TWI597416B - 離合式無拉繩窗簾控制裝置 - Google Patents

Description

離合式無拉繩窗簾控制裝置

本發明係有關於無拉繩窗簾之控制裝置，特別係有關於一種離合式無拉繩窗簾控制裝置。

早期以拉繩式窗簾控制裝置控制窗簾的上昇與下降，在窗簾上方的軌道一側加裝煞車控制器，並由煞車控制器垂置一珠鏈(或拉繩)，藉由拉扯珠鏈的轉動方式進行窗簾的上昇與下降等開關操作，然而珠鏈的存在時聞有絞吊幼兒頭部的死亡意外，故在近來的居家用品規範中各國已逐漸禁止在建築物內使用拉繩式窗簾。因此，無拉繩式窗簾為目前必要的產品，但即使無拉繩式窗簾的結構設計各式各樣，在昇降開關的操作上尚不及拉繩式窗簾的方便。

已知無拉繩式窗簾的操作普遍只能全開與全關無拉繩式窗簾，當需要利用窗簾底部的配重橫桿的昇降操作令無拉繩式窗簾的昇降停止在使用者所預期的指定位置，無拉繩式窗簾的配重將變得極為重要。並且，無拉繩式窗簾的止動控制裝置或配重橫桿為客製化製造，必須要先確定無拉繩式窗簾的重量與尺寸，再設計出可對應使用之止動控制裝置與適當重量的配重橫桿。倘若搭配錯誤，不是會有無拉繩式窗簾在操作時發生往下急 速掉落而易有砸傷人之意外，就是會有無拉繩式窗簾全部往上昇捲收而無法固定在半開的狀態。此外，目前無拉繩窗簾控制裝置係包含一迴力機構與一彈簧阻尼式止動煞車機構，當迴力機構或止動煞車機構內部的彈性元件產生機械疲乏時，則會有無法保持在窗簾全開狀態或窗簾全關狀態。此外，無拉繩窗簾下降到所預期位置，仍會往回捲收一小段，這造成使用上的不方便以及使用者的困擾。

為了解決上述之問題，本發明之主要目的係在於提供一種離合式無拉繩窗簾控制裝置，可精確控制無拉繩窗簾的止動高度並提高使用上的安全性，無拉繩式窗簾的配重容許範圍可予以擴大。

本發明的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。本發明揭示一種離合式無拉繩窗簾控制裝置，包含一迴力機構以及一止動煞車機構，該迴力機構係包含一基座、一容置於該基座內之第一傳動桿連接件以及一容置於該基座內且連動於該第一傳動桿連接件之彈性元件，用以提供一窗簾捲收復位之彈力。該止動煞車機構係包含一結合於該基座之外殼體、一容置於該外殼體內之第二傳動桿連接件以及一套合於該第二傳動桿連接件內之離合器轉子，該外殼體係具有一齒合卡盤，該離合器轉子之一端係設置有複數個卡合齒，該第二傳動桿連接件係具有一往軸心內突之排檔桿。無論該第二傳動桿連接件容置在該 外殼體內係表現為轉動狀態與止動狀態，該排檔桿至該齒合卡盤之軸向距離係皆維持為固定。該離合器轉子之外徑面係設置有一凹陷之排檔圖案，該排檔圖案係具有一窗簾下降離合點、一窗簾上昇離合點以及一窗簾止動卡合點，以供該排檔桿的依序定位。當該排檔桿係移動至該窗簾下降離合點與該窗簾上昇離合點之任一點，該離合器轉子之該些卡合齒係脫離該外殼體之該齒合卡盤，使得該第二傳動桿連接件處於可轉動狀態。當該排檔桿係移動至該窗簾止動卡合點，該離合器轉子之該些卡合齒係咬合該外殼體之該齒合卡盤，使得該第二傳動桿連接件係處於不可轉動狀態。

