TWI396648B - 車輛鏈條防卡裝置及其方法 - Google Patents

Description

車輛鏈條防卡裝置及其方法

本發明是有關於一種車輛鏈條之搭配裝置及方法，且特別是有關於一種車輛鏈條防卡裝置及其方法。

現今使用鏈條的車輛中，無論是具有電動驅動能力的電動車或是單純以腳力驅動的自行車設計，皆必須利用鏈條配合同軸變速齒盤進行動力驅動及變換速度。

然而，以往設計者為求讓自行車車架(或電動車車架)與齒盤能便利組裝及運作順暢，都會在自行車車架(或電動車車架)與齒盤之間保留一間隙，避免齒盤直接碰觸車架或當鏈條在最小齒時碰觸車架，且為了維持輪軸之正常長度，此間隙空間多設計為由外往內軸心方向漸縮之態樣。

但是，若是自行車變速裝置角度偏斜或變速不順暢時，經常發生鏈條於行進中意外脫出外側齒盤，並且掉落於前述間隙空間內；由於鏈條其他部位仍然在被帶動行進中，故脫落的鏈條會立即嵌入間隙空間較窄縮處，並且造成鏈條在間隙空間內卡死，通常此種狀況不但會讓自行車騎乘者無法帶動車輛(脫鏈)，且很容易因鏈條卡掣造成斷鏈或車架嚴重磨損。

前述問題長久以來都是自行車使用者的困擾，若是碰到脫鏈或卡鏈的狀況時，騎乘者只能停下自行車或電動車進行校正維修，不僅浪費時間，且鏈條與齒盤上的油污也會讓校正工作更加令人困擾。

因此，本發明之一態樣是在提供一種車輛鏈條防卡裝置，本發明的車輛鏈條防卡裝置包含一擋件，擋件被安裝定位在自行車車架與飛輪之間，且擋件具有圓弧之外緣面，此外緣面配合抵靠於飛輪最外側齒盤之外。

藉由前述擋件的設計，本發明擋件的圓弧外緣面可供鏈條滑出時先行承靠，避免鏈條嵌入間隙空間，且騎乘者能立即利用變速裝置重新讓鏈條歸位，騎乘者能夠無需下車就便利地讓鏈條復位。

依據本發明一實施例，前述擋件可以呈現環狀，而圓弧外緣面完整設於環狀擋件外側，而環狀擋件外徑較外側齒盤的內徑略小(例如：內縮1mm或1~3mm)，且環狀擋件的較佳厚度為2~5mm(例如：3mm或3.5mm)；藉此厚度設定能讓本發明的環狀擋件相對應常見鏈條的寬度，另前述外徑設定能讓脫落的鏈條較易被帶動翻越復位，進而重新恢復囓合狀態。

本發明之另一態樣是在提供一種車輛鏈條防卡方法，本發明的方法係在自行車車架(或電動車車架)與飛輪之間設有一圓弧之外緣表面，此外緣表面配合抵靠於飛輪最外側齒盤之外；藉此外緣表面供鏈條滑出外側齒盤時承靠，且騎乘者能立即利用變速裝置重新讓鏈條歸位。

依據本發明前述技術內容的實施例，前述圓弧之外緣可以是另外組裝的獨立擋件，也可以是最外側齒盤上一體製作而成的外緣之表面；皆能讓脫落的鏈條較易翻越復位，進而重新恢復囓合狀態。

請參照第1、2圖，其繪示依照本發明一實施方式的一種車輛鏈條防卡裝置之組合剖視圖及側視圖。

本發明此實施例之車輛鏈條防卡裝置為一環狀擋件100，環狀擋件100利用穿孔120被軸裝定位在一自行車車架200與飛輪300之間，前述飛輪300具有數個齒盤310，且環狀擋件100具有圓弧之外緣面110，此圓弧外緣面110完整設於環狀擋件100外側，而外緣面110配合抵靠於飛輪300最外側齒盤310之外。

