TWI526959B - 高安全性之車輛交通系統及其操作方法 - Google Patents

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Description

高安全性之車輛交通系統及其操作方法
本發明係關於一種高安全性之車輛交通系統及其操作方法，特別是一種於共乘乘客或共乘車輛駕駛發生危險狀況時，可對外求救之高安全性之車輛交通系統及其操作方法。
由於氣候暖化、環境變遷，環保意識的抬頭，節能減碳已經是身為地球的一份子所不能推卸的責任。為了解決全球溫室效應的問題，有人提出了車輛共乘制度，由於車輛共乘制度具有舒緩擁擠的車流以及降低交通花費之特色，因此，在世界各大城市都可以看到政府大力推動車輛共乘制度或者由民間自立的共乘網站，提供共乘車輛駕駛及共乘乘客發文尋找共乘者。
如中華民國專利公開第201007203號，其揭露一種車輛共乘服務方法，係利用參與共乘系統的車輛裝置一部車機或是包含定位功能的智慧型手機(車上單元)，車上單元會回報中心其車輛狀態資訊，包含：衛星定位位置、車輛狀態、行進方向與速度等，中心端根據各車機回報的資訊得知車輛的狀態與位置，乘客向中心端註冊旅次的起訖點、上車時間、限制條件與偏好等條件，中心端依據車輛位置、車輛的條件、乘客的限制條件與偏好選項進行共乘撮合，撮合的結果分別傳送簡訊給乘客的手機與司機所持有的車上單元。
然而，上述之車輛共乘服務方法中，由於每位共乘者無法事先得知共乘時之其它乘客以及共乘車輛駕駛之個人資料，因此共乘者之人身安全並 沒有受到完整的保護，連帶使得車輛共乘制度無法更加普及化。
因此，如何設計出一可完整保護每位共乘者之人身安全，進而使車輛共乘制度更加普及化之高安全性之車輛交通系統及其操作方法，便成為相關廠商以及相關研發人員所共同努力的目標。
本發明人有鑑於習知之車輛共乘系統缺乏安全性之缺失，乃積極著手進行開發，以期可以改進上述既有之缺點，經過不斷地試驗及努力，終於開發出本發明。
本發明之目的，係讓使用者在進行共乘前可知道共乘時之其它乘客以及共乘車輛駕駛之詳細資料，並且透過行車中之即時追踨、記錄以及求救功能，可有效確保使用者的人身安全；此外，共乘車輛駕駛或共乘乘客更可透過評價資訊，事先得知共乘時之乘客或共乘車輛駕駛的評價，進而提升共乘意願以及減少危險情況的發生機會。
為了達成上述之目的，本發明之高安全性之車輛交通系統係供至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛使用，係包括：一終端設備，係包括一共乘資料資料庫，該共乘資料資料庫係用以儲存共乘資料，該終端設備係用以提供共乘資料、接收共乘資料，並提供即時追蹤功能；一使用端模組，係與該終端設備連接，以提供共乘資料、該等共乘車輛駕駛狀態、接收共乘資料；一救援單位，係與該使用端模組連接，當至少一共乘乘客或至少一共乘車輛駕駛發生危險狀況時，可提供緊急救助；以及一客服中心，係與該終端設備、該使用端模組以及該救援單位連 接，以接收該終端設備所提供之共乘資料，並為至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛提供共乘諮詢服務，而當至少一共乘乘客或至少一共乘車輛駕駛發生危險狀況時，可緊急聯絡該救援單位，該客服中心包括一共乘資料資料庫。
為了達成上述之目的，本發明之高安全性之車輛交通系統操作方法係供至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛使用，該高安全性之車輛交通系統操作方法係包括步驟：至少一共乘乘客提出一共乘需求；依據該共乘需求進行路程規劃；選擇符合該共乘需求之共乘車輛駕駛進行共乘配對，規劃出至少一共乘任務，並回傳該等共乘任務至該等共乘乘客；該等共乘乘客選擇並執行一共乘任務；判斷該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛是否發生危險狀況，若該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛發生危險狀況時，進入求救步驟，若該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛沒有發生危險狀況，進入繼續執行共乘任務步驟；求救步驟：緊急聯絡一救援單位；以及繼續執行共乘任務步驟：執行該共乘任務，直至該共乘任務結束。
