CN204483535U - 双向定位滑轨装置 - Google Patents

Abstract

一种双向定位滑轨装置，包含一外轨、一中轨、一内轨、一致动件、一弹性件、一连动件以及一启闭单元。外轨、中轨与内轨依次对应容纳而可彼此滑移，致动件与弹性件枢设在内轨上，且两者互相配合而往复地枢转带动连动件及启闭单元，而启闭单元通过一滑摆件而可在致动件枢转时抵触或套入中轨，再利用致动件的外凸部来配合外轨的顺向限位沟，以形成两组定位机构，达到双向定位的功能。

Description

双向定位滑轨装置

技术领域

本实用新型涉及一种定位滑轨装置，特别是一种透过定位机构而达成双边闭锁功能的双向定位滑轨装置。

背景技术

抽屉滑轨装置在拉开或是闭合状态下的定位功能已发展许久，在早期，例如木制抽屉等家具即有类似概念的应用，例如将抽屉的支撑轨条的端点设计成高低差，使抽屉到达某个位置后落下卡住，需抬起后方能再度推动，此即为定位滑轨装置的原型。

由于冶炼及锻造技术的日新月异，抽屉收纳开始有大型尺寸及重量较重的收纳需求。在此技术需求的发展之下，定位滑轨装置也从早期的简单抽屉，开始发展出耐重力更强、定位更精准可靠的复杂化滑轨装置。

由于定位滑轨装置多半用以承载较重的物品，例如工具车抽屉、活动式货架等，因此一般使用滑轮轨道来定位的滑轨装置，其难以承受如此负荷，且滑轮本身在拉动时的巨大动量之下也可能直接破坏轨道而脱出，造成生命安全与财产的损失。

另一方面，现有技术可定位的滑轨装置大多是针对滑轨拉出后定位的面向进行定位设计，以避免因为倾斜开启而使内部物品散落。然而，对于一些贵重且脆弱的物品，也需防止滑轨自动闭拢而产生的意外冲撞，特别是一些高度较高的工具手推车，若因没有双向定位的功能而不慎用力关闭，有可能会致使手推车受惯性力冲击而意外翻倒。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双向定位滑轨装置，其采用多层轨道的结构，除了克服现有技术滑轮轨道强度不足的问题以外，也善用多层轨道之间的设计自由度，以元件和轨道形状之间的搭配来形成双向定位功能，以克服现有技术定位滑轨装置过于复杂的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双向定位滑轨装置，其中，包含：

一外轨，其具有一顺向限位沟；

一中轨，滑设于该外轨上，且该中轨上设有一逆止部；

一内轨，滑设于该中轨上；

一致动件，枢设于该内轨并具有一外凸部，该外凸部限位于该顺向限位沟内，该致动件枢转时，该外凸部脱离该顺向限位沟；

一抵抗该致动件而提供一枢转复位力的弹性件，设于该内轨上并与该致动件连接；

一相对应该致动件被连动而枢转的连动件，枢设于该内轨；以及

一启闭单元，设于该内轨上并与该连动件连接，该启闭单元包含：

一滑摆件，其受重力枢摆而抵触该逆止部；及

一传动件，其连接该连动件及该滑摆件，该致动件枢转时，该传动件支撑该滑摆件，该滑摆件对应容纳该逆止部。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该致动件包含一随该致动件枢转的容置部，而该连动件包含一耦合部，该耦合部伸入该容置部，该致动件透过该容置部连动该连动件。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该连动件包含一随该连动件枢转的定位部，且该传动件透过该定位部连接该连动件。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该传动件包含一支撑块以及一推伸杆，而该传动件透过该支撑块支撑该滑摆件，且该推伸杆跨接于该连动件及该支撑块，该致动件透过该连动件推动该推伸杆。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该内轨凸设有一挡块，该推伸杆定位于该内轨与该挡块之间。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该传动件包含一支撑块以及一推伸杆，而该传动件透过该支撑块支撑该滑摆件，且该推伸杆跨接于该定位部及该支撑块，该致动件透过该定位部推动该推伸杆。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该内轨凸设有一挡块，该推伸杆定位于该内轨与该挡块之间。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该致动件与该弹性件同轴枢设于该内轨上。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该弹性件为扭力弹簧。

为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种双向定位滑轨装置，其中，包含：

一外轨，其具有一顺向限位沟；

一中轨，滑设于该外轨上，且该中轨上设有一逆止部；

一内轨，滑设于该中轨上；

一致动件，枢设于该内轨，该致动件包含：

一外凸部，其限位于该顺向限位沟内，该致动件枢转时，该外凸部脱离该顺向限位沟；及

一随该致动件枢转的容置部；

一抵抗该致动件而提供一枢转复位力的弹性件，设于该内轨上并与该致动件连接；

一连动件，枢设于该内轨，该连动件包含：

一相对应该容置部连动的耦合部，该致动件透过该容置部连动该连动件；及

一随该连动件枢转的定位部；以及

一启闭单元，设于该内轨上并与该连动件连接，该启闭单元包含：

一滑摆件，其受重力枢摆而抵触该逆止部；

一支撑块，该致动件枢转时，该支撑块支撑该滑摆件，该滑摆件对应容纳该逆止部；及

一推伸杆，其跨接于该定位部及该支撑块，该致动件透过该定位部推动该推伸杆。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该内轨凸设有一挡块，该推伸杆定位于该内轨与该挡块之间。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该致动件与该弹性件同轴枢设于该内轨上。

上述的双向定位滑轨装置，其中，该弹性件为扭力弹簧。

本实用新型的有益功效在于：

本实用新型利用容置部与耦合部所形成的连续作动关系，致动件可搭配弹性件以推动推伸杆，进而控制滑摆件而改变内轨与外轨的启闭状态，而致动件上的外凸部又与外轨的顺向限位沟有形状上的对应，因此致动件在枢转同时即可一次解除或锁定双向定位滑轨装置的所有定位关系。

具体而言，第一，本实用新型的结构简单，不若现有技术的定位滑轨机构复杂，不仅生产成本低，更重要的是稳定性高、不易出故障且维护保养容易。第二，本实用新型的机构设计进一步改进了现有技术滑轨产品仅能自动收合的被动定位概念，利用元件之间的抵触关系形成主动式的双向定位滑轨装置，使用安全性大幅提升。第三，本实用新型操作十分简易，无论对双向定位滑轨装置做任何操作，其动作皆为相同而且直观，不需记忆任何操作规则。第四，本实用新型所采用的元件连接关系相当弹性，仅需简易改装即可适用在任何尺寸、长度的滑轨上，例如视安装条件而调整推伸杆的长度后，即能立刻适用于任何尺寸的滑轨产品上，使本实用新型富有实用价值。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为依据本实用新型一实施方式的双向定位滑轨装置的爆炸示意图；

图2为图1的双向定位滑轨装置的组合关系示意图；

图3A为图1的双向定位滑轨装置的收合状态示意图；

图3B为图1的双向定位滑轨装置的复位状态示意图；

图3C为图1的双向定位滑轨装置的解锁状态示意图；

图4为图1的双向定位滑轨装置的弹性件作动示意图；

图5为图1的双向定位滑轨装置的元件连动示意图；

图6A为图1的双向定位滑轨装置的定位状态示意图；

图6B为图1的双向定位滑轨装置的解锁状态示意图；以及

图6C为图1的双向定位滑轨装置的收纳状态示意图。

其中，附图标记

100  双向定位滑轨装置

200  外轨

210  顺向限位沟

300  中轨

310  逆止部

400  内轨

410  挡块

500  致动件

510  外凸部

520  容置部

600  弹性件

700  连动件

710  耦合部

720  定位部

800  启闭单元

810  滑摆件

811  中央通道

820  传动件

821  支撑块

822  推伸杆

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

图1为依据本新型一实施方式的双向定位滑轨装置的爆炸示意图。请参照图1，双向定位滑轨装置100包含一外轨200、一中轨300、一内轨400、一致动件500、一弹性件600、一连动件700以及一启闭单元800。

外轨200上开设有一顺向限位沟210，中轨300可滑移地设置在外轨200上，内轨400亦可滑移地设置在中轨300上，外轨200、中轨300及内轨400三者彼此互相交叠容纳，且中轨300上具有朝向内轨400凸伸而出的一逆止部310，而内轨400相对中轨300的面则凸设有一挡块410。

图2为图1的双向定位滑轨装置100的组合关系示意图。请搭配参照图2，致动件500枢设在内轨400上，且致动件500又包含一外凸部510以及一容置部520。外凸部510由致动件500朝向外轨200凸伸而与顺向限位沟210对应。容置部520为槽状并一体设置于致动件500上而随致动件500枢转。

图3A为图1的双向定位滑轨装置100的收合状态示意图。图3B为图1的双向定位滑轨装置100的复位状态示意图。图3C为图1的双向定位滑轨装置100的解锁状态示意图。请一并参照图3A、图3B以及图3C，如图3A所示，前述的外凸部510与顺向限位沟210的形状对应配合，且外凸部510在顺向限位沟210内的位置随着致动件500枢转而改变，当内轨400与外轨200收合时，致动件500在外凸部510受限于顺向限位沟210的形状而无法拉出。相对的，若内轨400与外轨200为未收合的复位状态时，则如图3B所示，外凸部510会直接抵触外轨200而无法推入顺向限位沟210。再参考图3C，一旦致动件500枢转，此时外凸部510被抬升而可脱离顺向限位沟210，内轨400与外轨200之间的锁定亦因此解除。

图4为图1的双向定位滑轨装置100的弹性件600作动示意图。参照图4，弹性件600设于内轨400上且与致动件500同轴枢接，而由图中可知，弹性件600为扭力弹簧并分别在弹簧两端抵接内轨400以及外凸部510，由于内轨400相对于弹性件600而言为固定，当弹性件600的一端受外凸部510牵引而运动时，将使弹性件600自枢接处扭转而产生一枢转复位力。如此一来，当施加在致动件500上的外力消除后，弹性件600将通过此枢转复位力来将致动件500恢复原位。

此处需特别说明的是，前述的扭力弹簧仅为本实用新型所提出的一示例，在其他未绘示的实施例中，弹性件600可以为其他元件，例如可直接在内轨400上装设一弹性物质，且令致动件500枢转时压迫此弹性物质，同样可以达到将致动件500恢复原位的功能。因此弹性件600是否为特定种类的弹簧元件，或弹性件600是否和致动件500枢接在一起，皆非实施本实用新型的必要限制。

图5为图1的双向定位滑轨装置100的元件连动示意图。请继续配合参照图5，连动件700枢设在内轨400上，且连动件700包含一耦合部710以及一定位部720，耦合部710对应伸入前述容置部520而与容置部520连动，使致动件500枢转时可透过容置部520来连动连动件700。定位部720一体设置在连动件700上而随着连动件700枢转。

启闭单元800设置于内轨400上且与连动件700连接，而启闭单元800包含一滑摆件810、一支撑块821以及一推伸杆822。滑摆件810枢设在内轨400上，且滑摆件810具有一中央通道811，而中央通道811的两侧翼朝中轨300凸起。由于前述滑摆件810枢设的位置偏离滑摆件810的重心，使得滑摆件810受到重力而向下枢摆，而令中央通道811无法对应容纳逆止部310；又因中轨300朝内轨400凸伸而出的逆止部310的缘故，中央通道811在自然下垂的状态会以两侧翼抵触逆止部310，从而达到另一组的定位功能。

支撑块821滑设于内轨400并位于滑摆件810的下方，且支撑块821和滑摆件810的接触面相对应。推伸杆822为长条状的细杆且两端分别跨接于定位部720以及支撑块821，藉此来将致动件500的推力传导至启闭单元800。

另外，由于推伸杆822与定位部720的跨接处在连动件700枢转时会下降而失去对推伸杆822的支撑，挡块410的设置即是为了在此时继续提供推伸杆822向上支撑力，如此一来，无论连动件700是否枢转，推伸杆822皆可被定位于内轨400以及挡块410之间而不会脱落，确保双向定位滑轨装置100的运作正常。

图6A为图1的双向定位滑轨装置100的定位状态示意图。图6B为图1的双向定位滑轨装置100的解锁状态示意图。图6C为图1的双向定位滑轨装置100的收纳状态示意图。

请配合参照图6A、图6B以及图6C，参考图6A可知，在致动件500未枢转的状态下，致动件500、连动件700以及推伸杆822三者受到弹性件600的影响而无法作动，此时启闭单元800的另一侧亦为无作动的状态。在此状态下，由于滑摆件810与逆止部310的抵触关系，使得内轨400无法朝向中轨300收合。

再参照图6B，当致动件500受外力而枢转后，将产生一推力而使推伸杆822向滑摆件810推动，此时支撑块821对应滑摆件810的形状而将滑摆件810抬升。

再参照图6C，由于滑摆件810以及逆止部310是通过两者的形状对应而产生抵触，而在滑摆件810抬升后，滑摆件810恰好形成一轨道而可容纳逆止部310，从而使内轨400可朝中轨300收合。

而由图5可知，支撑块821及推伸杆822实质上乃进行同向的直线运动，故在未绘示的一例中，支撑块821与推伸杆822可以直接合成一传动件820，传动件820同样可滑移地设置于内轨400上，而其分别与滑摆件810以及连动件700相互作动，如此一来可以简化启闭单元800的各个元件的连结关系，提供机构设计时更高的自由度。

