TWI386321B - Combination of rim and spoke - Google Patents

Description

輪圈與輻條之組合

本發明係有關一種輪圈與輻條之組合，尤指一種輪圈上設有間隔件以結合輻條之設計，且滿足使用於尖形輪圈達到極速追求的目的。

按，隨著自行車比賽風氣越來越盛，在速度的追求上，除了選手的體力耐力增強外，可確實輔助選手追求極速的自行車，將是每個參賽選手所期望的。當自行車的重量減輕已達到極限時，自行車業者所追求的將是如何透過特殊的結構與構造，來輔助選手增加騎乘之速度。

以自行車輪圈而言，尖形輪圈承受的風阻遠小於寬形輪圈，但尖形輪圈與輻條的組合以現行的技術而言，依然存有加以改良之必要。

參照我國專利證書號數第M343592號「自行車輪圈輻條之固定件」，揭露了一種輪圈與輻條藉由固定件組合之設計，輪圈包括一外框及一內框，其中內框底部環設有一具預定厚度之複合材強化層，強化層為一凹弧狀，並於輪圈之強化層上間隔開設有一穿孔，固定件穿設於輪圈之穿孔，固定件之頭部底面貼抵於強化層之凹弧狀，固定件另一端外露於輪圈外部供一輻條裝設。

習知的輪圈在底部形成較大厚度，除了重量增加之外，對於風阻的要求必然會有負面的影響，除此之外，習 知這種將輻條裝設在底部的設計，對於自行車輪圈轉動時增加慣性並沒有較佳的幫助，因此申請人希望藉由本發明提供一種尖形輪圈與輻條的組合，且無須增加尖形輪圈的厚度，並且能夠增加自行車騎乘時的慣性效果，以滿足速度感的追求。

申請人期待本發明能夠排除或至少減輕先前技藝所遭遇的問題。

本發明能夠確實解決先前技術存在的缺失，並且滿足騎乘者對於速度的追求。

本發明首要解決的技術問題在於，提供一種尖形輪圈與輻條的組合，且尖形輪圈無須增加厚度，滿足輕量的要求。

本發明次要解決的技術問題在於，輻條位於鄰近輪圈外圈的部位，同時因為慣性作用讓自行車輪圈轉動時的自轉力較佳，而能夠提供較優越的極速表現。

其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

參照圖一與圖二，為本發明輪圈與輻條之組合第一實施例之立體外觀圖與局部立體分解圖。本發明之輪圈與輻條之組合包括一輪圈10、數間隔件20與數輻條30。

第一實施例之輪圈10為尖形輪圈，該輪圈10包括一外圈11與一內圈12，鄰近該外圈11更設有一加強肋13，該外圈11設有一容孔111，該加強肋13設有一容孔131對應該容孔111，該內圈12設有一通孔121，該容孔111、131與該通孔121連通，該容孔111、131之孔徑小於該通孔121之孔徑。

該間隔件20穿設於該外圈11之容孔111與該加強肋13之容孔131，該間隔件20包括第一端201與第二端202，第一端201形成一擋部21擋止於該輪圈10之外圈11，第二端202設有一穿孔22，該間隔件20內部設有一容部23，該容部23相通該穿孔22。

該輻條30包括一頭部31與一身部32，該頭部31環設有一擋止緣33，該頭部31穿設於該間隔件20之容部23，該頭部31藉由該擋止緣33而不會從該穿孔22脫離，該身部32穿伸於該輪圈10之通孔121結合於花轂40。

參照圖三與圖四，為本發明輪圈與輻條之組合第一實施例之剖視圖與局部放大圖。該間隔件20設於該輪圈10之容孔111、131，且該間隔件20之擋部21擋止於該輪圈10之外圈11，令該間隔件20不會受到輻條30的拉動而往花轂40的方向移動，同時該間隔件20受到該外圈11與該加強肋13之容孔111、131夾持能有效防止該間隔件20脫出。除此之外，該外圈11與該加強肋13之間形成中空，對於重量減輕有明顯的幫助，而加強肋13更進一步增加了輪圈10的結構強度。

該輻條30之頭部31位於該間隔件20之容部23，該擋止緣33擋止於該容部23的底壁，進一步限制該輻條30不會由該間隔件20之穿孔22脫出。該輻條30之身部32相反於該頭部31的一端由該通孔121穿伸而出，並結合於花轂40。

