TWI545054B - 具有受踏板力控制的電驅動器的電腳踏車 - Google Patents

Description

具有受踏板力控制的電驅動器的電腳踏車

詳細說明

本發明關於一種電腳踏車，它具有一受踏板力量控制的電驅動器。

在近年具有電輔助驅動器的腳踏車的越來越受騎車者歡迎。在此，電驅動器可依騎車者意願切換，因此可提供有限的體力踩踏方式以外的動力支援。如不用此方式，也可在某一時段中利用電驅動器行駛。如果要用電驅動器來支援踩踏，則須能依騎車者經踏板所提供的驅動力量而定，將驅動器提供的驅動力量改變。在此，特別是構造要廉價而簡單。此外，在腳踏車的曲柄驅動器的區域也只存在著有限構造空間。

與之相較，具有申請專利範圍第1的特點的本發明的電腳踏車有一優點，即：可準確地測量由騎車者經踏板所施的力量。此外，這點可使一電驅動器依他所施的力量控制。俾在有必要時還提供一附加驅動力[由電驅動器所施者]。這點依本發明達成之道，係將一力量感測器設在一「踩踏軸承」上，其中該力量感測器與一控制單元連接，以控制該電驅動器。在此該力量感測器將踩踏軸承上由騎車者施到曲柄驅動器上的力量檢出。由於騎車者踩踏，有一股力量作用到一踏板上，因此電腳踏車的鏈條張緊，如此將一桁(它將後輪轂與腳踏軸承連接)猛推，因此力量向踩踏軸承方向作用，此力量和由騎車者所施的力成比例，因此可利用踩踏軸承上的力量感測器釋出由騎車者提供的驅動力。在此，依本發明也可將由騎車者所施的驅動力在起動時已直接測量，並對應地控制電驅動器。因此可提供一種受踏板力量控制的電驅動器。

申請專利範圍附屬項係本發明的進一步特色。

最好該力量感測器包含一壓力測量室、一壓力感測器、及一附加軸承，該壓力感測器設在壓力測量室上，踩踏軸承的外環支承在該附加軸承中，其中該踩踏軸承的外環支承成可沿一直線方向運動方式，因此當力量作用到踩踏軸承上時，造成外環移動而造成壓力測量室中的壓力改變。如此，這種壓力變化可利用壓力感測器檢出。因此可檢出在踩踏軸承上由騎車者提供的力量。

在此特佳方式係為有一活塞元件設在外環上，且壓力測量室在空間中與外環隔開，其中該活塞元件進入壓力測量室。因此，由於在踏板上施加造成外環的運動使活塞元件移動，這點使壓力測量室內的壓力改變。

此外，使用壓力測量室，舉例而言，可使壓力感測器直接設在一控制裝置的電路板上，其中，舉例而言，壓力感測器經軟管與壓力室連接。如此固然設壓力軟管需某些成本，但控制裝置－特別是控制裝置的印刷電路板－可大大簡化。因此有很大成本優點。此外，對於電腳踏車可以只設一中央控制裝置，它將電腳踏車所有所需之控制目的整合到此中央控制裝置。如電池裝置；或腳踏車電路。

此外一較佳做法，該腳踏車更包含一壓力調節裝置將壓力測量室中的壓力調節，如此可使用該壓力室以用於不同應用情形，例如不同的電腳踏車，例如城市腳踏車或長途腳踏車。

特佳的做法該壓力測量室用一液體介質或一氣體介質充滿。

依一較佳實施例，該力量感測器為一壓電式感測器，設在外環上。在此該壓電式感測器可直接與外環接觸或經一中間元件設在外環上。在此，該壓電式感測器也可整合到外環中。

依本發明另一較佳變更方式，該力量感測器為一「膨脹測量條帶」。在此，該膨脹測量條帶檢出由騎車者施力踩踏軸承外環上造成之變形。在此特佳的方式係在外環的一個部分區域中設一彈性材料，其中在該彈性材料上設膨脹測量條帶且將由騎車者踩踏的力量作用造成彈性材料的變形檢出。

