TWI626813B - 電子產品的充電裝置 - Google Patents

電子產品的充電裝置 Download PDF

Info

Publication number
TWI626813B
TWI626813B TW106103121A TW106103121A TWI626813B TW I626813 B TWI626813 B TW I626813B TW 106103121 A TW106103121 A TW 106103121A TW 106103121 A TW106103121 A TW 106103121A TW I626813 B TWI626813 B TW I626813B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
voltage
power
volts
electronic product
electrical connector
Prior art date
Application number
TW106103121A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201828559A (zh
Inventor
李炳龍
陳韋澄
黃仁增
呂金城
Original Assignee
東莞崧騰電子有限公司
崧騰電子（蘇州）有限公司
崧騰企業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 東莞崧騰電子有限公司, 崧騰電子（蘇州）有限公司, 崧騰企業股份有限公司 filed Critical 東莞崧騰電子有限公司
Priority to TW106103121A priority Critical patent/TWI626813B/zh
Priority to US15/668,826 priority patent/US10277045B2/en
Priority to CN201710791259.6A priority patent/CN108365641A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI626813B publication Critical patent/TWI626813B/zh
Publication of TW201828559A publication Critical patent/TW201828559A/zh

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H02J7/0045—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction concerning the insertion or the connection of the batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/006—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to power outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H02J7/0086—
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/342—The other DC source being a battery actively interacting with the first one, i.e. battery to battery charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/46—Drive Train control parameters related to wheels
    • B60L2240/461—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/527—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/20—Drive modes; Transition between modes
    • B60L2260/26—Transition between different drive modes
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

不同於習知的可攜式電子產品充電器不具有低電壓偵測與過電壓偵測之功能，本發明特別提出由一第一電連接器、一電壓轉換模組、一微處理器、一低電壓偵測單元、一過電壓偵測單元、以及複數個第二電連接器所組成的一種電子產品的充電裝置。特別地，該微處理器係透過該低電壓偵測單元與該過電壓偵測單元監控電動車的電池所輸出的額定電壓是否低於一第一臨界電壓值或高於一第二臨界電壓值，進以決定是否停止該電壓轉換模組提供電源至駕駛人的可攜式電子產品。是以，本發明之電子產品的充電裝置除了可以在電池電量低下的情況下節省電池電量，也可以在電池的輸出電壓超過額定值的時候保護正在充電中的電子產品。

