TWI432644B

TWI432644B - Piston rod fixing device for air pump

Info

Publication number: TWI432644B
Application number: TW100121579A
Authority: TW
Inventors: Lopin Wang
Original assignee: Beto Engineering & Marketing
Priority date: 2011-06-21
Filing date: 2011-06-21
Publication date: 2014-04-01
Also published as: TW201300641A

Description

打氣筒之活塞桿固定裝置

本發明係一種可將活塞桿固定於下死點之打氣筒，使該活塞桿時有不虞隨便伸縮移動之特別功效增進。

請參看圖一，習用打氣筒係包括：一底座(91)，其外接有一打氣管(92)；一汽缸(93)，其具有貫穿上下兩端之缸孔，該缸孔底端係接通至底座(91)；一活塞桿(94)，其係與缸孔呈同軸配置，該活塞桿(94)頂端係突出汽缸(93)頂端，而該活塞桿(94)更安裝有一與缸孔呈滑配之活塞；一汽缸蓋(95)，其係固置於汽缸(93)頂端，用以封閉缸孔頂端，且限制活塞脫出缸孔，該汽缸蓋(95)則具有能供活塞桿(94)通過之蓋孔(951)，且於該汽缸蓋外周設有一可固定打氣管(92)之C形夾具(952)；以及一把手(96)，其係安裝於活塞桿(94)頂端，令把手(96)能操作活塞桿(94)於上死點、下死點之間往復位移，使活塞能在缸孔中唧動，用以令打氣管(92)輸出加壓氣體。

由上述之結構說明得知，一般在攜行該打氣筒時，係將把手(96)、活塞桿(94)壓至下死點，俾令整體高度呈最短狀態，可是，該把手(96)只要一受外力作用，便會帶動活塞桿(94)伸展，輕則造成吾人攜行之不便，重則會有不當碰撞之危險性，尤其在隨車攜行該打氣筒時。

緣是，本發明人乃及經多方試驗設計，終成功研發出徹底解決習用存在問題之本發明。

本發明主要內容在於：提供一種打氣筒之活塞桿固定裝置，其包括；一底座，其外接有一打氣管；一汽缸，其具有貫穿上下兩端之缸孔，該缸孔底端係接通至底座；一活塞桿，其係與缸孔呈同軸配置，該活塞桿頂端係突出汽缸頂端，而該活塞桿更安裝有一與缸孔呈滑配之活塞；一汽缸蓋，其係固置於汽缸頂端，用以封閉缸孔，該汽缸蓋則具有能供活塞桿通過之蓋孔；此汽缸蓋更具有一徑向連通蓋孔內外之容槽，且於該容槽中橫跨有一軸件；一控制件，其具有一置設於容槽而可與軸件組接之凸輪，此凸輪則具有能對應迫緊活塞桿之抵制面，以及能放鬆活塞桿之活動面，該凸輪更外接有一能帶動凸輪擺動之扳動部，俾使凸輪能在迫緊或放鬆活塞桿之間切換，用以將活塞桿定位於任意位置，使之足以增加攜行該打氣筒之安全性及容易性；以及一把手，其係安裝於活塞桿頂端，令把手能操作活塞桿於上死點、下死點之間往復位移，以使活塞能在缸孔中唧動，用以令打氣管輸出加壓氣體。

本發明另一內容在於：提供一種打氣筒之活塞桿固定裝置，其包括有：一底座，其外接有一打氣管；一汽缸，其具有貫穿上下兩端之缸孔，該缸孔底端接通至底座；一活塞桿，其係與缸孔呈同軸配置，該活塞桿頂端係突出汽缸頂端，而該活塞桿更安裝有一與缸孔呈滑配之活塞；一汽缸蓋，其係固置於汽缸頂端，用以封閉缸孔，該汽缸蓋則具有能供活塞桿通過之蓋孔，更設有一能定位打氣管之夾具，且另具有一徑向連通蓋孔之容槽，該容槽中則橫跨有一軸件；一控制件，其具有一置設於容槽而可與軸件組接之凸輪，此凸輪則具有能對應迫緊活塞桿之抵制面，以及能放鬆活塞桿之活動面，該凸輪更外接有一能帶動凸輪擺動之扳動部，俾使凸輪能在迫緊或放鬆活塞桿之間切換；以及一把手，其係安裝於活塞桿頂端，使之能操作活塞桿於上、下死點之間往復位移，以使活塞能在缸孔中唧動；該把手更具有與夾具相匹配之夾槽，俾在凸輪之抵制面迫緊活塞桿於下死點時，其打氣管能對折的繞經夾槽而卡固於夾具，使本發明具有可雙重固定活塞桿於下死點之安全性。

