該等油溝44的末端面45及一由該末端面45凹設的凹弧面46,這兩個連接成一體的止漏油環40的凹弧面46銜接成半圓弧狀,利用該等凹弧面46的設置可以減少該等末端面45的面積。
該筒夾單元50具有一套設於該缸室303中的掣動座51,該筒夾單元50與該主體301可分別與一軸蓋、一筒夾、一拉桿配合(圖未示,該筒夾單元50、該主體301與軸蓋、筒夾、拉桿配合的結構及動作原理為現有技術,如TW證書號I425997專利案所揭示,在此不再多加說明),該掣動座51受壓力油驅動可連動該等軸蓋、該等筒夾與該拉桿且可對該工件進行束緊或鬆釋。
該第一止逆閥70安裝於該轉軸單元30的主體301內部且安裝於該第一引油道32上,該第一止逆閥70允許壓力油單向由
該第一入油孔22朝該缸室303導送,且可防止該缸室303的壓力油朝該第一入油孔22逆流。
該第二止逆閥80安裝於該轉軸單元30的主體301內部且安裝於該第二引油道33上,該第二止逆閥80允許壓力油單向由該第二入油孔23朝該缸室303導送,且可防止該缸室303的壓力油朝該第二入油孔23逆流。(該第一、二止逆閥70、80的結構及動作原理為現有技術,如TW證書號I425997、I535959號等專利案所揭示,在此不再多加說明)
再如圖1及圖2、圖3所示,顯示該油壓夾頭呈一運轉狀態,此時,壓力油並未自該第一、二導孔13、14導入,所以,該等止漏油環40也都沒有受到壓力油的作用,該等第二環壁43不會相對於該等第一環壁42產生彈性偏動,該等第二環壁43與所對應的溝側面342之間留有間隙,則當該驅動輪座302受外力驅動且使該轉軸單元30整體與該筒夾單元50、工件一起轉動,並進行工件的加工作業時,該等止漏油環40的第二環壁43不會與該等第二凹溝34的溝底面341、溝側面342產生過度摩擦,可以防止摩擦、升溫,進而減緩老化及延長使用壽命。
再如圖4、圖5所示,當壓力油(如箭頭所示)自該第一導孔13導入,經由該第一入油孔22、該縫隙90、該第一引油道32,並推掣該第一止逆閥70呈開啟時,可順利導入該缸室303中,壓力
油會推動該掣動座51朝圖4與圖5的右側移動,可使該工件(圖未示)達到鬆釋目的,即可進行更換工件。在此狀態下,壓力油由該第一入油孔22導入至該縫隙90的同時,也會沿徑向Y滲流至位於該第一入油孔22兩側的該等止漏油環40的油溝44中,且壓力油會掣動厚度較小的第二環壁43朝所對應的溝側面342產生彈性偏動,則可使該等第二環壁43與所對應的溝底面341、溝側面342之間產生緊密貼抵,並產生阻漏的效果,所以可防止壓力油往該第二入油孔23、第二引油道33逆流。當壓力油停止由該第一導孔13導入時,該第一止逆閥70又會回復成關閉狀態,並切斷該第一引油道32,可防止該缸室303的壓力油朝該第一入油孔22逆流。位於該第一入油孔22兩側的止漏油環40的第二環壁43不再受到壓力油油壓的作用,利用本身的材質作用,又會由圖5的狀態回復成圖3的狀態。
再如圖6、圖7所示,當壓力油(如箭頭所示)自該第二導孔14導入,經由該第二入油孔23、該縫隙90、該第二引油道33,並推掣該第二止逆閥80呈開啟時,可順利導入該缸室303中,壓力油會推動該掣動座51朝圖6與圖7的左側移動,可使該工件(圖未示)達到夾持目的,即可準備對工件進行加工作業。在此狀態下,壓力油由該第二入油孔23導入至該縫隙90的同時,也會沿徑向Y滲流至位於該第二入油孔23兩側的該等止漏油環40的油溝44中,且壓力油會掣動厚度較小的第二環壁43朝所對應的溝側面342產生彈性
偏動,則可使該等第二環壁43與所對應的溝底面341、溝側面342之間產生緊密貼抵,並產生阻漏的效果,所以可防止壓力油往該第一入油孔22、第一引油道32逆流。當壓力油停止再由該第二導孔14導入時,該第二止逆閥80又會回復關閉狀態,並切斷該第二引油道33,可防止該缸室303的壓力油朝該第二入油孔23逆流。位於該第二入油孔23兩側的止漏油環40的第二環壁43不再受到壓力油油壓的作用,利用本身的材質作用,又會由圖7的狀態回復成圖3的狀態。
因此,本發明的油壓夾頭,在該轉軸單元30呈靜止狀態下,利用壓力油的壓力掣動所述止漏油環40的第二環壁43朝所對應的溝底面341、溝側面342產生彈性偏動,就能使所述止漏油環40與該轉軸單元30之間產生阻漏的效果,且不須提高壓力油的壓力,能使所述止漏油環40與該轉軸單元30之間達到油密目的。當該轉軸單元30運轉時,所述第二環壁43與該轉軸單元30之間不會有過度摩擦而導致高溫的狀況,可減緩磨損及老化。
