TWI602713B - Automotive decorative parts and processes - Google Patents

Description

汽車裝飾件及其製程

本發明涉及結合複合材料及其他相異材料，以構成車體或輪圈的裝飾件之一種技術範疇。

按，複合材料質輕、高強度、耐腐蝕及其紋路美觀之特性，使其廣泛地被運用做為裝飾用途。

請參閱圖8及圖9所示，一習知裝飾件C係為美國專利US2016107339A1「COMPOSITE MATERIAL MADE ORNAMENT,A MOULD ASSEMBLY AND A METHOD FOR MAKING THE SAME」係公開揭示：在一外飾板c1基材的內面，成型有二柱體c2，該二柱體c2套入於車輛外表面的預設的二穿孔內，且於各柱體c2內埋設有一螺帽c3，並分別以一螺栓件穿過該穿孔而鎖固於該螺帽c3內，將該習知裝飾件C裝設於車體的外表面。

然而，該習知裝飾件C的結合方式，係以螺帽c3埋入或射出螺牙成型等方式與該外飾板c1結合，但該外飾板c1、柱體c2、螺帽c3等相異材質的結合強度相當弱，其抗拔脫力(於螺帽組裝後所承受之外力)、抗扭力(與螺栓結合時所承受之力)不足，導致該柱體c2、螺帽c3很輕易脫離於該外飾板c1；再者，該螺帽c3一因其螺孔c31的內徑誤差大，該螺孔c31定位於模具定位柱c4常會有不精準的情況，如圖9所示，其埋入於柱體c2的位置容易錯位，導致製造出不良品。

鑑於上述習知裝飾件C之問題點，於是本發明人潛心研究開發出一種汽車裝飾件及其製程，故本發明的主要目的在於：提供相異材質結合強度佳的一種汽車裝飾件及其製程；本發明的次要目的在於提供：結合件位置精準的一種汽車裝飾件及其製程。

為達上述目的，本發明汽車裝飾件之製程所運用技術手段係包含有：一預成型步驟，係先將複合材料布裁切成所需形狀的至少一外層布及一內層布，其中該內層布必須具有至少一穿孔，又該穿孔的內徑得小於該結合件突緣部的外徑；一第一成型步驟，係將該外層布置放於成型模具內，經加壓加熱固化成型，而得一硬化外層，而該硬化外層可經含浸或注入膠方式所製成；一第二成型步驟，係將該硬化外層、內層布、至少一結合件置放於另一成型模具內，其中該下模設有至少一定位孔，以便提供具管體、突緣部的結合件精準結合於該硬化外層的相對位置；其中該結合件須分別穿伸於該內層布的穿孔，而該結合件的突緣部得置放於該硬化外層、內層布之間，經加壓加熱固化成型及固化脫模後，再修飾加工其外型而得該裝飾件。

上述該複合材料布設為碳纖維布、玻璃纖維布、克維拉纖維布、碳纖維-玻璃纖維混編布、碳纖維-克維拉纖維混編布、玻璃纖維-克維拉纖維混編布或碳纖維-玻璃纖維-克維拉纖維混編布，使該裝飾件具有碳纖紋路。

上述該內層布係為編織布、UD纖維(uni-directional)、短纖維等材料之單獨使用或混合使用。

本發明另一種汽車裝飾件，係使用前述製程，其包含：一飾片，係由複合材料所製成，且其包含至少一硬化外層及一內層且彼此相互結合，其中該內層具有至少一穿孔，又該硬化外層、內層得相互結合並成型至少有一定位空間；及至少一結合件，係包含有一管體及一突緣部，而該突緣部得成型於該管體的一端，又該結合件得穿伸於該內層的穿孔，並讓該突緣部結合於該定位空間內，另該結合件得配合至少一緊固件，俾供將該飾片裝設於車體或輪圈的外表面。

前述該結合件的突緣部係設為圓形或多邊形，而該定位空間得對應該突緣部。

前述該結合件的突緣部係由至少一凹槽設計所形成，而該內層的穿孔則維持圓形，該凹槽得嵌入於該圓形突緣部以成型結合。

前述該飾片的複合材料設為碳纖維布、玻璃纖維布、克維拉纖維布碳纖維-玻璃纖維混編布、碳纖維-克維拉纖維混編布、玻璃纖維-克維拉纖維混編布或碳纖維-玻璃纖維-克維拉纖維混編布，使該飾片具有碳纖紋路。

前述該結合件設為金屬材質所製成。

前述汽車裝飾件製程，其中該結合件、緊固件的結合方式設為螺紋結合方式。

前述該飾片的硬化層的周圍得包覆著該內層的四周緣。

藉由上述技術手段，本發明可以達成如下功效： 1、         本發明一體式結合件的結合方式，係以特製圓形或T型多邊形的突緣部與飾件作結合，其突緣部被包覆於定位空間內，可有效增強其拔脫強度以及抗扭力特性，即克服了傳統製程的螺帽與外飾板結合面強度不足之難題。 2、         本發明運用模具的定位孔，可使各結合件的突緣部與複合材料布作精準定位結合，致各結合件的間距距離誤差細微，可提升本發明製程上的良率，即克服了傳統製程的螺帽定位困難、定位誤差大之難題。