Description

電子產品的充電裝置
本發明係關於充電裝置之技術領域，尤指應用於電動車之一種電子產品的充電裝置。
隨著電池與電動機技術之進步，具動力及速度感的電動車(electric vehicle、electric scooter)已經與傳統的二行程機車做出市場區隔。圖1係顯示傳統電動代步車的立體圖，配合政府的環保政策，電動車1b的任務在於完全取代二行程機車(two-stroke motorcycle)並成為民眾主要的短程交通工具。
另一方面，圖2係顯示現有電動車的立體圖。如圖2所示，電動代步車(Electric Personal Assistive Mobility Device, EPAMD)1a對於老人或行動不方便者而言是非常重要的交通工具。雖然電動代步車1a的結構上類似速克達(scooter)，但其動力來源並非內燃機(internal combustion engine)而是由電池驅動的電動機(electric motor)。值得說明的是，一般電動代步車1a係配置搭載24伏特的電池組。因此，民眾若想要利用電動代步車1a的電池對個人的可攜式電子產品進行充電，則必須先將24伏特的電壓轉換成5V電壓
請參閱圖3，係顯示一種可攜式電子產品充電器的立體圖。如圖3所示，該可攜式電子產品充電器1’係主要包括：一主體11’、一電纜線12’與一XLR電連接器公頭13’；其中，該XLR電連接器公頭13’可連接至圖2所示的XLR電連接器母頭1b1。特別地，主體11’內部設有電壓轉換器或電壓調整器；因此，當電池透過電纜線12’提供24V電壓的電源至該主體11’之後，主體11’便會將24V電壓的電源轉換成5V電壓的電源，然後透過USB電連接器14’將所述5V電壓的電源提供給可攜式電子產品。
目前所述可攜式電子產品充電器1’已經被廣泛地應用於電動代步車1a(如圖2所示)之中，然而本案發明人係發現該可攜式電子產品充電器1’於實務應用中顯示出以下缺陷： (1)不具有低電壓偵測功能。眾所周知，電池穩壓供電對於行駛中的電動代步車1a是非常重要的；因此，一旦電池因電量不足而電壓下降之時，若再讓電池供電給其它電子產品則會加速電池電量之耗盡。 (2)不具有過電壓偵測功能。電動代步車1a多搭載有動能回收裝置，用以於電動代步車1a行駛於下坡時對電池進行充電，然而對電池充電的行為可能使得電池的額定輸出電壓超過24V，進而導致透過可攜式電子產品充電器1’進行充電的電子產品之內部零件的損壞。
由此可知，習用的可攜式電子產品充電器1’仍具有實務使用上的缺陷；有鑑於此，本案之發明人係極力地研究與發明，並終於研發完成本發明之一種電子產品的充電裝置。
本發明之主要目的係提出一種電子產品的充電裝置。不同於習知的可攜式電子產品充電器不具有低電壓偵測與過電壓偵測之功能，本發明特別提出由一電連接器、一電壓轉換模組、一微處理器、一低電壓偵測單元、一過電壓偵測單元、以及複數個電連接器所組成的一種電子產品的充電裝置。特別地，該微處理器係透過該低電壓偵測單元與該過電壓偵測單元監控電動車的電池所輸出的額定電壓是否低於一第一臨界電壓值或高於一第二臨界電壓值，進以決定是否停止該電壓轉換模組提供電源至駕駛人的可攜式電子產品。是以，本發明之電子產品的充電裝置除了可以在電池電量低下的情況下節省電池電量，也可以在電池的輸出電壓超過額定值的時候保護正在充電中的電子產品。