另外,位於該第一引油道32與該第二引油道33之間的兩個連接成一體的止漏油環40,利用該等凹弧面46銜接成半圓弧狀,可以減少該等末端面45的面積,可以使得該等第二環壁43產生彈性偏動動作時更為靈活。
綜上所述,本發明具有止漏油環的油壓夾頭,整體結構簡單、製造組配容易,且確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者,僅為本發明之實施例而已,當不能以此限定本發明實施之範圍,凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾,皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
Claims (8)
- 一種具有止漏油環的油壓夾頭,用於夾持至少一工件,該油壓夾頭包含:一基座;一軸座,安裝於該基座內部,並具有一第一側面;一轉軸單元,沿一軸線延伸且可轉動地軸設於該軸座內部,並具有一相對於該第一側面的第二側面,該第一側面與該第二側面之間形成一可供壓力油流通的縫隙;多數止漏油環,安裝於該第一側面與該第二側面之間,並各具有一橫跨該縫隙且由該第一側面延伸至該第二側面的基壁、一連接於該基壁其中一側且固定於該軸座的第一環壁、一連接於該基壁另一側且相鄰於該轉軸單元的第二環壁,該基壁、該第一環壁與該第二環壁共同界定出一可連通該縫隙的油溝,停機時,沿該縫隙引流至該等油溝的壓力油可掣動該等第二環壁相對於該等第一環壁產生擺動,且油密地抵止於該轉軸單元;及一筒夾單元,套設於該轉軸單元內部,受壓力油驅動可對該工件進行束緊或鬆釋。
- 如請求項1所述的具有止漏油環的油壓夾頭,其中,該軸座還具有一連通於該第一側面的第一入油孔、一與該第一入油孔錯開設置的第二入油孔,該轉軸單元還包括有一主體及一固設於該主體一側的驅動輪座,在該主體與該驅動輪座之間形成一缸室,該第二側面設於該主體,該主體還具有一連通於該第一入油孔與該缸室之間的第一引油道 及一與該第一引油道錯開設置且連通於該第二入油孔與該缸室之間的第二引油道,該第一引油道與該第二引油道連通於該缸室的一端口分別對應該軸線而設於該缸室的兩側。
- 如請求項2所述的具有止漏油環的油壓夾頭,其中,在該第一引油道的兩側各安裝有一個止漏油環,在該第二引油道的兩側各安裝有一個止漏油環。
- 如請求項3所述的具有止漏油環的油壓夾頭,其中,位於該第一引油道與該第二引油道之間的兩個止漏油環連接成一體。
- 如請求項4所述的具有止漏油環的油壓夾頭,其中,該軸座的第一側面與該轉軸單元的第二側面分別沿一垂直於該軸線的徑向延伸,該軸座還具有多數由該第一側面凹設且分別位於該第一入油孔兩側與該第二入油孔兩側的第一凹溝,位於該第一入油孔與該第二入油孔之間的兩個第一凹溝互相連通,該等止漏油環的第一環壁分別嵌固於該等第一凹溝,該轉軸單元的主體還具有多數由該第二側面凹設且分別位於該第一引油道兩側與該第二引油道兩側的第二凹溝,位於該第一引油道與該第二引油道之間的兩個第二凹溝互相連通,該等止漏油環的第二環壁分別套設於該等第二凹溝中,該等第二凹溝各由一溝底面及一相交銜接於該溝底面的溝側面共同界定而成,該等止漏油環的第二環壁對應徑向的寬度小於所對應的第二凹溝的寬度,該等第二環壁受該壓力油掣動可分別在該等第二凹溝 中產生擺動,且使該等第二環壁可油密地抵靠於所對應的溝側面。
- 如請求項5所述的具有止漏油環的油壓夾頭,還包含一安裝於該轉軸單元的主體內部且安裝於該第一引油道上的第一止逆閥,該第一止逆閥允許壓力油單向由該第一入油孔朝該缸室導送,且可防止該缸室的壓力油朝該第一入油孔逆流。
- 如請求項6所述的具有止漏油環的油壓夾頭,還包含一安裝於該轉軸單元的主體內部且安裝於該第二引油道上的第二止逆閥,該第二止逆閥允許壓力油單向由該第二入油孔朝該缸室導送,且可防止該缸室的壓力油朝該第二入油孔逆流。
- 如請求項1至請求項7中任一項所述的具有止漏油環的油壓夾頭,其中,該等止漏油環的第一環壁垂直於該徑向的一第一厚度大於該第二環壁垂直於該徑向的一第二厚度。
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