本發明的目的及解決其技術問題還可採用以下技術措施進一步實現。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該離合器轉子係可具有一V形導引條，其係可位於該排檔圖案內，用以調整該排檔桿由該窗簾上昇離合點至該窗簾止動卡合點之移動。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第二傳動桿連接件係可為筒形內置轉子，該第二傳動桿連接件之筒底中心係可更設置有一軸心連接孔。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該外殼體係可一體連接有一內置之中空軸心桿，其係對準於該軸心連接孔。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該止動煞車機構係可另包含一防滑栓套，係結合於該離合器轉子內並套接於 該中空軸心桿，其中該防滑栓套與該離合器轉子之間係可更設置有至少一阻尼片。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該窗簾止動卡合點至該些卡合齒之軸向距離係可大於該窗簾下降離合點至該些卡合齒之軸向距離，亦可大於該窗簾上昇離合點至該些卡合齒之軸向距離。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第一傳動桿連接件係可為一迴力輪，該彈性元件係可為一渦捲簧片，該迴力機構係可更包含一簧片輪，係齒合於該第一傳動桿連接件，該彈性元件係可迴力捲收於該簧片輪並且該彈性元件之一端係可更連接該第一傳動桿連接件。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第一傳動桿連接件係可為一傳動軸套，該彈性元件可係為一渦捲簧片，該基座係可具有一第一殼室與一第二殼室，該第一傳動桿連接件與該彈性元件係可容置於該第一殼室內，該彈性元件之一端係可連接至該第一傳動桿連接件，該彈性元件之另一端係可固定於該第一殼室，一捲線筒係可容置於該第二殼室內。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第一傳動桿連接件之一端係可具有一傳動傘齒輪，該彈性元件係可為一渦捲簧片，該迴力機構係可更包含一片簧傘齒輪與一齒合於該片簧傘齒輪之簧片輪，該彈性元件係可迴力捲收於該簧片輪並且該彈性元件之一端係可更連接該片簧傘齒輪，該傳動傘齒輪係可 齒接該片簧傘齒輪之一斜齒輪。

藉由上述的技術手段，本發明可以達成無拉繩窗簾的隨意止動且具有精準度，並且無視迴力機構的彈性疲乏，對於無拉繩窗簾尺寸改變造成的配重改變具有較大容許範圍，並進一步提高使用上的安全性，更具有以下優點與功效：

一、本發明之離合式無拉繩窗簾控制裝置中，使用者僅需拉動窗簾配重桿來改變離合器轉子的排檔桿在排檔圖案中的定位位置，即可控制第二傳動桿連接件為鎖定或可轉動的狀態，以操縱窗簾的下降、上昇與止動，當窗簾為止動或下降時，第二次的窗簾下降操作便可使窗簾為再次止動，當窗簾為上昇時，第一次的窗簾下降操作便可使窗簾為止動，在操作上非常簡單方便。

二、本發明藉由外殼體保護第二傳動桿連接件並限制其軸向位移，而旋轉連動於該第二傳動桿連接件之離合器轉子以其排檔桿在排檔圖案中的位置更作出軸向位置，以鎖定或解除第二傳動桿連接件的止動，因為該排檔桿至該齒合卡盤之軸向距離係皆維持為固定，使用者能精確控制無拉繩窗簾之昇降位置。