首先請參閱圖1至圖3所示，係為本發明的一種汽車裝飾件製程A，其包含：一預成型步驟(a)，係先將柔軟的複合材料布(或碳纖維布)裁切成所需形狀的至少一外層布10及一內層布20，且該內層布20必須具有至少一穿孔21，又該穿孔21的內徑d得小於該結合件4突緣部42的外徑D；一第一成型步驟(b)，係將該外層布10置放於上模具6、下模具7內成型，即經加壓加熱後於模內且將複合材料布或碳纖維布固化脫模，而得一硬化外層1，而該硬化外層1可經含浸或注入膠方式所製成；一第二成型步驟(c)，係將該硬化外層1、內層布20、至少一結合件4置放於另一上模具6a、下模具7a內成型，且於該下模具7a設有至少一定位孔71及一定位柱72，該定位孔71得供該結合件4套入，以便提供具管體41、突緣部42的結合件4精準結合於該硬化外層1及該內層布20的相對位置；其中該結合件4須分別穿伸於該內層布20的穿孔21，而該結合件4的突緣部42得置放於該硬化外層1、內層布20之間所形成的定位空間3，然後經加壓加熱於模內並固化成型，於脫模後再修飾加工其外型而得該裝飾件B。

進一步，前述汽車裝飾件製程中，其中該複合材料布可設為碳纖維布、玻璃纖維布、克維拉纖維布、碳纖維-玻璃纖維混編布、碳纖維-克維拉纖維混編布、玻璃纖維-克維拉纖維混編布或碳纖維-玻璃纖維-克維拉纖維混編布，使該裝飾件B具有複合材料或碳纖紋路，且較佳模式設該內層布20設有至少二穿孔21，並相對地設有至少二結合件4。

請參閱圖3至圖5所示，本發明係關於一種汽車裝飾件B，係使用前述製程所製造出，其包含有：一飾片B1，如圖5所示，係由複合材料或碳纖維布所固化製成，且其包含至少一硬化外層1及一內層2，且該硬化外層1及內層2彼此相互結合，較佳情況，該硬化外層1得包覆著該內層2的四周緣(如圖1及圖3所示)；其中該內層2具有至少一穿孔21，而該穿孔21內徑d必須小於結合件4突緣部42的外徑D；於本實施例該穿孔21設為二個；又該硬化外層1、內層2得相互結合並成型有至少一定位空間3內(如圖3所示)；及至少一結合件4，於本實施例該結合件4設為二個，又該結合件4係包含有一管體41及一突緣部42，而該突緣部42得成型於該管體41的一端，又該結合件4得穿伸於該內層2的穿孔21，並讓該突緣部42結合於該定位空間3內(如圖3所示)，使得該結合件4得突伸並固定於該飾片B1上；進一步，該結合件4的突緣部42係設為多角形狀或圓形，而該定位空間3形狀則對應該突緣部421。

特別一提，該結合件4另一可行實施例，如圖6所示，該結合件4的突緣部42a係由至少一凹槽422所形成，而該凹槽422得嵌合於該穿孔21，本實施例係以二凹槽422來形成該突緣部42a，而該二凹槽422的間距略小於該穿孔21內徑d，來達到複合材與金屬材相異穩固結合之目的，同樣可達到前述多角形狀或圓形突緣部42實施例之功能者。

將本發明的裝飾件B，係將該飾片B1固定於車體或輪圈9上的外表面上，如圖7所示，其係將該結合件4得結合至少一緊固件5，而該緊固件5可以設為螺栓，當該裝飾件B的結合件4套入於車體或輪圈9的結合孔91時，在將該緊固件5鎖進於該結合件4的螺孔43內，進而將該飾片B1固定於車體或輪圈9上的外表面，使該車體或輪圈9表面可具有複合材料或碳纖紋路。特別一提，本發明的汽車裝飾件B不侷限於安裝於輪圈，亦可安裝於車門、汽車保險桿或其他車身的外表面。

綜上所述各實施例，本發明係關於一種「汽車裝飾件及其製程」，且其構成結構未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合專利申請要件，懇請　鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱；需陳明者，以上所述乃是本專利申請案之具體實施例及所運用之技術原理，若依本專利申請案之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本專利申請案之範圍內，合予陳明。

