TWI386333B - Locomotive of the double disc evil disc wheel device - Google Patents

Description

機車的雙碟煞盤車輪裝置

本發明是有關於一種車輪裝置，特別是指一種機車的雙碟煞盤車輪裝置。

參閱圖1，現有單碟煞盤車輪裝置包含一輪框11、一設置於該輪框11上的輪胎12、一由該輪框11與輪胎12共同界定的氣室13、一設置於該輪框11側面的碟煞盤14，以及一設置於該輪框11上並可以連通該氣室13的氣門嘴15。該氣門嘴15包括一連接於該輪框11的連接部151，以及一向外延伸用以充氣的延伸部152。通常在現有單碟煞盤車輪裝置中，會將該氣門嘴15的延伸部152朝向沒有設置碟煞盤14的一側，藉此可以避免充氣時風嘴被該碟煞盤14阻擋，而造成使用不便的問題。

參閱圖2，近年來為了提昇機車的制動效能，某些車款在輪框11兩側面皆設置碟煞盤14，藉由雙碟煞盤14的設計以提昇整體的制動能力。然而，雙碟煞盤14的設計只能適用於大輪徑的輪框11，因為大輪徑的輪框11可以避免該氣門嘴15的延伸部152被碟煞盤14遮蔽。也就是說，受限於氣門嘴15會被碟煞盤14遮蔽的問題，因此無法將雙碟煞盤14設置於小輪徑的輪框上。

承上所述，現有單碟煞盤車輪裝置有制動力不足的缺點，而現有雙碟煞盤車輪裝置則只能適用於大輪徑的輪框11，因此各有其缺點需要改善，並且如何令小輪徑的輪框可裝設雙碟煞盤14為機車業者極需解決的問題。

因此，本發明之目的，即在提供一種易於充氣、放氣的機車的雙碟煞盤車輪裝置。

於是，本發明機車的雙碟煞盤車輪裝置包含：一車輪單元，包括一輪框、一環繞地設置於該輪框上的輪胎、一由該輪框與該輪胎共同界定的氣室，以及二分別設置於該輪框兩側的碟煞盤，該輪框具有一位於一輪框寬度中心線上的傾斜面，以及由該傾斜面向兩側延伸的一第一壁面與一第二壁面，且該第二壁面與該傾斜面相接處是高於該第一壁面與該傾斜面相接處；以及一氣門元件，包括一設置於該傾斜面上並與該氣室相連通的連接部，以及一與該連接部相連通並與該第一壁面同側的延伸部。

本發明的功效在於：藉由該氣門元件的延伸部與該第一壁面同側，而能夠在雙碟煞盤所限制的狹小空間下，充分利用該傾斜面與第一壁面、第二壁面相接處的高度差，同時令該延伸部朝高度差較低的一側延伸，以使該氣門元件的延伸部不被碟煞盤所遮蔽，而能便於充氣。較佳地，與該第一壁面同側的碟煞盤具有一盤體、一形成於該盤體周緣的缺槽，以及一形成於該盤體上並對準於該缺槽的指示符號。該氣門元件的延伸部是對準於該缺槽，進一步藉由該指示符號的設置，讓使用者能夠更快速的找到該氣門元件的位置，因此在使用時更為方便快速，以令小輪徑的輪框可裝設雙碟煞盤，同時解決充氣的問題。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱圖3，為本發明機車的雙碟煞盤車輪裝置的較佳實施例，用以設置於一車體2上，該機車的雙碟煞盤車輪裝置包含一車輪單元3，以及一氣門元件4。特別說明的是，在本實施例中該車體2是以速克達機車作說明，當然本發明機車的雙碟煞盤車輪裝置也可以用於打檔機車、電動機車，不以本實施例所揭露的車型為限。

參閱圖4與圖5，該車輪單元3包括一可轉動地設置於該車體2(見圖3)上的輪框31、一環繞地設置於該輪框31上的輪胎32、一由該輪框31與該輪胎32共同界定的氣室33、二設置於該輪框31兩側的碟煞盤34，以及一由該輪框31與其中一碟煞盤34相配合界定而不被該碟煞盤34所遮蔽的環形開口35。

參閱圖4，該輪框高度中心線L1(也就是輪軸中心線)與該輪框寬度中心線L2垂直相交於一中心點P。該輪框31具有一間隔地環繞該輪框高度中心線L1並位於該輪框寬度中心線L2上的傾斜面311，以及由該傾斜面311向兩側延伸的一第一壁面312與一第二壁面313。由圖4該輪框高度中心線L1下方的局部剖視圖來看，該第二壁面313與傾斜面311相接處A是高於第一壁面312與傾斜面311相接處B。

此外，設置於該第一壁面312同側的該碟煞盤34(也就是與該輪框31共同界定出該環形開口35的碟煞盤34)具有一盤體341、一形成於該盤體341周緣的缺槽342，以及一形成於該盤體341上並對準於該缺槽342的指示符號343(因視角關係只繪示於圖5)。