H‧‧‧排檔桿至齒合卡盤之軸向距離

100‧‧‧離合式無拉繩窗簾控制裝置

110‧‧‧迴力機構

111‧‧‧基座

111A‧‧‧座板

111B‧‧‧間隔桿

111C‧‧‧固定元件

112‧‧‧第一傳動桿連接件

113‧‧‧彈性元件

114‧‧‧簧片輪

120‧‧‧止動煞車機構

121‧‧‧外殼體

122‧‧‧齒合卡盤

123‧‧‧中空軸心桿

130‧‧‧第二傳動桿連接件

131‧‧‧排檔桿

132‧‧‧軸心連接孔

140‧‧‧離合器轉子

141‧‧‧卡合齒

142‧‧‧排檔圖案

143‧‧‧窗簾下降離合點

144‧‧‧窗簾上昇離合點

145‧‧‧窗簾止動卡合點

146‧‧‧V形導引條

147‧‧‧扣合部

150‧‧‧防滑栓套

151‧‧‧阻尼片

200‧‧‧離合式無拉繩窗簾控制裝置

210‧‧‧迴力機構

215‧‧‧第一殼室

216‧‧‧第二殼室

260‧‧‧捲線筒

270‧‧‧上蓋板

280‧‧‧定位護環

290‧‧‧側蓋板

291‧‧‧擋片

300‧‧‧離合式無拉繩窗簾控制裝置

310‧‧‧迴力機構

314‧‧‧簧片輪

317‧‧‧傳動傘齒輪

318‧‧‧片簧傘齒輪

319‧‧‧斜齒輪

370‧‧‧上蓋板

371‧‧‧底板

380‧‧‧定位護環

第1圖：依據本發明之第一具體實施例，一種離合式無拉繩窗簾控制裝置之組合立體示意圖。

第2圖：依據本發明之第一具體實施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置局部剖切其止動煞車機構之立體示意圖。

第3圖：依據本發明之第一具體實施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置之迴力機構之元件分解示意圖。

第4圖：依據本發明之第一具體實施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置之止動煞車機構之元件分解示意圖。

第5圖：依據本發明之第一具體實施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置之止動煞車機構在未套設第二傳動桿連接件時之剖切示意圖。

第6圖：依據本發明之第一具體實施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置之離合器轉子之排檔圖案供排檔桿依序定位移動之示意圖。

第7圖：依據本發明之第一具體實施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置之離合器轉子在窗簾下降狀態相對於外殼體位置之示意圖。

第8圖：依據本發明之第一具體實施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置之離合器轉子在窗簾上昇狀態相對於外殼體位置之示意圖。

第9圖：依據本發明之第一具體實施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置之離合器轉子在窗簾止動狀態相對於外殼體位置之示意圖。

第10圖：依據本發明之第二具體實施例，另一種離合式無拉繩窗 簾控制裝置之組合立體示意圖。

第11圖：依據本發明之第二具體實施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置之元件分解示意圖。

第12圖：依據本發明之第三具體實施例，另一種離合式無拉繩窗簾控制裝置之組合立體示意圖。

第13圖：依據本發明之第三具體實施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置之元件分解示意圖。

以下將配合所附圖示詳細說明本發明之實施例，然應注意的是，該些圖示均為簡化之示意圖，僅以示意方法來說明本發明之基本架構或實施方法，故僅顯示與本案有關之元件與組合關係，圖中所顯示之元件並非以實際實施之數目、形狀、尺寸做等比例繪製，某些尺寸比例與其他相關尺寸比例或已誇張或是簡化處理，以提供更清楚的描述。實際實施之數目、形狀及尺寸比例為一種選置性之設計，詳細之元件佈局可能更為複雜。

依據本發明之第一具體實施例，一種離合式無拉繩窗簾控制裝置100舉例說明於第1圖之組合立體示意圖、局部剖切其止動煞車機構之立體示意圖。該離合式無拉繩窗簾控制裝置100係包含一迴力機構110以及一止動煞車機構120。第3圖係繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100之迴力機構110之元件分解示意圖。第4圖係繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100之止動煞車機構120之元件分解示意圖。第5圖係繪示該離合式無拉繩窗簾控制 裝置100之止動煞車機構120在未套設第二傳動桿連接件時之剖切示意圖，第6圖係繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100之離合器轉子之排檔圖案供排檔桿依序定位移動之示意圖。第7圖係繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100之離合器轉子在窗簾下降狀態相對於外殼體位置之示意圖。第8圖係繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100之離合器轉子在窗簾上昇狀態相對於外殼體位置之示意圖。第9圖係繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100之離合器轉子在窗簾止動狀態相對於外殼體位置之示意圖。

