TWI580853B

TWI580853B - 鎖總成

Info

Publication number: TWI580853B
Application number: TW100123853A
Authority: TW
Inventors: 哈利藍布洛; 伊安巴托斯
Original assignee: 勝利區金屬工業有限公司
Priority date: 2010-07-15
Filing date: 2011-07-06
Publication date: 2017-05-01
Also published as: AU2011279531B2; CN103154410B; US20130192319A1; AU2011279531A1; TW201207213A; CN103154410A; GB2495016B; GB2495016A; US9334676B2; EP2635754A1; WO2012006658A1; SE536676C2; SE1350100A1; EP2635754A4; GB201221169D0

Description

鎖總成

發明領域

本發明係有關於一種鎖總成。

本發明已主要對於用於一門之一榫眼鎖總成改進且以下將參照這應用說明。但是，本發明亦可被使用在包括表面安裝鎖之其他種類的鎖總成中。

發明背景

可機械控制之榫眼鎖使用兩轂部，各聯結在一門之各側上之一槓桿或握把。它們可組配成當被鎖住或解鎖時只提供四不同功能對中之一功能對如下：

(對1)解鎖功能-在不需鑰匙之情形下門可被開啟以便由任一側進入或出去。鎖住功能-在不需鑰匙之情形下門可被開啟以進入但需要鑰匙出去(即，藉解鎖或在不解鎖之情形下藉閂鎖縮回/鑰匙克服)；

(對2)解鎖功能-在不需鑰匙之情形下門可被開啟以便由任一側進入或出去。鎖住功能-在不需鑰匙之情形下門可被開啟以便出去但需要鑰匙進入。

(對3)解鎖功能-在不需鑰匙之情形下門可被開啟以便由任一側進入或出去。鎖住功能-需要鑰匙進入與出去；或

(對4)解鎖功能-在不需鑰匙之情形下門可被開啟以便由任一側進入或出去。鎖住功能-在不需鑰匙之情形下門可被開啟以便由任一側進入或出去(有效地產生一閂鎖)。

將一鎖組配成四個上述功能對中之所需一對功能被認為是處理(handing)該鎖機構且讓該鎖安裝者確使該等功能對最佳地符合一特殊門之要求。處理一鎖之能力：使一鎖製造者不必製造、貯存及販賣四種不同鎖，上述四種功能對之各功能對有一種；使一消費者不必知道哪一種門要訂購哪些部件；且避免送出一不正確處理之鎖。當購買大量鎖以便安裝在，例如，具有許多門之多層建築物中時，這最後兩要求將是特別重要的。該處理是藉調整或操作一或多個該鎖之組件來完成。

習知可機械控制之鎖的缺點是一旦該鎖被處理後(即，該鎖之各側可以提供之功能被選擇後)，該鎖只能操作用來提供所選擇之一對功能。因此，如果一鎖之一第一側需要在該鎖被鎖住時可自由出去且該鎖之一第二側需要在該鎖被鎖住時可被鎖住，則該第一側永遠不會被鎖住，除非觸及該鎖且改變處理。為了如此做，該鎖必須由門移除(或以其他方式實體地觸及)以便將該處理改變成該等功能對中之一不同之功能對。

可以一電信號(即，取代一鑰匙)鎖住及解鎖之可電控制的榫眼鎖亦是已知的。這種鎖可只類似地提供上述功能對中之一種功能對。它們亦有該鎖必須由門移除(或以其他方式實體地觸及)以便將該處理改變成該等功能對中之一不同之功能對的缺點。

但是，在某些機械及電鎖安裝中，在不觸及該鎖而改變該鎖之功能是需要的且必要的。例如，一門會需要在不需要鑰匙/信號但是需要鑰匙/信號進入之情形下出去之一營業時間鎖住功能及一需要鑰匙/信號進入及出去之一營業時間後鎖住功能。由於可在不移除/觸及該鎖之情形下無法改變該處理，所以就任何單一現有鎖來說，在正常使用時這些功能性之改變是不可能的。就機械榫眼鎖來說，這些改變可藉由在相同門上安裝另一門閂以供營業時間後使用。就電榫眼鎖而言，另一電磁鎖安裝在相同門上以供營業時間後使用。這兩種方法具有高產品及安裝成本。相關之電系統亦具有高系統及控制複雜度。

可電控制榫眼鎖亦必須設定為在其中它們在通電時鎖住一門且在斷電時解鎖一門之一故障保安(fail safe)狀況，或其中它們在通電時解鎖一門且在斷電時鎖住一門之一故障保全(fail secure)狀況中操作。這容許如果停電則透過一門觸及可預定為依據安全及保全要求而容許或禁止。

習知可電控制榫眼鎖可只被處理成上述四個處理功能對中之一功能對。此外，這些鎖可只被設定成對在處理時已為該門選擇之解鎖功能為故障保安或對在處理時已為該門選擇之鎖住功能為故障保全。因此，如果一鎖被設定為故障保全且在正常操作(即，可取得電力)時該鎖之第一側需要在該鎖被鎖住時可自由出去而一第二側需要在該鎖被鎖住時是鎖住的，則該第一側在停電時永遠不會被鎖住，除非觸及該鎖且改變處理(功能對)。換言之，同時鎖住兩側是無法達成的。

例如，在正常操作時(即，在可取得電力時)，一門會需要在沒有鑰匙/信號之情形下出去但是需要鑰匙/信號進入之一鎖住功能及在門之兩側上的一故障保全(即，停電)鎖住功能。當在不移除/觸及該鎖之情形下無法改變該處理時，以任何現有電榫眼鎖進行這功能性之改變是不實際的。一分開之故障保全鎖安裝在相同門上以供停電狀況使用。這方法具有高產品及安裝成本。該等電系統亦具有高系統及控制複雜度。

發明目的

本發明之一目的是實質克服或至少改善上述缺點中之一或多個缺點。

發明概要

因此，在一第一方面，本發明提供一種可電控制鎖總成，其包括：一鎖栓，其可在一閂鎖位置與一解鎖位置之間移動；一第一轂部，其適於嚮應於一第一握把之移動而使該鎖栓移動；一第二轂部，其適於嚮應於一第二握把之移動而使該鎖栓移動；一第一轂部鎖，其可定位成嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動；一第二轂部鎖，其可定位成嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動；一第一驅動器，其可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動；及一第二驅動器，其可電控制以便定位該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器可互相獨立地電控制。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器可依據各與各個第一與第二控制信號關聯之各個第一與第二電力信號而互相獨立地控制。在這實施例中，該鎖總成適用於與一2控制線保護套連接，且該等第一與第二控制信號係由各個第一與第二線提供。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器可互相串聯地電控制。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器可依據均與一單一控制信號關聯之各個第一與第二電力信號而互相串聯地電控制。在這實施例中，該鎖總成適用於與一1控制線保護套連接，且該單一控制信號係由一單一線提供。

