TWI583327B - 兩段式收合傘 - Google Patents

Description

兩段式收合傘

一種兩段式收合傘，尤指一種先收合傘布再收合傘桿之傘具。

按，一般使用者於雨天使用摺疊自動收合傘後，需要進入車內時，為避免雨水進入車內，便於車門與車頂之縫隙間將摺疊自動收合傘作自動收合，但一般摺疊自動收合傘於收合時，其傘布之收合與傘桿之收合係同步進行，即傘布尚未完全收合時，便受傘桿收合作動而朝握把方向移動，導致尚未完全收合之傘布容易與車門或車頂產生碰撞而損壞。

是以，要如何解決上述習知之問題與缺失，即為相關業者所亟欲研發之課題所在。

本發明之主要目的乃在於，利用控制器控制解除裝置解除蜂巢件之定位狀態，以完成傘布組之收合，再利用傘布組之收合帶動蜂巢件位移並推動卡榫，進而解除傘桿之定位狀態，讓彈性元件帶動傘桿收合，以達到先收合傘布再收合傘桿之兩段式收合效果。

為達上述目的，本發明之兩段式收合傘包含有傘桿、傘布組及控制組件，傘桿具有套設於主桿之伸縮桿以及連接於主桿另端之握把，伸縮桿套設有蜂巢件，傘布組連接蜂巢件，控制組件設有解除裝置、定位裝置、彈性元件及控制器，解除裝置設於伸縮桿內，定位裝置設於主桿內，且定位裝置設有卡榫，彈性元件連接於解除裝置與定位裝置間，控制器設於握把，當蜂巢件定位於伸縮桿時，卡榫會凸露於伸縮桿及主桿外部作定位，當作動控制器使解除裝置解除蜂巢件之定位狀態時，傘布組會收合，並帶動蜂巢件位移而推動卡榫，以解除傘桿之定位狀態，讓彈性元件帶動伸縮桿收合於主桿。

前述主桿一側設置有穿孔，定位裝置之卡榫係由穿孔露出，而伸縮桿一側設置有第一定位孔，伸縮桿延伸於主桿一側時，第一定位孔會正對於穿孔，讓卡榫由第一第二定位孔露出，使伸縮桿與主桿形成定位。

前述定位裝置設置有本體，本體定位於主桿內，本體一側設置有容置槽，卡榫係位於容置槽內，且卡榫一端與容置槽之間設置有彈性件。

前述伸縮桿於遠離握把之另端設置有第二定位孔，而蜂巢件設置有容置槽，容置槽內設置有扣環，扣環設置有環體，環體內側凸設有卡扣部，且環體外側與容置槽底部之間設置有彈性件，當卡扣部正對於第二定位孔時，蜂巢件會與伸縮桿形成定位。

前述解除裝置設置有本體及被樞轉件，本體位於伸縮桿內，本體一側凹設有樞轉空間，被樞轉件係位於樞轉空間內，被樞轉件二端設置有樞接端及連接端，並於鄰近樞接端之位置設置有樞接孔，樞接端凸設有推動部，樞接孔係以一樞軸與樞轉空間內壁作樞接，該控制組件之控制器具有本體以及本體一側固接之推動件，本體係設置於主桿內，推動件係設置於握把外側。

前述控制組件進一步設置有線性連接件，線性連接件二端係連接設置於控制器之本體與被樞轉件之連接端之間，當推動件連動控制器之本體作動時，線性連接件會拉動連接端，使被樞轉件於樞轉空間內以樞軸為支點作樞轉，讓推動部將蜂巢件推離伸縮桿，使蜂巢件解除與伸縮桿之定位狀態。

藉由上述之技術手段，本發明即可達到提升便利性、實用性與耐用性之功效。

請參閱第一圖至第五圖所示，由圖中可清楚看出，本發明之兩段式收合傘，其包含有傘桿1、傘布組2及控制組件3。

該傘桿1具有主桿11，主桿11上套設有伸縮桿12，伸縮桿12上套設有蜂巢件14，主桿11於遠離伸縮桿12之另端連接有握把13。

上述主桿11一側設置有穿孔111，且主桿11於遠離穿孔111之另端設置有鏤空部112，伸縮桿12一側設置有第一定位孔121，且伸縮桿12於遠離握把13之另端設置有第二定位孔122。