透過上述之系統及操作方法，不但可以完整保護每位共乘者之人身安全，共乘車輛駕駛或共乘乘客更可透過評價資訊，事先得知共乘時之乘客或共乘車輛駕駛的評價，進而提升一般民眾之共乘意願，以及減少危險情況之發生機會，進而達到推廣車輛共乘制度的目的。
為使熟悉該項技藝人士瞭解本發明之目的，兹配合圖式將本發明之較佳實施例詳細說明如下。
請參考第一圖所示，本發明之高安全性之車輛交通系統(1)，係供至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛使用，其包括：一終端設備(10)，係包括一共乘資料資料庫(100)，該共乘資料資料庫(100)係用以儲存共乘資料，該終端設備(10)係用以提供共乘資料、接收共乘資料，並提供即時追蹤功能；一使用端模組(11)，係與該終端設備(10)連接，以提供共乘資料、該等共乘車輛駕駛狀態、接收共乘資料；一救援單位(12)，係與該使用端模組(11)連接，當至少一共乘乘客或至少一共乘車輛駕駛發生危險狀況時，可提供緊急救助；以及一客服中心(13)，係與該終端設備(10)、該使用端模組(11)以及該救援單位(12)連接，以接收該終端設備(10)所提供之提供共乘資料，並為至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛提供共乘諮詢服務，而當至少一共乘乘客或至少一共乘車輛駕駛發生危險狀況時，可緊急聯絡該救援單位(12)。其中該終端設備係用以進行共乘之任務派遣、路程規劃與安全管理。
其中，該終端設備(10)之路程規劃係以該等共乘乘客選定的起點與迄點為基礎，利用蒙地卡羅演算法(Monte Carlo Algorithm)、模擬退火演算法(Simulated Annealing Algorithm)、基因演算法(Genetic Algorithm)、禁忌搜尋法(Tabu Search)、螞蟻演算法(Ant Algorithm)、類神經網路(Neural Networks)或粒子群最佳演算法(Particle Swarm Optimization)規劃出路徑。
在本發明之一較佳實施例中，該使用端模組(11)係為一支援全球定位系統(Global Positioning System)之智慧型手機、平板電腦或筆記型電腦，且該使用端模組(11)係可作為該等共乘乘客或該等共乘車輛駕駛聯繫該終端設備(10)之身分辨識的依據，以及該共乘乘客與該共乘車輛駕駛互相評價之輸入設備，並提供該等共乘乘客或該等共乘車輛駕駛的目前位置至該終端設備(10)。
其中該危險狀況更包括該等共乘車輛駕駛之駕駛路線偏離該終端設備(10)所進行之路程規劃，以及該等共乘乘客或該等共乘車輛駕駛主動透過該使用端模組(11)之按鍵、搖晃該使用端模組(11)或對該使用端模組(11)發出聲音訊號之方式發出求救信號。
透過上述之系統，至少一共乘乘客於行車時，由於該客服中心(13)可透過該終端設備(10)即時追蹤該等共乘乘客之目前位置，因此，當該共乘車輛駕駛之行駛路徑偏離該終端設備之路程規劃時，該客服中心(13)可馬上聯絡該救援單位(12)，或該等共乘乘客可透過該使用端模組(11)主動聯絡該救援單位(12)，進而充分保障該等共乘乘客之人身安全。
此外，該等共乘乘客更可透過該使用端模組(11)於共乘結束後給予該共乘車輛駕駛評價，以作為其它共乘乘客之參考資訊，以減少危險情況之發生機會。