較佳地，該鎖總成可在該第一驅動器與該第二驅動器係可互相獨立地電控制及該第一驅動器與該第二驅動器係可互相串聯地電控制之間重新組配。

在一較佳形態中，該鎖總成包括一殼體且該第一驅動器及該第二驅動器均被定位在該殼體內。在另一形態中，該鎖總成包括在該殼體之一側上之一第一孔罩及在該殼體之另一側上之一第二孔罩且該第一驅動器或該第二驅動器之其中一者被定位在該殼體內且該第一驅動器或該第二驅動器之另一者被定位在該殼體外且在該第一或第二孔罩之其中一者內。在又一形態中，該鎖總成包括在該殼體之一側上之一第一孔罩及在該殼體之另一側上之一第二孔罩且該第一驅動器被定位在該殼體外且在該第一孔罩內並且該第二驅動器被定位在該殼體外且在該第二孔罩內。

在一形態中，較佳地，該鎖總成適於分別依據第一與第二控制信號使該等第一與第二驅動器通電。

在另一形態中，較佳地，該鎖總成包括一開關結構，該開關結構係適於可分別依據第一及/或第二控制信號使該第一驅動器及/或該第二驅動器通電或斷電。該開關結構係較佳地在該殼體之外部，且最佳地在鄰近該閂鎖在一面板下方的一表面上。

在又一形態中，該開關結構係適於容許：施加至第一與第二控制線之第一與第二控制信號可分別與該等第一與第二驅動器互通；或施加至該等第一與第二控制線之該等第一與第二控制信號可分別與該等第二與第一驅動器互通。

較佳地，該第一轂部鎖可定位在一前進位置，以嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而防止該鎖栓移動，或在一後退位置，以嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而容許該鎖栓移動。

較佳地，該第二轂部鎖可定位在一前進位置，以嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而防止該鎖栓移動，或在一後退位置，以嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而容許該鎖栓移動。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器都被偏壓向一與它們的被驅動方向相反之方向。更佳地，第一驅動器及該第二驅動器被一彈簧、一彈性帶、重力、一馬達、一螺線管、一磁力、一電磁力、一靜電力或任何其他力供應或儲存裝置偏壓。

該第一轂部鎖及該第一驅動器可較佳地設定為故障保安或故障保全且該第二轂部鎖及該第二驅動器可較佳地設定為故障保安或故障保全，其中該第一轂部鎖及該第一驅動器之故障設定與該第二轂部鎖及該第二驅動器之故障設定互相獨立。

該第一轂部鎖及該第一驅動器較佳地設定為故障保全且該第二轂部鎖及該第二驅動器較佳地設定為故障保全，藉此：該第一驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該前進位置至該後退位置且該第二驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該前進位置至該後退位置；或該第一驅動器及該第一轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置且該第二驅動器及該第二轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置。

該第一轂部鎖及該第一驅動器較佳地設定為故障保安且該第二轂部鎖及該第二驅動器較佳地設定為故障保全，藉此：該第一驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該後退位置至該前進位置且該第二驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該前進位置至該後退位置；或該第一驅動器及該第一轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置且該第二驅動器及該第二轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置。

該第一轂部鎖及該第一驅動器較佳地設定為故障保全且該第二轂部鎖及該第二驅動器較佳地設定為故障保安，藉此：該第一驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該前進位置至該後退位置且該第二驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該後退位置至該前進位置；或該第一驅動器及該第一轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置且該第二驅動器及該第二轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置。

該第一轂部鎖及該第一驅動器較佳地設定為故障保安且該第二轂部鎖及該第二驅動器較佳地設定為故障保安，藉此：該第一驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該後退位置至該前進位置且該第二驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該後退位置至該前進位置；或該第一驅動器及該第一轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置且該第二驅動器及該第二轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置。

較佳地，該等第一與第二驅動器之形態為一螺線管、一馬達、一被重力驅動裝置、一彈簧、一彈性帶、一磁力、一電磁力、一靜電力、或任何其他力供應或儲存裝置。

較佳地，該第一驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動拉型螺線管。較佳地，該第二驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動拉型螺線管。

或者，該第一驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動推型螺線管。較佳地，該第二驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動推型螺線管。

又或者，該第一驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動拉型螺線管。或者，較佳地，該第二驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動推型螺線管。

又或者，該第一驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動推型螺線管。或者，較佳地，該第二驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動拉型螺線管。

較佳地，該鎖總成包括：一第一運動轉換裝置，其在該第一驅動器與該第一轂部鎖之間，該第一運動轉換裝置係可設定在其中該第一驅動器之通電使該第一轂部鎖以一第一方向移動之一第一位置，或其中該第一驅動器之通電使該第一轂部鎖以與該第一方向相反之一第二方向移動之一第二位置；及一第二運動轉換裝置，其在該第二驅動器與該第二轂部鎖之間，該第二運動轉換裝置係可設定在其中該第二驅動器之通電使該第二轂部鎖以一第一方向移動之一第一位置，或其中該第二驅動器之通電使該第二轂部鎖以與該第一方向相反之一第二方向移動之一第二位置。

較佳地，該第一運動轉換裝置包括：一第一驅動部，其可與該第一驅動器連接，該第一驅動部包括一第一連接點及一第二連接點；及一第一被驅動部，其可與該第一轂部鎖連接，該第一被驅動部係相對該殼體樞轉地安裝在一第一支點且包括一第一連接點及一第二連接點；其中，該第一驅動部及該第一被驅動部之該等第一連接點的連接使該第一被驅動部嚮應於該第一驅動部向該第一被驅動部之移動而圍繞該第一支點以一第一方向樞轉，且該第一驅動部及該第一被驅動部之該等第二連接點的連接使該第一被驅動部嚮應於該第一驅動部向該第一被驅動部之移動而圍繞該第一支點以與該第一方向相反之一第二方向樞轉。