為了達成上述本發明之主要目的，本案之發明人係提供所述電子產品的充電裝置之一實施例，係包括： 一電連接器，係用以電性連接至該電動車的一電池； 一電源轉換器，係耦接至該電連接器，以透過該電連接器接收該電池所輸出的一第一電源，並於對該第一電源進行一電壓轉換程序之 後輸出一第二電源；其中，該第一電源所具有的第一電壓係高於該第二電源所具有的一第二電壓；以及 複數個電連接器，係耦接至該電源轉換器的輸出端； 其中，該電源轉換器係包括： 一電壓轉換模組，係耦接於該電連接器與該電連接器之間； 一微處理器，係耦接至該電壓轉換模組之中的一功率開關單元； 一低電壓偵測單元，係同時耦接該電連接器與該微處理器，用以偵測是否該第一電壓低於一第一臨界電壓值；及 一過電壓偵測單元，係同時耦接該電連接器與該微處理器，用以偵測是否該第一電壓高於一第二臨界電壓值； 其中，當該第一電壓低於該第一臨界電壓值或高於一第二臨界電壓值之時，該微處理器即關閉該功率開關單元，使得該電源轉換器停止輸出該第二電源。
為了能夠更清楚地描述本發明所提出之一種電子產品的充電裝置，以下將配合圖式，詳盡說明本發明之較佳實施例。
請參閱圖4，係顯示本發明之一種電子產品的充電裝置的第一立體圖。如圖4所示，本發明之電子產品的充電裝置1係主要包括：一第一電連接器11、一電源轉換器12與複數個第二電連接器13；其中，該第一電連接器11係用以電性連接至該電動車的一電池。必須特別說明的是，雖然圖4顯示該第一電連接器11係透過一定長度的電纜線111而電性連接至該電源轉換器12，但並非用以限定第一電連接器11與電源轉換器12的連接方式。舉例而言，參照圖5所示的本發明之一種電子產品的充電裝置的第二立體圖，其中顯示了第一電連接器11與電源轉換器12整合在一起。
承上述，所述電源轉換器12係耦接至該第一電連接器11，以透過第一電連接器11接收該電池所輸出的一第一電源，並於對該第一電源進行一電壓轉換程序之後輸出一第二電源；其中，該第一電源所具有的第一電壓係高於該第二電源所具有的一第二電壓。舉例而言，根據電動車所搭載的電池之不同，第一電壓可能是24伏特、36伏特、48伏特、或54伏特。另一方面，由於電源轉換器12所輸出的第二電源係透過該第二電連接器13供應給電動車之駕駛人的可攜式電子產品，是以第二電源所具有的第二電壓可以是5伏特、3.3伏特、或1.8伏特。當然，在最一般的情況下，第二電壓是5伏特。
繼續地參閱圖4， 並請同時參閱圖6，係顯示電源轉換器之內部架構圖。如圖4與圖6所示，該電源轉換器12係包括：一電壓轉換模組121、一微處理器122、一低電壓偵測單元124、以及一過電壓偵測單元125；其中，該電壓轉換模組121係耦接於該第一電連接器11與該第二電連接器13之間，且該微處理器122係耦接至該電壓轉換模組121之中的一功率開關單元123。本發明之技術特徵在於增設低電壓偵測單元124與過電壓偵測單元125於該電源轉換器12之中。其中，所述低電壓偵測單元124係同時耦接該第一電連接器11與該微處理器122，用以偵測是否該第一電壓低於一第一臨界電壓值；並且，所述過電壓偵測單元125係同時耦接該第一電連接器11與該微處理器122，用以偵測是否該第一電壓高於一第二臨界電壓值。
特別地，本發明之技術係利用低電壓偵測單元124、過電壓偵測單元125與微處理器122來管理該電源轉換器12輸出所述第二電源。尤其，當該第一電壓低於該第一臨界電壓值或高於一第二臨界電壓值之時，該微處理器122即關閉該功率開關單元123，使得該電源轉換器12停止輸出該第二電源。必須特別解釋的是，電動車多搭載有動能回收裝置，用以於電動車處於一下坡狀態之時對電池進行充電，然而對電池充電的行為可能使得電池的額定輸出電壓超過24V，進而導致透過電源轉換器12進行充電的電子產品之內部零件的損壞。因此，當該第一電壓高於第二臨界電壓值之時，該微處理器122即關閉該功率開關單元123，使得該電源轉換器12停止輸出該第二電源。