A‧‧‧汽車裝飾件製程
(a)、(b)、(c)‧‧‧步驟
B‧‧‧裝飾件
B1‧‧‧飾片
1‧‧‧硬化外層
10‧‧‧外層布
2‧‧‧內層
20‧‧‧內層布
21‧‧‧穿孔
3‧‧‧定位空間
4‧‧‧結合件
41‧‧‧管體
42、42a‧‧‧突緣部
421‧‧‧多角形狀突緣部
422‧‧‧凹槽
43‧‧‧螺孔
5‧‧‧緊固件
6、6a‧‧‧上模具
7、7a‧‧‧下模具
71‧‧‧定位孔
72‧‧‧定位柱
8、8a‧‧‧成型空間
9‧‧‧車體或輪圈
91‧‧‧結合孔
C‧‧‧習知裝飾件
c1‧‧‧外飾板
c2‧‧‧柱體
c3‧‧‧螺帽
c4‧‧‧模具定位柱
D‧‧‧外徑
d‧‧‧內徑

圖1：本發明汽車裝飾件之成品外觀圖。 圖2：本發明汽車裝飾件製程之步驟流程圖。 圖3：本發明汽車裝飾件製程之具體實施示意圖。 圖4：本發明汽車裝飾件實施於輪圈之立體示意圖。 圖5：本發明汽車裝飾件之立體分解圖。 圖6：本發明汽車裝飾件另一實施例之立體分解圖。 圖7：本發明汽車裝飾件實施於輪圈之剖面組合圖 圖8：習知裝飾件之立體外觀圖。 圖9：於製程模具內成型的習知裝飾件之剖面示意圖。

B‧‧‧裝飾件

B1‧‧‧飾片

4‧‧‧結合件

41‧‧‧管體

42‧‧‧突緣部

43‧‧‧螺孔

5‧‧‧緊固件

9‧‧‧車體或輪圈

91‧‧‧結合孔

Claims (12)

1. 一種汽車裝飾件製程，係包含： 一預成型步驟，係先將複合材料布裁切成所需形狀的至少一外層布及一內層布，其中該內層布必須具有至少一穿孔，又該穿孔的內徑得小於該結合件突緣部的外徑； 一第一成型步驟，係將該外層布置放於成型模具內，經加壓加熱固化成型，而得一硬化外層；及 一第二成型步驟，係將該硬化外層、內層布、至少一結合件置放於另一成型模具內，其中該下模設有至少一定位孔，以便提供具管體、突緣部的結合件精準結合於該硬化外層的相對位置；其中該結合件須分別穿伸於該內層布的穿孔，而該結合件的突緣部得置放於該硬化外層、內層布之間，經加壓加熱固化成型及固化脫模後，再修飾加工其外型而得該裝飾件。
2. 如請求項1所述汽車裝飾件製程，其中該複合材料布設為碳纖維布、玻璃纖維布、克維拉纖維布、碳纖維-玻璃纖維混編布、碳纖維-克維拉纖維混編布、玻璃纖維-克維拉纖維混編布或碳纖維-玻璃纖維-克維拉纖維混編布，使該裝飾件具有碳纖紋路。
3. 如請求項1所述汽車裝飾件製程，其中該內層布設有至少二穿孔，並設有至少二結合件；且該內層布係為編織布、UD纖維、短纖維材料之單獨使用或混合使用。
4. 如請求項1所述汽車裝飾件製程，其中該硬化外層係經含浸或注入膠方式所製成。
5. 一種汽車裝飾件，係使用該請求項1之製程，其包含： 一飾片，係由複合材料所製成，且其包含至少一硬化外層及一內層且彼此相互結合，其中該內層具有至少一穿孔，又該硬化外層、內層得相互結合並成型有至少一定位空間；及 至少一結合件，係包含有一管體及一突緣部，而該突緣部得成型於該管體的一端，又該結合件得穿伸於該內層的穿孔，並讓該突緣部結合於該定位空間內，另該結合件得配合至少一緊固件，俾供將該飾片裝設於車體或輪圈的外表面。
6. 如請求項5所述汽車裝飾件，其中該結合件的突緣部係設為圓形或多角形狀，來達到複合材與金屬材相異結合之目的。
7. 如請求項5所述汽車裝飾件，其中該結合件的突緣部係由至少一凹槽所形成，來達到複合材與金屬材相異結合之目的。
8. 如請求項5所述汽車裝飾件，其中該飾片的複合材料設為碳纖維布、玻璃纖維布克維拉纖維布、碳纖維-玻璃纖維混編布、碳纖維-克維拉纖維混編布或玻璃纖維-克維拉纖維混編布或碳纖維-玻璃纖維-克維拉纖維混編布，使該飾片具有碳纖紋路。
9. 如請求項5所述汽車裝飾件，其中該硬化內層設有至少二穿孔，並設有至少二結合件。
10. 如請求項5所述汽車裝飾件，其中該結合件均設為金屬材質所製成。
11. 如請求項5所述汽車裝飾件，其中該結合件、緊固件的結合方式設為螺紋結合方式。
12. 如請求項5所述汽車裝飾件，其中該飾片硬化層得包覆著該內層的四周緣。