較佳地，該第二運動轉換裝置包括：一第二驅動部，其可與該第二驅動器連接，該第二驅動部包括一第一連接點及一第二連接點；及一第二被驅動部，其可與該第二轂部鎖連接，該第二被驅動部係相對該殼體樞轉地安裝在一第二支點且包括一第一連接點及一第二連接點；其中，該第二驅動部及該第二被驅動部之該等第一連接點的連接使該第二被驅動部嚮應於該第二驅動部向該第二被驅動部之移動而圍繞該第二支點以一第一方向樞轉，且該第二驅動部及該第二被驅動部之該等第二連接點的連接使該第二被驅動部嚮應於該第二驅動部向該第二被驅動部之移動而圍繞該第二支點以與該第一方向相反之一第二方向樞轉。

在一第二方面，本發明提供一種可電控制鎖總成，其包括：一鎖栓，其可在一閂鎖位置與一解鎖位置之間移動；一第一轂部，其適於嚮應於一第一握把之移動而使該鎖栓移動；一第二轂部，其適於嚮應於一第二握把之移動而使該鎖栓移動；一第一轂部鎖，其可定位成嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動；一第二轂部鎖，其可定位成嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動；一第一驅動器，其與該第一轂部鎖相聯；及一第二驅動器，其與該第二轂部鎖相聯，其中只有該第一驅動器或該第二驅動器之其中一者可電控制以便分別定位該第一轂部鎖或該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部或由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動。

在一結構中，該第一驅動器可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第二驅動器及該第二轂部鎖藉被設定為故障保安且該第二驅動器未通電而被永遠地設定為解鎖。在另一結構中，該第一驅動器可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第二驅動器及該第二轂部鎖藉被設定為故障保全且該第二驅動器未通電而被永遠地設定為鎖住。

在又一結構中，該第二驅動器可電控制以便定位該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第一驅動器及該第一轂部鎖藉被設定為故障保安且該第一驅動器未通電而被永遠地設定為解鎖。在再一結構中，該第二驅動器可電控制以便定位該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第一驅動器及該第一轂部鎖藉被設定為故障保全且該第一驅動器未通電而被永遠地設定為鎖住。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器都被偏壓向一與它們的被驅動方向相反之方向。更佳地，第一驅動器及該第二驅動器被一彈簧、一彈性帶、重力、一馬達、一螺線管、一磁力、一電磁力、一靜電力、或任何其他力供應或儲存裝置偏壓。

較佳地，該等第一與第二驅動器之形態為一螺線管、一馬達、一被重力驅動裝置、一彈簧、一彈性帶、一磁力、一電磁力、一靜電力或任何其他力供應或儲存裝置。

在一第三方面，本發明提供一種可電控制鎖總成，該鎖總成包括：一鎖栓，其可在一閂鎖位置與一解鎖位置之間移動；一第一轂部，其適於嚮應於一第一握把之移動而使該鎖栓移動；一第二轂部，其適於嚮應於一第二握把之移動而使該鎖栓移動；一第一轂部鎖，其可定位成嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動；一第二轂部鎖，其可定位成嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動；一驅動器，其與該第一轂部鎖及該第二轂部鎖相聯；一第一運動轉換裝置，其在該驅動器與該第一轂部鎖之間，該第一運動轉換裝置係可設定成使該第一轂部鎖為故障保安或故障保全；及一第二運動轉換裝置，其在該驅動器與該第二轂部鎖之間，該第二運動轉換裝置係可設定成使該第二轂部鎖為故障保安或故障保全，其中該驅動器可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且定位該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動。

在一結構中，該驅動器可電控制以便容許該鎖栓嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而移動及容許該鎖栓嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而移動。在另一結構中，該驅動器可電控制以便容許該鎖栓嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而移動及防止該鎖栓嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而移動。在又一結構中，該驅動器可電控制以便防止該鎖栓嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而移動及容許該鎖栓嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而移動。在再一結構中，該驅動器可電控制以便防止該鎖栓嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而移動及防止該鎖栓嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而移動。

較佳地，該第一運動轉換裝置係可設定在其中該驅動器之通電使該第一轂部鎖以一第一方向移動之一第一位置，或其中該驅動器之通電使該第一轂部鎖以與該第一方向相反之一第二方向移動之一第二位置；且該第二運動轉換裝置係可設定在其中該驅動器之通電使該第二轂部鎖以一第一方向移動之一第一位置，或其中該驅動器之通電使該第二轂部鎖以與該第一方向相反之一第二方向移動之一第二位置。

較佳地，該驅動器被偏壓向一與它的被驅動方向相反之方向。更佳地，該驅動器被一彈簧、一彈性帶、重力、一馬達、一螺線管、一磁力、一電磁力、一靜電力或任何其他力供應或儲存裝置偏壓。

該第一轂部鎖及該驅動器可較佳地設定為故障保安或故障保全且該第二轂部鎖及該驅動器可較佳地設定為故障保安或故障保全，其中該第一轂部鎖及該驅動器之故障設定與該第二轂部鎖及該驅動器之故障設定互相獨立。

該第一轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保全且該第二轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保全，藉此：該驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該前進位置至該後退位置且該驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該前進位置至該後退位置；或該驅動器及該第一轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置且該驅動器及該第二轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置。

該第一轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保安且該第二轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保全，藉此：該驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該後退位置至該前進位置且該驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該前進位置至該後退位置；或該驅動器及該第一轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置且該驅動器及該第二轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置。

該第一轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保全且該第二轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保安，藉此：該驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該前進位置至該後退位置且該驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該後退位置至該前進位置；或該驅動器及該第一轂部鎖由該後退位置被偏壓至該前進位置且該驅動器及該第二轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置。

該第一轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保安且該第二轂部鎖及該驅動器較佳地設定為故障保安，藉此：該驅動器被通電以便驅動該第一轂部鎖由該後退位置至該前進位置且該驅動器被通電以便驅動該第二轂部鎖由該後退位置至該前進位置；或該驅動器及該第一轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置且該驅動器及該第二轂部鎖由該前進位置被偏壓至該後退位置。

較佳地，該驅動器之形態為一螺線管、一馬達、一被重力驅動裝置、一彈簧、一彈性帶、一磁力、一電磁力、一靜電力或任何其他力供應或儲存裝置。

較佳地，該驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動拉型螺線管。或者，該驅動器是具有一彈簧偏壓復位之一電動推型螺線管。