為使貴審查委員能進一步瞭解本發明之結構，特徵及其他目的，玆附以較佳實施例之圖式詳細說明如後：煩請參閱圖二、三、四A、四B，本發明包括有：一底座(10)，其內部安裝有一閥件(其為習用技術)，且於該閥件外接有一打氣管(11)；一鋁擠型汽缸(20)，如圖四A所示，其具有貫穿上下兩端之缸孔(21)，該缸孔(21)底端係固置於底座(10)上，使之能接通底座(10)之閥件；此汽缸(20)頂端則凹設有一連通缸孔(21)內外之限位槽(22)，更在適當位置設有徑向貫穿缸孔(21)之第一組裝孔(23)；一活塞桿(30)，其係與缸孔(21)呈同軸配置，該活塞桿(30)頂端係突出汽缸(20)頂端，而該活塞桿(30)底端更安裝有一能與缸孔(21)呈滑配之活塞；一汽缸蓋(40)，其係固置於汽缸(20)頂端，用以封閉缸孔(21)，使之能限制活塞脫出缸孔(21)，該汽缸蓋(40)底端則向上凹設有一能供汽缸(20)頂緣對應插入之環槽(41)，令環槽(41)與限位槽(22)呈相互嵌合的定位，而該汽缸蓋(40)則在外周面設有與第一組裝孔(23)匹配之第二組裝孔(421)，如圖四A所示，汽缸蓋(40)更在內周面設有與第一組裝孔(23)匹配之螺孔(422)，據以使螺絲(423)能穿過第一、二組裝孔(23)(421)而螺入螺孔(422)，用以將汽缸蓋(40)固定，此汽缸蓋(40)更貫設有一供活塞桿(30)通過之蓋孔(43)，以及設有一能定位打氣管(11)之夾具(44)，且在限位槽(22)範圍內設有徑向連通蓋孔(43)內外之容槽(45)，此汽缸蓋(40)外周沿容槽(45)兩側的延設有一向外突出之耳部(451)，並設有一與容槽(45)垂直相交之梢孔(46)，該梢孔(46)係提供一軸件(47)樞接，使軸件(47)能自轉的橫跨於容槽(45)中，且在該容槽(45)範圍內設有壓花紋(471)；一控制件(50)，其具有一置設於容槽(45)之凸輪(51)，該凸輪(51)具有供軸件(47)壓花紋(471)組接之固定孔(510)，用以使該凸輪(51)能透過軸件(47)而樞設於容槽(45)，令凸輪(51)具有能對應迫緊活塞桿(30)之抵制面(511)，以及能對應放鬆活塞桿(30)之活動面(512)，該凸輪(51)更外接有一能帶動凸輪(51)擺動之扳動部(52)，如圖四A、四B所示，俾使凸輪(51)能在迫緊或放鬆活塞桿(30)之間切換，以將活塞桿(30)定位於任意位置；以及一把手(60)，其係安裝於活塞桿(30)頂端，使之能操作活塞桿(30)於上、下死點之間往復位移，以使活塞能在缸孔(21)中唧動，俾在活塞下移時能加壓缸孔(21)內部氣體，令該加壓氣體能單向的經閥件而由打氣管(11)輸出，但在活塞上移時，其閥件能單向的供應外部空氣至缸孔(21)中，以提供活塞下次加壓使用；該把手(60)更具有與夾具(44)相匹配之夾槽(61)，俾在凸輪(51)之抵制面(511)迫緊活塞桿(30)於下死點時，其打氣管(11)能對折的繞經夾槽(61)而卡固於夾具(44)。

由上述之結構說明得知，本發明主要以凸輪(51)迫緊活塞桿(30)而形成第一段固定活塞桿(30)之技術，又以打氣管(11)壓制把手(60)而形成第二段固定活塞桿(30)之技術，該種雙重固定模式足以確保活塞桿(30)不會隨便鬆脫的向外伸展，俾能大大增加攜行上之安全性、容易性。

煩請參看圖五、六A、六B，其係本發明另一實施例，其主要說明該汽缸蓋(40)更安裝有一連接打氣管(11)之壓力錶(48)，由於壓力錶(48)之設置而會增加汽缸蓋(40)之荷重，此時其容槽(45)則無須連通蓋孔(43)，而使汽缸蓋(40)於容槽(45)、蓋孔(43)之間形成有一能支撐壓力錶(48)之肉厚，該肉厚則貫穿有一連通容槽(45)、蓋孔(43)之栓孔(491)，此栓孔(491)係供一栓件(492)滑合，令凸輪(51)具有能對應推動栓件(492)之抵制面(511)，以及能對應放鬆栓件(492)之活動面(512)，俾使栓件(492)能在迫緊或放鬆活塞桿(30)之間切換。

綜上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

(10)‧‧‧底座

(11)‧‧‧打氣管

(20)‧‧‧汽缸

(21)‧‧‧缸孔

(22)‧‧‧限位槽

(23)‧‧‧第一組裝孔

(30)‧‧‧活塞桿

(40)‧‧‧汽缸蓋

(41)‧‧‧環槽

(421)‧‧‧第二組裝孔

(422)‧‧‧螺孔

(423)‧‧‧螺絲

(43)‧‧‧蓋孔

(44)‧‧‧夾具

(45)‧‧‧容槽

(451)‧‧‧耳部

(46)‧‧‧梢孔

(47)‧‧‧軸件

(471)‧‧‧壓花紋

(48)‧‧‧壓力錶

(491)‧‧‧栓孔

(492)‧‧‧栓件

(50)‧‧‧控制件

(51)‧‧‧凸輪

(510)‧‧‧固定孔

(511)‧‧‧抵制面

(512)‧‧‧活動面

(52)‧‧‧扳動部

(60)‧‧‧把手

(61)‧‧‧夾槽

(91)‧‧‧底座

(92)‧‧‧打氣管

(93)‧‧‧汽缸

(94)‧‧‧活塞桿

(95)‧‧‧汽缸蓋

(951)‧‧‧蓋孔

(952)‧‧‧夾具

(96)‧‧‧把手

圖一係習用打氣筒之外觀示意圖。

圖二係本發明之分解示意圖。

圖三係本發明之組合外觀示意圖。

圖四A、四B係凸輪在迫緊或放鬆活塞桿間切換之動作示意圖。

圖五係本發明第二實施例示意圖。

圖六A、六B係栓件在迫緊或放鬆活塞桿間切換之動作示意圖。