TWI586870B - Asphalt brick installation method - Google Patents

Description

瀝青磚之安裝工法

本發明是有關於一種填補工法，特別是指一種將瀝青磚填補於鋪面坑洞內的工法。

一般為了保持路面平整而會在路面上鋪蓋一層鋪面，但鋪面會因工程人員進行破壞性鑽心取樣或切割後所產生的裂縫未填補確實，或是因為鋪面老化而形成的初期裂縫未及時修補，再經過車流磨損或降水侵害後便會形成坑洞。

目前工程界對於鋪面坑洞多先以傳統冷料填補坑洞，再以滾壓機等裝置夯實。然而冷料的粗細料分離明顯，且經一段使用時間後，會出現明顯的粒料剝落現象且鋪面平整度亦會呈現較大之變化，造成鋪面不平整並影響鋪面的使用耐久度。

因此，本發明之目的，即在提供一種耐久度高的瀝青磚之安裝工法。

於是，本發明瀝青磚之安裝工法，用於將一瀝青磚安裝於鋪面之一坑洞內。該安裝工法包含一整平步驟、一塗劑步驟、一填實步驟，及一後處理步驟。

在該整平步驟中，將一環繞界定出該坑洞的內壁之底部鑿平後置放第一填料，使第一填料平整且朝向上方的一面是呈水平。在該塗劑步驟中，在一瀝青磚及該內壁上塗抹黏著劑。在該填實步驟中，將該瀝青磚置入該坑洞中，並以第二填料填實該瀝青磚及該內壁之間的間隙。在該後處理步驟中，調整該瀝青磚至與該鋪面平齊，並清理表面。

本發明之功效在於：由於瀝青磚的材料規格及性能可明確規範，且抗車轍能力較冷料高，故使用瀝青磚填補鋪面坑洞可提升鋪面耐久度，亦不易發生粒料剝落現象。

11‧‧‧乾燥步驟

12‧‧‧整平步驟

13‧‧‧塗劑步驟

14‧‧‧填實步驟

15‧‧‧後處理步驟

20‧‧‧內壁

21‧‧‧坑洞

3‧‧‧第一填料

4‧‧‧馬歇爾夯錘

5‧‧‧瀝青磚

6‧‧‧黏著劑

7‧‧‧第二填料

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一流程圖，說明本發明瀝青磚之安裝工法的一實施例；圖2是一示意圖，說明實施例中之一乾燥步驟；圖3是一示意圖，說明實施例中之一整平步驟；圖4是一示意圖，說明實施例中之一塗劑步驟；圖5是一示意圖，說明實施例中之一填實步驟；圖6是一示意圖，說明實施例中之一後處理步驟；及圖7是一示意圖，以俯視視角說明在該後處理步驟中，該坑洞的填補態樣。

參閱圖1及圖2，為本發明瀝青磚之安裝工法的一實施例，包含一乾燥步驟11、一整平步驟12、一塗劑步驟13、一填實步驟14，及一後處理步驟15。該瀝青磚之安裝工法適用於一由於鑽心取樣或切割作業所留下，並由一內壁20環繞界定出的坑洞21。

在該乾燥步驟11中，是以海綿將該坑洞21內的水漬吸乾，並以烘燈烘乾該內壁20。

參閱圖1及圖3，在該整平步驟12中，把該內壁20的底部鑿平後，將通過No.16(1.18mm)篩選後的瀝青砂作為第一填料3置放於該內壁20的底部。並以一馬歇爾夯錘4分層加強夯實，整平第一填料3且使其朝向上方的一面是呈水平。

參閱圖1及圖4，在該塗劑步驟13中，在一瀝青磚5的底部及該內壁20上塗抹黏著劑6，並以噴燈加速催化黏著劑的反應時間，使黏著劑6可提早發生作用。在本實施例中，是以RC-70的快凝油溶瀝青作為黏著劑6。

參閱圖1及圖5，在該填實步驟14中，將該瀝青磚5置入該坑洞21中，並將通過No.16(1.18mm)篩選後的瀝青砂作為第二填料7填實該瀝青磚5及該內壁20之間的間隙。

參閱圖1及圖6，在該後處理步驟15中，是以該馬歇爾夯錘4將該瀝青磚5調整至與鋪面平齊後隨即清理表面，接著以黏著劑6(同樣為RC-70的快凝油溶瀝青) 如圖7所示由上朝下地塗抹於該內壁20、第二填料7，及該瀝青磚5之間，並以噴燈加速催化黏著劑的反應時間，使黏著劑可提早發生作用。最後，量測該瀝青磚5朝向上方之一面與所銜接鋪面之平整度是否達標準。