較佳地，該第一運動轉換裝置包括：一第一驅動部，其可與該驅動器可分離地連接，該第一驅動部包括一第一連接點及一第二連接點；及一第一被驅動部，其可與該第一轂部鎖連接，該第一被驅動部係相對該殼體樞轉地安裝在一第一支點且包括一第一連接點及一第二連接點；其中，該第一驅動部及該第一被驅動部之該等第一連接點的連接使該第一被驅動部嚮應於該第一驅動部向該第一被驅動部之移動而圍繞該第一支點以一第一方向樞轉，且該第一驅動部及該第一被驅動部之該等第二連接點的連接使該第一被驅動部嚮應於該第一驅動部向該第一被驅動部之移動而圍繞該第一支點以與該第一方向相反之一第二方向樞轉。

較佳地，該第二運動轉換裝置包括；一第二驅動部，其可與該驅動器可分離地連接，該第二驅動部包括一第一連接點及一第二連接點；及一第二被驅動部，其可與該第二轂部鎖連接，該第二被驅動部係相對該殼體樞轉地安裝在一第二支點且包括一第一連接點及一第二連接點；其中，該第二驅動部及該第二被驅動部之該等第一連接點的連接使該第二被驅動部嚮應於該第二驅動部向該第二被驅動部之移動而圍繞該第二支點以一第一方向樞轉，且該第二驅動部及該第二被驅動部之該等第二連接點的連接使該第二被驅動部嚮應於該第二驅動部向該第二被驅動部之移動而圍繞該第二支點以與該第一方向相反之一第二方向樞轉。

在一結構中，該驅動器可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第二轂部鎖及第二運動轉換裝置被永久地設定為故障保安且與該驅動器分離。在另一結構中，該驅動器可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第二轂部鎖及第二運動轉換裝置被永久地設定為故障保全且與該驅動器分離。

在又一結構中，該驅動器可電控制以便定位該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第一轂部鎖及第一運動轉換裝置被永久地設定為故障保安且與該驅動器分離。在再一結構中，該驅動器可電控制以便定位該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且該第一轂部鎖及第一運動轉換裝置被永久地設定為故障保全且與該驅動器分離。

在一第四方面，本發明提供一種鎖總成，其包括：一鎖栓，其可在一閂鎖位置與一解鎖位置之間移動；一第一轂部，其適於嚮應於一第一握把之移動而使該鎖栓移動；一第二轂部，其適於嚮應於一第二握把之移動而使該鎖栓移動；一第一轂部鎖，其可定位成選擇性地防止或容許該鎖栓嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而移動；及一第二轂部鎖，其可定位成選擇性地防止或容許該鎖栓嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而移動，其中該第一轂部鎖及該第二轂部鎖可互相獨立地定位。

較佳地，該鎖總成包括一第一驅動器，其可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此選擇性地防止或容許該鎖栓嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而移動；及一第二驅動器，其可電控制以便定位該第二轂部鎖以藉此選擇性地防止或容許該鎖栓嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而移動。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器可嚮應於各與各個第一與第二控制信號關聯之各個第一與第二電力信號而互相獨立地控制。在這實施例中，該鎖總成適用於與一2控制線保護套連接，且該等第一與第二控制信號係由各個第一與第二線提供。

較佳地，該第一驅動器及該第二驅動器可嚮應於均與一單一控制信號關聯之各個第一與第二電力信號互相串聯地電控制。在這實施例中，該鎖總成適用於與一1控制線保護套連接，且該單一控制信號係由一單一線提供。

在一形態中，較佳地，該鎖總成適於分別嚮應於第一與第二控制信號使該等第一與第二驅動器通電。

在另一形態中，較佳地，該鎖總成包括一開關結構，該開關結構係適於可分別嚮應於第一及/或第二控制信號使該第一驅動器及/或該第二驅動器通電或斷電。該開關結構係較佳地在該殼體之外部，且最佳地在鄰近該閂鎖在一面板下方的一表面上。

較佳地，該鎖總成包括：一驅動器，其與該第一轂部鎖及該第二轂部鎖相聯；一第一運動轉換裝置，其在該驅動器與該第一轂部鎖之間，該第一運動轉換裝置係可設定成使該第一轂部鎖為故障保安或故障保全；及一第二運動轉換裝置，其在該驅動器與該第二轂部鎖之間，該第二運動轉換裝置係可設定成使該第二轂部鎖為故障保安或故障保全，其中該驅動器可電控制以便定位該第一轂部鎖以藉此嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動且定位該第二轂部鎖以藉此嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而選擇性地防止或容許該鎖栓移動。

在一結構中，該驅動器可電控制以便嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而容許該鎖栓移動及嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而容許該鎖栓移動。在另一結構中，該驅動器可電控制以便嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而容許該鎖栓移動及嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而防止該鎖栓移動。在又一結構中，該驅動器可電控制以便嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而防止該鎖栓移動及嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而容許該鎖栓移動。在再一結構中，該驅動器可電控制以便嚮應於由該第一握把施加至該第一轂部之轉矩而防止該鎖栓移動及嚮應於由該第二握把施加至該第二轂部之轉矩而防止該鎖栓移動。

較佳地，該第二運動轉換裝置包括：一第二驅動部，其可與該驅動器可分離地連接，該第二驅動部包括一第一連接點及一第二連接點；及一第二被驅動部，其可與該第二轂部鎖連接，該第二被驅動部係相對該殼體樞轉地安裝在一第二支點且包括一第一連接點及一第二連接點；其中，該第二驅動部及該第二被驅動部之該等第一連接點的連接使該第二被驅動部嚮應於該第二驅動部向該第二被驅動部之移動而圍繞該第二支點以一第一方向樞轉，且該第二驅動部及該第二被驅動部之該等第二連接點的連接使該第二被驅動部嚮應於該第二驅動部向該第二被驅動部之移動而圍繞該第二支點以與該第一方向相反之一第二方向樞轉。