依本發明另一較佳變更例，該力量感測器包含一充以液體的孔，該孔設在外環的外側上且與外環的外側接觸，其中在孔在另外設有一壓力感測器，以檢出孔中介質的壓力變化。當由於騎車者踩踏使力量作用到踩踏軸承上時，踩踏軸承的外環移動。因此孔中的壓力感測器可檢出壓力的變化。

最好，該電腳踏車的控制單元設計使電驅動器(根據經踩踏軸承上的力量感測器檢出的踏板力的值)將電驅動器控制，使它提供一驅動力，因此經常有一預定之恆定總驅動力，它包含騎車者的踏板力與由電驅動器提供的力量。如此可確保電腳踏車均勻地行駛。各依騎車者所施之驅動力的大小而定，該電驅動器可另外多少作一附加之驅動。其中，如果騎車者踏板提供充分的驅動力，則電驅動器不操作，如不用此方式，電驅動器也可受控制成使得除了騎車者所施之驅動力量外，另有和它成一預定百分比(例如20%)的驅動力由電驅動器施加。如此電驅動器連續地以相同百分比支持騎車者，如此，由電驅動器提供的功率耦合到騎車者的肌力所施的功率。

以下參考圖式詳細說明本發明的較佳實施例。

以下參考圖1~圖3詳細說明依本發明第一較佳實施例的一腳踏車(1)。

如圖1的示意圖所示，電腳踏車(1)包含一曲柄驅動器(2)及一電驅動器(3)。電驅動器(3)利用一控制單元(4)控制。其中該控制單元(4)與腳踏車的把手上的一手開關(12)連接。一騎車者可利用手開關將具有輔助的行駛作業啟動或關掉。此外，腳踏車(1)包含一可再充電的電池(11)。

在圖2及圖3中用示意方式顯示曲柄驅動器(2)。在此，曲柄驅動器(2)包含一踩踏軸承(20)、踩踏軸承(20)具有一內環(21)、一外環(22)、及設在內外環間的滾動器(23)，呈滾珠形式(圖3)。此外，曲柄驅動器(2)包含踏板(24)及一踩踏軸(25)。踩踏軸(25)支承在踩踏軸承(20)中。此外，踩踏軸(25)上設有一大鏈齒輪(26)，它與一鏈條(13)嚙合，且有一個設在後輪上的小鏈齒輪(14)。在此，一後桁將後輪轂與踩踏軸承(20)連接。

如圖3的示意圖所示，外環(22)設計成軸承形式。它可在一附加軸承(6)中沿雙箭頭(B)直線方向沿雙向移動。在軸承殼上設有一個具一活塞(10)的壓力感測器(5)，其一端(10a)伸入一壓力測量室(7)。壓力測量室(7)設計成充以空氣的空室形式，且一壓力感測器(8)設在壓力測量室(7)。此外，壓力測量室(7)包含一壓力調節裝置(9)。它同樣設計成活塞元件形式，且利用一預應力C在壓力測量室(7)中產生一預定壓力。在此，踩踏軸承(20)的運動可用以下方式造成：沿運動方向在外環(22)側量各設有一第一空氣縫隙(16)及一第二空氣縫隙(17)。在此，為了作較佳導引，外環(22)同樣有一平坦以外側面，它在附加軸承(6)上導引。

在此，本發明腳踏車的功能如下述。如果騎車者踩動踏板，則在踏板(24)上產生一踩踏力量F1(見圖2)。如圖2箭頭D所示，在此造成一鏈條張力，將後桁(15)猛推(Stauchung)。如此一力量向曲柄驅動器(2)方向作用，因此一力量F2作用到踩踏軸承(20)。由於此力量(F2)，踩踏軸承(20)在附加軸承(6)中沿箭頭(A)方向運動，因此活塞(10)進一步推入壓力測量室(7)中。如此，壓力測量室(7)中的壓力改變，因為壓力調節裝置(9)活塞係固定者。此壓力變化可利用壓力感測器(8)檢出，因此壓力測量室(7)中的壓力變化和由騎車者施的踩踏力量F1成正比。因此，由這種方式建構的力量感器(5)檢出的壓力變化送到控制單元(4)，然後控制單元(4)(例如根據先前儲存的值或根據計算)計算由騎車者產生的驅動力矩，然後與一所要之標稱力矩比較，在此，如果該由騎車者產生的力矩小於所要之標稱力矩，則檢測單元(4)控制電驅動器(3)，使它產生此差值。要注意，控制單元(4)也可設計成不同：例如它依由騎車者產生的力矩而定控制電驅動器(3)，使它經常另外產生一種和由騎車者產生的力矩呈一預定比例的力矩，例如在10%~50%之間，此外要注意，壓力感測器(8)只須設計成用於檢出壓力差，因此可很簡單而廉價地建構，因為不須檢出絕對壓力。

