TWI411479B - 車門修整塊 - Google Patents

Description

車門修整塊

本發明係有關於一種修整工具。

習知車門外殼修整方式多將車門外殼之金屬板溢於車門框架外的部分反向以敲擊等方式摺疊包覆住車門框架，以達到修邊效果。

實務上普遍以一氣動工具與一修整塊彼此搭配以進行上述動作，如專利US 3,541,836、US 6,470,729、US 6,609,406、US 7,370,397及US 7,493,792等所述者，該修整塊具有一溝槽，欲進行摺邊之金屬板被導入該溝槽，藉由該氣動工具之往復作動，使該修整塊對該金屬板進行推迫，於是金屬板之邊緣能被反向摺疊，然而，上述專利中之溝槽靠近其底面之部分之兩對面通常相互平行，導致摺邊完成之金屬板較難進一步進入該溝槽靠近其底面之部分，以致於無法進一步對金屬板較內側之部分進行摺邊，因此摺邊的面積較為有限；另一方面，由於上述專利中揭露之溝槽靠近其底面處兩對面為平行者，導致摺邊完成之金屬板易被填塞於溝槽內而被該兩對面鉗夾住，以致於無法輕易脫離該溝槽，因此修整塊沿金屬板邊緣移動之速度較慢，降低了工作效率。

本發明之主要目的在於提供一種車門修整塊，能提供較大空間以容納經摺邊處理之金屬板，使金屬板摺邊之工作更為順暢便利。

為達成上述目的，本發明提供一種車門修整塊，包含一第一夾部及一第二夾部，該第一夾部具有一面向該第二夾部之第一夾持面，該第二夾部具有一面向該第一夾部之第二夾持面，以該第一夾持面與該第二夾持面之間定義一溝槽，該溝槽具有一開口及一底面，該溝槽並具有彼此互相垂直之一寬度、一深度及一長度，該寬度為該第一夾持面及該第二夾持面之間的距離，該深度則為該開口至該底面間之距離，其中該第一夾持面與該第二夾持面彼此不平行，且該第一夾持面與該第二夾持面至少其中一者具有一凸部，該凸部係沿該溝槽之長度方向延伸，且該溝槽與該凸部位置相對應處之寬度小於該溝槽底面之寬度。

藉此，當本發明提供之車門修整塊相反於該溝槽的一側與一氣動工具連接時，即可藉由氣動工具之往復作動而將一金屬板狀之車門外殼的邊緣反向摺起並均勻包覆車門框架，以達到良好的修整效果，且由於該溝槽近底面處之寬度較該凸部處之寬度為大，故經該凸部反向壓摺之金屬板能輕易進入該溝槽近底面之較寬處，進而能將金屬板進一步朝前壓摺，而能獲得更為平整、完整之壓摺效果。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖4，本發明提供之車門修整塊包含一第一夾部1及一第二夾部2，該第一夾部1具有一面向該第二夾部2之第一夾持面11，該第二夾部2具有一面向該第一夾部1之第二夾持面21，該第一夾持面11與該第二夾持面21之間定義一溝槽3，該溝槽3具有一開口及一底面31，該溝槽3具有彼此互相垂直之一寬度、一深度及一長度，該寬度為該第一夾持面11及該第二夾持面21間的距離，而該深度為該開口至該底面31之距離，其中，該第一夾持面11與該第二夾持面21彼此不平行，且該第一夾持面11與該第二夾持面21至少其中一者具有一凸部，該凸部沿該溝槽3之長度方向延伸，且該溝槽3與該凸部位置相對應之寬度小於該溝槽底面31之寬度，使該溝槽3近其底面處具有一較大之空間；該第一夾部1及該第二夾部2分別具有一前壁緣12、22，該二前壁緣12、22位於該溝槽3之開口處，且該二前壁緣12、22分別與該第一夾持面11及該第二夾持面21連接，該二前壁緣12、22與該溝槽之底面31平行。

於本發明之主要實施例中，該第一夾持面11為一外凸之弧面，該第一夾持面11於其最凸出之處形成該凸部111，該凸部111沿該溝槽3之長度方向延伸，且該溝槽3與該凸部111位置相對應之寬度W小於該溝槽底面之寬度W’，使該溝槽3近其底面31處具有一較大之空間，相對地，該第二夾持面21為一平面，而該溝槽之底面31與該二前壁緣12、22皆為圓弧狀延伸，而該第二夾部2之前壁緣22與該第二夾持面21間以圓滑弧面相接，以便於導引金屬板進入該溝槽3；其中，較佳者，該第一夾部1與該第二夾部2皆具有半圓形之輪廓，各該前壁緣12、22沿該半圓形輪廓之弧形部分而形成，該溝槽3則呈弧狀延伸。

值得一提的是，為方便製造，該溝槽之底面31與該第一夾持面11或第二夾持面21其中一者一體成型但與其中另一者彼此獨立，如圖1至圖4所示者，係以該第二夾持面21與該溝槽之底面31一體成型但與該第一夾部1彼此獨立，藉此，可先分別將第一夾部1及第二夾部2製造完成後再疊合並經固定後形成該車門修整塊，可使製程簡單化，更可使成品尺寸更為精細準確，避免該凸部111之阻礙造成該溝槽3之加工不易。然而，若技術水準許可，將該第一夾持面、該溝槽之底面及該第二夾持面直接一體成型製作為成品亦無不可。此外，較佳者，該第一夾持面具有凸部而該第二夾持面不具有凸部時，該底面係與該第二夾持面一體成型但與該第一夾持面彼此獨立，藉此，該第一夾部與該第二夾部疊合時，該底面會受到該凸部之限位而不會水平位移造成不便。