請參閱第1至3圖，該迴力機構110係包含一基座111、一容置於該基座111內之第一傳動桿連接件112以及一容置於該基座111內且連動於該第一傳動桿連接件112之彈性元件113，用以提供一窗簾捲收復位之彈力。該第一傳動桿連接件112係可供一窗簾控制桿之穿設連接而連動於該窗簾控制桿，即該第一傳動桿連接件112之連接孔形狀係對應於該窗簾控制桿之截面形狀。例如，該窗簾控制桿之截面形狀為六角形或其它非圓形截面，該第一傳動桿連接件112之連接孔形狀係為對應之六角形孔或其它非圓形孔。該窗簾控制桿之轉動係可捲收一窗簾控制繩。 在本實施例中，該第一傳動桿連接件112係為一迴力輪，該彈性元件113係為一渦捲簧片，該迴力機構110係更包含一簧片輪114，係齒合於該第一傳動桿連接件112，該彈性元件113係迴力捲收於該簧片輪114並且該彈性元件113之一端係連接該第一傳動桿連接件112。更具體地，該基座111係主要由兩座板111A所構 成，該些座板111A係設有複數個間隔桿111B，用以提供該彈性元件113與該簧片輪114的容置空間，複數個例如螺桿之固定元件111C係穿過一座板111A之間隔桿111B並結合至另一座板111A之間隔桿111B，使得兩座板111A能組合構成該基座110。當無外力之情況下，該彈性元件113將由該第一傳動桿連接件112往該簧片輪114迴力捲收，而使得無拉繩窗簾為上昇狀態。當無拉繩窗簾為受力的下降狀態，則該彈性元件113將由該簧片輪114往該第一傳動桿連接件112捲收，並產生一復位彈力。

請參閱第1、2、4及5圖，該止動煞車機構120係包含一結合於該基座111之外殼體121、一容置於該外殼體121內之第二傳動桿連接件130以及一套合於該第二傳動桿連接件130內之離合器轉子140。該外殼體121係具有一齒合卡盤122，該離合器轉子140之一端係設置有複數個卡合齒141(如第4圖所示)。在本實施例中，該外殼體121係為筒形，該齒合卡盤122係位於該外殼體121之筒底內側。該外殼體121之筒開孔外側係可設置有複數個通孔，複數個螺桿係可穿過該些通孔結合至該基座111。較佳地，該外殼體121係一體連接有一內置之中空軸心桿123，用以限制該第二傳動桿連接件130之軸向位移並可供該窗簾控制桿無連動關係之穿過。

請參閱第2及4圖，該第二傳動桿連接件130係具有一往軸心內突之排檔桿131。該排檔桿131係具體為一金屬桿，具有兩段直徑，其較大直徑桿身係套入該第二傳動桿連接件130之 定位孔，其較小直徑桿身係用以突入該離合器轉子140之一排檔圖案142。藉由該排檔桿131，該第二傳動桿連接件130係帶動該離合器轉子140作旋轉，但該離合器轉子140係可相對於該第二傳動桿連接件130作離合器的齒合與分離的軸向位移。無論該第二傳動桿連接件130容置在該外殼體121內係表現為轉動狀態與止動狀態，該排檔桿131至該齒合卡盤122之軸向距離H係皆維持為固定(如第7、8、9圖所示)。具體地，上述軸向距離H係介於1.0至3.0公分之一固定值，更具體地，上述軸向距離H係介於1.5至2.0公分之一固定值。較佳地，該第二傳動桿連接件130係為筒形內置轉子，該第二傳動桿連接件130之筒底中心係設置有一軸心連接孔132。該第二傳動桿連接件130之筒開口係可朝向該外殼體121之筒底，該第二傳動桿連接件130之筒底係恰好埋藏於該外殼體121之筒開口。而該外殼體121之該中空軸心桿123係對準於該軸心連接孔132。該軸心連接孔132係可供一窗簾控制桿之穿設連接而連動於該窗簾控制桿，即該第二傳動桿連接件130之該軸心連接孔132之形狀係對應於該窗簾控制桿之截面形狀。例如，該窗簾控制桿之截面形狀為六角形或其它非圓形截面，該軸心連接孔132之形狀係為對應之六角形孔或其它非圓形孔。