需要特別說明的是，在實施本瀝青磚之安裝工法前所進行的鑽心取樣或切割作業可加深鑽心或作業深度約1公分，再於該整平步驟12時置放第一填料3進行控制，以降低孔徑的誤差。

本發明現在將透過以下兩個實驗例進行更進一步之說明及比較。

實驗例一：

本實驗例是分別以A、B兩組工法分別對省道上的六個鑽心坑洞進行填補作業，並於填補後以三公尺有腳直規依順時針方向量測銜接鋪面在四個象限上的單點高低差，以確認鋪面平整度。其中A組工法為傳統工法，是直接將冷料填捕於坑洞中而形成直徑15公分的柱體並以電動夯錘夯實。而B組工法為本發明之工法，依前述步驟將一直徑15公分的瀝青磚填補於坑洞中。A組及B組工法在填補完成後，經以三公尺直規量測與路面縫隙單點高低差皆小於±3mm，其中基準高程為14.5mm。而表1則是經過60天後A、B兩組的單點高低差。

由表一可見，B組工法的平均平整度較A組工法高，意即本發明有效改善傳統工法平整度低之問題。

實驗例二：

本實驗例是取A、B兩試體進行輪跡車轍試驗，其中A試體是以馬歇爾夯錘分兩層各夯實21下且直徑為15公分之冷料試體，而B試體是同直徑之瀝青磚，使用的 試驗儀器為義大利CONTROLS 77-PV33A06的漢堡輪跡車轍試驗儀，其鋼輪的直徑為203.2±3mm、寬度為47±1mm、荷重為705±4.5N、車輪滾壓速度為52±2次/分鐘。兩者的車轍輪跡試驗結果是如表二所示。

由表二可知，瀝青磚的抗車轍能力為一般冷料試體的40倍以上，故使用瀝青磚作為填補材料可大幅增加鋪面耐久度。

復參閱圖1、圖3，及圖6，本發明瀝青磚之安裝工法將該瀝青磚5填補於鋪面之坑洞21內，藉由將可嚴謹地控制製程而可明確地規範材料規格及性能的瀝青磚5填入該坑洞21中，可大幅增加鋪面耐久度。在該整平步驟12中，利用該馬歇爾夯錘4整平位於該坑洞21內的第一填料3，並可藉此一過程調整該坑洞21的孔徑高度以輔助調整高程。而在該後處理步驟15中，如圖7所示地塗抹於該瀝青磚5、第二填料7，及該內壁20之間的黏著劑6可達到防止水份侵害之功效。

綜上所述，由於瀝青磚的材料規格及性能可明確規範，且抗車轍能力較冷料高，故使用瀝青磚填補鋪面坑洞可提升鋪面耐久度，亦不易發生粒料剝落現象，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當 不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

11‧‧‧乾燥步驟

12‧‧‧整平步驟

13‧‧‧塗劑步驟

14‧‧‧填實步驟

15‧‧‧後處理步驟

Claims (6)

1. 一種瀝青磚之安裝工法，用於將一瀝青磚安裝於鋪面之一坑洞內，該安裝工法包含：一整平步驟，將一環繞界定出該坑洞的內壁之底部鑿平後置放第一填料，並以馬歇爾夯錘分層加強夯實第一填料，使第一填料平整且朝向上方的一面是呈水平；一塗劑步驟，在一瀝青磚及該內壁上塗抹黏著劑；一填實步驟，將該瀝青磚置入該坑洞中，並以第二填料填實該瀝青磚及該內壁之間的間隙；及一後處理步驟，調整該瀝青磚至與該鋪面平齊，並清理表面，接著以黏著劑塗抹該瀝青磚、該內壁，及第二填料間的間隙，並量測該瀝青磚朝向上方之一面與所銜接鋪面之平整度。
2. 如請求項1所述瀝青磚之安裝工法，其中，在該整平步驟中所使用之第一填料及在該填實步驟中所使用之第二填料皆為瀝青砂。
3. 如請求項1所述瀝青磚之安裝工法，其中，在該塗劑步驟及該後處理步驟中所使用之黏著劑為快凝油溶瀝青。
4. 如請求項3所述瀝青磚之安裝工法，其中，在該塗劑步驟及該後處理步驟中，於塗抹黏著劑時使用噴燈以加速催化反應時間，使黏著劑可提早發生作用。
5. 如請求項1所述瀝青磚之安裝工法，在該填平步驟之前還包含一乾燥步驟，在該乾燥步驟中，是將該坑洞內的水漬吸乾並將一環繞界定出該坑洞的內壁烘乾。
6. 如請求項5所述瀝青磚之安裝工法，其中，在該乾燥步驟中，是以海綿吸乾水漬並以烘燈烘乾該內壁。