TWI403434B

TWI403434B - Slide rear derailleur

Info

Publication number: TWI403434B
Application number: TW99123790A
Authority: TW
Inventors: Chang Hui Lin
Original assignee: Chang Hui Lin
Priority date: 2010-07-20
Filing date: 2010-07-20
Publication date: 2013-08-01
Also published as: TW201204598A

Description

滑軌式後變速器

一種滑軌式後變速器，係一牽動件、一滑軌座、一滑動件；在變速時隨著變速器作動，利用滑動件與滑軌座內之彈簧，讓彈簧於受力作動或放鬆復歸，因而驅動惰輪夾，使囓合於惰輪夾之惰輪上的鏈條於飛輪齒盤上位移，本發明不同於傳統之懸臂連桿彈簧式後變速器，本發明係一種創新、革命之後變速器系統。

傳統的變速器系統主要係利用，拉動變速纜線而拉緊或放鬆變速器，藉由懸臂式後變速器之連桿與彈簧，驅使活動連桿位移，使囓合於扣鏈舵輪上的鏈條於飛輪上位移至不同的飛輪齒盤，當前大盤與後飛輪的齒數差距越少時，所需踩踏的力量越小；反之就需較大的力量。目前坊間，後變速器主要係使用懸臂連桿彈簧式，主要可分為正向與反向變速器，所謂正向係指，在變速器未作動時(未被變速纜線拉動時)，設有扣鏈舵輪之活動連桿位置，係在飛輪最小齒盤(齒數最少)位置，而當變速器作動(捲拉變速纜線)時，隨著變速檔次的進檔，扣鏈舵輪之活動連桿位置依序向飛輪中大的齒盤方向移動，而此時固定在連桿的彈簧也會隨著進檔到越大的飛輪齒盤，而逐漸被拉緊(此時踩踏所需力量隨著變小)，因為大盤與後飛輪的齒數差距越少了)。而若變速器作動退速時(放鬆變速纜線)，此時彈簧逐漸回復到原本狀態(未受力)，藉由其復歸之彈力，隨著退檔的檔次，逐漸使扣鏈舵輪之活動連桿位置來到較小的飛輪齒盤(此時踩踏所需力量隨著變大)，有鑑於此！因此市場上有人發明了反向式後變速器，其動作原理與正向式剛好相反，即當變速器作動(捲拉變速纜線)時，隨著變速檔次的進檔，扣鏈舵輪之活動連桿位置依序向飛輪中較小的齒盤方向移動，反之若放鬆變速纜線，藉著連桿上彈簧的復歸彈力即可讓扣鏈舵輪之活動連桿位置依序向飛輪中較大的齒盤方向移動，故在需爬坡的時候可以較省力。

一種滑軌式後變速器，包括：一牽動件、一滑軌座、一滑動件；牽動件之一端固定於車架上之固定座上，另一則固定於滑軌座，後變速器作動時；變速纜線拉動滑動件使之能於滑軌座軌道上運行，因滑動件之另一端連結於惰輪夾，俾使囓合於惰輪上之鏈條，在變速時隨著變速器作動能於飛輪上產生位移，故能讓鏈條囓合於不同的飛輪齒盤位置，順利達成變速之作用。有關本發明之詳細內容及技術內容，請參閱各圖示及說明。

請參閱第一圖至第五圖所示，一種滑軌式後變速器，包括：一牽動件(30)、一滑軌座(40)、一滑動件(50)、一惰輪夾(60)，其中該牽動件(30)分設有上臂(32)以及下臂(34) 並利用螺絲(47)，螺合上臂(32)之上臂螺孔(302)與滑軌座(40)之螺孔(406)；而牽動件(30)的下臂(34)之螺孔(303)使其與滑軌座(40)之下臂螺孔(408)，使牽動件(30)與滑軌座(40)兩者能結合固定。且本發明的牽動件(30)之主體適當位置處設有一螺孔(306)俾利以螺絲(301)將本發明固定鎖固於車架上飛輪(10)之固定端(12)的螺孔(14)中，使變速器作動時，能讓本發明準確、有效的完成變速作動；另！本發明之結構中，滑軌座(40)上設有凸肋(401)藉以控制滑動件(50)於滑軌座(40)上之行程，滑軌座(40)座體中適當位置處設有外滑軌(42)與內滑軌(46)，外滑軌(42)內並容設有彈簧(44)，藉以使變速器作動時可以使滑動件(50)於滑軌座(40)上隨著不同的定位變速能夠往復定位，帶動牽動件(30)使變速器變速時惰輪(62)於飛輪(10)上定位不同的齒盤，完成變速；外滑軌(42)下方開口處則利用下蓋螺絲(462)將二個下蓋(461)結合，俾以封閉外滑軌(42)末端開口，並將彈簧(44)限位於其中。滑軌座(40)上方並設有一具有螺孔之上蓋(48)，並以螺絲(482)將上蓋(48)固定於滑軌座(40)上方處；上蓋(48)之螺孔處設有一調整螺絲(481)藉以鎖固變速纜線(70)；使變速纜線(70)因變速器作動時受拉扯作動時可以帶動滑軌座(40)位移作動，並可調整其位移距離。

