TWI579464B - Screw compressor - Google Patents

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TWI579464B
TWI579464B TW104111381A TW104111381A TWI579464B TW I579464 B TWI579464 B TW I579464B TW 104111381 A TW104111381 A TW 104111381A TW 104111381 A TW104111381 A TW 104111381A TW I579464 B TWI579464 B TW I579464B
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Katsuya Maeda
Masaaki Kamikawa
Takeshi Ito
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Mitsubishi Electric Corp
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Description

螺桿壓縮機
本發明係關於一種螺桿壓縮機，且特別有關於一種具有滑動閥之螺桿壓縮機。
先前之螺桿壓縮機具有；殼本體；以及螺旋轉子，旋轉自如地被收容在被形成於殼本體內之壓缸室。又，在螺桿壓縮機，有些而且具有滑動閥，前述滑動閥係使被導入壓縮室之冷媒的一部份，在壓縮行程的途中，藉旁通到低壓空間，控制運轉容量(例如參照專利文獻1)。此滑動閥係被配置於螺旋轉子的外周，在螺旋轉子的軸向上為可動。
如上所述，滑動閥係在螺旋轉子的外周中，被設成在螺旋轉子的軸向上可動，在滑動閥的殼本體側(以下，稱做背面側)與殼本體的滑動閥側之間，產生間隙。
又，一般滑動閥的螺旋轉子側之表面(以下，稱做內周面)，為避免滑動閥與螺旋轉子之相互接觸，被配置使得位於比壓缸室的內周面還要靠徑向外側。因此，滑動閥的內周面與螺旋轉子的外周面間之間隙，係比壓缸內周面與螺旋轉子的外周面間之間隙還要大。
如此一來，在螺桿壓縮機中，在滑動閥的背面側與內周面側，分別設有構造上必要之間隙。透過這些間隙，無 法避免冷媒自吐出壓力(高壓)側，往吸入壓力(低壓)側不是有點洩漏，而有此洩漏導致性能降低之課題。
抑制冷媒自滑動閥內周面洩漏之技術，有在滑動閥內周面，設置填滿與螺旋轉子的外周面間之間隙之被覆構件(例如參照專利文獻2)。
【先行技術文獻】 【專利文獻】
【專利文獻1】日本特開2004-316586號公報
【專利文獻2】日本專利第4103709號公報
上述專利文獻2，如上所述，係藉在滑動閥內周面設置被覆構件，以減小與螺旋轉子的外周面間之間隙，或者，消除間隙，以抑制冷媒自滑動閥內周面側洩漏。但是，其並非抑制冷媒自滑動閥背面側中之間隙洩漏。
在殼本體形成有分隔吐出壓力(高壓)側與吸入壓力(低壓)側之分隔壁(以下，稱做高低壓分隔壁)，高低壓分隔壁的內周側，係面對滑動閥的背面側。而且，在滑動閥的背面與高低壓分隔壁的內周面之間，為避免彼此接觸而設有間隙，自此間隙，產生因為將高低壓分隔壁當作邊界之自吐出壓力(高壓)往吸入壓力(低壓)之壓力差所導致之冷媒洩漏。尤其，R410A等之高壓冷媒係壓力差很容易變大，有冷媒自滑動閥背面側洩漏所致之性能降低變顯著之問題。
本發明係鑑於上述課題所研發出者，其目的在於 提供一種抑制冷媒自滑動閥背面與高低壓分隔壁內周面間之間隙洩漏，而成為高效率之螺桿壓縮機。
