TWI579158B - Wheel structure - Google Patents

Description

輪組結構

本發明與輪組結構有關，尤指一種自行車之輪組結構。

按，自行車之輪組包括有一輪圈及一花轂(圖中未示)，二者之間以複數個輻條連接。習用之輪組結構如第11圖所示，輪圈5沿著其內周緣環設有穿孔51，俾供輻條6伸入穿孔51，並於輻條6末端接設一卡掣件61，其中該卡掣件61之外徑較穿孔51大，藉此卡掣於穿孔51處而不會脫離，以將輻條6固定於輪圈5上。

在高速競技用的自行車領域中，由於高速的行駛，故車體必須維持穩定，就輪圈而言，其結構上必須具備強度高、可耐震動等特性。惟前述之連接方式乃於輪圈5上鑽設穿孔51，此舉會造成輪圈5結構上的破壞，進而影響輪圈5的結構強度，亦容易形成應力集中之位置而導致受碰撞後破裂，影響駕駛安全。據此，實有必要加以改良。

本發明之主要目的在於提供一種輪組結構，其輻條藉由一連接件固定於輪圈之外表面上，藉此則不必在該輪圈上設置連接結構，令該輪圈之結構能保持完整，避免降低或破壞輪圈之結構強度。

為達前述目的，本發明提供一種輪組結構，其包括有： 一輪圈，其形成圓環狀，其中該輪圈上不鑽設穿孔；一花轂，其設於該輪圈所包圍之區域內；複數個連接件，其分別固定地設於該輪圈之外表面上；複數個輻條，各輻條分別以其一端連接於該花轂，且以一連接端連接於各連接件上。

其中，定義該輪圈之外表面具有一底緣，且該底緣之兩側分別具有一側緣；各連接件具有一本體及兩個呈相對之側翼，而各連接件以該本體固定連接於該底緣，且以兩側翼固定連接於兩側緣。

於另一實施例中，進一步定義該輪圈之外表面上相對於該底緣之一側具有一頂緣；各連接件之兩側翼分別設有一勾部，且兩勾部分別勾掛於該頂緣。

於另一實施例中，部分之連接件設於其中一側緣上，且部分之連接件設於另一側緣上。

另一方面，各連接件分別設有一螺孔，而各輻條之連接端分別設有一螺接部；各輻條以其螺接部螺接於各連接件之螺孔中。

於另一實施例中，各連接件分別設有至少一個結合部，而各輻條以黏膠黏合於該結合部上。

於另一實施例中，各連接件分別設有至少一個嵌槽，各嵌槽內設有一擋止面；各輻條之連接端嵌入該嵌槽，且受該擋止面阻擋而穩固結合於該嵌槽中。

而本發明之上述目的與優點，不難從下述所選用實施 例之詳細說明與附圖中獲得深入了解。

1‧‧‧輪圈

11‧‧‧底緣

12‧‧‧側緣

13‧‧‧頂緣

2‧‧‧花轂

3‧‧‧連接件

31‧‧‧本體

32‧‧‧側翼

321‧‧‧勾部

33‧‧‧螺孔

34‧‧‧嵌槽

35‧‧‧開口

36‧‧‧擋止面

37‧‧‧結合部

4‧‧‧輻條

41A、41B、41C‧‧‧連接端

42‧‧‧螺柱

5‧‧‧輪圈

51‧‧‧穿孔

6‧‧‧輻條

61‧‧‧卡掣件

第1圖為本發明之平面示意圖；第2圖為本發明第一實施例之立體局部剖面示意圖；第3、4圖為本發明第一實施例之局部分解剖面示意圖，表示輻條連接於連接件的第一種實施態樣；第5、6、7圖為本發明第一實施例之局部分解剖面示意圖，表示輻條連接於連接件的第二種實施態樣；第8圖為本發明第二實施例之立體局部剖面示意圖；第9、10圖為本發明第三實施例之局部分解剖面示意圖，表示輻條與連接件的連接狀態；第11圖為習知結構的立體局部示意圖。

請參閱第1圖，所示者為本發明所提供之輪組結構，其主要以一輪圈1、一花轂2、複數個連接件3及複數個輻條4所構成。其中該輪圈1為鋁合金或碳纖維之材質製成，其形成圓環狀，而該花轂2設於該輪圈1所包圍之區域的正中心位置。各連接件3沿著該輪圈1並固定設置於其外表面上之適當位置，而各輻條4則分別以其一端連接於該花轂2，且以另一端連接於各連接件3上，藉此連接花轂2與輪圈1。其中，一個連接件3可供一個或數個輻條4連接。

第2圖所示者為本發明之第一實施例。定義該輪圈1之外表面上向心之一面為一底緣11，而該底緣11之左 右兩側分別為一側緣12。於本實施例中，各連接件3具有一本體31，且該本體31伸出兩個呈相對之側翼32，令各連接件3形成V形之形狀。上述之各連接件3以該本體31靠合於該輪圈1之底緣11，且以兩側翼32靠合於該輪圈1之兩側緣12，並在各連接件3與輪圈1之間塗佈黏膠，藉此將各連接件3穩固地黏合於該輪圈1上。