於本發明之第二實施例中，請參考圖5及圖6，該第一夾持面11及該第二夾持面21皆為外凸之弧面而分別具有一凸部111、211，且該第一夾持面11之凸部111與該第二夾持面21之凸部111、211位置相對應，較佳者，該第一夾持面11與該第二夾持面21之立體形狀完全相對應，以能提供較佳的壓摺效果；與前一實施例相似，該溝槽之底面31與該二前壁緣12、22皆為圓弧面；其中，較佳者，該第一夾部1與該第二夾部2皆具有半圓形之輪廓，各該前壁緣12、22沿該半圓形輪廓之弧形部分而形成，該溝槽3則呈弧狀延伸，且該二凸部111、211處之溝槽3寬度W小於該溝槽底面31之寬度W’。

實際使用之情況請參考圖3、圖7及圖8，該車門修整塊係供與一氣動工具6連接後藉該氣動工具6之往復驅動而執行推迫摺邊的動作，更詳細地說，該氣動工具6具有一連接部61，該連接部61能鉗夾於該第一夾部1與該第二夾部2外且具有二位置相對應之固定孔，該車門修整塊具有一穿孔4，該穿孔4貫通該第一夾部1與該第二夾部2但不與該溝槽3相通，藉上述結構，該連接部61鉗夾於該第一夾部1與該第二夾部2之外時，該些固定孔與該穿孔4位置相對應而有一固定件611穿過該些固定孔與該穿孔4並將該車門修整塊與該固定部61互相固定，於是，當一金屬板5經初步彎折之邊緣被導入該溝槽3，再利用氣動工具6提供之動力，使該金屬板5能受到該凸部111之壓抵而被反向摺疊，且由於該溝槽3於該凸部111與該底面31之間具有一較大的空間，因此被摺疊完成之金屬板51能輕易進入該較大的空間，而利於進一步往金屬板5內側壓摺，以獲得較佳的平整摺邊效果，且由於該較大的空間，金屬板5能較輕易地自該溝槽3抽離，以提供工作效率；此外，該溝槽3呈弧形，使用者得以運用該溝槽3之任何位置進行摺邊作業，不受位置之限制。。

承上所述，本發明提供之車門修整塊能提供一較寬敞之空間以容納摺邊完成之金屬板，於是能進一步對較內側之金屬板進行摺邊，以獲得較為平整之成品，且由於該溝槽之寬度不一定，摺邊完成之金屬板僅於該凸部處被鉗夾住，因此能較容易地離開該溝槽，提高了工作效率，實為具有進步之功效，符合本國專利法規定之專利要件，爰依法提起專利申請，鑑請　鈞局早日核予專利，實感德便。

1．．．第一夾部

11．．．第一夾持面

111．．．凸部

12．．．前壁緣

2．．．第二夾部

21．．．第二夾持面

211．．．凸部

3．．．溝槽

31．．．底面

4．．．穿孔

5．．．金屬板

51．．．被摺疊完成之金屬板

6．．．氣動工具

61．．．連接部

611．．．固定件

W．．．溝槽位置與凸部相對應處之寬度

W’．．．溝槽底面之寬度

圖1為本發明之立體分解圖。

圖2為本發明之立體圖。

圖3為本發明另一角度之立體圖。

圖4為本發明之後視圖。

圖5為本發明第二實施例之立體圖。

圖6為本發明第二實施例之後視圖。

圖7及圖8為本發明之使用情況示意圖。

1．．．第一夾部

11．．．第一夾持面

111．．．凸部

12．．．前壁緣

2．．．第二夾部

21．．．第二夾持面

22．．．前壁緣

3．．．溝槽

31．．．底面

4．．．穿孔

Claims (8)

1. 一種車門修整塊，包含一第一夾部及一第二夾部，該第一夾部具有一面向該第二夾部之第一夾持面，該第二夾部具有一面向該第一夾部之第二夾持面，以該第一夾持面與該第二夾持面之間定義一溝槽，該溝槽具有一開口及一底面，該溝槽具有彼此垂直之一寬度、一深度及一長度，其中該寬度係為該第一夾持面與該第二夾持面之間的距離，而該深度為該開口至該底面之距離；其中，該第一夾持面與該第二夾持面彼此不平行，且該第一夾持面與該第二夾持面至少其中一者具有一凸部，該凸部沿該溝槽之長度方向延伸，且該溝槽與該凸部位置相對應之寬度小於該溝槽底面之寬度。
2. 如請求項1所述之車門修整塊，其中該第一夾持面為一外凸之弧面，該第一夾持面於其最凸出之處形成該凸部，而該第二夾持面為一平面。
3. 如請求項1所述之車門修整塊，其中該第一夾持面及該第二夾持面皆為外凸之弧面，且該第一夾持面之凸部與該第二夾持面之凸部位置相對應。
4. 如請求項1所述之車門修整塊，其中該第一夾部及該第二夾部分別具有一前壁緣，該二前壁緣分別與該第一夾持面及該第二夾持面連接，該二前壁緣與該溝槽之底面平行。
5. 如請求項4所述之車門修整塊，其中該溝槽之底面與該二前壁緣皆為圓弧狀延伸。
6. 如請求項5所述之車門修整塊，其中該第一夾部與該第二夾部皆具有半圓形之輪廓，而各該前壁緣沿該半圓形輪廓之弧形部分而形成，該溝槽呈弧狀延伸。
7. 如請求項1所述之車門修整塊，其中該溝槽之底面與該第二夾持面一體成型但與該第一夾部彼此獨立，該第一夾部與該第二夾部疊合並經固定後形成該車門修整塊。
8. 如請求項1所述之車門修整塊，其中該第一夾持面、該溝槽之底面及該第二夾持面為一體成型。