本發明的螺桿壓縮機係包括：殼本體；螺旋轉子，被配置使得在殼本體內旋轉；滑動閥，可移動地被設於殼本體與螺旋轉子之間；高低壓分隔壁，被形成與滑動閥的背面側相向，使殼本體內分隔成吐出壓力空間與吸入壓力空間；以及噴射機構，供給油到高低壓分隔壁與滑動閥的背面側間之間隙，以密封間隙。
當依據本發明時，可抑制冷媒自滑動閥背面與高低壓分隔壁內周面間之間隙洩漏，可提高螺桿壓縮機的性能。
1‧‧‧螺桿壓縮機
2‧‧‧壓縮部
3‧‧‧馬達
3a‧‧‧定子
3b‧‧‧馬達轉子
4‧‧‧油分離器
5‧‧‧冷凝器
6‧‧‧膨脹閥
7‧‧‧蒸發器
8‧‧‧殼本體
9‧‧‧螺旋轉子
10‧‧‧螺桿
11‧‧‧壓縮室
11a‧‧‧螺桿凹槽
12‧‧‧吐出室
13‧‧‧吐出口
14‧‧‧滑動閥
14a‧‧‧閥本體
14b‧‧‧導引部
14c‧‧‧連結部
14d‧‧‧吐出口端部
14e‧‧‧內周側
14f‧‧‧背面側
14g‧‧‧給油孔
14h‧‧‧螺旋轉子部給油口
14i‧‧‧螺旋轉子部油供給口
14j‧‧‧給油孔
14k‧‧‧滑動閥背面部給油口
14l‧‧‧滑動閥背面部油供給口
14m‧‧‧積油器
15‧‧‧桿體
15a‧‧‧連接孔
16‧‧‧驅動裝置
17‧‧‧高低壓分隔壁
17a‧‧‧內周面
17b‧‧‧給油孔
17c‧‧‧滑動閥背面部給油口
18‧‧‧油凹槽
18a‧‧‧油凹槽
20‧‧‧噴射機構
80‧‧‧殼本體
90‧‧‧螺旋轉子
140‧‧‧滑動閥
140a‧‧‧背面
170‧‧‧高低壓分隔壁
170a‧‧‧內周面
S‧‧‧密封面
第1圖係表示具有本發明實施形態1的螺桿壓縮機之冷凍裝置的概略構成圖。
第2圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的概略構成圖。
第3圖係做為實施形態1的比較對象之先前螺桿壓縮機的作用說明圖。
第4圖係表示做為實施形態1的比較對象之先前螺桿壓縮機之自背面側觀得之冷媒洩漏路徑之圖面。
第5圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的作用說明圖。
第6圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的滑動閥之自背面側觀得之油路徑之立體圖。
第7圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的滑動閥之自內 面側觀得之立體圖。
第8圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的滑動閥之自背面側觀得之俯視圖。
第9圖係使第6圖的滑動閥上下反轉，以自箭頭X方向(可看見積油器14m之方向)觀得之圖面。
第10圖係第9圖的A-A剖面圖。
第11圖係第9圖的B-B剖面圖。
第12圖係表示本發明實施形態2的螺桿壓縮機的重要部位之示意圖。
第13圖係本發明實施形態2的螺桿壓縮機的滑動閥之自背面部側觀得之立體圖。
第14圖係本發明實施形態3的螺桿壓縮機的滑動閥的立體圖。
第15圖係本發明實施形態3的螺桿壓縮機的對應滑動閥的停止位置之高低壓分隔壁與螺旋凹槽之位置關係之說明圖。
第16圖係本發明實施形態4的螺桿壓縮機的滑動閥的立體圖。
第17圖係表示本發明實施形態5的螺桿壓縮機的滑動閥的構造之圖面。
實施形態1
第1圖係表示具有本發明實施形態1的螺桿壓縮機之冷凍裝置的概略構成圖。如第1圖所示，冷凍裝置具有螺桿壓縮機1、冷凝器5、膨脹閥6、蒸發器7等。又，螺桿壓縮機1包括： 壓縮部2；馬達3，串接在壓縮部2上，驅動壓縮部2；以及油分離器4。在螺桿壓縮機1中，於自壓縮部2被吐出之冷媒，混入有冷凍機油(以下，稱做油)，所以，藉油分離器4分離冷媒與油。分離後之油係利用壓力差，回到壓縮部2。在第1圖中，雖然表示油分離器4內藏在螺桿壓縮機1之型式，但是，油分離器4也可以係另外置於螺桿壓縮機1的外部。
第2圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的概略構成圖。
如第2圖之概略構成所示，螺桿壓縮機包括：殼本體8，呈筒狀；螺旋轉子9，被收容在殼本體8內；以及馬達3，旋轉驅動螺旋轉子9。馬達3係由定子3a與馬達轉子3b所構成。定子3a係內接固定在殼本體8上。馬達轉子3b係被配置在定子3a的內側。螺旋轉子9與馬達轉子3b係被配置成在相同軸線上，皆被固定在螺桿10上。
又，螺旋轉子9係在外周面形成有複數螺旋狀的凹槽(螺旋凹槽)11a，被連結在被固定於螺桿10上之馬達轉子3b，以被旋轉驅動。又，螺旋凹槽11a內的空間，係藉殼本體8的內筒面與一對閘門轉子(未圖示)包圍而形成壓縮室11。前述一對閘門轉子係與螺旋凹槽11a咬合而卡合。又，殼本體8內係藉高低壓分隔壁17，被分隔成吐出壓力側與吸入壓力側。高低壓分隔壁17係與下述滑動閥14的殼本體8側相向地，被形成於殼本體8上。而且，在殼本體8的吐出壓力側，形成有在吐出室12開口之一對吐出口13。
而且，在殼本體8內，設有滑動閥14。滑動閥14 係被連結在驅動裝置16的桿體15，在螺旋轉子9的軸向上可移動。滑動閥14係形成吐出口13的一部份，藉變更在壓縮室11被壓縮後之高壓氣體的吐出開始(結束壓縮)位置，改變吐出開口時序，變更內部容積比之機構。
在此，所謂內部容積比，係在結束吸入(開始壓縮)時之壓縮室11的容積與即將吐出前之壓縮室11的容積之比。而且，雖然滑動閥14也可以具有兩個以上，但是，省略圖示。而且，在以下，於滑動閥14中，將殼本體8側稱做「背面側」，將螺旋轉子9側稱做「內周面側」。
以下，說明當作實施形態1的比較對象之先前螺桿壓縮機。
第3圖係做為實施形態1的比較對象之先前螺桿壓縮機的作用說明圖。又，第4圖係表示做為實施形態1的比較對象之先前螺桿壓縮機之自背面側觀得之冷媒洩漏路徑之圖面。
先前，如上所述，被設於殼本體80內之滑動閥140，係被當作可在螺旋轉子90的軸向移動，所以，在滑動閥140的背面140a與做為殼本體80的一部份之高低壓分隔壁170的內周面170a間之有間隙。在此，高低壓分隔壁170係位於分隔吐出壓力(高壓)側與吸入壓力(低壓)側之位置，所以，如第3圖的箭頭a所示，冷媒自前述間隙洩漏，而有性能惡化之課題。
相對於此，在本實施形態1中，係做成以下之構成。
第5圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的作用說明圖。又，第6圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的滑動 閥之自背面側觀得之油路徑之立體圖。
本實施形態1的滑動閥14，如第5圖及第6圖所示，具有噴射油到被形成於滑動閥14的背面側14f與高低壓分隔壁17的內周面17a間之間隙處之密封面S之噴射機構20。
以下，詳細說明噴射機構20。
第7圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的滑動閥之自內面側觀得之立體圖。第8圖係本發明實施形態1的螺桿壓縮機的滑動閥之自背面側觀得之俯視圖。第9圖係使第6圖的滑動閥上下反轉，以自箭頭X方向(可看見積油器14m之方向)觀得之圖面。第10圖係第9圖的A-A剖面圖。第11圖係第9圖的B-B剖面圖。在第10圖及第11圖中，箭頭係表示油路徑。
在此，首先說明滑動閥14的基本構造，之後，說明噴射機構20。如這些圖面所示，滑動閥14具有閥本體14a、導引部14b及連結這些之連結部14c。在閥本體14a與導引部14b之間，形成有連通到吐出口13之空隙，形成吐出口13的一部份。而且，在閥本體14a中，吐出口13的吐出口端部14d的內周側14e，係形成吐出口13的一部份，同時決定吐出被壓縮後之冷媒之時序。亦即，移動滑動閥14在螺旋轉子9的軸向移動，同時吐出口端部14d也在螺旋轉子9的軸向移動，藉此，改變內部容積比。又，在導引部14b設有連接孔15a，如第2圖所示，在連接孔15a連結有桿體15。
本實施形態1的滑動閥14，如第11圖所示，貫穿形成有噴射高壓的油到螺旋轉子9之給油孔14g。給油孔14g 係做為油流入側的開口之螺旋轉子部油供給口14i，位於滑動閥14的背面側14f，做為油流出側的開口之螺旋轉子部給油口14h，位於滑動閥14的內周側14e。不論給油孔14g的孔形狀及個數。
又，在本實施形態1的滑動閥14，如第5圖、第8圖、第9圖及第10圖所示，形成有噴射油到高低壓分隔壁17與滑動閥14的背面側14f間之間隙(密封面S)之給油孔14j。給油孔14j係做為給油孔14j的油流入側的開口之滑動閥背面部油供給口14l，位於滑動閥14的背面側14f。而且，做為給油孔14j的油流出側的開口之滑動閥背面部給油口14k，如第5圖所示，係位於在滑動閥14的背面側14f中，與高低壓分隔壁17相向之部分，亦即，位於密封面S的範圍內。不論給油孔14j的孔形狀及個數。而且，此給油孔14j係構成本發明的第1給油孔。
而且，在滑動閥14的背面側14f，形成有以凹陷構成之積油器14m，如第9圖所示，螺旋轉子部油供給口14i與滑動閥背面部油供給口14l，係位於此積油器14m。
以下，說明油的流動。
在本實施形態1的螺桿壓縮機1中，自抑制冷媒自螺旋轉子9洩漏及防止熔著等之觀點觀之，在滑動閥14的內周側14e及背面側14f，及與其相向之部分之間，噴射高壓的油。
在此，首先說明滑動閥14的內周側14e的噴射。首先，如第1圖所示，使油分離器4內的高壓的油，藉由壓力差，透過殼本體8內的流路(未圖示)，供給到被設於滑動閥 14之積油器14m。藉此，被供給到積油器14m之油，藉由壓力差，自被設於積油器14m內之螺旋轉子部油供給口14i，流入給油孔14g，通過給油孔14g，自螺旋轉子部給油口14h，高壓的油被噴射到螺旋轉子9。
接著，說明滑動閥14的背面側14f的噴射。在本實施形態1中，係將自背面側14f噴射高壓的油到密封面S當作特徵。首先，沿用藉油分離器4被分配之前述積油器14m內的油。在積油器14m內的高壓的油，係藉壓力差，自被設於積油器14m內之滑動閥背面部油供給口14l，流入給油孔14j，通過給油孔14g，油自滑動閥背面部給油口14k，被噴射到密封面S。而且，設於滑動閥14之給油孔14g，係構成本發明的噴射機構20。
而且，在實施形態1中，雖然使螺旋轉子部油供給口14i與滑動閥背面部油供給口14l，位於相同積油器14m內，但是，未必一定係此構成，其構成也可以係位於不同積油器14m內。又，本實施形態1之目的，當然係減少滑動閥14的背面側的冷媒洩漏，在不具有給油孔14g之滑動閥14，也可以適用給油孔14j。又，也可以使高低壓分隔壁17較厚，使得即使在滑動閥14移動後，給油孔14j被配置在高低壓分隔壁17內。
如上所述，當依據本實施形態1時，具有噴射油到密封面S以密封之噴射機構20，所以，可抑制冷媒自吐出壓力(高壓)側，往吸入壓力(低壓)側洩漏。結果，可提高螺桿壓縮機1的效率，也可以寄望省能源。
噴射機構20係具有貫穿滑動閥14之給油孔14j， 使自給油孔14j的滑動閥背面部油供給口14l流入之油，自滑動閥背面部給油口14k供給到密封面S，可以說僅在滑動閥14開設有孔，所以，可便宜地構成。
實施形態2
實施形態2係與實施形態1比較下，僅設置給油到密封面S之給油孔之部位不同。
第12圖係表示本發明實施形態2的螺桿壓縮機的重要部位之示意圖。第13圖係本發明實施形態2的螺桿壓縮機的滑動閥之自背面部側觀得之立體圖。而且，在本實施形態2中，打算說明其與實施形態1之差異點，在本實施形態2中未說明之構成，係與實施形態1相同。
在實施形態2中，廢止於實施形態1中，設於滑動閥14上之給油孔14j，設置給油孔17b到構成殼本體8一部份之高低壓分隔壁17上。而且，使做為給油孔17b的油流出側的開口之滑動閥背面部給油口17c，設於高低壓分隔壁17的內周面17a，使流入給油孔17b之高壓的油，自滑動閥背面部給油口17c噴射到密封面S。
給油孔17b的油流入側的開口的位置，並未特別侷限，只要設於可接受螺桿壓縮機1內的油之位置即可。又，不論給油孔17b的孔形狀及個數。而且，此給油孔17b係構成本發明的第2給油孔。
如上所述，當依據本實施形態2時，藉噴射高壓的油，自設於高低壓分隔壁17的內周面17a上之滑動閥背面部給油口17c到密封面S，抑制自密封面S中之吐出壓力(高 壓)側，往吸入壓力(低壓)側之冷媒洩漏，可提高螺桿壓縮機1的效率。
實施形態3
實施形態3相對於實施形態1而言，僅在滑動閥14的背面側14f設置油凹槽之點不同。
第14圖係本發明實施形態3的螺桿壓縮機的滑動閥的立體圖。而且，在本實施形態3中，打算說明其與實施形態1之差異點，在本實施形態1中未說明之構成，係與實施形態1相同。
在本實施形態3中，為了於實施形態1中，使噴射到密封面S後之油，效率良好地進入到密封面S，在滑動閥14的閥本體14a的背面側14f，形成有在圓周方向延伸之油凹槽18。此油凹槽18的加工位置，係在密封面S的範圍內。而且，油凹槽18構成本發明的第1油凹槽。不論前述油凹槽18的剖面形狀及條數。
第15圖係本發明實施形態3的螺桿壓縮機的對應滑動閥的停止位置之高低壓分隔壁與螺旋凹槽之位置關係之說明圖。如第15圖所示，藉滑動閥14的滑動位置，油凹槽18的位置有時橫跨螺旋凹槽11a們之間。各螺旋凹槽11a內的壓力彼此不同，所以，如此一來，當油凹槽18橫跨螺旋凹槽11a們之間時，高壓側的螺旋凹槽11a與低壓側的螺旋凹槽11a，藉油凹槽18連通，有可能冷媒自高壓側往低壓側洩漏。因此，為防止油凹槽18成為冷媒的洩漏通路，油凹槽18並不侷限於設於滑動閥14的背面側14f的圓周方向的全體之構成，也可 以在背面側14f中，殘留不施加凹槽加工之部分。
如此一來，藉設置油凹槽18，自滑動閥背面部給油口14k往密封面S被噴射之油，效率良好地進入密封面S。
設置油凹槽18之處所，並不僅在滑動閥14的背面側14f，也可以設在高低壓分隔壁17之形成有密封面S之內周面17a，或者，設在兩者。而且，當在高低壓分隔壁17的內周面17a設置油凹槽時，與油凹槽18相同地，在圓周方向上延伸。如此一來，設於高低壓分隔壁17的內周面17a上之油凹槽，係構成本發明的第3油凹槽。
如上所述，當依據本實施形態3時，可獲得與實施形態1相同之效果，同時可獲得以下之效果。亦即，自滑動閥14的背面側14f，被噴射到密封面S之油，係通過油凹槽18，很容易進入滑動閥背面全周。因此，實施形態3係在與單獨實施實施形態1的構成(設有滑動閥背面部給油口14k之構成)之情形相比較下，藉設有油凹槽18，可抑制冷媒自密封面S中之吐出壓力(高壓)側，往吸入壓力(低壓)側之洩漏。結果，可以更加提高螺桿壓縮機1的效率。
實施形態4
實施形態4係相當於組合實施形態2與實施形態3後之構成。亦即，將自高低壓分隔壁17側，噴射油到密封面S當作特徵之實施形態2的螺桿壓縮機1的滑動閥14上，設有油凹槽18。而且，油凹槽18的形狀及形成位置等，係與實施形態3相同。
第16圖係本發明實施形態4的螺桿壓縮機的滑動閥的立體圖。而且，在實施形態4中，打算說明其與實施形態 2之差異點，在本實施形態2中未說明之構成，係與實施形態2相同。
如第16圖的中空箭頭所示，自高低壓分隔壁17側，被噴射到密封面S之油，如實心箭頭所示，沿著油凹槽18流動，效率良好地進入密封面S。
如此一來，當依據實施形態4時，可獲得與實施形態2相同之效果，同時可獲得以下之效果。亦即，自高低壓分隔壁17側，被噴射到密封面S之油，係通過油凹槽18，很容易進入到滑動閥背面全周。因此，實施形態4係在與單獨實施實施形態2的構成(自高低壓分隔壁17側，噴射油到密封面S之構成)之情形相比較下，藉油凹槽18的作用，可抑制冷媒自密封面S中之吐出壓力(高壓)側，往吸入壓力(低壓)側之洩漏。結果，可以更加提高螺桿壓縮機1的效率。
實施形態5
實施形態5係將連通積油器14m與油凹槽18當作特徵。
第17圖係表示本發明實施形態5的螺桿壓縮機的滑動閥的構造之圖面。
上述第9圖所示之實施形態1的滑動閥14之構成，係使積油器14m內的油，藉給油孔14j，通過閥本體14a內，噴射油自滑動閥背面部給油口14k往密封面S。
相對於此，實施形態5之構成係使油沿著滑動閥14的背面側(外周面)流動，噴射到密封面S。具體之構成，係削除實施形態1的給油孔14j，設置使得連通油凹槽18a到積油器14m，使積油器14m內的高壓的油，通過油凹槽18a， 噴射到密封面S。實施形態5的油凹槽18a，係相對於實施形態3的油凹槽18而言，僅連通到積油器14m之點不同，其他係與實施形態3的油凹槽18相同。而且，油凹槽18a構成本發明的第2油凹槽。
如上所述，當依據實施形態5時，可以不若實施形態1~4地，設置貫穿滑動閥14內之給油孔14j，同時可使積油器14m的高壓的油，進入到密封面S。因此，可藉更簡單之構成，抑制冷媒之洩漏，可以提高螺桿壓縮機1的效率。
而且，實施形態1~5可適宜組合。也可以例如組合實施形態1與實施形態2，自滑動閥14的背面側14f與高低壓分隔壁17的內周面17a兩者，噴射油到密封面S。
又，實施形態1~5係可適用於具有在滑動閥14的背面側14f與高低壓分隔壁17的內周面17a間具有間隙之機構之全部螺桿壓縮機。例如在上述中，雖然例示具有一個壓縮部2之單段螺桿壓縮機，但是，也可以係具有兩個以上壓縮部2之多段螺桿壓縮機。又，本發明不僅可適用於一定速度規格之螺桿壓縮機，也可以適用於變頻器驅動之螺桿壓縮機。
而且，在實施形態1~5中，雖然使滑動閥14為內部容積比可變之滑動閥，但是，適用本發明之滑動閥，並不侷限於內部容積比可變者。例如也可以係可使冷媒氣體一部份，往吸入側(低壓)旁通之容量控制用滑動閥等，也可以係被固定在殼本體8，不可動之滑動閥。
1‧‧‧螺桿壓縮機
2‧‧‧壓縮部
3‧‧‧馬達
4‧‧‧油分離器
5‧‧‧冷凝器
6‧‧‧膨脹閥
7‧‧‧蒸發器

Claims (10)