請參閱第3、4圖，其繪示依照本發明一實施方式的一種車輛鏈條防卡裝置之脫鏈狀態示意圖及鏈條被帶動翻越復位圖。

其中，環狀擋件100外徑較外側齒盤310的內徑略小一間距D，此間距D約為1mm，且環狀擋件100的軸向厚度F為3.5mm；藉此厚度F能讓本發明的環狀擋件100相對應常見鏈條400的寬度，當鏈條400脫落時，環狀擋件100的厚度F會確保鏈條400不會卡掣在自行車車架200與飛輪300之間，而能以環狀擋件100的厚度F搭配圓弧外緣面110承接此鏈條400。而前述間距D設定能讓脫落的鏈條400保持抵靠於外側齒盤310，且使鏈條400的位置保持靠近外側齒盤310的卡齒部位，當騎乘者略為在把手上調整變速裝置後，鏈條400較易被變速裝置帶動翻越復位，進而重新恢復鏈條400囓合於最外側齒盤310狀態。

故本發明車輛鏈條防卡裝置之環狀擋件100具有以下功能：

1.環狀擋件100利用圓弧外緣面110及其厚度F可供鏈條400滑出時先行承靠，避免鏈條400嵌入自行車車架200與飛輪300之間隙空間。

2.環狀擋件100外徑較外側齒盤310的內徑略小一間距D，此間距D讓騎乘者能立即利用變速裝置重新讓鏈條400歸位，故本發明騎乘者無需下車就便利地讓鏈條400復位。

本發明之車輛鏈條防卡方法，包含有：車架與飛輪之間設有一圓弧之外緣，此外緣表面配合抵靠於飛輪最外側齒盤之外；藉此外緣表面供鏈條滑出外側齒盤時承靠，且騎乘者能立即利用變速裝置重新讓鏈條歸位。

依據本發明前述方法，前述圓弧之外緣面的實施態樣可以是另外組裝的獨立擋件。

請參閱第5圖，其繪示依照本發明車輛鏈條防卡方法之一體實施示意圖。前述圓弧之外緣500也可以是最外側齒盤600上一體製作而成，且外緣500沿著最外側齒盤600外側周緣凸出，外緣500的表面510較外側齒盤600的內徑略小一間距E，此間距E約為1mm，且外緣500軸向厚度G為3.5mm；藉此厚度G能相對應常見鏈條的寬度，而前述間距E設定能讓脫落的鏈條較易被帶動翻越復位，進而重新恢復鏈條囓合於齒盤600的狀態。

值得一提的是，本發明所述之車輛鏈條防卡裝置，其中可以採用第6圖之八角形狀擋件700，而擋件700八角形最外端緣之虛擬圓徑較外側齒盤310的內徑略小。藉此擋件700的厚度可供鏈條滑出時先行承靠。而擋件700最外端緣之圓徑較外側齒盤310的內徑略小一間距D，此間距同樣讓騎乘者無需下車就便利地讓鏈條復位。

雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100．．．環狀擋件

110．．．圓弧外緣面

120．．．穿孔

200．．．自行車車架

300．．．飛輪

310．．．齒盤

400．．．鏈條

500．．．外緣面

510．．．表面

600．．．外側齒盤

700．．．擋件

D．．．間距

E．．．間距

F．．．厚度

G．．．軸向厚度

為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下：

第1圖是繪示依照本發明一實施方式的組合剖視圖。

第2圖是繪示依照本發明一實施方式的側視圖。

第3圖是繪示依照本發明一實施方式的脫鏈狀態示意圖。

第4圖是繪示依照本發明一實施方式的鏈條被帶動翻越復位圖。

第5圖是繪示依照本發明車輛鏈條防卡方法之外緣面一體實施示意圖。

第6圖是繪示依照本發明另一實施方式的八角形狀擋件圖。

100．．．環狀擋件

110．．．圓弧外緣面

120．．．穿孔

200．．．自行車車架

300．．．飛輪

310．．．齒盤

400．．．鏈條

Claims (5)

1. 一種車輛鏈條防卡方法，於車架與飛輪之間設有一圓弧之外緣，此外緣表面配合抵靠於飛輪最外側齒盤之外；藉此外緣表面供鏈條滑出外側齒盤時承靠，且騎乘者能立即利用變速裝置重新讓鏈條歸位。
2. 如請求項1所述之車輛鏈條防卡方法，其中該圓弧之外緣是在最外側齒盤上一體製作而成。
3. 一種車輛鏈條防卡裝置，係以如請求項1所述之車輛鏈條防卡方法製作，其中包含：一外緣，係沿著最外側齒盤外側周緣一體凸出製成，該外緣的表面較外側齒盤的內徑略小一間距。
4. 如請求項3所述之車輛鏈條防卡裝置，其中該間距約為1 mm。
5. 如請求項3所述之車輛鏈條防卡裝置，其中該外緣軸向厚度為3.5 mm。