圖式簡單說明

以下將，只藉由舉例，參照附圖說明多數較佳實施例，其中：第1圖是一可電控制鎖總成之一第一實施例之右側立體圖；第2圖是第1圖所示鎖總成之右側立體圖，且側蓋已移除；第3圖是第2圖所示之鎖總成之部份分解立體圖；第4圖是在故障保安設定時一轂部鎖前進之第2圖所示之鎖總成的部份分解立體圖；第5圖是在故障保安設定時一轂部鎖後退之第4圖所示之鎖總成的立體圖；第6圖是在故障保全設定時一轂部鎖前進之第2圖所示之鎖總成的部份分解立體圖；第7圖是在故障保全設定時一轂部鎖後退之第6圖所示之鎖總成的立體圖；第8圖是在故障保安組態時一轂部鎖後退且當加入轂部組件時栓縮回之第4圖所示之鎖總成的立體圖；第9圖是第2圖所示之鎖總成之部份立體圖，且添加多數組件以透過鑰匙使多數栓縮回；第10圖是第9圖所示之鎖總成之立體圖，且多數栓透過鑰匙縮回；第11圖是具有透明側蓋之第1圖之鎖總成之立體圖；第12圖是第1圖之鎖總成之配線的示意圖；第13圖是一第一單一控制線保護套結構之立體圖；第14圖是一第二單一控制線保護套結構之立體圖；第15圖是一第三單一控制線保護套結構之立體圖；第16圖是第1圖所示鎖總成之功能性/靈活性之摘要表；第17圖是一可電控制鎖總成之一第二實施例之右側立體圖，且該側蓋已移除；第18圖是第17圖所示之鎖總成之配線的示意圖；第19圖是一可電控制鎖總成之一第三實施例之右側立體圖，且該側蓋及該面板已移除；第20圖是第19圖所示之鎖總成之配線的示意圖；第21圖是第19圖所示鎖總成之功能性/靈活性之摘要表。

較佳實施例之詳細說明

第1圖顯示一可電控制鎖總成20之一第一實施例。該鎖總成20包括一殼體22，該殼體22具有一側蓋24及一面板26。該鎖總成20安裝在一門中，且如所屬技術領域中具有通常知識者相當了解地，該面板26與該門之非鉸接邊緣相鄰。如所屬技術領域中具有通常知識者相當了解地，一鎖栓28及一輔助栓30通過該面板26以便與在一門框側柱中之閂扣板(未顯示)接合。

該鎖總成20亦包括一開口32，該開口32收納一鎖心(未顯示)。如所屬技術領域中具有通常知識者相當了解地，該鎖心以一鎖心扣持銷34(第11圖)被扣持在該開口32內。在該鎖心已插入該開口32中，且該鎖心扣持銷34已插入該鎖心後，藉該面板26與該殼體22之接合，該鎖心扣持銷34無法解除與該鎖心之接合。第11圖顯示該鎖心扣持銷34由該鎖總成20移除且在準備供設定或重新設定該鎖總成20之故障保安/故障保全機構用之一位置，這將在以下更詳細地說明。

該鎖總成20亦包括其中具有一正方形橫截面開口38之一第一轂部36，該正方形橫截面開口38係適於與一第一球形把手、槓桿或其他握把(未顯示)之一正方形橫截面驅動軸(未顯示)接合。

該鎖總成20之側蓋24包括一第一開口40、一第二開口42及一第三開口44，該等開口之功能將相對於設定該故障保安/故障保全機構在以下更詳細地說明。這些孔係在該殼體22之與第1圖所示者相對之側上重現。

第2圖顯示該鎖總成20，且該殼體22之側蓋24已移除。該鎖栓28與一鎖栓軸46連接，且該鎖栓軸46再與一鎖栓托架48連接。該輔助栓30與一輔助栓軸50連接，且該輔助栓軸50再與一輔助栓托架52連接。該鎖栓28與該輔助栓30被一閂鎖彈簧54及一輔助閂鎖彈簧56偏壓向第2圖所示之閂鎖位置。

一托架縮回臂58在軸桿60樞轉地安裝在殼體22上且被一彈簧61偏壓向第2圖所示之位置。如將在以下更詳細說明地，該托架縮回臂58可嚮應於該第一或第二握把或該鎖心之移動而移動以使該鎖栓28及該輔助栓30在某些狀況下縮回。

第2圖亦顯示一形態為一第一電動螺線管62之第一驅動器，該第一螺線管62與一第一轂部鎖64(如第2與3圖最佳地所示)藉一大致以符號66表示之第一運動轉換裝置連接。該第一螺線管62包括一第一偏壓彈簧67(如第2與3圖最佳地所示)。這些組件在該鎖總成20之另一側上重現為：一第二轂部68；形態為包括一第二彈簧71之一第二電動螺線管70的一第二驅動器；一第二轂部鎖72(最佳地顯示於第3圖中)；及一大致以符號74表示之第二運動轉換裝置。

第3圖亦顯示一第一轂部鎖感測器76及一第二轂部鎖感測器78，該第一轂部鎖感測器76及該第二轂部鎖感測器78可以提供一分別顯示該等第一與第二轂部鎖64與72之位置以容許該等第一與第二轂部36與68之鎖狀態可遠距離發訊至一控制器或其他內部控制。第2與3圖亦顯示一鎖栓感測器80及一輔助栓感測器82，該鎖栓感測器80及該輔助栓感測器82分別發出該鎖栓28及該輔助栓30之位置的信號，以容許該鎖狀態之遠距離發訊或其他內部控制。其他感測器(未顯示)亦可依需要加入至該鎖總成20之其他機械面及/或遠距離地發訊鎖及/或門狀態或提供其他內部控制。

該等第一與第二運動轉換裝置66與74之構造及操作是相同的。請參閱第3圖，該等第一與第二運動轉換裝置66與74各包括透過一(可分離)銷85與它們的相聯螺線管連接之一驅動部84及透過一銷88與它們的相聯轂部鎖連接之一被驅動部86。該等被驅動部86，對各轂部鎖而言，相對該殼體22圍繞形態為多數開口90之多數支點樞轉。該等開口90各與由一交叉構件(未顯示)之各側延伸之兩銷中之一銷接合，且該交叉構件相對該殼體22固定在該等被驅動部86之間。該等部84及86亦包括一在該支點90一側上之第一連接點及一在該支點90另一側上之第二連接點。在該等驅動部84中之第一與第二連接點的形態為多數開口92。在該等驅動部86中之第一與第二連接點的形態為多數槽孔94。一螺絲96可穿過其中一開口92且延伸進入其中一槽孔94以便連接該等驅動與被驅動部84與86之第一連接點及該等驅動與被驅動部84或86之第二連接點。如將在以下更詳細說明地，該等第一與第二連接點之選擇容許以兩相反方向中之一方向獨立地組配該等轂部鎖64與72嚮應於其相聯螺線管62與70之移動的移動。