請參閱第2、4、6至9圖，該離合器轉子140之外徑面係設置有一凹陷之排檔圖案142，該排檔圖案142係具有一窗簾下降離合點143、一窗簾上昇離合點144以及一窗簾止動卡合點145，以供該排檔桿131的依序定位(如第6圖中在該排檔圖案142 內之移動路徑)。請再參閱第6至9圖，在本實施例中，該窗簾止動卡合點145至該些卡合齒141之軸向距離係大於該窗簾下降離合點143至該些卡合齒141之軸向距離，亦大於該窗簾上昇離合點144至該些卡合齒141之軸向距離。如第7圖所示，當該排檔桿131係由該窗簾止動卡合點145移動至該窗簾下降離合點143時，無拉繩窗簾係為下降狀態。如第8圖所示，當該排檔桿131係由該窗簾下降離合點143移動至該窗簾上昇離合點144時，無拉繩窗簾係為上昇狀態。如第9圖所示，當該排檔桿131係由該窗簾上昇離合點144移動至該窗簾止動卡合點145時，無拉繩窗簾係為止動狀態。請參閱第6及9圖，該離合器轉子140係具有一V形導引條146，其係位於該排檔圖案142內，用以調整該排檔桿131由該窗簾上昇離合點144至該窗簾止動卡合點145之移動。此外，該離合器轉子140之另一端係形成有複數個扣合部147，以扣接一防滑栓套150(如第5圖所示)。

如第7及8圖所示，當該排檔桿131係移動至該窗簾下降離合點143與該窗簾上昇離合點144之任一點，該離合器轉子140之該些卡合齒141係脫離該外殼體121之該齒合卡盤122，使得該第二傳動桿連接件130處於可轉動狀態。如第9圖所示，當該排檔桿131係移動至該窗簾止動卡合點145，該離合器轉子140之該些卡合齒141係咬合該外殼體121之該齒合卡盤122，使得該第二傳動桿連接件130係處於不可轉動狀態。

請再參閱第4及5圖，在一具體結構中，該止動煞車 機構120係另包含一防滑栓套150，係結合於該離合器轉子140內並套接於該中空軸心桿123，其中該防滑栓套150與該離合器轉子140之間係設置有至少一阻尼片151。因此，該防滑栓套150係相同於該外殼體121這般為不可轉動，又相同於該離合器轉子140這般可軸向位移。該離合器轉子140係可相對於該防滑栓套150作旋轉動作，該離合器轉子140與該防滑栓套150之間保持一磨擦力。該離合器轉子140之該些扣合部147係扣接該防滑栓套150，以使該防滑栓套150不可脫出。

因此，本發明提供了一種離合式無拉繩窗簾控制裝置100，可以達成無拉繩窗簾的隨意止動且具有精準度，並且無視迴力機構的彈性疲乏，對於無拉繩窗簾尺寸改變造成的配重改變具有較大容許範圍，並進一步提高使用上的安全性。

請參閱第2及4圖，可以進一步理解的是，本發明揭示一種離合式無拉繩窗簾控制裝置之止動煞車機構120，係包含一用以結合於一基座111之外殼體121、一容置於該外殼體121內之傳動桿連接件130以及一套合於該傳動桿連接件130內之離合器轉子140。該基座111係可為該迴力機構110之一構件；在不同實施例中，該基座111係亦可為分離於該迴力機構110之獨立構件。該外殼體121係具有一齒合卡盤121，該離合器轉子140之一端係設置有複數個卡合齒141。如第2及9圖所示，當在該外殼體121內之該傳動桿連接件130作出對應窗簾上昇至下降動作的順逆時鐘方向轉動切換，該傳動桿連接件130即換檔式帶動該離合 器轉子140作出在該傳動桿連接件130內往該齒合卡盤122的軸向移動，使得該離合器轉子140之該些卡合齒141咬合該外殼體121之該齒合卡盤122。