通过上述揭露的实施方式，本实用新型可利用外凸部510与顺向限位沟210以及滑摆件810与逆止部310所形成的两组结构来产生定位功能，无论双向定位滑轨装置100处于收合或是开启状态下，使用者皆需操控致动件500方能使各个轨道之间的锁定机制解除，确保使用上的安全无虞。

由上述揭露内容可知，本实用新型至少可以发挥如下优点：第一，本实用新型的结构简单，不若现有技术的定位滑轨机构复杂，不仅生产成本低，更重要的是稳定性高、不易出故障且维护保养容易。第二，本实用新型的机构设计进一步改进了现有技术滑轨产品仅能自动收合的被动定位概念，利用元件之间的抵触关系形成主动式的双向定位滑轨装置，使用安全性大幅提升。第三，本实用新型操作十分简易，无论对双向定位滑轨装置做任何操作，其动作皆为相同而且直观，不需记忆任何操作规则。第四，本实用新型所采用的元件连接关系相当弹性，仅需简易改装即可适用在任何尺寸、长度的滑轨上，例如视安装条件而调整推伸杆的长度后，即能立刻适用于任何尺寸的滑轨产品上，使本实用新型富有实用价值。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (13)

1.一种双向定位滑轨装置，其特征在于，包含：

一外轨，其具有一顺向限位沟；

一中轨，滑设于该外轨上，且该中轨上设有一逆止部；

一内轨，滑设于该中轨上；

一致动件，枢设于该内轨并具有一外凸部，该外凸部限位于该顺向限位沟内，该致动件枢转时，该外凸部脱离该顺向限位沟；

一抵抗该致动件而提供一枢转复位力的弹性件，设于该内轨上并与该致动件连接；

一相对应该致动件被连动而枢转的连动件，枢设于该内轨；以及

一启闭单元，设于该内轨上并与该连动件连接，该启闭单元包含：

一滑摆件，其受重力枢摆而抵触该逆止部；及

一传动件，其连接该连动件及该滑摆件，该致动件枢转时，该传动件支撑该滑摆件，该滑摆件对应容纳该逆止部。

2.如权利要求1所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该致动件包含一随该致动件枢转的容置部，而该连动件包含一耦合部，该耦合部伸入该容置部，该致动件透过该容置部连动该连动件。

3.如权利要求1所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该连动件包含一随该连动件枢转的定位部，且该传动件透过该定位部连接该连动件。

4.如权利要求1所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该传动件包含一支撑块以及一推伸杆，而该传动件透过该支撑块支撑该滑摆件，且该推伸杆跨接于该连动件及该支撑块，该致动件透过该连动件推动该推伸杆。

5.如权利要求4所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该内轨凸设有一挡块，该推伸杆定位于该内轨与该挡块之间。

6.如权利要求3所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该传动件包含一支撑块以及一推伸杆，而该传动件透过该支撑块支撑该滑摆件，且该推伸杆跨接于该定位部及该支撑块，该致动件透过该定位部推动该推伸杆。

7.如权利要求6所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该内轨凸设有一挡块，该推伸杆定位于该内轨与该挡块之间。

8.如权利要求1所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该致动件与该弹性件同轴枢设于该内轨上。

9.如权利要求1所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该弹性件为扭力弹簧。

10.一种双向定位滑轨装置，其特征在于，包含：

一外轨，其具有一顺向限位沟；

一中轨，滑设于该外轨上，且该中轨上设有一逆止部；

一内轨，滑设于该中轨上；

一致动件，枢设于该内轨，该致动件包含：

一外凸部，其限位于该顺向限位沟内，该致动件枢转时，该外凸部脱离该顺向限位沟；及

一随该致动件枢转的容置部；

一抵抗该致动件而提供一枢转复位力的弹性件，设于该内轨上并与该致动件连接；

一连动件，枢设于该内轨，该连动件包含：

一相对应该容置部连动的耦合部，该致动件透过该容置部连动该连动件；及

一随该连动件枢转的定位部；以及

一启闭单元，设于该内轨上并与该连动件连接，该启闭单元包含：

一滑摆件，其受重力枢摆而抵触该逆止部；

一支撑块，该致动件枢转时，该支撑块支撑该滑摆件，该滑摆件对应容纳该逆止部；及

一推伸杆，其跨接于该定位部及该支撑块，该致动件透过该定位部推动该推伸杆。

11.如权利要求10所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该内轨凸设有一挡块，该推伸杆定位于该内轨与该挡块之间。

12.如权利要求10所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该致动件与该弹性件同轴枢设于该内轨上。

13.如权利要求10所述的双向定位滑轨装置，其特征在于，该弹性件为扭力弹簧。