該傘布組2具有傘骨21、彈性件22、外傘布23及內傘布24，傘骨21具有撐張桿211、平撐桿212、支桿213及連接桿214，撐張桿211係固設於上述傘桿1之伸縮桿12遠離握把13之另端，平撐桿212係設置於撐張桿211與蜂巢件14之間，支桿213係設置於撐張桿211與蜂巢件14之間，且支桿213係位於撐張桿211與平撐桿212之間，連接桿214係設置於撐張桿211與平撐桿212之間，彈性件22係設置於傘骨21之支桿213與連接桿214之間，且於傘布組2撐張時呈被拉伸狀態，外傘布23係設置於傘骨21之撐張桿211上方，內傘布24系設置於傘骨21之平撐桿212下方。

該控制組件3設置有解除裝置31、定位裝置32、彈性元件33、控制器34以及線性連接件35，解除裝置31係以插銷5固定於伸縮桿12內，定位裝置32係以插銷5固定於主桿11內，且定位裝置32一側設置有卡榫322，彈性元件33係連接於解除裝置31與定位裝置32之間，控制器34係設置於握把13。

上述解除裝置31設置有本體311及被樞轉件312，本體311係以插銷5固定於伸縮桿12內，本體311一側凹設有樞轉空間3111，被樞轉件312係位於樞轉空間3111內，被樞轉件312二端設置有樞接端3121及連接端3122，並於鄰近樞接端3121之位置設置有樞接孔3123，樞接端3121凸設有推動部3124，樞接孔3123係以一樞軸4與樞轉空間3111內壁作樞接，且樞接孔3123與樞接端3121之間距小於樞接孔3123與連接端3122之間距。

上述定位裝置32係設置有本體321，本體321係以插銷5固定於主桿11內，本體321一側設置有容置槽3211，卡榫322係位於容置槽3211內，且卡榫322一端與容置槽3211之間設置有彈性件323，供卡榫322由主桿11之穿孔111露出於主桿11外部。

上述控制器34具有本體341以及推動件342，本體341係設置於主桿11內，且本體341於正對於鏤空部112之位置凹設有限位槽343，推動件342係設置於握把13外側，且推動件342係以鎖固元件6穿過鏤空部112並固接於本體341一側，鎖固元件6末端係固定於控制器34本體341之限位槽343內，使本體341可於主桿11內滑動，且受鎖固元件6所限位。

上述線性連接件35二端係連接設置於控制器34之本體341與被樞轉件312之連接端3122之間。

當蜂巢件14定位於伸縮桿12遠離握把13之另端時，蜂巢件14會帶動傘布組2之平撐桿212及支桿213撐開外傘布23及內傘布24，而伸縮桿12會延伸於主桿11一側，使第一定位孔121正對於穿孔111，讓卡榫322由第一定位孔121露出於伸縮桿12外部，使伸縮桿12與主桿11形成定位，此時位於伸縮桿12內之解除裝置31會拉動彈性元件33，使彈性元件33呈被拉伸之狀態。

請參閱第六圖及第七圖所示，於圖中可清楚看出，該傘桿1之蜂巢件14設置有容置槽141，容置槽141內設置有扣環142，扣環142設置有環體1421，環體1421內側凸設有卡扣部1422，且環體1421外側與容置槽141底部之間設置有彈性件1423，當卡扣部1422正對於第二定位孔122時，蜂巢件14會與伸縮桿12形成定位。