請參考第二圖所示，本發明之高安全性之車輛交通系統操作方法(2)，係供至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛使用，該高安全性之車輛交通系統操作方法(2)係包括步驟： 步驟200：至少一共乘乘客提出一共乘需求；步驟201：依據該共乘需求進行路程規劃；步驟202：選擇符合該共乘需求之共乘車輛駕駛進行共乘配對，規劃出至少一共乘任務，並回傳該等共乘任務至該等共乘乘客；步驟203：該等共乘乘客選擇並執行一共乘任務；步驟204：判斷該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛是否發生危險狀況，若該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛發生危險狀況時，進入求救步驟2040，若該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛沒有發生危險狀況，進入繼續執行共乘任務步驟2041；求救步驟2040：緊急聯絡一救援單位；以及繼續執行共乘任務步驟2041：執行該共乘任務，直至該共乘任務結束。
請參考第三圖所示，在本發明之一較佳實施例中，本發明之高安全性之車輛交通系統操作方法(2)，更包括一步驟205：當該共乘任務結束時，該等共乘乘客以及該共乘車輛駕駛互相進行評價。
該共乘需求包括該等共乘乘客之姓名、性別、興趣、評價、共乘時間、起迄點或乘客數量；回傳至該等共乘乘客之共乘任務包括該等共乘車輛駕駛之性別、車輛款式、服務評價或車輛上目前乘客之興趣的資訊，以供該等共乘乘客作為選擇共乘任務之參考資訊；危險狀況包括該等共乘車輛駕駛之駕駛路線偏離該共乘任務之路程規 劃，或該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛在察覺有危險時，透過一使用端模組之按鍵、搖晃一使用端模組或對一使用端模組發出聲音訊號之方式發出求救信號。
本發明透過終端設備與使用端模組互相提供之共乘資料，使得共乘乘客在進行共乘前可知道共乘時之其它乘客以及共乘車輛駕駛之詳細資料，並且透過在行車中即時追踨與記錄，以及系統之求救功能，可達到確保共乘乘客的人身安全之目的；此外，共乘車輛駕駛或共乘乘客更可透過評價資訊，事先得知共乘時之乘客或共乘車輛駕駛的評價，進而提升共乘意願以及減少危險情況之發生機會。再者，其結構型態以及步驟方法並非所屬技術領域中之人士所能輕易思及而達成者，實具有新穎性以及進步性無疑。
透過上述之詳細說明，即可充分顯示本發明之目的及功效上均具有實施之進步性，極具產業之利用性價值，且為目前市面上前所未見之新發明，完全符合發明專利要件，爰依法提出申請。唯以上所述著僅為本發明之較佳實施例而已，當不能用以限定本發明所實施之範圍。即凡依本發明專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應屬於本發明專利涵蓋之範圍內，謹請 貴審查委員明鑑，並祈惠准，是所至禱。
(1)‧‧‧高安全性之車輛交通系統
(10)‧‧‧終端設備
(100)‧‧‧共乘資料資料庫
(11)‧‧‧使用端模組
(12)‧‧‧救援單位
(13)‧‧‧客服中心
(2)‧‧‧高安全性之車輛交通系統操作方法
200‧‧‧步驟
201‧‧‧步驟
202‧‧‧步驟
203‧‧‧步驟
204‧‧‧步驟
2040‧‧‧求救步驟
205‧‧‧步驟
2041‧‧‧繼續執行共乘任務步驟
第一圖係為本發明之高安全性之車輛交通系統之系統架構圖；第二圖係為本發明之高安全性之車輛交通系統操作方法之方法流程圖；第三圖係為本發明之高安全性之車輛交通系統操作方法之方法流程圖。
(1)‧‧‧高安全性之車輛交通系統
(10)‧‧‧終端設備
(100)‧‧‧共乘資料資料庫
(11)‧‧‧使用端模組
(12)‧‧‧救援單位
(13)‧‧‧客服中心

Claims (9)

  1. 一種高安全性之車輛交通系統，係供至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛使用，該高安全性之車輛交通系統係包括：一終端設備，係包括一共乘資料資料庫，該共乘資料資料庫係用以儲存共乘資料，該終端設備係用以提供該共乘資料、接收該共乘資料，並提供即時追蹤功能；一使用端模組，係與該終端設備連接，以提供該共乘資料、該等共乘車輛駕駛狀態、接收該共乘資料；一救援單位，係與該使用端模組連接，當該至少一共乘乘客或該至少一共乘車輛駕駛發生危險狀況時，可提供緊急救助；以及一客服中心，係與該終端設備、該使用端模組以及該救援單位直接連接，以接收該終端設備所提供之該共乘資料，並為該至少一共乘乘客以及該至少一共乘車輛駕駛提供共乘諮詢服務，而當該至少一共乘乘客或該至少一共乘車輛駕駛發生危險狀況時，可緊急聯絡該救援單位，其中該客服中心透過該終端設備追蹤該至少一共乘乘客的目前位置以判斷該至少一共乘車輛駕駛之行駛路徑是否偏離該終端設備的一路程規劃，且當該至少一共乘車輛駕駛之行駛路徑偏離該終端設備的該路程規劃時，該客服中心直接聯絡該救援單位。