因此依本發明，可利用在踩踏軸承上產生的軸承力量直接在踩踏軸承(20)上檢出受電馬達支持的程度。在此，力量感測器可設在踩踏軸承(20)的外側，因此在踩踏軸上不須預習額外空間以供該處要裝的感測器之用。因此踩踏軸長度可不必改變用於其他目的。例如一驅動器、一種空轉機構等。

圖4顯示依本發明一第二實施例的一腳踏車，其中相同或功能相同的構件用與上述實施例相同的圖號表示。第二實施例大致相當於第一實施例，其中在壓力測量室(7)中不設空氣而設一油壓液。如此，利用壓力感測器(8)可更準確地檢出壓力變化。

關於第一及第二實施例，要注意，不論用氣體壓力或用沺壓液測量軸承力量，都能使感測器在空間與軸承隔開。如此可將感測器裝在任意位置，且特別是甚至可裝在控制單元(4)一電路板上。舉例而言，壓力可經由可撓的軟管直接倚到控制單元(4)的電路板上的壓力感測器。如此電腳踏車可簡單建構。且特別是可設一中央控制裝置，它可整合測量力量用的控制單元以及其他控制單元。例如，用於監視電池或電燈的控制單元，如此對控制裝置而言在成本上有很大的優點。

圖5顯示依本發明一第三實施例的腳踏車的示意圖，其中相同的部分也用與上述實施例相同的圖表示。在第三實施例中，所設之力量感測器為一壓電式檢出器(18)，它設在踩踏軸承(20)的外環(21)上。如圖5所示，在此實施例中設在該壓電式檢出器為外環(22)的一部分。如果此時有一力F2作用到軸承上，則壓電接收器(18)的材料彈性變形，因此發生電荷變化。此時在壓力式接收器(18)上可測得一種對應的電壓，其中電壓的強度為踩踏軸承上發生的力量的一種值。

圖6顯示依本發明一第四實施例的一力量感測器，其中相同或功能相同的部分也用與前述實施例相同的圖5表示。

在圖6的立體圖可看到：在外環(22)的外側上設有一彈性材料(30)，在彈性材料(30)中設有一膨脹測量條帶(31)。當力量作用到踩踏軸承(20)上時，它被移動，且使彈性材料(30)壓縮。如上述實施例，膨脹測量條帶再與控制單元(4)連接(圖未示)。其中膨脹測量條帶的膨脹係表示在踩踏軸承(20)上的力量的一種值，因此為由騎車者產生的力矩。

圖7顯示本發明之一第五實施例，其中相同的部分也用與前述實施例相同的圖號表示。

如圖7所示，第五實施例的力量感測器包含一孔(40)充以一液體，孔(40)上設有一壓力感測器(8)，它也將孔(40)中的壓力變化檢出。在此，踩踏軸承(20)的外環(22)與孔中的液體接觸，因此當發生一力量F2(它造成踩踏軸承移動)時，外環(22)再浸入孔(40)中的液體中。因此在孔(40)中造成壓力提高。此種壓力的提高呈一種壓力改變的方式被壓力感測器(8)檢出，然後一如其他實施例所述者，傳到控制單元(4)中。除此之外，此實施例和上述實施例相同，因此其細節可參考前述實施例的說明。

(1)．．．電腳踏車

(2)．．．曲柄驅動器

(3)．．．電驅動器

(4)．．．控制開關

(5)．．．壓力感測器

(6)．．．附加軸承

(7)．．．壓力測量室

(8)．．．壓力感測器

(9)．．．壓力調節裝置

(10)．．．活塞

(10a)．．．[活塞(10)時]端

(11)．．．電池

(12)．．．手開關

(13)．．．鏈條

(14)．．．小鏈齒輪

(15)．．．後衍

(16)．．．第一空氣縫隙

(17)．．．第二空氣縫隙

(18)．．．壓電式檢出器

(20)．．．踩踏軸承

(21)．．．內環

(22)．．．外環

(23)．．．滾動器(滾珠)