本發明之另一元件，滑動件(50)，其整體外觀呈一雙刃刀叉形狀，其左右兩側凸伸為凸刃部；兩側凸刃部中適當位置處設有兩螺孔(506)，俾利用螺絲(521)結合外滑軌轉輪(52)，使變速器作動時，外滑軌轉輪(52)能夠順利在滑軌座(40)之外滑軌(42)上運作；滑動件(50)上設有調整螺絲(501)可固定變速纜線(70)；其尾部自由端處設有螺孔(502)，以利滑動件(50)與惰輪夾(60)間利用螺絲(64)使兩元件相結合，使變速器作動時，此兩元件能夠產生連動而順利作動；並滑動件(50)之凹陷部適當位置處，設有兩螺孔(503)俾以利用螺絲(542)結合其上之固定件(58)上之螺孔(581)；使固定件(58)與滑動件(50)相結合；固定件(58)適當位置處並設有兩螺孔(543)，以螺絲(541)螺合左右兩側，各一個內滑軌轉輪(54)。使變速器作動時，內滑軌轉輪(54)能夠順利的在滑軌座(40)之內滑軌(46)上運作。

本發明係利用前變速器作動時，拉動變速纜線(70)，帶動連結於本發明上之滑軌座(40)，使得一端之惰輪夾(60)結合滑動件(50)與之連動，故可使置於飛輪(10)上惰輪夾(60)上設之螺孔(66)，以螺絲(68)結合之兩個惰輪(62)能夠於飛輪(10)上，隨著變速速位之不同，利用滑動件(50)牽動件(30)、滑軌座(40)內之彈簧(44)，隨著後變速器作動而互相限位並往復作動，使得惰輪(62)置於飛輪(10)中不同之齒盤上，完成本發明之變速功能。

綜合以上所敘述，皆為本發明之較佳實施例，如第五圖所示，係本發明之滑軌座外觀可以為其他曲線形狀，並非用於限定本發明之專利範圍，凡參考本發明創作申請專利範圍所做的均等替換及修改，皆為本發明創作所涵蓋。

(10)‧‧‧飛輪

(12)‧‧‧固定端

(14)‧‧‧螺孔

(30)‧‧‧牽動件

(32)‧‧‧上臂

(34)‧‧‧下臂

(302)‧‧‧上臂螺孔

(303)‧‧‧下臂螺孔

(40)‧‧‧滑軌座

(42)‧‧‧外滑軌

(44)‧‧‧彈簧

(401)‧‧‧凸肋

(46)‧‧‧內滑軌

(461)‧‧‧下蓋

(462)‧‧‧下蓋螺絲

(47、301)‧‧‧螺絲

(48)‧‧‧上蓋

(481)‧‧‧調整螺絲

(50)‧‧‧滑動件

(52)‧‧‧外滑軌轉輪

(501)‧‧‧調整螺絲

(54)‧‧‧內滑軌轉輪

(58)‧‧‧固定件

(502、503、506)‧‧‧螺孔

(4821)‧‧‧螺絲

(521、541)‧‧‧螺絲

(306)‧‧‧螺孔

(543、581)‧‧‧螺孔

(542)‧‧‧螺絲

(60)‧‧‧惰輪夾

(62)‧‧‧惰輪

(64、68)‧‧‧螺絲

(66)‧‧‧螺孔

(70)‧‧‧變速纜線

(406、408)‧‧‧螺孔

第一圖：係本發明之知各元件分解示意圖。

第二圖：係本發明之右側立體圖。

第三圖：係本發明之係本發明之上視立體示意圖。

第四圖：係本發明滑軌座之測視圖。

第五圖：係本發明之另一滑軌座實施例立體示意圖。