請參閱第五圖、第七圖及第八圖所示，於圖中可清楚看出，當控制器34之推動件342向下推動時，會帶動控制器34之本體341向下滑動，此時線性連接件35會拉動被樞轉件312之連接端3122，使被樞轉件312以樞軸4為支點作樞轉，讓樞接端3121之推動部3124將蜂巢件14扣環142之卡扣部1422推離伸縮桿12之第二定位孔122，使蜂巢件14解除定位狀態，且因樞接孔3123與樞接端3121之間距小於樞接孔3123與連接端3122之間距，使線性連接件35拉動被樞轉件312之連接端3122時，具有施力臂大於抗力臂之槓桿原理現象，供使用者能以較小的力將扣環142之卡扣部1422推離伸縮桿12。

請參閱第九圖及第十圖所示，由圖中可清楚看出，當蜂巢件14解除與伸縮桿12之定位狀態時，該傘布組2之彈性件22會收縮並拉攏傘骨21之支桿213與連接桿214，使撐張桿211收合外傘布23，而平撐桿212則收合內傘布24，以完成傘布組2之彈性收合，此時收合之支桿213及平撐桿212會推動蜂巢件14沿伸縮桿12之外側周緣往握把方向位移。

請參閱第十一圖至第十三圖所示，由圖中可清楚看出，當蜂巢件14靠近伸縮桿12末端時，會將露出於伸縮桿12外部之卡榫322由第一定位孔121壓入主桿11之穿孔111內，以解除伸縮桿12與主桿11之定位狀態，此時控制組件3之彈性元件33會收縮，並拉動解除裝置31靠近定位裝置32，使伸縮桿12收合於主桿11，以完成傘桿1之收合。

是以，本發明為可解決習知之問題與缺失，其關鍵技術在於，藉由控制器34控制解除裝置31解除蜂巢件14之定位狀態，以完成傘布組2之收合，再利用傘布組2之收合帶動蜂巢件14位移並推動卡榫322，進而解除傘桿1之定位狀態，讓彈性元件33帶動傘桿1收合，以達到先收合傘布再收合傘桿之兩段式收合之效果，當使用者於雨天使用本發明後，需要進入車內時，可避免傘布於收合時與車門或車頂產生碰撞。

1‧‧‧傘桿

11‧‧‧主桿

111‧‧‧穿孔

112‧‧‧鏤空部

12‧‧‧伸縮桿

121‧‧‧第一定位孔

122‧‧‧第二定位孔

13‧‧‧握把

14‧‧‧蜂巢件

141‧‧‧容置槽

142‧‧‧扣環

1421‧‧‧環體

1422‧‧‧卡扣部

1423‧‧‧彈性件

2‧‧‧傘布組

21‧‧‧傘骨

211‧‧‧撐張桿

212‧‧‧平撐桿

213‧‧‧支桿

214‧‧‧連接桿

22‧‧‧彈性件

23‧‧‧外傘布

24‧‧‧內傘布

3‧‧‧控制組件

31‧‧‧解除裝置

311‧‧‧本體

3111‧‧‧樞轉空間

312‧‧‧被樞轉件

3121‧‧‧樞接端

3122‧‧‧連接端

3123‧‧‧樞接孔

3124‧‧‧推動部

32‧‧‧定位裝置

321‧‧‧本體

3211‧‧‧容置槽

322‧‧‧卡榫

323‧‧‧彈性件

33‧‧‧彈性元件

34‧‧‧控制器

341‧‧‧本體

342‧‧‧推動件

343‧‧‧限位槽

35‧‧‧線性連接件

4‧‧‧樞軸

5‧‧‧插銷

6‧‧‧鎖固元件

第一圖係為本發明之傘桿外觀立體圖。 第二圖係為本發明之傘桿外觀立體分解圖。 第三圖係為本發明之控制組件外觀立體分解圖。 第四圖係為本發明於蜂巢件定位時之結構示意圖。 第五圖係為本發明之握把及控制器之剖面圖。 第六圖係為本發明之扣環外觀立體圖。 第七圖係為本發明之蜂巢件於定位時之剖面圖。 第八圖係為本發明之蜂巢件於解除定位時之剖面圖。 第九圖係為本發明完成第一段收合之示意圖。 第十圖係為依據第九圖所示之A之放大圖。 第十一圖係為本發明之蜂巢件位移至伸縮桿末端之示意圖。 第十二圖係為本發明之蜂巢件解除伸縮桿定位狀態之示意圖。 第十三圖係為本發明完成第二段收合之示意圖。