依據本發明之第二具體實施例，其中對應於第一具體實施例相同名稱與功能之元件係以第一具體實施例的相同元件圖號表示之，相同細部特徵不再贅述。另一種離合式無拉繩窗簾控制裝置200舉例說明於第10圖之組合立體示意圖以及第11圖之元件分解示意圖。該離合式無拉繩窗簾控制裝置200係包含一迴力機構210以及一止動煞車機構120。第二具體實施例之該止動煞車機構120係具有相同於第一具體實施例之結構。

請參閱第10圖以及第11圖，該迴力機構210係包含一基座111、一容置於該基座111內之第一傳動桿連接件112以及一容置於該基座111內且連動於該第一傳動桿連接件112之彈性元件113，用以提供一窗簾捲收復位之彈力。該止動煞車機構120係包含一結合於該基座111之外殼體121、一容置於該外殼體121內之第二傳動桿連接件130以及一套合於該第二傳動桿連接件130內之離合器轉子140，該外殼體121係具有一齒合卡盤122，該離合器轉子140之一端係設置有複數個卡合齒141，該第二傳動桿連接件130係具有一往軸心內突之排檔桿131。無論該第二傳動桿連接件130容置在該外殼體121內係表現為轉動狀態與止動狀態，該排檔桿131至該齒合卡盤122之軸向距離係皆維持為固定。

請配合參閱第6至9圖，該離合器轉子140之外徑面 係設置有一凹陷之排檔圖案142，該排檔圖案142係具有一窗簾下降離合點143、一窗簾上昇離合點144以及一窗簾止動卡合點145，以供該排檔桿131的依序定位，當該排檔桿131係移動至該窗簾下降離合點143與該窗簾上昇離合點144之任一點，該離合器轉子140之該些卡合齒141係脫離該外殼體121之該齒合卡盤122，使得該第二傳動桿連接件130處於可轉動狀態，當該排檔桿131係移動至該窗簾止動卡合點145，該離合器轉子140之該些卡合齒141係咬合該外殼體121之該齒合卡盤122，使得該第二傳動桿連接件130係處於不可轉動狀態。

再請參閱第11圖，在本實施例中，該第一傳動桿連接件112係為一傳動軸套，該彈性元件113係為一渦捲簧片，該基座111係具有一第一殼室215與一第二殼室216，該第一傳動桿連接件112與該彈性元件113係容置於該第一殼室215內，該彈性元件113之內端係連接至該第一傳動桿連接件112，該彈性元件113之外端係固定於該第一殼室215，一捲線筒260係容置於該第二殼室216內，用以捲收一窗簾控制繩，並可供一窗簾控制桿穿設連接，以使該捲線筒260與該窗簾控制桿為同步旋轉。更具體地，一上蓋板270係蓋合於該第二殼室216，以避免該捲線筒260為外露。一定位護環280係可設置於該上蓋板270與該基座111之間並遠離該第一殼室215，以維持該窗簾控制桿之軸心作不晃動的旋轉。此外，該基座111係包含一側蓋板290，係可蓋合於該第一殼室215之開口側，在該第一殼室215內另裝設有複數個擋片291， 係位於該彈性元件113之兩側，以防止該彈性元件113之扭曲變形。

依據本發明之第三具體實施例，其中對應於第一具體實施例相同名稱與功能之元件係以第一具體實施例的相同元件圖號表示之，相同細部特徵不再贅述。另一種離合式無拉繩窗簾控制裝置300舉例說明於第12圖之組合立體示意圖以及第13圖之元件分解示意圖。該離合式無拉繩窗簾控制裝置300係包含一迴力機構310以及一止動煞車機構120。第三具體實施例之該止動煞車機構120係具有相同於第一具體實施例之結構。

