TWI554679B - Engine Hood Pusher Oil Filter Valve Filtering Structure - Google Patents

Description

引擎汽門推動件油控閥的濾清結構

本發明係有關一種引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，尤指一種可對進入油控閥內的潤滑油油液進行濾清動作，以及可便利過濾器的維修動作，來確保油控閥的使用性之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構。

按，為讓引擎可變揚成閥門能順暢的運作，因此引擎上會安裝著一可提供潤滑油的閥門推動件之油控閥1。

如圖一所示，申請人為讓該油控閥能穩定的運作，乃創作出TWI452205「引擎閥門可變揚程的油控閥構造」專利案。該油控閥1其主要作用為控制該潤滑油的流量，進而來令閥門推動件能精確的運作，然而潤滑油於引擎內流通一段時間後多少會累積一些雜物，該潤滑油所含之雜物一但進入該油控閥1內，由於該油控閥1係相當精密的電子構件，因此極易造成該油控閥1失去效能而無法運作，進而造成引擎無法作可變揚程之動作。

因此，如何對於進入油控閥1內的潤滑油進行濾清之動作，以確保該油控閥1能正常之運作，已為車輛業者亟待解決之課題。

本發明主要目的在於提供一種引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，主要係來對進入油控閥內的潤滑油油液進行濾清動作，以及可便 利過濾器的維修動作，來確保油控閥的使用性。

本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該油控閥是插設於一油控閥安裝座上，一供油道是由通過油控閥安裝座流入油控閥，再由油控閥進行流出控制，該油控閥安裝座是被安裝在汽缸頭上，該油控閥設有控制油路的電磁元件，該油控閥的電磁元件是以鄰近汽缸頭外壁且與汽缸頭外壁保持間隔，且並大致朝向汽缸體的方向設置，該油控閥安裝座於該供油道側設有一容置部，一過濾器，是被設置於該供油道側的容置部內，且相較於油控閥是位於供油道的上游處。

本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：藉由該油控閥安裝座於該連結座部朝一側延設有一容置部，該容置部連通該連結座部的供油道，該容置部相對於該供油道的一側設有封閉螺絲，該封閉螺絲與該容置部之間設有金屬密封件，該封閉螺絲朝供油道凸設有頂壓部，該容置部內可供一過濾器插設，藉由該過濾器來對進入油控閥內的潤滑油油液進行濾清動作，藉此來確保該油控閥能正常的運作；另外，當該過濾器欲進行維修時，只需打開該封閉螺絲即可將該過濾器自該連結座部的容置部內取出，因此可於在無需將該油控閥安裝座及油控閥拆卸狀態下，即可進行過濾器的維修之動作，藉此一方面可以維持該油控閥的精密性，另一方面更可確保該油控閥的使用性。

1‧‧‧油控閥

2‧‧‧引擎

3‧‧‧汽缸頭

31‧‧‧進氣埠

32‧‧‧搖臂室

3a‧‧‧汽缸體

4‧‧‧油控閥安裝座

41‧‧‧連結座部

411‧‧‧供油道

42‧‧‧插接座部

421‧‧‧第一油液出口

422‧‧‧第二油液出口

43‧‧‧容置部

431‧‧‧被卡合部

44‧‧‧封閉螺絲

441‧‧‧頂壓部

442‧‧‧凹槽

443‧‧‧卡槽

45‧‧‧金屬密封件

5‧‧‧油控閥

51‧‧‧電磁元件

5a‧‧‧軸心線

6‧‧‧過濾器

61‧‧‧過濾本體

62‧‧‧底部

63‧‧‧開口

64‧‧‧卡合部

65‧‧‧密封件

66‧‧‧夾持部

67‧‧‧卡接部

671‧‧‧卡接件

6a‧‧‧軸心線

圖一TWI452205「引擎閥門可變揚程的油控閥構造」專利案。

圖二係本發明之油控閥的配置俯視示意圖。

圖三係本發明油控閥與油控閥安裝座之分解圖。

圖四係本發明油控閥與油控閥安裝座之組立圖。

圖五係本發明油控閥與油控閥安裝座之剖視。

圖六、七係本發明過濾器的另一實施例。

為使 貴審查官更容易了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖二、三、四所示(圖式中的箭頭表示潤滑油油液的進行方向)，本發明之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該引擎2係為一臥式引擎，該引擎2的汽缸頭3於進氣埠31側的面上設有油控閥安裝座4，更具體的說，該油控閥安裝座4係位於進氣埠31側的一面，該油控閥安裝座4具有連結座部41及插接座部42，該連結座部41係連結於汽缸頭3的搖臂室32外側壁上，該插接座部42可供油控閥5的插設，該插接座部42具有一第一油液出口421及一第二油液出口422，藉此來令該油控閥5得以穩固的定位於油控閥安裝座4上；其中，該油控閥安裝座4係可與汽缸頭3一體成形方式形成於汽缸頭3上，抑或以鎖付、焊接等外結合方式連結於汽缸頭3，本發明圖式中實施例係以螺固元件來將油控閥安裝座4的連結座部41鎖固於汽缸頭3上，該油控閥安裝座4藉由上述的連結方式，來使該油控閥安裝座4的插接座部42與汽缸頭3的外壁保持有間距。該油控閥安裝座4安裝於汽缸頭3上後，該油控閥安裝座4的插接座部42係朝汽缸體3a(圖式中的下方)方向延伸。