第4圖顯示在該鎖總成20中之第二螺線管70、第二運動轉換裝置74、第二轂部鎖72及第二轂部68設定為所謂故障保安。更詳而言之，該第二螺線管70係拉型螺線管，其在被通電時將驅動部84拉向該第二螺線管70且接著當斷電時依靠該螺線管彈簧71將該驅動部84推離該第二螺線管70。該第二運動轉換裝置74藉該螺絲96連接在該第二連接點，這使得該第二轂部鎖72亦在相聯螺線管被斷電時被該螺線管彈簧71驅動遠離該第二轂部68至一縮回位置，且在該螺線管通電時向該轂部68被驅動至一前進位置。

第4圖顯示鎖總成20之轂部68側，此時電能施加至該第二螺線管70，將該驅動部拉向該第二螺線管70且使該運動轉換裝置74驅動該轂部鎖72至它與該第二轂部68在95重疊且抵接或接合之前進位置。因此，試圖轉動與該第二轂部68相聯之握把(即，施力轉矩至該握把及因此至該轂部68)將不會使該第二轂部68轉動。因此該門由該鎖總成20之轂部6側被鎖住。

第5圖顯示在沒有電能施加至該第二螺線管70時，在與第4圖相同之故障保安設定中之該鎖總成20之第二螺線管70、第二運動轉換裝置74、第二轂部鎖72及第二轂部68側。該螺線管彈簧71驅動該第二轂部鎖72至它未與該第二轂部68重疊、抵接或接合之該縮回位置。依這方式，該轂部68將嚮應於藉轉動該相聯握把施加給它之轉矩而轉動，因此在沒有供電至該等螺線管(即，在停電時)之情形下容許該等栓28與30可被縮回且該門可被解鎖。因此，該門由該鎖總成20之轂部68側被解鎖。

第6與7圖顯示在一故障保全設定中之該鎖總成20之第二螺線管70、第二運動轉換裝置74、第二轂部鎖72及第二轂部68側。在這設定中，該第二運動轉換裝置74之驅動部84及被驅動部86連接在該第一連接點。因此，在沒有電力之情形下，該第二轂部鎖72被該螺線管彈簧71驅動至在95抵接之該前進位置，藉此防止該轂部68嚮應於透過試圖轉動其相聯握把施加至該轂部68之轉矩而旋轉。因此，在沒有供電至該第二螺線管70之情形下，該門由該鎖總成20之轂部68側被鎖住。

第7圖顯示在該第二螺線管70被通電及縮回時，在與第5圖相同之故障保安設定中之該鎖總成20之第二螺線管70、第二運動轉換裝置74、第二轂部鎖72及第二轂部68側。這使轂部鎖72被驅動至不與該轂部68接觸之該縮回位置。因此，該轂部68將嚮應於藉其相聯握把之轉動被施加至該轂部68之轉矩而轉動且該門由該鎖總成20之轂部側被解鎖。

第8圖顯示該鎖栓28及輔助栓30藉該托架縮回臂58嚮應於該轂部36或68被旋轉而移動至該解鎖位置。應了解的是該鎖總成20之第二螺線管70、第二運動轉換裝置74、第二轂部鎖72及第二轂部68側係顯示為第4圖之故障保安設定且該第二螺線管70沒有電力，容許在鎖之轂部68上之握把可旋轉該轂部68。

與該鎖總成20之另一側相聯之類似組件的構造及操作(即，該第一轂部36、該第一螺線管62、該第一運動轉換裝置66及該第一轂部鎖64)與上述者相同。

以下將參照第9與10圖說明以正確之鑰匙解鎖該鎖總成20。第9圖顯示一鎖心縮回桿100。該桿100具有在軸桿103附接該托架縮回臂58之一端102及在另一端上之一懸垂部104。一驅動齒輪105可作用在該懸垂部104上。當一正確鑰匙插入該鎖心時，該鎖心可旋轉以使在該鎖心上之一凸起抵接及旋轉該驅動齒輪105。這接著拉動該桿100之懸垂部104且使它移動至第10圖所示之位置。因此，該桿100之端102使該臂58環繞軸桿60樞轉且使該鎖栓28及該輔助栓30縮回。依這方式，該正確鑰匙可被用來解鎖已另外藉在故障保安模式時使一或多個螺線管通電或在故障保全模式中使一或多個螺線管斷電而被鎖住的一門。

以下將參照第11圖說明該鎖總成20設定為故障保安或故障保全。在第11圖中，該側蓋24係顯示為半透明以便易於說明。該鎖總成20設有兩螺絲96，該等螺絲96插入該等第一與第二運動轉換裝置66與74之該等第一連接點與該等第二連接點。因此可僅藉透過該等孔40或42中之一孔(請參見第1圖)由不需要之連接點移除其中一螺絲96，選擇給予故障保安或故障保全操作之所需一連接點。

如果在選擇該設定時，移除不正確螺絲使得所需設定未獲得，則會有一問題。

為了協助修正這問題，轂部鎖64與72各包括一由多數錐形表面112界定之槽孔110且該等驅動部84具有一錐形端面107。如在第11圖中最佳地所見，當該銷34被插穿過該孔44時，它延伸入該槽孔110以便正確地定位轂部鎖64與72且亦作用抵靠該等驅動部84之面107以便亦正確地定位它們。因此，所有連接點互相對齊且亦與該等螺絲進入孔40與42對齊使得該等螺絲96可以依需要再固定且接著移除銷34。所需之另一螺絲96可接著被移除以便獲得所需設定。這程序可由該鎖總成20之兩側進行。

上述可電控制鎖總成具有優於現有機械與可電控制鎖的優點。如前所述，這種鎖可在安裝時僅被處理成四個處理功能對中之一處理功能對且該鎖必須移除(或以其他方式觸及)以便改變成另一處理功能對。但是，就上述鎖總成而言，沒有該鎖控制機構之預設處理操作，因此該鎖有利地不受限於僅提供四預設功能對中之一功能對。對該鎖之任一側而言在任何時間，可選擇鎖住或解鎖之任一種狀態。這提供相對於現有產品之巨大改良靈活性。

例如，該鎖總成可有利地被控制以便提供一使用者在該鎖之各側上在正常營業時間任何獨立選擇之鎖住或解鎖狀態或在鎖之各側上在這些時間以外任何其他獨立選擇之鎖住或解鎖狀態，且不需要實體觸及該鎖總成本身。