請參閱第12圖以及第13圖，該迴力機構310係包含一基座111、一容置於該基座111內之第一傳動桿連接件112以及一容置於該基座111內且連動於該第一傳動桿連接件112之彈性元件113，用以提供一窗簾捲收復位之彈力。該止動煞車機構120係包含一結合於該基座111之外殼體121、一容置於該外殼體121內之第二傳動桿連接件130以及一套合於該第二傳動桿連接件130內之離合器轉子140，該外殼體121係具有一齒合卡盤122，該離合器轉子140之一端係設置有複數個卡合齒141，該第二傳動桿連接件130係具有一往軸心內突之排檔桿131。無論該第二傳動桿連接件130容置在該外殼體121內係表現為轉動狀態與止動狀態，該排檔桿131至該齒合卡盤122之軸向距離係皆維持為固定。

請配合參閱第6至9圖，該離合器轉子140之外徑面係設置有一凹陷之排檔圖案142，該排檔圖案142係具有一窗簾下 降離合點143、一窗簾上昇離合點144以及一窗簾止動卡合點145，以供該排檔桿131的依序定位，當該排檔桿131係移動至該窗簾下降離合點143與該窗簾上昇離合點144之任一點，該離合器轉子140之該些卡合齒141係脫離該外殼體121之該齒合卡盤122，使得該第二傳動桿連接件130處於可轉動狀態，當該排檔桿131係移動至該窗簾止動卡合點145，該離合器轉子140之該些卡合齒141係咬合該外殼體121之該齒合卡盤122，使得該第二傳動桿連接件130係處於不可轉動狀態。

再請參閱第13圖，在本實施例中，該第一傳動桿連接件112之一端係具有一傳動傘齒輪317，該彈性元件113係為一渦捲簧片，該迴力機構310係更包含一片簧傘齒輪318與一齒合於該片簧傘齒輪318之簧片輪314，該彈性元件113係迴力捲收於該簧片輪314並且該彈性元件113之一端係連接該片簧傘齒輪318，該傳動傘齒輪317係齒接該片簧傘齒輪318之一斜齒輪319。一上蓋板370係蓋合於該基座111之上殼室，以使容納於上殼室之該第一傳動桿連接件112為不外露。一底板371係蓋合於該基座111之下殼室，以使容納於下殼室之該片簧傘齒輪318與該簧片輪314為不外露。此外，一定位護環380係可設置於該上蓋板370與該基座111之間並遠離該止動煞車機構120，以維持該窗簾控制桿之軸心作不晃動的旋轉。

以上所揭露的僅為本發明較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此依本發明權利要求所作的 等同變化，仍屬本發明所涵蓋的範圍。

120‧‧‧止動煞車機構

121‧‧‧外殼體

122‧‧‧齒合卡盤

123‧‧‧中空軸心桿

130‧‧‧第二傳動桿連接件

131‧‧‧排檔桿

132‧‧‧軸心連接孔

140‧‧‧離合器轉子

141‧‧‧卡合齒

142‧‧‧排檔圖案

146‧‧‧V形導引條

147‧‧‧扣合部

150‧‧‧防滑栓套

151‧‧‧阻尼片

Claims (10)

1. 一種離合式無拉繩窗簾控制裝置，包含：一迴力機構，係包含一基座、一容置於該基座內之第一傳動桿連接件以及一容置於該基座內且連動於該第一傳動桿連接件之彈性元件，用以提供一窗簾捲收復位之彈力；以及一止動煞車機構，係包含一結合於該基座之外殼體、一容置於該外殼體內之第二傳動桿連接件以及一套合於該第二傳動桿連接件內之離合器轉子，該外殼體係具有一齒合卡盤，該離合器轉子之一端係設置有複數個卡合齒，該第二傳動桿連接件係具有一往軸心內突之排檔桿，無論該第二傳動桿連接件容置在該外殼體內係表現為轉動狀態與止動狀態，該排檔桿至該齒合卡盤之軸向距離係皆維持為固定，該離合器轉子之外徑面係設置有一凹陷之排檔圖案，該排檔圖案係具有一窗簾下降離合點、一窗簾上昇離合點以及一窗簾止動卡合點，以供該排檔桿的依序定位，當該排檔桿係移動至該窗簾下降離合點與該窗簾上昇離合點之任一點，該離合器轉子之該些卡合齒係脫離該外殼體之該齒合卡盤，使得該第二傳動桿連接件處於可轉動狀態，當該排檔桿係移動至該窗簾止動卡合點，該離合器轉子之該些卡合齒係咬合該外殼體之該齒合卡盤，使得該第二傳動桿連接件係處於不可轉動狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置， 其中該離合器轉子係具有一V形導引條，其係位於該排檔圖案內，用以調整該排檔桿由該窗簾上昇離合點至該窗簾止動卡合點之移動。
3. 如申請專利範圍第1項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置，其中該第二傳動桿連接件係為筒形內置轉子，該第二傳動桿連接件之筒底中心係設置有一軸心連接孔。
4. 如申請專利範圍第3項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置，其中該外殼體係一體連接有一內置之中空軸心桿，其係對準於該軸心連接孔。
5. 如申請專利範圍第4項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置，其中該止動煞車機構係另包含一防滑栓套，係結合於該離合器轉子內並套接於該中空軸心桿，其中該防滑栓套與該離合器轉子之間係設置有至少一阻尼片。
6. 如申請專利範圍第1項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置，其中該窗簾止動卡合點至該些卡合齒之軸向距離係大於該窗簾下降離合點至該些卡合齒之軸向距離，亦大於該窗簾上昇離合點至該些卡合齒之軸向距離。
7. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置，其中該第一傳動桿連接件係為一迴力輪，該彈性元件係為一渦捲簧片，該迴力機構係更包含一簧片輪，係齒合於該第一傳動桿連接件，該彈性元件係迴力捲收於該簧片輪並且該彈性元件之一端係連接該第一傳動桿連接件。
8. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置，其中該第一傳動桿連接件係為一傳動軸套，該彈性 元件係為一渦捲簧片，該基座係具有一第一殼室與一第二殼室，該第一傳動桿連接件與該彈性元件係容置於該第一殼室內，該彈性元件之一端係連接至該第一傳動桿連接件，該彈性元件之另一端係固定於該第一殼室，一捲線筒係容置於該第二殼室內。
9. 如申請專利範圍第1至6項任一項所述之離合式無拉繩窗簾控制裝置，其中該第一傳動桿連接件之一端係具有一傳動傘齒輪，該彈性元件係為一渦捲簧片，該迴力機構係更包含一片簧傘齒輪與一齒合於該片簧傘齒輪之簧片輪，該彈性元件係迴力捲收於該簧片輪並且該彈性元件之一端係連接該片簧傘齒輪，該傳動傘齒輪係齒接該片簧傘齒輪之一斜齒輪。
10. 一種離合式無拉繩窗簾控制裝置之止動煞車機構，係包含：一用以結合於一基座之外殼體；一容置於該外殼體內之傳動桿連接件；以及一套合於該傳動桿連接件內之離合器轉子；其中，該外殼體係具有一齒合卡盤，該離合器轉子之一端係設置有複數個卡合齒，當在該外殼體內之該傳動桿連接件作出對應窗簾上昇至下降動作的順逆時鐘方向轉動切換，該傳動桿連接件即換檔式帶動該離合器轉子作出在該傳動桿連接件內往該齒合卡盤的軸向移動，使得該離合器轉子之該些卡合齒咬合該外殼體之該齒合卡盤。