如圖三、四、五所示，該油控閥安裝座4於該連結座部41朝一側延設有一容置部43，該容置部43與該插接座部42成夾角形式設置，該容置部43連通該連結座部41的供油道411，該容置部43相對於該供油道411的一側設有封閉螺絲44，該封閉螺絲44與該容置部43之間設有金屬密封件45，該封閉螺絲44朝供油道411凸設有頂壓部441，該頂壓部441近中央處凹設有一避讓用的凹槽442；該容置部43內近供油道411設有被卡合部431，該容置部43內可供一過濾器6插設，更明確的說，該過濾器6係卡設於該被卡合部431上。

如圖三、五所示，該油控閥5內設有電磁元件51，藉此來控制潤滑油油液的輸出量。

如圖三、五所示，該過濾器6具有大致成筒狀形式過濾本體61，該過濾器6的底部62是以朝向供油道411入口的型態被安裝於油控閥安裝座4的容置部43內，該過濾器6的底部62設有開口63，該開口63的徑方向設有能與該油控閥安裝座4的容置部43近供油道411端相卡合的卡合部64，該卡合部64外周設有一密封件65，亦即該卡合部64被一密封件65所環繞，該密封件65是介於卡合部64與油控閥安裝座4的容置部43之間，該底部62的卡合部64係卡設於該容置部43的被卡合部431上，而來令該過濾器6得以穩定的定位於該油控閥安裝座4的容置部43內，該過濾器6於底部62的另一端，即於過濾本體61朝封閉螺絲44側設有一夾持部66，藉由該夾持部66的設置來便利該過濾器6由該容置部43取出；藉此該油控閥安裝座4的供 油道411的潤滑油油液是由該過濾器6的底部62進入該過濾器6，並由該過濾本體61的徑向過濾後離開該過濾器6，並朝向該油控閥5方向供給潤滑油油液。

如圖二、四、五所示(圖式中的箭頭表示潤滑油油液的進行方向)，本發明之實施，將該油控閥安裝座4的插接座部42與汽缸頭3的外壁保持有間距，該油控閥安裝座4安裝於汽缸頭3上後，該油控閥安裝座4的插接座部42係朝汽缸體3a方向延伸；同時將該過濾器6插設於該油控閥安裝座4的容置部43內，並以該過濾器6的卡合部64來定位於該油控閥安裝座4的供油道411，再於該油控閥安裝座4的容置部43的端頭鎖上封閉螺絲44，並令該封閉螺絲44的頂壓部441與該過濾器6保持有些微的間距，同時藉由該被卡合部413的長度大於封閉螺絲44安裝於該容置部43時與該過濾件6之間的最大間隙，以避免該過濾器6被該封閉螺絲44的頂壓部441頂抵而移位；由於該容置部43與該插接座部42成夾角形式設置，藉此該油控閥5之軸心線5a與該過濾器6之軸心線6a成夾角配置狀態，同時使該過濾器6係位於相較於油控閥5位於供油道411的上游處，亦即該過濾器6是以位於油控閥5的電磁元件51相反側的方式被設置於油控閥安裝座4上；藉此該引擎2的潤滑油油液即可由該油控閥安裝座4的供油道411經該過濾器6的底部62進入該過濾器6，並由該過濾本體61的徑向過濾後離開該過濾器6，並朝向該油控閥5方向再由該插接座部42的第一油液出口421及或第二油液出口422來供應潤滑油油液給閥門推動件(圖式中未繪出)。

如圖六、七所示(圖式中的箭頭表示潤滑油油液的進行方 向)，本發明之過濾器6之另一實施例，該過濾器6於該卡合部64的相對應端設有卡接部67，該卡接部67二側端凸設有卡接件671，該卡接件671係可為凸柱或凸塊，該封閉螺絲44的頂壓部441凹設有略成T形狀之卡槽443，該卡接部67可藉由該卡接件671來卡設於該卡槽443內，藉此當該過濾器6要插入該油控閥安裝座4的容置部43內時，該過濾器6可藉由該卡接部67來卡設於該卡槽443內，令該過濾件6與該封閉螺絲44先形成一小組件，藉此更可便利該過濾器6的裝設與維修的便利性。