該通孔121允許該輻條30能夠移動，而順利的結合於花轂40的兩端。該輻條30的頭部31位於該輪圈10的外圈11，當輪圈10轉動時，因為輻條30頭部31靠近外圈11的因素，使得輪圈10受到慣性作用而有較佳的自轉性，對於追求極速而言能夠在速度上有更為優越的表現。

參照圖五，為本發明第二實施例之示意圖。第二實施例之輪圈50為寬形輪圈與第一實施例不同，其間隔件20與輻條30皆相同於第一實施例，在此不多作贅述。該輪圈50的斷面形成較短型態，該輪圈50包括一外圈51與一內圈52，鄰近該外圈51更設有一加強肋53，該外圈51設有一容孔511，該加強肋53設有一容孔531對應該容孔511，該內圈52設有一通孔521，該容孔511、531與該通孔521連通，該容孔511、531之孔徑小於該通孔521之孔徑。

本發明輪圈與輻條之組合在輪圈的外圈設有間隔件，且讓輻條的頭部設於間隔件，輻條位於鄰近輪圈外圈的部位，能夠適用於尖形輪圈並且無須增加厚度，滿足輕量的要求，同時因為慣性作用讓自行車輪圈轉動時的自轉力較佳，而能夠提供較優越的極速表現。

就以上所述可以歸納出本發明具有以下之優點：

1.本發明『輪圈與輻條之組合』，能夠適用於尖形輪圈並且無須增加厚度，滿足輕量的要求。

2.本發明『輪圈與輻條之組合』，輻條位於鄰近輪圈外圈的部位，同時因為慣性作用讓自行車輪圈轉動時的自轉力較佳，而能夠提供較優越的極速表現。

唯上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

10‧‧‧輪圈

11‧‧‧外圈

111‧‧‧容孔

12‧‧‧內圈

121‧‧‧通孔

13‧‧‧加強肋

131‧‧‧容孔

20‧‧‧間隔件

201‧‧‧第一端

202‧‧‧第二端

21‧‧‧擋部

22‧‧‧穿孔

23‧‧‧容部

30‧‧‧輻條

31‧‧‧頭部

32‧‧‧身部

33‧‧‧擋止緣

40‧‧‧花轂

50‧‧‧輪圈

51‧‧‧外圈

511‧‧‧容孔

52‧‧‧內圈

521‧‧‧通孔

53‧‧‧加強肋

531‧‧‧容孔

圖一：為本發明第一實施例輪圈與輻條之組合之立體外觀圖。

圖二：為本發明第一實施例輪圈與輻條之組合之局部立體分解圖。

圖三：為本發明沿圖一3-3剖面線所取之剖面圖，表輪圈與輻條組合之示意圖。

圖四：為本發明由圖三所取之局部放大圖。

圖五：為本發明第二實施例之示意圖，表輪圈與輻條之組合。

附件：我國專利證書號數第M343592號專利案。

10．．．輪圈

11．．．外圈

111．．．容孔

12．．．內圈

121．．．通孔

13．．．加強肋

131．．．容孔

20．．．間隔件

201．．．第一端

202．．．第二端

21．．．擋部

22．．．穿孔

23．．．容部

30．．．輻條

31．．．頭部

32．．．身部

33．．．擋止緣

Claims (6)

1. 一種輪圈與輻條之組合，其包含有：一輪圈，其包括一外圈與一內圈，該外圈設有一容孔，該內圈設有一通孔，該容孔與該通孔連通；數間隔件穿設於該外圈之容孔，該間隔件包括第一端與第二端，第一端形成一擋部擋止於該輪圈之外圈，第二端設有一穿孔，該間隔件內部設有一容部，該容部相通該穿孔；數輻條，其包括一頭部與一身部，該頭部位於該輪圈的外圈，該頭部穿設於該間隔件之容部且不會從該穿孔脫離，該身部穿伸於該輪圈之通孔結合於花轂。
2. 如請求項1所述之輪圈與輻條之組合，其中該輻條的頭部環設有一擋止緣，該擋止緣擋止於該間隔件容部的底壁。
3. 如請求項1所述之輪圈與輻條之組合，其中該輪圈鄰近該外圈設有一加強肋，該加強肋設有一容孔，該加強肋之容孔相通該外圈之容孔與該通孔，該間隔件並設於該加強肋之容孔。
4. 如請求項3所述之輪圈與輻條之組合，其中該外圈之容孔與該加強肋之容孔挾持著該間隔件。
5. 如請求項1所述之輪圈與輻條之組合，其中該輪圈為尖形輪圈。
6. 如請求項1所述之輪圈與輻條之組合，其中該輪圈為寬形輪圈。