TWI568380B

TWI568380B - 雙向定位滑軌

Info

Publication number: TWI568380B
Application number: TW105118767A
Authority: TW
Inventors: 邱怡翔
Original assignee: 南俊國際股份有限公司
Priority date: 2016-06-15
Filing date: 2016-06-15
Publication date: 2017-02-01
Also published as: TW201808170A

Description

雙向定位滑軌

一種雙向定位滑軌，尤指於滑軌組之內軌上設置有作動件與限位裝置，利用作動件作動限位裝置，使內軌於外軌上具有雙向定位之滑軌。

按，為了能使滑軌組之內軌於外軌上能夠產生雙向定位，即有相關業者研發出一種抽屜滑軌之雙向定位構造，並核准為中華民國專利公告第589968號(美國專利公告第6,935,710號)，其為利用連桿之二肩部抵推定位臂之第二卡掣部邊緣，使定位臂產生樞轉，即可解除該定位臂及阻擋部之雙向卡掣關係，但此種作法為具有下列缺失：

一、肩部推動第二卡掣部後，係利用彈性元件推動定位臂回復至原位，但因肩部會與第二卡掣部產生摩擦力，彈性元件在推動定位臂時，定位臂也須推動連桿回復至原位，且連桿之位移方向與定位臂之位移方向不同，因此連桿不易被推動，且二者之間所產生之摩擦力，亦會造成卡住之情形發生，導致連桿無法回復至原位。

二、該案係進一步提出兩定位臂利用兩連桿分別控制之結構，此種方式結構非常複雜，不論是製作或操作皆較為困難，且成本相當的高。

三、兩定位臂僅利用彈性元件推抵，當施予第一軌之外力過大時，容易造成定位臂之止擋失效。

本發明之主要目的乃在於，利用一作動件分別作動限位裝置之第一限位件與第二限位件，有效的簡化結構，方便製造與使用，且第一限位件與第二限位件彈性復位之方向相同於作動件，而可確保作動件於作動完畢後恢復至原位。

本發明之次要目的乃在於，利用限位裝置之第一限位件與第二限位件之長度大於內軌之寬度，讓第一限位件與第二限位件僅能以單一方向樞轉，且其樞轉方向與止擋方向相反，而可確保止擋功效，不會因內軌裝設所施予之力量過大，導致止擋失效之問題發生。

為達上述目的，本發明雙向定位滑軌係具有滑軌組，滑軌組具有外軌以及外軌內所設置之內軌，外軌一端於靠近內軌之側方凸設有抵持部，內軌兩側朝向外軌彎折延伸有側壁，並於內軌靠近外軌側方之表面上設置有作動件以及限位裝置；作動件係具有作動部，作動部一側延伸有延伸部，延伸部表面凸設有推動部，推動部兩端分別形成有第一推動端與第二推動端；限位裝置具有第一限位件、第二限位件以及彈性件，第一限位件與第二限位件各具有樞接部，樞接部二側分別形成有止擋部與限位部，止擋部末端至限位部末端之垂直距離係小於內軌之兩側壁間隔距離，止擋部末端至限位部末端之直線距離係大於內軌之兩側壁間隔距離，且第一限位件與第二限位件之樞接部係間隔樞接於內軌，並使兩止擋部之間距離小於兩限位部之間距離，且兩限位部相對之側方係分別位於作動件之第一推動端與第二推動端側方，而彈性件兩端分別連接於兩樞接部。

當內軌進入外軌時，外軌之抵持部可由第一限位件之止擋部外側推動第一限位件，使抵持部進入於兩止擋部之間，續利用作動件之第二推動端推動第二限位件之限位部，讓第二限位件樞轉，使抵持部可越過第二限位件，相反的，當內軌脫出外軌時，抵持部係先由第二限位件之止擋部外側推動第二限位件，使抵持部進入於兩止擋部之間，續利用作動件之第一推動端推動第一限位件之限位部，讓第一限位件樞轉，使抵持部可越過第一限位件。

請參閱第一圖至第四圖所示，由圖中可清楚看出，本發明係設置有滑軌組1、作動件2以及限位裝置3，其中：

該滑軌組1具有外軌11以及外軌11內所設置之內軌12，內軌12係依外軌11延伸以及收合，且外軌11一端於靠近內軌12之側方凸設有抵持部111，內軌12兩側朝向外軌11彎折延伸有側壁121，且表面設置有定位肋122。

該作動件2係設置於滑軌組1之內軌12靠近外軌11側方之表面，作動件2係具有作動部21，作動部21一側延伸有延伸部22，延伸部22表面凸設有推動部23，推動部23兩端分別形成有第一推動端231與第二推動端232，而作動部21表面設置有長形之限位孔211，滑軌組1之定位肋122係穿設於限位孔211內，使作動件2僅能依限位孔211於一定範圍內來回位移。

該限位裝置3設置於滑軌組1之內軌12靠近外軌11表面，其具有第一限位件31、第二限位件32以及彈性件33，第一限位件31與第二限位件32各具有樞接部(311、321)，樞接部(311、321)二側分別形成有止擋部(312、322)與限位部(313、323)，止擋部(312、322)末端至限位部(313、323)末端之垂直距離d1係小於內軌12之兩側壁121間隔距離，止擋部(312、322)末端至限位部(313、323)末端之直線距離d2係大於內軌12之兩側壁121間隔距離，且第一限位件31與第二限位件32之樞接部(311、321)係間隔樞接於內軌12，並使兩止擋部(312、322)之間距離小於兩限位部(313、323)之間距離，讓第一限位件31與第二限位件32呈相對斜向設置，俾使第一限位件31僅能由止擋部312朝向靠近第二限位件32之方向樞轉，而第二限位件32僅能由止擋部322朝向靠近第一限位件31之方向樞轉；再者，第一限位件31與第二限位件32之止擋部(312、322)於相對之側表面設置有止擋面(3121、3221)，且止擋部(312、322)於遠離止擋面(3121、3221)之另側設置有斜向之導引面(3122、3222)，而第一限位件31與第二限位件32之限位部(313、323)於相對之側方凹設有限位槽(3131、3231)，作動件2之第一推動端231與第二推動端232係分別位於兩限位槽(3131、3231)內；又，第一限位件31與第二限位件32之樞接部(311、321)於相對之側方分別設置有定位孔(3111、3211)，而限位裝置3之彈性件33係具有彈性部331，彈性部331兩端分別延伸彎折有勾部332，且兩勾部332分別勾合於兩定位孔(3111、3211)，而第一限位件31與第二限位件32之樞接部(311、321)與限位部(313、323)之間彎折有段差部(314、324)，使兩限位部(313、323)位於作動件2之延伸部22表面。

請參閱第五圖至第十一圖所示，由第五圖至第八圖中可清楚看出，當該滑軌組1之外軌11與內軌12組裝時，抵持部111會由第一限位件31之外側靠近，並直接推動止擋部312使第一限位件31樞轉，讓止擋部312與側壁121之間產生間隙供抵持部111越過，且由於導引面3122，讓抵持部111可更加的容易推動第一限位件31樞轉，且當抵持部111進入兩止擋面(3121、3221)之間時，因第一限位件31與第二限位件32只能單向樞轉，讓抵持部111於兩止擋面(3121、3221)之間形成雙向定位，此時使用者須推動作動件2，讓作動件2之第二推動端232推動第二限位件32之限位部323，使第二限位件32之止擋部312與側壁121之間產生間隙供抵持部111越過，當抵持部111越過止擋部312後，即完成外軌11與內軌12之組裝；再者，當第一限位件31或第二限位件32樞轉時會拉動彈性件33，使彈性件33產生復位能力，因此當第一限位件31或第二限位件32失去外力推動時，復位能力即會使第一限位件31或第二限位件32回復至原位，且第一定位件31與第二定位件32為藉由止擋部(312、322)抵靠於側壁121形成定位；反之，若滑軌組1之外軌11與內軌12脫離時，請參閱第八圖至第十一圖，係先使抵持部111推動第二限位件32樞轉，再利用作動件2作動第一限位件31樞轉即可，由於作動方式相同於外軌11與內軌12之組裝，僅方向不同，故不再此贅述。

1‧‧‧滑軌組
11‧‧‧外軌
111‧‧‧抵持部
12‧‧‧內軌
121‧‧‧側壁
122‧‧‧定位肋
2‧‧‧作動件
21‧‧‧作動部
211‧‧‧限位孔
22‧‧‧延伸部
23‧‧‧推動部
231‧‧‧第一推動端
232‧‧‧第二推動端
3‧‧‧限位裝置
31‧‧‧第一限位件
32‧‧‧第二限位件
311、321‧‧‧樞接部
3111、3211‧‧‧定位孔
312、322‧‧‧止擋部
3121、3221‧‧‧止擋面
3122、3222‧‧‧導引面
313、323‧‧‧限位部
3131、3231‧‧‧限位槽
314、324‧‧‧段差部
33‧‧‧彈性件
331‧‧‧彈性部
332‧‧‧勾部
d1‧‧‧垂直距離
d2‧‧‧直線距離

第一圖係為本發明之立體外觀圖。第二圖係為本發明又一視角之立體外觀圖。第三圖係為本發明之立體分解圖。第四圖係為第三圖A部分之放大圖。第五圖係為本發明內軌與外軌組裝時之示意圖。第六圖係為本發明抵持部由第一限位件進入之示意圖。第七圖係為本發明作動件作動第二限位件之示意圖。第八圖係為本發明抵持部越過第二限位件之示意圖。第九圖係為本發明抵持部推動第二限位件之示意圖。第十圖係為本發明抵持部由第二限位件進入之示意圖。第十一圖係為本發明作動件作動第一限位件之示意圖。

1‧‧‧滑軌組

11‧‧‧外軌

111‧‧‧抵持部

12‧‧‧內軌

121‧‧‧側壁

122‧‧‧定位肋

2‧‧‧作動件

21‧‧‧作動部

211‧‧‧限位孔

22‧‧‧延伸部

23‧‧‧推動部

231‧‧‧第一推動端

232‧‧‧第二推動端

3‧‧‧限位裝置

31‧‧‧第一限位件

32‧‧‧第二限位件

311、321‧‧‧樞接部

3111、3211‧‧‧定位孔

312、322‧‧‧止擋部

3121、3221‧‧‧止擋面

3122、3222‧‧‧導引面

313、323‧‧‧限位部

3131、3231‧‧‧限位槽

314、324‧‧‧段差部

33‧‧‧彈性件

331‧‧‧彈性部

332‧‧‧勾部

Claims

一種雙向定位滑軌，包含有：　　一滑軌組，該滑軌組具有外軌以及外軌內所設置之內軌，內軌係依外軌延伸以及收合，且外軌一端於靠近內軌之側方凸設有抵持部，內軌兩側朝向外軌彎折延伸有側壁；　　一作動件，該作動件係設置於滑軌組之內軌靠近外軌側方之表面，作動件係具有作動部，作動部一側延伸有延伸部，延伸部表面凸設有推動部，推動部兩端分別形成有第一推動端與第二推動端；　　一限位裝置，該限位裝置設置於滑軌組之內軌靠近外軌表面，其具有第一限位件、第二限位件以及彈性件，第一限位件與第二限位件各具有樞接部，樞接部二側分別形成有止擋部與限位部，止擋部末端至限位部末端之垂直距離係小於內軌之兩側壁間隔距離，止擋部末端至限位部末端之直線距離係大於內軌之兩側壁間隔距離，且第一限位件與第二限位件之樞接部係間隔樞接於內軌，並使兩止擋部之間距離小於兩限位部之間距離，且兩限位部相對之側方係分別位於作動件之第一推動端與第二推動端側方，而彈性件兩端分別連接於兩樞接部。
如申請專利範圍第1項所述之雙向定位滑軌，其中該第一限位件與第二限位件之樞接部於相對之側方分別設置有定位孔，而限位裝置之彈性件係具有彈性部，彈性部兩端分別延伸彎折有勾部，且兩勾部分別勾合於兩定位孔。
如申請專利範圍第1項所述之雙向定位滑軌，其中該第一限位件與第二限位件之樞接部與限位部之間彎折有段差部，使兩限位部位於作動件之延伸部表面。
如申請專利範圍第1項所述之雙向定位滑軌，其中該第一限位件與第二限位件之限位部於相對之側方凹設有限位槽，作動件之第一推動端與第二推動端係分別位於兩限位槽內。
如申請專利範圍第1項所述之雙向定位滑軌，其中該第一限位件與第二限位件之止擋部於相對之側表面設置有止擋面，且止擋部於遠離止擋面之另側設置有斜向之導引面。