  1. 一種螺桿壓縮機，包括：殼本體；螺旋轉子，被配置使得在前述殼本體內旋轉；滑動閥，可移動地被設於前述殼本體與前述螺旋轉子之間；分隔壁，被形成與前述滑動閥的背面側相向，使前述殼本體內分隔成吐出壓力空間與吸入壓力空間；以及噴射機構，供給油到前述分隔壁的內周面與前述滑動閥的背面側間之間隙，以密封前述間隙；前述噴射機構具有具備貫穿前述滑動閥以形成之一個以上之第1給油孔，前述第1給油孔的一端側的開口係被形成與前述分隔壁相向，自前述開口供給油到前述間隙之構成。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之螺桿壓縮機，其中，前述噴射機構更具有第1油凹槽，前述第1油凹槽係在前述滑動閥的背面側，被設成與前述分隔壁相向，流通有被供給到前述間隙之油。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之螺桿壓縮機，其中，前述第1油凹槽係圓周方向地被設在前述滑動閥的背面側。
  4. 如申請專利範圍第1至3項中任一項所述之螺桿壓縮機，其中，在前述滑動閥的背面側，具有以凹陷構成之積油器，前述第1給油孔的另一端側係在前述積油器開口。
  5. 一種螺桿壓縮機，包括：殼本體；螺旋轉子，被配置使得在前述殼本體內旋轉； 滑動閥，可移動地被設於前述殼本體與前述螺旋轉子之間；分隔壁，被形成與前述滑動閥的背面側相向，使前述殼本體內分隔成吐出壓力空間與吸入壓力空間；以及噴射機構，供給油到前述分隔壁的內周面與前述滑動閥的背面側間之間隙，以密封前述間隙；前述噴射機構係具有具備：積油器，在前述滑動閥的背面側，以凹陷構成；以及第2油凹槽，與前述分隔壁相向地被設於前述滑動閥的背面側；前述積油器與前述第2油凹槽係被設成連通，使前述積油器內的油，自前述第2油凹槽供給到前述間隙之構成。
  6. 如申請專利範圍第1至3項及第5項中任一項所述之螺桿壓縮機，其中，前述噴射機構係具有具備被形成於前述分隔壁上之一個以上之第2給油孔，前述第2給油孔的一端側的開口，係在前述分隔壁的內周面上開口，以使油供給到前述間隙之構成。
  7. 如申請專利範圍第1至3項及第5項中任一項所述之螺桿壓縮機，其中，前述噴射機構更具有第3油凹槽，前述第3油凹槽係被設於前述分隔壁的前述內周面，流通有被供給到前述間隙之油。
  8. 一種螺桿壓縮機，包括：殼本體；螺旋轉子，被配置使得在前述殼本體內旋轉；滑動閥，可移動地被設於前述殼本體與前述螺旋轉子之間；分隔壁，被形成與前述滑動閥的背面側相向，使前述殼本 體內分隔成吐出壓力空間與吸入壓力空間；以及噴射機構，供給油到前述分隔壁的內周面與前述滑動閥的背面側間之間隙，以密封前述間隙；前述噴射機構係具有具備被形成於前述分隔壁上之一個以上之第2給油孔，前述第2給油孔的一端側的開口，係在前述分隔壁的內周面上開口，以使油供給到前述間隙之構成。
  9. 一種螺桿壓縮機，包括：殼本體；螺旋轉子，被配置使得在前述殼本體內旋轉；滑動閥，可移動地被設於前述殼本體與前述螺旋轉子之間；分隔壁，被形成與前述滑動閥的背面側相向，使前述殼本體內分隔成吐出壓力空間與吸入壓力空間；以及噴射機構，供給油到前述分隔壁的內周面與前述滑動閥的背面側間之間隙，以密封前述間隙；前述噴射機構更具有第3油凹槽，前述第3油凹槽係被設於前述分隔壁的前述內周面，流通有被供給到前述間隙之油。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之螺桿壓縮機，其中，前述第3油凹槽係圓周方向地被設在前述分隔壁的內周面。
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