相反地，當電動車處於一爬坡狀態之時，電動機(即，電動車的引擎)過高的功率消耗有可能導致電池的額定輸出電壓低於20V，此時該微處理器122也會關閉該功率開關單元123，使得該電源轉換器12停止輸出該第二電源。另一方面，根據電動車所搭載的電池之不同，第二臨界電壓值可以被設定為24伏特、36伏特、48伏特、或54伏特。並且，將該第二臨界電壓乘以0.7~0.8之間的任一百分比數值之後，即可決定第一臨界電壓值。
另外，吾人也可以透過圖6得知，於實務上是可以將所述微處理器122電性連接至安裝於該電動車內部的一電控單元(Electronic Control Unit, ECU)15，以透過該電控單元獲知該電動車之一輪胎轉速。通常，電控單元15為防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System, ABS)不可或缺的電子器材；因此，將本發明之電子產品的充電裝置1應用至現有的電動車之時，直接將微處理器122電性連接至電控單元15會是較為理想且節省成本的方式。
承上述，當電動車處於爬坡狀態且低電壓偵測單元124偵測到第一電壓低於第一臨界電壓值之時，該微處理器122即關閉該功率開關單元123，使得該電源轉換器12停止輸出第二電源。另外，當電動車處於下坡狀態且過電壓偵測單元125偵測到第一電壓高於第二臨界電壓值之時，該微處理器122即關閉該功率開關單元123，使得該電源轉換器12停止輸出第二電源。必須補充說明的是，當電動車處於平地行走狀態之時，微處理器122係透過低電壓偵測單元124監控電池的電量狀況，一旦電池輸出的額定電壓值僅為初始額定電壓值的 70%~80%之時，微處理器122即令該電源轉換器12停止輸出第二電源。
如此，上述係已完整且清楚地說明本發明之電子產品的充電裝置，經由上述，吾人可以得知本發明係具有下列之優點：
(1)不同於習知的可攜式電子產品充電器1’(如圖3所示)不具有低電壓偵測與過電壓偵測之功能，本發明特別提出由一第一電連接器11、一電壓轉換模組121、一微處理器122、一低電壓偵測單元124、一過電壓偵測單元125、以及複數個第二電連接器13所組成的一種電子產品的充電裝置1。特別地，該微處理器122係透過該低電壓偵測單元124與該過電壓偵測單元125監控電動車的電池所輸出的額定電壓是否低於一第一臨界電壓值或高於一第二臨界電壓值，進以決定是否停止該電壓轉換模組121提供電源至駕駛人的可攜式電子產品。是以，本發明之電子產品的充電裝置1除了可以在電池電量低下的情況下節省電池電量，也可以在電池的輸出電壓超過額定值的時候保護正在充電中的電子產品。
必須加以強調的是，上述之詳細說明係針對本發明可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。
＜本發明＞
1‧‧‧電子產品的充電裝置
11‧‧‧第一電連接器
12‧‧‧電源轉換器
13‧‧‧第二電連接器
111‧‧‧電纜線
121‧‧‧電壓轉換模組
122‧‧‧微處理器
124‧‧‧低電壓偵測單元
125‧‧‧過電壓偵測單元
123‧‧‧功率開關單元
15‧‧‧電控單元
＜習知＞
1a‧‧‧電動代步車
1b‧‧‧電動車
1b1‧‧‧XLR電連接器母頭
1’‧‧‧可攜式電子產品充電器
11’‧‧‧主體
12’‧‧‧電纜線
13’‧‧‧XLR電連接器公頭
14’‧‧‧USB電連接器
圖1係顯示傳統電動代步車的立體圖； 圖2係顯示現有電動車的立體圖； 圖3係顯示一種可攜式電子產品充電器的立體圖； 圖4係顯示本發明之一種電子產品的充電裝置的第一立體圖； 圖5係顯示本發明之一種電子產品的充電裝置的第二立體圖； 圖6係顯示電源轉換器之內部架構圖。

