TWI607903B - Photo-charged tire safety monitoring system - Google Patents

Description

光能充電輪胎安全監測系統

本發明是有關於一種胎壓安全監測的光能充電輪胎安全監測系統，且特別是有關於一種以光能提供電力的光能充電輪胎安全監測系統。

習用的胎壓偵測設備包括有用於顯示輪胎狀態的一顯示器及用於偵測輪胎的一偵測器，上述偵測器將其所測得的輪胎胎壓透過射頻(RF)信號傳送至該顯示器，藉以在顯示器上即時地呈現出輪胎胎壓。然而，射頻信號傳輸所耗費的能量並不低，使得習用胎壓偵測設備無法減緩耗電量。再者，在習用胎壓偵測設備的架構下，使用者必須同時添購偵測器及顯示器。

目前常見的胎壓偵測系統主要可區分成兩大類，第一種是間接式胎壓偵測系統，主要用以偵測各個輪胎的轉速。若胎壓偵測系統偵測到其中一個輪胎的轉速與其他輪胎的轉速差異過大時，則表示轉速不同的輪胎可能有胎壓異常的情形，並會進一步通知駕駛人。第二種是直接式胎壓偵測系統，主要將胎壓偵測器設置在輪胎的內部或是輪胎的氣嘴上，可直接偵測各個輪胎的壓力是否出現異常，並可將各個輪胎的實際胎壓提供給駕駛人。

一般而言，直接式胎壓偵測系統的胎壓偵測器通常具有訊號發射器，並透過無線的方式將胎壓資料傳送車輛內部的顯示單元，而駕駛人則可經由顯示單元得知各個輪胎的胎壓資訊。此外胎壓偵測器內還需要設置電池，以驅動胎壓偵測器偵測輪胎的胎壓，並將胎壓資訊傳送至車輛內部的顯示單元。然而由於直接式胎壓偵測系統的胎壓偵測器是設置在輪胎內部或輪胎的 氣嘴上，因此在胎壓偵測器內的電池電量耗盡時，需要更換電池，往往會對使用者產生相當大的困擾。

本發明提供一種光能充電輪胎安全監測系統，適用於一車輛，車輛包括數個車門、數個輪胎及一車殼，光能充電輪胎安全監測系統包括一顯示單元、一太陽能蓄電電池、一感應單元組及一處理單元，太陽能蓄電電池，係提供光能充電輪胎安全監測系統一運作電力。

感應單元組包括一光能感應單元、一車門開關感應單元及一重力感應單元，光能感應單元設置於車殼上，用以取得一外部光線亮度值，車門開關感應單元設置於每一該些車門上，用以取得該些車門之開關狀態，重力感應單元設置於每一該些輪胎上，用以取得該些輪胎之運轉狀態及一胎壓數值。

處理單元分別透過一電力線與顯示單元、太陽能蓄電電池及感應單元組電性連接，處理單元依據外部光線亮度值、該些車門之開關狀態及該些輪胎之運轉狀態產生一明暗控制參數以控制顯示單元之明暗，並使顯示單元顯示胎壓數值。

在本發明之一實施例中，上述之太陽能蓄電電池係具有一蓄電部、一光電轉換部和在光電轉換部之一個主面上配置的一第一電極和一第二電極。。

在本發明之一實施例中，上述之車門開關感應單元是利用一震動感應器偵測每一該些車門撞擊車殼所產生的震動。

在本發明之一實施例中，上述之重力感應單元係設置於每一該些車輪之一預設感應點，依據預設感應點之一重心位置改變，以判斷該些車輪為轉動狀態。

在本發明之一實施例中，上述之光能感應單元係為一遮斷式光感應裝置。

在本發明之一實施例中，上述之處理單元係依據光能感應單元所偵測之車輛外部光線以判別為日間模式或夜間模 式。

在本發明之一實施例中，上述之感應單元組更設置一無線訊號發送模組，以傳送該些車門之開關狀態、該些輪胎之運轉狀態及胎壓數值至處理單元，光能充電輪胎安全監測系統更設置一接收模組電性連接處理單元，以接收來自無線訊號發送模組所傳送之該些車門之開關狀態、該些輪胎之運轉狀態及胎壓數值。

在本發明之一實施例中，上述之感應單元組更設置一溫度感測單元，溫度感測單元係設置於每一該些輪胎上以取得一輪胎溫度值。

在本發明之一實施例中，上述之感應單元組更設置一壓力感測單元，壓力感測單元係設置於每一該些輪胎上以取得一輪胎壓力值。

本發明利用自然光延長設備使用時間，同時偵測車輛行駛的時段進行日夜間模式亮度切換，並利用感測單元有效偵測車用是否在行進間，延長設備整體使用時間。適合應用於所有汽車內設備，不需操作，低成本，可長期使用，並提供駕駛人更佳的安全駕駛環境。

110‧‧‧顯示單元

120‧‧‧太陽能蓄電電池

130‧‧‧感應單元組

140‧‧‧處理單元

150‧‧‧光能感應單元

160‧‧‧車門開關感應單元

170‧‧‧重力感應單元

200‧‧‧車輛

201‧‧‧車門

202‧‧‧輪胎

203‧‧‧車殼

300‧‧‧電力線

圖1是本發明之系統架構元件方塊示意圖。

圖2是依照本發明之一實施例的局部示意圖。

圖3是依照本發明之一實施例的另一局部示意圖。

為讓本發明之上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

請同時參閱圖1~圖3，圖1是本發明之系統架構元 件方塊示意圖。圖2是依照本發明之一實施例的局部示意圖。圖3是依照本發明之一實施例的另一局部示意圖。

在圖1中，光能充電輪胎安全監測系統包括一顯示單元110、一太陽能蓄電電池120、一感應單元組130及一處理單元140，太陽能蓄電電池120係提供光能充電輪胎安全監測系統一運作電力，且太陽能蓄電電池係具有一蓄電部、一光電轉換部和在該光電轉換部之一個主面上配置的一第一電極和一第二電極。

請同時參照圖2及圖3，光能充電輪胎安全監測系統，適用於一車輛200，車輛200包括數個車門201、數個輪胎202及一車殼203，而感應單元組130包括一光能感應單元150、一車門開關感應單元160及一重力感應單元170。其中，光能感應單元150設置於車殼上，用以取得一外部光線亮度值，光能感應單元150係為一遮斷式光感應裝置。

車門開關感應單元160設置於每一該些車門201上，用以取得該些車門之開關狀態，車門開關感應單元160主要是利用一震動感應器偵測每一該些車門201撞擊車殼203所產生的震動。

重力感應單元170設置於每一該些輪胎202上，用以取得該些輪胎202之運轉狀態及一胎壓數值，值得一提的是，重力感應單元170係設置於每一該些車輪202之一預設感應點，依據該預設感應點之一重心位置改變，以判斷該些車輪202為轉動狀態，此外，每一該些車輪202更配置一溫度感測單元以取得一輪胎溫度值及一壓力感測單元以取得一輪胎壓力值。

處理單元140分別透過一電力線300與顯示單元110、太陽能蓄電電池120及感應單元組103電性連接，處理單元140依據外部光線亮度值、該些車門之開關狀態及該些輪胎之運轉狀態產生一明暗控制參數以控制顯示單元110之明暗，並使顯示單元110顯示胎壓數值。

於本實施例中，感應單元組130更可設置一無線訊 號發送模組，以傳送該些車門之開關狀態、該些輪胎之運轉狀態及該胎壓數值至處理單元140，而光能充電輪胎安全監測系統更設置一接收模組電性連接處理單元140，以接收來自無線訊號發送模組所傳送之該些車門之開關狀態、該些輪胎之運轉狀態及該胎壓數值，藉此以避免因為電力線300接觸不良、損壞而造成訊號無法傳遞的問題。

雖然本發明以前述實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，所作更動與潤飾之等效替換，仍為本發明之專利保護範圍內。

110‧‧‧顯示單元

120‧‧‧太陽能蓄電電池

130‧‧‧感應單元組

140‧‧‧處理單元

150‧‧‧光能感應單元

160‧‧‧車門開關感應單元

170‧‧‧重力感應單元

Claims (9)

1. 一種光能充電輪胎安全監測系統，適用於一車輛，該車輛包括數個車門、數個輪胎及一車殼，該光能充電輪胎安全監測系統包括：一顯示單元；一太陽能蓄電電池，係提供該光能充電輪胎安全監測系統一運作電力；一感應單元組，包括：一光能感應單元，設置於該車殼上，用以取得一外部光線亮度值；一車門開關感應單元，係設置於每一該些車門上，用以取得該些車門之開關狀態；及一重力感應單元，設置於每一該些輪胎之一預設感應點，以依據該預設感應點之一重心位置改變，取得該些輪胎之運轉狀態及一胎壓數值；以及一處理單元，係分別透過一電力線與該顯示單元、該太陽能蓄電電池及該感應單元組電性連接，該處理單元依據該外部光線亮度值、該些車門之開關狀態及該些輪胎之運轉狀態產生一明暗控制參數以控制該顯示單元之明暗，並使該顯示單元顯示該胎壓數值。
2. 如申請專利範圍第1項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中該太陽能蓄電電池係具有一蓄電部、一光電轉換部和在該光 電轉換部之一個主面上配置的一第一電極和一第二電極。
3. 如申請專利範圍第1項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中該車門開關感應單元是利用一震動感應器偵測每一該些車門撞擊該車殼所產生的震動。
4. 如申請專利範圍第1項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中該光能感應單元係為一遮斷式光感應裝置。
5. 如申請專利範圍第1項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中該處理單元係依據該光能感應單元所偵測之該車輛外部光線以判別為日間模式或夜間模式。
6. 如申請專利範圍第1項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中該感應單元組更設置一無線訊號發送模組，以傳送該些車門之開關狀態、該些輪胎之運轉狀態及該胎壓數值至該處理單元。
7. 如申請專利範圍第6項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中該光能充電輪胎安全監測系統更設置一接收模組電性連接該處理單元，以接收來自該無線訊號發送模組所傳送之該些車門之開關狀態、該些輪胎之運轉狀態及該胎壓數值。
8. 如申請專利範圍第1項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中該感應單元組更設置一溫度感測單元，該溫度感測單元係設置於每一該些輪胎上以取得一輪胎溫度值。
9. 如申請專利範圍第1項所述之光能充電輪胎安全監測系統，其中 該感應單元組更設置一壓力感測單元，該壓力感測單元係設置於每一該些輪胎上以取得一輪胎壓力值。