本發明之主要功效在於，藉由該油控閥安裝座4於該連結座部41朝一側延設有一容置部43，該容置部43與該插接座部42成夾角形式設置，該容置部43連通該連結座部41的供油道411，該容置部43相對於該供油道411的一側設有封閉螺絲44，該封閉螺絲44與該容置部43之間設有金屬密封件45，該封閉螺絲44朝供油道411凸設有頂壓部441，該容置部43內可供一過濾器6插設，藉由該過濾器6來對進入油控閥5內的潤滑油油液進行濾清動作，藉此來確保該油控閥5能正常的運作；另外，當該過濾器6欲進行維修時，只需打開該封閉螺絲44即可將該過濾器6自該連結座部41的容置部43內取出，因此可於在無需將該油控閥安裝座4及油控閥5拆卸狀態下，即可進行過濾器6的維修之動作，藉此一方面可以維持該油控閥5的精密性，另一方面更可確保該油控閥5的使用性。

本發明之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構藉由上述之構造，確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利 用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便。

2‧‧‧引擎

3‧‧‧汽缸頭

31‧‧‧進氣埠

3a‧‧‧汽缸體

4‧‧‧油控閥安裝座

41‧‧‧連結座部

42‧‧‧插接座部

422‧‧‧第二油液出口

43‧‧‧容置部

44‧‧‧封閉螺絲

441‧‧‧頂壓部

442‧‧‧凹槽

45‧‧‧金屬密封件

5‧‧‧油控閥

6‧‧‧過濾器

61‧‧‧過濾本體

62‧‧‧底部

63‧‧‧開口

64‧‧‧卡合部

65‧‧‧密封件

66‧‧‧夾持部

Claims (12)

1. 一種引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該油控閥是插設於一油控閥安裝座上，一供油道是由通過油控閥安裝座流入油控閥，再由油控閥進行流出控制，該油控閥安裝座是被安裝在汽缸頭上，該油控閥設有控制油路的電磁元件，該油控閥的電磁元件是以鄰近汽缸頭外壁且與汽缸頭外壁保持間隔，且並大致朝向汽缸體的方向設置；其特徵在於：該油控閥安裝座於該供油道側設有一容置部，該油控閥安裝座更設有一過濾器，該過濾器是被設置於該供油道側的該容置部內，且相較於油控閥是位於供油道的上游處。
2. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該過濾器是以位於油控閥的電磁元件相反側的方式被設置於油控閥安裝座上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該過濾器具有大致成筒狀形式的過濾本體，於該過濾本體的下方設有底部，該過濾器係以底部朝向供油道入口的型態被安裝於該油控閥安裝座上。
4. 如申請專利範圍第3項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該油控閥安裝座設有被卡合部，該過濾器的底部設有開口，該開口的徑方向設有能與該油控閥安裝座的被卡合部相卡合的卡合部。
5. 如申請專利範圍第4項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該卡合部被一密封件所環繞，該密封件是介於卡合部與該油控閥安裝座之間。
6. 如申請專利範圍第4項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該油控閥安裝座的容置部相反於供油道的一側設有封閉螺絲，該被卡合部的長度大於該封閉螺絲安裝於該容置部時與該過濾器之間的最大間隙。
7. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該過濾器具有底部與卡接部，以及位於底部與卡接部間的過濾本體，該供油道的油液是由該筒狀過濾本體的底部進入該過濾器，並由該過濾本體的徑向方向離開該過濾器，然後朝向油控閥方向來供給油液。
8. 如申請專利範圍第1項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該油控閥安裝座具有連結座部、插接座部及容置部，該連結座部係連結於汽缸頭的搖臂室外側壁上，該插接座部可供油控閥的插設，該插接座部具有油液出口，該容置部可供過濾器容置，該容置部連通供油道。
9. 如申請專利範圍第8項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該容置部相反於供油道的一側設有封閉螺絲，該封閉螺絲與該容置部之間設有金屬密封件，該封閉螺絲朝供油道凸設有頂壓部，該頂壓部近中央處凹設有一避讓用的凹槽。
10. 如申請專利範圍第1或2項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該過濾器安裝於該油控閥安裝座後，該油控閥之軸心線與該過濾器之軸心線係成夾角狀配置。
11. 如申請專利範圍第4項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該過濾器的一端設有卡接部，該卡接部上設有卡接件，該封閉螺絲的頂壓部設有卡槽，該卡接部可藉由該卡接件來卡設於該卡槽上。
12. 如申請專利範圍第1-9項任一項所述之引擎汽門推動件油控閥的濾清結構，該過濾器相反於供油道另一端，側設有一夾持部。