特別說明的是，在本較佳實施例中，所述碟煞盤34為浪花碟的態樣，由於浪花碟的周緣原本就具有缺槽342，因此不須再另外於所述碟煞盤34上製作缺槽342。當然也可以使用其他態樣的碟煞盤34，並在周緣形成缺槽342，不以碟煞盤34的態樣為限。

該氣門元件4包括一設置於該傾斜面311並與該氣室33相連通且位於該輪框寬度中心線L2上的連接部41，以及一與該連接部41相連通並對準於該環形開口35與該缺槽342的延伸部42。特別說明的是，在本較佳實施例中，該氣門元件4是以該連接部41與延伸部42概呈90°彎折的L形氣門嘴作說明。藉由該傾斜面311的設計使該氣門元件4的延伸部42能對準於外界，以便於充氣。

本發明機車的雙碟煞盤車輪裝置在使用時，可以將一風嘴5由圖4中所示的箭頭方向直接透過該缺槽342與該環形開口35而套設於該氣門元件4的延伸部42上，如此就能進行充氣的動作，而不會被該碟煞盤34遮蔽並造成使用上的不便。本發明機車的雙碟煞盤車輪裝置確實改善如圖2所示的現有雙碟煞盤車輪裝置的碟煞盤14只能設置於大輪徑輪框11上的缺點。

綜上所述，本發明機車的雙碟煞盤車輪裝置是藉由該氣門元件4的延伸部42與該第一壁面312同側，而能夠在雙碟煞盤34所限制的狹小空間下，充分利用該傾斜面311與第一壁面312、第二壁面313相接處的高度差，同時令該延伸部42朝高度差較低的一側延伸，以使該氣門元件4的延伸部42不被碟煞盤34所遮蔽，而能便於充氣。較佳地，該氣門元件4的延伸部42是對準於該缺槽342，進一步藉由該指示符號343的設置，讓使用者能夠更快速的找到該氣門元件4的位置，因此在使用時更為方便快速，以令小輪徑的輪框31可裝設雙碟煞盤34，同時解決充氣的問題，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2．．．車體

3．．．車輪單元

31．．．輪框

311．．．傾斜面

312．．．第一壁面

313．．．第二壁面

32．．．輪胎

33．．．氣室

34．．．碟煞盤

341．．．盤體

342．．．缺槽

343．．．指示符號

35．．．環形開口

4．．．氣門元件

41．．．連接部

42．．．延伸部

5．．．風嘴

L1．．．輪框高度中心線

L2．．．輪框寬度中心線

P．．．中心點

A．．．相接處

B．．．相接處

圖1是一局部剖視圖，說明現有單碟煞盤車輪裝置；

圖2是一局部剖視圖，說明現有雙碟煞盤車輪裝置；

圖3是一側視圖，說明本發明機車的雙碟煞盤車輪裝置的較佳實施例；

圖4是一局部剖視圖，輔助說明該較佳實施例；以及

圖5是一局部側視圖，輔助說明圖5。

3．．．車輪單元

31．．．輪框

311．．．傾斜面

312．．．第一壁面

313．．．第二壁面

32．．．輪胎

33．．．氣室

34．．．碟煞盤

341．．．盤體

342．．．缺槽

35．．．環形開口

4．．．氣門元件

41．．．連接部

42．．．延伸部

5．．．風嘴

L1．．．輪框高度中心線

L2．．．輪框寬度中心線

P．．．中心點

A．．．相接處

B．．．相接處

Claims (5)

1. 一種機車的雙碟煞盤車輪裝置，包含：一車輪單元，包括一輪框、一環繞地設置於該輪框上的輪胎、一由該輪框與該輪胎所共同界定的氣室，以及二分別設置於該輪框兩側的碟煞盤，該輪框高度中心線與該輪框寬度中心線垂直相交於一中心點，且該輪框具有一間隔地環繞該輪框高度中心線並位於該輪框寬度中心線上的傾斜面，以及由該傾斜面向兩側延伸的一第一壁面與一第二壁面，且該第二壁面與該傾斜面相接處是高於該第一壁面與該傾斜面相接處；以及一氣門元件，包括一設置於該傾斜面上並與該氣室相連通的連接部，以及一與該連接部相連通並與該第一壁面同側的延伸部。
2. 根據申請專利範圍第1項所述的機車的雙碟煞盤車輪裝置，其中，該車輪單元還包括一由與該第一壁面同側的碟煞盤與該輪框相配合而不被該碟煞盤所遮蔽的環形開口，且該氣門元件的延伸部是對準於該環形開口。
3. 根據申請專利範圍第1項所述的機車的雙碟煞盤車輪裝置，其中，與該第一壁面同側的該碟煞盤具有一盤體，以及一形成於該盤體周緣的缺槽，該氣門元件的延伸部是對準於該缺槽。
4. 根據申請專利範圍第3項所述的機車的雙碟煞盤車輪裝置，其中，該碟煞盤還具有一形成於該盤體上並對準於該缺槽的指示符號。
5. 根據申請專利範圍第4項所述的機車的雙碟煞盤車輪裝置，其中，該氣門元件為L形氣門嘴。