(24)．．．踏板

(25)．．．踩踏軸

(26)．．．大鏈齒輪

(30)．．．彈性材料

(31)．．．膨脹測量條帶

C．．．預應力

D．．．箭頭

F1．．．踩踏力量

F2．．．力量

A．．．箭頭

圖1係依本發明的一第一實施例的一電腳踏車的示意圖；

圖2係圖1的電腳踏車的機械式驅動器的一示意圖；

圖3係圖1的一踩踏軸承的示意剖面圖；

圖4係依本發明的一第二實施例的一電腳踏車的踩踏軸承的示意上視圖；

圖5係依本發明的一第三實施例的一電腳踏車的踩踏軸承的示意剖面圖；

圖6係依本發明的一第四實施例的一電腳踏車的踩踏軸承的示意立體圖；

圖7係依本發明的一第五實施例的一電腳踏車的踩踏軸承的示意剖面圖。

(1)．．．電腳踏車

(2)．．．曲柄驅動器

(3)．．．電驅動器

(4)．．．控制開關

(11)．．．電池

(12)．．．手開關

(13)．．．鏈條

(15)．．．後桁

(24)．．．踏板

Claims (7)

1. 一種電腳踏車，包含一曲柄驅動器(2)，該曲柄驅動器(2)具有踏板(24)、一踩踏軸(25)、及一踩踏軸承(20)，該踩踏軸承(20)具有一內環(21)，一外環(22)及設在其中的滾動體(23)，以支承踩踏軸(25)；一電驅動器(3)以驅動該腳踏車；一控制單元(4)，以控制該電驅動器(3)；一力量感測器(5)，設在該踩踏軸承上且與該控制單元(4)連接，以將踩踏軸承(2)上由騎車者施到曲柄驅動器上的力量檢出；其中該控制單元(41)設計成根據該軸承力之由力量感測器(5)所接收的值控制該電驅動器(3)，該力量感測器(5)包含一壓力測量室(7)、一壓力感測器(8)、及一附加軸承(6)，該壓力感測器(6)設在壓力測量室(7)上，踩踏軸承(20)的外環(21)支承在該附加軸承(6)中，其中該踩踏軸承(20)的外環(21)支承成可沿一直線方向(B)運動方式，因此當力量作用到踩踏軸承(20)上時，造成外環(22)移動而造成壓力測量室(7)中的壓力改變；有一活塞元件(10)設在外環(22)上，且壓力測量室(7)在空間中與外環(22)隔開，其中該活塞元件(10)進入壓力測量室(7)，其特徵在：該腳踏車更包含一壓力調節裝置(9)將壓力測量室(7)中的壓力調節。
2. 如申請專利範圍第1項之電腳踏車，其中：該壓力測量室(7)用一液體介質或一氣體介質充滿。
3. 如申請專利範圍第1項之電腳踏車，其中：該力量感測器為一壓電式感測器(18)，設在外環(22)上。
4. 如申請專利範圍第1項之電腳踏車，其中：該力量感測器為一膨脹測量條帶(31)，設在外環(22)上。
5. 如申請專利範圍第7項之電腳踏車，其中：該外環(22)的一個部分區域上設有一彈性材料(30)，其中該設計成膨脹測量條帶的形式的力量感測器，與該彈性材料(30)接觸。
6. 如申請專利範圍第1項之電腳踏車，其中：該力量感測器包含一充以液體的孔(40)，該孔設在外環(22)的外側上且與外環(22)的外側接觸，其中在孔(40)在另外設有一壓力感測器(8)，以檢出孔中介質的壓力變化。
7. 如申請專利範圍第1或第2項之電腳踏車，其中：該控制器單元(4)設計成將電驅動器(3)作控制使得電驅動器(3)提供一驅動力量，因此可不受騎車者踩踏板的動作影響而經常有一預定之總驅動力，或該電驅動器提供一驅動力，它經常相當於由騎車者施的驅動力量的一預定百分比的比例。