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之高安全性之車輛交通系統，其中該終端設備係用以進行共乘之任務派遣、路程規劃與安全管理。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之高安全性之車輛交通系統，其中該終端設備之路程規劃係以該等共乘乘客選定的起點與迄點為基礎，利用蒙地卡羅 演算法(Monte Carlo Algorithm)、模擬退火演算法(Simulated Annealing Algorithm)、基因演算法(Genetic Algorithm)、禁忌搜尋法(Tabu Search)、螞蟻演算法(Ant Algorithm)、類神經網路(Neural Networks)或粒子群最佳演算法(Particle Swarm Optimization)規劃出路徑。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之高安全性之車輛交通系統，其中該使用端模組係為一支援全球定位系統(Global Positioning System)之智慧型手機、平板電腦或筆記型電腦，且該使用端模組係可作為該等共乘乘客或該等共乘車輛駕駛聯繫該終端設備之身分辨識的依據，以及該共乘乘客與該共乘車輛駕駛互相評價之輸入設備，並提供該等共乘乘客或該等共乘車輛駕駛的目前位置至該終端設備。
  5. 如申請專利範圍第2項所述之高安全性之車輛交通系統，其中該危險狀況包括該等共乘車輛駕駛之駕駛路線偏離該終端設備所進行之路程規劃，以及該等共乘乘客或該等共乘車輛駕駛主動透過該使用端模組之按鍵、搖晃該使用端模組或對該使用端模組發出聲音訊號之方式發出求救信號。
  6. 一種高安全性之車輛交通系統操作方法，係供至少一共乘乘客以及至少一共乘車輛駕駛使用，其中該高安全性之車輛交通系統包括一終端設備、一救援單位以及一客服中心，該客服中心直接連接該終端設備以及該救援單位，且該高安全性之車輛交通系統操作方法係包括步驟：該至少一共乘乘客提出一共乘需求；依據該共乘需求進行路程規劃；選擇符合該共乘需求之共乘車輛駕駛進行共乘配對，規劃出至少一 共乘任務，並回傳該等共乘任務至該等共乘乘客；該等共乘乘客選擇並執行一共乘任務；判斷該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛是否發生危險狀況，若該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛發生危險狀況時，進入求救步驟，若該等共乘乘客或該共乘車輛駕駛沒有發生危險狀況，進入繼續執行共乘任務步驟；求救步驟：緊急聯絡該救援單位；以及繼續執行共乘任務步驟：執行該共乘任務，直至該共乘任務結束，其中該客服中心透過該終端設備追蹤該至少一共乘乘客的目前位置以判斷該至少一共乘車輛駕駛之行駛路徑是否偏離該終端設備的一路程規劃，且當該至少一共乘車輛駕駛之行駛路徑偏離該終端設備的該路程規劃時，該客服中心直接聯絡該救援單位。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之高安全性之車輛交通系統操作方法，更包括一步驟：當該共乘任務結束時，該等共乘乘客以及該共乘車輛駕駛互相進行評價。
  8. 如申請專利範圍第6項所述之高安全性之車輛交通系統操作方法，其中共乘需求包括該等共乘乘客之姓名、性別、興趣、評價、共乘時間、起迄點或乘客數量。
  9. 如申請專利範圍第6項所述之高安全性之車輛交通系統操作方法，其中回傳至該等共乘乘客之共乘任務包括該等共乘車輛駕駛之性別、車輛款式、服務評價或車輛上目前乘客之興趣的資訊。
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