1‧‧‧傘桿

11‧‧‧主桿

12‧‧‧伸縮桿

13‧‧‧握把

14‧‧‧蜂巢件

142‧‧‧扣環

2‧‧‧傘布組

21‧‧‧傘骨

211‧‧‧撐張桿

212‧‧‧平撐桿

213‧‧‧支桿

214‧‧‧連接桿

22‧‧‧彈性件

23‧‧‧外傘布

24‧‧‧內傘布

3‧‧‧控制組件

34‧‧‧控制器

342‧‧‧推動件

Claims (5)

1. 一種兩段式收合傘，其包含有傘桿、傘布組及控制組件，傘桿具有主桿，主桿上套設有伸縮桿，伸縮桿上套設有蜂巢件，主桿於遠離伸縮桿之另端連接有握把，而傘布組連接於蜂巢件，其特徵在於：該控制組件係設置有解除裝置、定位裝置、彈性元件以及控制器，解除裝置係設置於伸縮桿內，定位裝置係設置於主桿內，且定位裝置一側設置有卡榫，彈性元件係連接於解除裝置與定位裝置之間，控制器係設置於握把，當蜂巢件定位於伸縮桿遠離握把之另端時，蜂巢件會使傘布組撐開，而伸縮桿會延伸於主桿一側，並使卡榫凸露於伸縮桿及主桿外部，使伸縮桿與主桿形成定位，當傘布組於收合時，係作動控制器使解除裝置解除蜂巢件之定位狀態，讓傘布組朝向伸縮桿靠近收合，並帶動蜂巢件朝向握把位移，並於蜂巢件靠近伸縮桿末端時推動卡榫，進而解除伸縮桿與主桿之定位狀態，讓彈性元件帶動伸縮桿收合於主桿；再者，解除裝置設置有本體及被樞轉件，本體位於伸縮桿內，本體一側凹設有樞轉空間，被樞轉件係位於樞轉空間內，被樞轉件二端設置有樞接端及連接端，且被樞轉件設置有樞接孔，樞接端凸設有推動部，樞接孔係以一樞軸與樞轉空間內壁作樞接，且樞接孔與樞接端之間距小於樞接孔與連接端之間距，該控制組件之控制器具有本體以及本體一側固接之推動件，控制器之本體係設置於主桿內，推動件係設置於握把外側。
2. 如請求項1所述之兩段式收合傘，其中該主桿一側設置有穿孔，定位裝置之卡榫係由穿孔露出，而伸縮桿一側設置有第一定位孔，伸縮桿延伸於主桿一側時，第一定位孔會正對於穿孔，讓卡榫由第一定位孔露出，使伸縮桿與主桿形成定位。
3. 如請求項2所述之兩段式收合傘，其中該定位裝置係設置有本體，本 體定位於主桿內，本體一側設置有容置槽，卡榫係位於容置槽內，且卡榫一端與容置槽之間設置有彈性件。
4. 如請求項1所述之兩段式收合傘，其中該伸縮桿於遠離握把之另端設置有第二定位孔，而蜂巢件設置有容置槽，容置槽內設置有扣環，扣環設置有環體，環體內側凸設有卡扣部，且環體外側與容置槽底部之間設置有彈性件，當卡扣部正對於第二定位孔時，蜂巢件會與伸縮桿形成定位。
5. 如請求項1所述之兩段式收合傘，其中該控制組件進一步設置有線性連接件，線性連接件二端係連接設置於控制器之本體與被樞轉件之連接端之間，當推動件連動控制器之本體作動時，線性連接件會拉動連接端，使被樞轉件於樞轉空間內以樞軸為支點作樞轉，讓推動部將蜂巢件推離伸縮桿，使蜂巢件解除與伸縮桿之定位狀態。