該鎖總成亦有利地容許容許該鎖之一側之鎖住/解鎖狀態可以與該鎖之另一側無關地改變。其中需要這種獨立改變之一例子是各具有進入一單一共用浴室之兩醫院寢室。當沒有人在該浴室中且兩門均關閉時，兩門在外側解鎖且在內側鎖住，使得各房間之使用者可進入該浴室但無法進入其他人之寢室。當一使用者進入該浴室且關閉他們的門，且鎖住門之外側時，該門之內側必須解鎖使得他們可以再出去。換言之，該等鎖側之鎖住/解鎖狀態交換。同時，到另一房間需要在外側被鎖住，使得該房間之使用者無法同時進入該浴室。因為該等內與外轂部鎖可互相獨立地移動，該鎖總成容許這些改變發生。目前，這些種類之設備藉在相同門中組合一電榫眼鎖與如一電磁鎖或一電鎖閂扣板而設置在建築物中。但是，這些安裝複雜且昂貴並且需要另外的鎖機構及相聯配線、電力及控制機構。

該鎖總成20亦有利地容許為故障保安或故障保全之初始設定可藉由該鎖之各側移除一單一螺絲而快速地且輕易地達成且，重要地，對該鎖之各側而言，可與另一者無關地設定為故障保安或故障保全。這與不允許一鎖之一側被設定為故障保安且另一側設定為故障保全之現有鎖是相反的，如節錄在第16圖中者。

如上所述，該鎖總成使該門之內側及外側之各側可在任何時間選擇性地被鎖住或被解鎖。在第16圖中提供由該鎖所提供之可能鎖住/解鎖狀態之一摘要以及由同一者所提供之高靈活性之一表示。對最大靈活性而言，較佳的是藉使用兩控制/電力線及在該等連接器或線束內之兩電路或銷獨立地控制該等第一與第二螺線管，且各螺線管使用一線。加入由一控制至該鎖總成之這種兩線束在將該鎖總成安裝在新建築物中時不會有問題。

對於鎖製造商較佳的是不必生產許多不同鎖總成且，如上所述，較佳的是製造具有可各獨立地操作以得到最大靈活性之第一與第二螺線管62與70之標的鎖總成。

但是，該鎖總成亦可以兩螺線管一起受控制(即，串聯)或僅兩螺線管中之一螺線管受控制之方式使用。這使該鎖總成可被裝配至具有一現有一控制/電力線束之建築物，如已被用來控制具有一單一螺線之一現有鎖一般。第16圖亦顯示由這種一線束所提供之控制選項。當一起考慮該兩線及一線功能性時，這鎖總成具有優於習知結構之巨大改良靈活性。

以下將參照第12至15圖說明該鎖總成20透過三種可替換配線結構裝配至一線束。

第12圖顯示該鎖總成20包括一用於多數電子組件之印刷電路板112。該等電子組件之選擇及操作對於所屬技術領域中具有通常知識者是習知的。以一例而言，該等電子組件可調整該螺線管切換電壓以使該等第一與第二螺線管62與70可以多種控制/電力系統供應電壓操作。以另一例而言，該等電子組件可容許該等第一與第二螺線管62與70有一初始高電力引入電壓且接著使該電力下降至一最小保持值以便減少對該外部控制/電力系統之負載且亦減少加熱該等第一與第二螺線管62與70。

該等第一與第二螺線管62與70與該殼體112藉各個第一與第二電力線114與116及一共用回線118連接。鎖控制線120與122及共用/回/接地線123連接該殼體112與一建築物之控制系統。

只供應一控制信號至該鎖控制線120使該第一螺線管62通電。只供應一控制信號至該鎖控制線122使該第二螺線管70通電。同時供應控制信號至該等鎖控制線120與122使該第一螺線管62及該第二螺線管70均通電。

第13圖顯示如已存在一現有建築物一般地適用於連接該鎖總成20與一單一線控制系統之第一線束。該等鎖控制線120與122及該共用/回/接地線123係端接在一鎖連接器插頭124中。一單一控制線126及一共用/回/接地線127連接該控制器與一連接器插座128。一跨接線130具有與該線126連接之一端及與在該插座128中之相鄰開口連接的一端。依這方式，電力可由該單一控制線126傳送到該等鎖控制線120與122以便同時地控制該第一螺線管62及該第二螺線管70。

或者，如果一現有單一控制線132，共用/回/接地線133及插座134已存在該建築物中且需要不擾動它們，一中間線束136可連接在該現有插座134及該鎖連接器插頭124之間。

第14圖顯示具有表示相似特徵之相似符號的兩類似線束結構。但是，在這實施例中，不包括跨接線且使該單一控制線126通電將只使該第一螺線管62通電。

第15圖顯示類似於第13圖所示者之兩結構，但是施加至該單一控制線126之電力只傳送至該第二螺線管70。

第17與18圖顯示一可電控制鎖總成140之一第二實施例。該鎖總成140類似於鎖總成20之第一實施例且將使用相似符號表示相似特徵。但是，該鎖總成140包括一可藉由移除該面板26而觸及之撥動(dip)開關結構142。該撥動開關結構142與該電子電路殼體112連接。該撥動開關結構142亦容許嚮應於在該線120中之一控制信號，至該第一螺線管62之該驅動電力的供應可被接通或切斷。該撥動開關結構142容許嚮應於在該線122中之一控制信號，至該第二螺線管70之該驅動電力的供應可被接通(即有作用)或切斷(即無作用)。這容許只有該第一螺線管62可操作或只有該第二螺線管70可操作或該等第一與第二螺線管62與70均可操作。

該撥動開關結構142亦容許該驅動電力之供應可交換使得在該線122中之控制信號與該第一螺線管62互通且在該線120中之控制信號與該第二螺線管70互通。

該撥動開關結構142亦容許只由來自一單一線之一束控制信號同時(即，串聯)控制該等第一與第二螺線管62與70。

該撥動開關總成142便利地容許該鎖總成140之功能性的某些方面可以只在移除該面板26後改變(即，不需要由該門移除整個鎖總成140)。當該等螺線管62與70均被設定為可操作時，可使用之內側與外側鎖住/解鎖狀態係與在第16圖中標示為“2線2螺線管”加“1線2螺線管”者相同。當只有一螺線管被設定為可操作時，可使用之鎖住/解鎖狀態係與在第16圖中標示為“只有1線工作第一側螺線管”加“只有1線工作第二螺線管”者相當。

該撥動開關結構142只是示範性的且所使用之開關數目及連接它們與其他電路之配線結構可以是任何其他形態。

第19與20圖顯示可電控制鎖總成160之一第三實施例。該鎖總成160類似於前述之鎖總成20之第一實施例且相似特徵將以相似符號表示。但是，在該鎖總成160中，只使用一個螺線管162來分別透過該等第一與第二運動轉換裝置66與74定位該等第一與第二轂部鎖64與72。此外，各運動轉換裝置66與74係藉兩螺絲164中之一螺絲與該螺線管162可分離地連接，在該鎖總成160之任一側。藉移除其中一螺絲164，其中一運動轉換裝置可與該驅動器162分開且設定為一永久功能。

此外，在先前之實施例中，有一對螺線管偏壓彈簧，各螺線管偏壓彈簧安裝成與它們的各個螺線管相鄰，且該等螺線管偏壓彈簧亦作用在與其連接之運動轉換裝置上。在這實施例中，該第一運動轉換裝置66包括一連接在該第一運動轉換裝置66與該側蓋24之間的第一偏壓彈簧170。一第二偏壓彈簧(未顯示)連接在該第二運動轉換裝置74與該殼體22之間。這容許各運動轉換裝置66與74可分離而不會被該螺線管164驅動且仍可以被偏壓至一預定位置。

由該鎖總成160所提供之各種鎖住/解鎖狀態係摘錄在第21圖中且少於該鎖總成20之各種鎖住/解鎖狀態。但是，該鎖總成160生產起來比較不昂貴且可以使用大量共用組件製造。該鎖總成160對於多種安裝，特別是具有現有單一電力配線者是有用的。此外，且如由第21圖所見，雖然該鎖總成160之各種鎖住/解鎖狀態少於該鎖總成20之各種鎖住/解鎖狀態，它仍優於目前之電榫眼鎖。

雖然本發明已參照一較佳實施例說明過了，但是所屬技術領域中具有通常知識者應了解的是本發明可以許多其他形態實施。例如，上述鎖總成使用拉型螺線管。亦可使用在電力存在時伸長且在沒有電力時使用彈性地縮回的推型螺線管。應了解的是如果使用推型螺線管，則該等運動轉換裝置係與上述者相反地設定以便達成相同之故障保安或故障保全。此外，如有需要，可以在該鎖之一側上使用一推型螺線管且在另一側上使用一拉型螺線管。該撥動開關結構亦可被定位在該鎖殼體之可藉移除該面板觸及者以外之區域中。

在所示實施例中，該第一螺線管及該第二螺線管均被定位在該殼體內，在其他形態中，該等螺線管之其中一者或兩者可被定位在該殼體外且在一或多個孔罩內。

20．．．鎖總成

22．．．殼體

24．．．側蓋

26．．．面板

28．．．鎖栓

30．．．輔助栓

32．．．開口

34．．．鎖心扣持銷

36．．．第一轂部

38．．．正方形橫截面開口

40．．．第一開口

42．．．第二開口

44．．．第三開口

46．．．鎖栓軸

48．．．鎖栓托架

50．．．輔助栓軸

52．．．輔助栓托架

54．．．閂鎖彈簧

56．．．輔助閂鎖彈簧

58．．．臂

60．．．軸桿

61．．．彈簧

62．．．第一螺線管

64．．．第一轂部鎖

66．．．第一運動轉換裝置

67．．．第一偏壓彈簧

68．．．第二轂部

70．．．第二螺線管

71．．．第二彈簧

72．．．第二轂部鎖

74．．．第二運動轉換裝置

76．．．第一轂部鎖感測器

78．．．第二轂部鎖感測器

80．．．鎖栓感測器

82．．．輔助栓感測器

84．．．驅動部

85．．．銷

86．．．被驅動部

88．．．銷

90．．．開口；支點

92．．．開口

94．．．槽孔

95．．．重疊抵接處

96．．．螺絲

100．．．桿

102．．．端

103．．．軸桿

104．．．懸垂部

105．．．驅動齒輪

107．．．錐形端面

110．．．槽孔

112．．．錐形表面；印刷電路板；殼體

114．．．第一電力線

116．．．第二電力線

118．．．共用回線

120．．．第一鎖控制線

122．．．第二鎖控制線

123．．．共用/回/接地線

124．．．鎖連接器插頭

126．．．單一控制線

127．．．共用/回/接地線

128．．．連接器插座

130．．．跨接線

132．．．單一控制線

133．．．共用/回/接地線

134．．．插座

136．．．中間線束

140．．．鎖總成

142．．．撥動開關結構；撥動開關總成

160．．．鎖總成

162．．．螺線管

164．．．螺絲

170．．．第一偏壓彈簧

第1圖是一可電控制鎖總成之一第一實施例之右側立體圖；

第2圖是第1圖所示鎖總成之右側立體圖，且側蓋已移除；

第3圖是第2圖所示之鎖總成之部份分解立體圖；

第4圖是在故障保安設定時一轂部鎖前進之第2圖所示之鎖總成的部份分解立體圖；

第5圖是在故障保安設定時一轂部鎖後退之第4圖所示之鎖總成的立體圖；

第6圖是在故障保全設定時一轂部鎖前進之第2圖所示之鎖總成的部份分解立體圖；

第7圖是在故障保全設定時一轂部鎖後退之第6圖所示之鎖總成的立體圖；

第8圖是在故障保安組態時一轂部鎖後退且當加入轂部組件時栓縮回之第4圖所示之鎖總成的立體圖；

第9圖是第2圖所示之鎖總成之部份立體圖，且添加多數組件以透過鑰匙使多數栓縮回；

第10圖是第9圖所示之鎖總成之立體圖，且多數栓透過鑰匙縮回；

第11圖是具有透明側蓋之第1圖之鎖總成之立體圖；

第12圖是第1圖之鎖總成之配線的示意圖；

第13圖是一第一單一控制線保護套結構之立體圖；

第14圖是一第二單一控制線保護套結構之立體圖；

第15圖是一第三單一控制線保護套結構之立體圖；

第16圖是第1圖所示鎖總成之功能性/靈活性之摘要表；

第17圖是一可電控制鎖總成之一第二實施例之右側立體圖，且該側蓋已移除；

第18圖是第17圖所示之鎖總成之配線的示意圖；

第19圖是一可電控制鎖總成之一第三實施例之右側立體圖，且該側蓋及該面板已移除；

第20圖是第19圖所示之鎖總成之配線的示意圖；

第21圖是第19圖所示鎖總成之功能性/靈活性之摘要表。