Claims (6)

  1. 一種電子產品的充電裝置，係應用於一電動車，並包括：一第一電連接器，係用以電性連接至該電動車的一電池；一電源轉換器，係耦接至該第一電連接器，以透過該第一電連接器接收該電池所輸出的一第一電源，並於對該第一電源進行一電壓轉換程序之後輸出一第二電源；其中，該第一電源所具有的第一電壓係高於該第二電源所具有的一第二電壓；以及複數個第二電連接器，係耦接至該電源轉換器的輸出端；其中，該電源轉換器係包括：一電壓轉換模組，係耦接於該第一電連接器與該第二電連接器之間；一微處理器，係耦接至該電壓轉換模組之中的一功率開關單元；一低電壓偵測單元，係同時耦接該第一電連接器與該微處理器，用以偵測是否該第一電壓低於一第一臨界電壓值；及一過電壓偵測單元，係同時耦接該第一電連接器與該微處理器，用以偵測是否該第一電壓高於一第二臨界電壓值；其中，當該第一電壓低於該第一臨界電壓值或高於一第二臨界電壓值之時，該微處理器即關閉該功率開關單元，使得該電源轉換器停止輸出該第二電源；並且，該第二臨界電壓乘以一特定百分比數值之後即等於該第一臨界電壓值，且該特定百分比數值係介於70%至80%之間；其中，當該電動車處於該下坡狀態且該第一電壓高於該第二臨界電壓值之時，該微處理器即關閉該功率開關單元，使得該電源轉換器停止輸出該第二電源。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之電子產品的充電裝置，其中，該第一電壓可為下列任一者：24伏特、36伏特、48伏特、或54伏特。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之電子產品的充電裝置，其中，該第二電壓可為下列任一者：5伏特、3.3伏特、或1.8伏特。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之電子產品的充電裝置，其中，該第二臨界電壓值可為下列任一者：24伏特、36伏特、48伏特、或54伏特。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之電子產品的充電裝置，其中，該微處理器更電性連接至安裝於該電動車內部的一電控單元(Electronic Control Unit,ECU)，以透過該電控單元獲知該電動車之一輪胎轉速，進以判斷該電動車處於一爬坡狀態、一下坡狀態、或一平地行走狀態。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之電子產品的充電裝置，其中，當該電動車處於該爬坡狀態且該第一電壓低於該第一臨界電壓值之時，該微處理器即關閉該功率開關單元，使得該電源轉換器停止輸出該第二電源。
TW106103121A 2017-01-26 2017-01-26 電子產品的充電裝置 TWI626813B (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW106103121A TWI626813B (zh) 2017-01-26 2017-01-26 電子產品的充電裝置
US15/668,826 US10277045B2 (en) 2017-01-26 2017-08-04 Electronic device charger
CN201710791259.6A CN108365641A (zh) 2017-01-26 2017-09-05 电子产品的充电装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW106103121A TWI626813B (zh) 2017-01-26 2017-01-26 電子產品的充電裝置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TWI626813B true TWI626813B (zh) 2018-06-11
TW201828559A TW201828559A (zh) 2018-08-01

Family

ID=62907391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW106103121A TWI626813B (zh) 2017-01-26 2017-01-26 電子產品的充電裝置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10277045B2 (zh)
CN (1) CN108365641A (zh)
TW (1) TWI626813B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020226560A1 (en) * 2019-05-08 2020-11-12 Cake 0 emission AB Power station
IT201900021696A1 (it) * 2019-11-20 2021-05-20 Piaggio & C Spa Contenitore di alloggiamento per caschi e sistema di ricarica di dispositivi di alimentazione elettrica previsti in caschi per motociclisti