至於輻條4與連接件3之連接方式，則有兩種實施態樣。首先，第一種實施態樣如第3、4圖所示，各連接件3之本體31設有一螺孔33，而各輻條4之連接端41A分別設有一螺接部；其中該螺接部伸出一螺柱42而可與各連接件3之螺孔33相互螺接，藉此將各輻條4結合於各連接件3上。

輻條4與連接件3之連接方式的第二種實施態樣如第5圖所示。各連接件3分別設有至少一個嵌槽34，其中該嵌槽34設於各連接件3之其中一側翼32，或兩側翼32皆有設置。該嵌槽34為該側翼32內之一中空空間，而該嵌槽34於該側翼32之表面設有一T形之開口35，且於該嵌槽34內部靠近該連接件3之本體31處設有一擋止面36。另一方面，各輻條4之連接端41B形成與該嵌槽34之開口35形狀相合之T形，俾供各輻條4之連接端41B經該開口35進入該嵌槽34。透過來自花轂側對於各輻條4之調整，則如第6、7圖所示，各連接端41B於嵌槽34中將朝向該擋止面36移動，最 終各連接端41B將受阻於該擋止面36而卡掣於該嵌槽34中，同時亦由於各連接端41B已與該T形開口35錯開，而令各連接端41B無法脫離該嵌槽34，進而使各輻條4穩固地結合各連接件3。

藉由上述結構及結構間的連接方式，本發明可達到在保持輪圈1結構完整的情況下以輻條4連接輪圈1與花轂2的連接方式，而不必在輪圈1上鑽設提供輻條4穿設連接之孔洞，避免產生結構上的破壞。

而第8圖所示者為本發明之第二實施例。本實施例以上述第一實施例為基礎，而在連接件之結構上形成差異。於本實施例中，進一步定義該輪圈1之外表面上相對於該底緣11之一側具有一頂緣13，而各連接件3之兩側翼32的頂端分別設有一勾部321。各連接件3以類似於上述第一實施例之方式結合於該輪圈1之底緣11及兩側緣12上，而兩勾部321則分別勾掛於該頂緣13。藉此，各連接件3可穩固結合於該輪圈1之外表面上。

再者，本發明更提供一第三實施例。如第9、10圖所示，於本實施例中同樣定義該輪圈1之外表面上向心之一面為一底緣11，且該底緣11之左右兩側分別為一側緣12。而複數個連接件3之中，有部分之連接件3設於其中一側緣12上，且有部分之連接件3則設於另一側緣12上(圖中未示)。其中於本實施例中，各連接件3乃以黏膠穩固地黏合於該輪圈1之兩側緣12上。

另一方面，各連接件3分別設有至少一個結合部37 以供輻條4連接。其中該結合部37實施為凹槽之結構型態，而凹槽之形狀則與各輻條4之連接端41C相合，俾供各輻條4以其連接端41C伸入該結合部37，並以黏膠黏合二者。

藉由上述結構，本實施例亦可達到在保持輪圈1結構完整的情況下以輻條4連接輪圈1與花轂2的連接方式，而不必在輪圈1上鑽設提供輻條4穿設連接之孔洞，避免產生結構上的破壞。

惟，以上實施例之揭示乃用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡等效元件之置換仍應隸屬本發明之範疇。

綜上所述，可使熟知本項技藝者明瞭本發明確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰依法提出申請。

1‧‧‧輪圈

11‧‧‧底緣

12‧‧‧側緣

3‧‧‧連接件

31‧‧‧本體

32‧‧‧側翼

4‧‧‧輻條

Claims (8)

1. 一種輪組結構，其包括有：一輪圈，其形成圓環狀，其中該輪圈上不鑽設穿孔；一花轂，其設於該輪圈所包圍之區域內；複數個連接件，其分別固定地連接於該輪圈之外表面上；複數個輻條，各輻條分別以其一端連接於該花轂，且以一連接端連接於各連接件上。
2. 如請求項1所述之輪組結構，其中，定義該輪圈之外表面具有一底緣，且該底緣之兩側分別具有一側緣；各連接件具有一本體及兩個呈相對之側翼，而各連接件以該本體固定連接於該底緣，且以兩側翼固定連接於兩側緣。
3. 如請求項2所述之輪組結構，其中，進一步定義該輪圈之外表面上相對於該底緣之一側具有一頂緣；各連接件之兩側翼分別設有一勾部，且兩勾部分別勾掛於該頂緣。
4. 如請求項1所述之輪組結構，其中，定義該輪圈之外表面具有一底緣，且該底緣之兩側分別具有一側緣；部分之連接件設於其中一側緣上，且部分之連接件設於另一側緣上。
5. 如請求項2或4所述之輪組結構，其中，各連接件乃以黏膠黏合於該輪圈之外表面上。
6. 如請求項1所述之輪組結構，其中，各連接件分別設有一螺孔，而各輻條之連接端分別設有一螺接部；各輻條以其螺接部螺接於各連接件之螺孔中。
7. 如請求項1所述之輪組結構，其中，各連接件分別設有至少一個結合部，而各輻條以黏膠黏合於該結合部上。
8. 如請求項1所述之輪組結構，其中，各連接件分別設有至少一個嵌槽，各嵌槽內設有一擋止面；各輻條之連接端嵌入該嵌槽，且受該擋止面阻擋而穩固結合於該嵌槽中。