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWM288997U (en) * 2005-11-03 2006-03-21 Jason Auto Technology Co Ltd Apparatus for vehicle battery power management system
TW200841158A (en) * 2007-04-13 2008-10-16 Jason Auto Technology Co Ltd Methods and apparatus for mobile peripherals power management system
TWM475025U (zh) * 2013-09-10 2014-03-21 jun-hao Wang 結合穩壓整流模組（逆電流）及二次鋰電池之汽車供電裝置
TW201427230A (zh) * 2012-12-28 2014-07-01 Tien Yuan Enertek Ltd 電動交通載具電池模組之電源管理方法及其電源管理裝置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW550870B (en) * 2001-09-07 2003-09-01 Primax Electronics Ltd Power charging system and related apparatuses
US6589069B1 (en) * 2002-04-22 2003-07-08 Sheng Hsin Liao Wire reel having a universal serial bus connector capable of doing emergency charging work
CN2935595Y (zh) * 2006-07-26 2007-08-15 吕圣富 具有电压输出功能的可携式充电装置
US20080061739A1 (en) * 2006-09-11 2008-03-13 Sheng-Fu Lu Portable charging device capable of outputting voltage
CN101414760B (zh) * 2007-10-19 2012-09-19 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 充电电路及其误差补偿方法
US7839019B2 (en) * 2008-05-30 2010-11-23 Chun-Chieh Chang Multipurpose portable storage and supply system
US20090309542A1 (en) * 2008-06-17 2009-12-17 Huang-Chiang Hung Multi-input charger
US9274134B2 (en) * 2009-02-06 2016-03-01 Belon Engineering, Inc. Coupler for smart electrical wheel for electrical bikes
CN101797896A (zh) * 2009-12-16 2010-08-11 李俊 回馈能量的电动汽车
US8149570B2 (en) * 2010-03-18 2012-04-03 Keebler John C Universal power supply system
DK2479327T3 (en) * 2011-01-20 2019-03-04 Tape Weaving Sweden Ab Textile materials comprising strips in two oblique orientations and composite materials comprising such materials
US20130043827A1 (en) * 2011-08-10 2013-02-21 Nathan Daniel Weinstein Portable power charger
JP2014131404A (ja) * 2012-12-28 2014-07-10 Suzuki Motor Corp 車両用充電装置
DE102014209249A1 (de) * 2014-05-15 2015-11-19 Ford Global Technologies, Llc Elektrisches Ladeverfahren für ein Fahrzeug und elektrische Fahrzeugladevorrichtung
CN105790364A (zh) * 2016-04-18 2016-07-20 洛阳尹太科智能科技有限公司 内燃机车辆电气系统及其供电方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWM288997U (en) * 2005-11-03 2006-03-21 Jason Auto Technology Co Ltd Apparatus for vehicle battery power management system
TW200841158A (en) * 2007-04-13 2008-10-16 Jason Auto Technology Co Ltd Methods and apparatus for mobile peripherals power management system
TW201427230A (zh) * 2012-12-28 2014-07-01 Tien Yuan Enertek Ltd 電動交通載具電池模組之電源管理方法及其電源管理裝置
TWM475025U (zh) * 2013-09-10 2014-03-21 jun-hao Wang 結合穩壓整流模組（逆電流）及二次鋰電池之汽車供電裝置

Also Published As

Publication number Publication date
US20180212448A1 (en) 2018-07-26
CN108365641A (zh) 2018-08-03
TW201828559A (zh) 2018-08-01
US10277045B2 (en) 2019-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8922049B2 (en) System for extracting electrical power from an electric vehicle
AU2003292350A1 (en) Electrically powered or hybrid vehicle comprising a battery charging control device
TWI626813B (zh) 電子產品的充電裝置
CN206313482U (zh) 一种应急电源启动用的智能夹
KR20070020695A (ko) 하이브리드 전기 자동차의 돌입전류 방지장치
WO2011154815A3 (en) Vehicle charging system and electric vehicle
TW201119889A (en) Charge/start system and electric vehicle applying the same
CN108515869A (zh) 一种电动车安全充电装置及其控制系统
CN204012775U (zh) 电池救援启动装置
CN103358988B (zh) 一种车载语音安全提醒装置
US20130200730A1 (en) Energy upload device
TW533648B (en) Charger with automatic detecting function for car
TWI536703B (zh) Battery rescue device and its starting method
CN203844882U (zh) 一种自行车供电装置
CN203415758U (zh) 电动汽车充电插把
CN205693403U (zh) 一种车载式充电器
KR20130107755A (ko) 전기자동차용 충전기 소켓과 전기자동차에 형성된 충전 소켓의 결합 여부를 검출하기 위한 장치
CN102355041A (zh) 车载便携两用电瓶发电机
CN202142898U (zh) 电动车车载充电器
TWI642257B (zh) 運輸工具及其不需使用逆變器而能直接提供直流電源的鋰系電池電容量補充裝置
CN203984049U (zh) 移动电源车载充电器
US20190058350A1 (en) Power feedback system for electric vehicle
CN205725074U (zh) 一种汽车亏电应急充电装置
CN203372351U (zh) 一种电动车行驶控制系统
CN201956706U (zh) 一种多功能充电器

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees