TWI381108B

TWI381108B - Nut lock structure

Info

Publication number: TWI381108B
Application number: TW98140032A
Authority: TW
Inventors: Yu Chung Wu; Yu Chieh Wu
Priority date: 2009-11-25
Filing date: 2009-11-25
Publication date: 2013-01-01
Also published as: TW201118266A

Description

螺帽鎖固結構

本發明係與螺帽鎖固結構有關，尤指一種螺帽鎖固結構內係設有卡制塊，該卡制塊係使螺帽與被鎖固件間具較大面積的結構接觸而增加組設強度。

按吾人先前所知，習用之螺帽鎖固結構如吾人所申請之專利案，申請號第093140368，專利名稱：主軸平衡螺帽，一種主軸平衡螺帽，具螺固部(41)及容置部(43)係結合配重件(50)用於工具機傳動軸平衡配重之用者，其中；容置部(43)係於螺固部(41)周遭之孔槽者；配重件係固接至容置部(43)者；容置部(43)具內螺紋且孔槽底部未穿出螺固部(41)者；配重件(50)具外螺紋並能與容置部(43)相互緊密螺合者。

如專利公報第五圖所示，該專利係揭露有：當固定件(40)之螺固部(41)與傳動軸(10)相螺設，該固定件(40)周緣係螺設有複數個咬合件(60)，該每一咬合件(60)之端部係可壓鎖於傳動軸(10)周緣，使該固定件(40)與傳動軸(10)間之組設結構係更具穩固性，該固定件(40)係可避免自傳動軸(10)脫開，但此複數咬合件(60)之加強螺鎖結構係具下述缺失：

1、該每一咬合件(60)係端部壓鎖於傳動軸(10)周緣，該每一咬合件(60)與傳動軸(10)周緣間係僅具複數個點接觸結構，如第六圖所示，該咬合件(60)係為三個時即係為三點壓抵於傳動軸(10)之結構，該複數個咬合件(60)之複數個端部點壓抵組設結構，該固定件(40)與傳動軸(10)間穩固性仍係稍顯不足。

2、該每一咬合件(60)之端部係壓鎖於傳動軸(10)周緣，而該傳動軸(10)周緣係設有外螺紋，該咬合件(60)之端部之若鎖固力量太大時，鎖固力係略破壞傳動軸(10)之外螺紋，此略具破壞性之鎖固力係為其缺失。

本發明人有鑑於上述所申請之專利案結構，乃積多年螺帽鎖固之製造經驗，幾經多次之試作經驗，終獲有本發明提出。

本發明之主要目的係為：一種螺帽鎖固結構內係設有卡制塊，該卡制塊係使螺帽與被鎖固件間具較大面積的結構接觸。

具體而言結構，本發明係關於一種螺帽鎖固結構，其係包括：一本體及複數螺合件，其中；一本體，該本體係設有第一螺合部，該第一螺合部係呈內螺牙狀，該第一螺合部內周緣設有複數卡制塊，該複數卡制塊係呈環狀排列，該每一卡制塊設有與第一螺合部相同螺牙紋，該本體外緣設有複數螺孔，該螺孔係與卡制塊相同數目，該螺孔係呈內螺牙狀，該每一螺孔係與每一卡制塊位置相對正；複數螺合件，該每一螺合件係呈外螺牙狀，該每一螺合件係鎖設於本體之每一螺孔處，當螺設後，螺合件端部係壓抵於卡制塊後側，螺合件係壓迫卡制塊向第一螺合部之軸心推近。

藉此、該螺合件端部係壓抵於本體之卡制塊後側，該卡制塊係受螺合件之壓迫而向第一螺合部之軸心推近，當本體與中軸組相組設，該第一螺合部處之卡制塊係與中軸組之第二螺合部呈較大結構面積的接觸，該結構係具較大穩固性組設關係，較不易因長期轉動而鬆脫造成危險。且該卡制塊係具有與第一螺合部相同之螺紋，該卡制塊壓抵於第二螺合部時，相同之螺紋可避免破壞第二螺合部之螺紋。

為使　鈞局委員及熟習此項技藝人士對本發明之功效完全瞭解，茲配合圖式及圖號就本發明之結構、組成說明於後，惟以下所述者僅為用來解釋本發明之實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以凡是在本發明之精神下，所作的任何修飾變更皆仍應屬於本發明之保護範圍。

首先請參閱第一圖之分解圖所示，本發明係關於一種螺帽鎖固結構，該螺帽係指精密螺帽，精密螺帽係鎖固於各工作機之快速轉動各軸上，如車床受馬達快速轉動之各軸上，其係包括：一本體(10)及複數螺合件(20)，其中；一本體(10)，該本體(10)兩側係設有凹槽(11)，該每一凹槽(11)係具深度H1，該本體(10)內係設有第一螺合部(12)，該第一螺合部(12)係呈內螺牙狀，該第一螺合部(12)二側係為凹槽(11)，該第一螺合部(12)內周緣設有複數卡制塊(13)，該複數卡制塊(13)係呈環狀排列，該複數卡制塊(13)之數目係為二個，該每一卡制塊(13)係設有與第一螺合部(12)相同螺牙紋，該每一卡制塊(13)後側係包括第一面(131)、第二面(132)及第三面(133)，該第一面(131)係呈弧面狀，該第二面(132)係呈平面狀而與第一面(131)相切相接，該第二面(132)另側邊係為第三面(133)，該第三面(133)係與第二面(132)相切相接，該第三面(133)係距第一螺合部(12)圓心有較遠距離，該第一面(131)與本體(10)間係連設有連接部(134)，該連接部(134)係使卡制塊(13)與本體(10)相連接，該每一卡制塊(13)可係由本體(10)上所切割出而仍連設於本體(10)之塊體狀，該本體(10)外緣設有複數螺孔(14)，該螺孔(14)係與卡制塊(13)相同數目，該螺孔(14)係呈內螺牙狀，該每一螺孔(14)係與每一卡制塊(13)之第二面(132)位置相對正，該本體(10)周緣設有環狀排列之複數驅動部(15)，該驅動部(15)之數目係為四個以供特殊扳手套合驅動；複數螺合件(20)，該每一螺合件(20)係呈外螺牙狀，該每一螺合件(20)係鎖設於本體(10)之每一螺孔(14)處，當螺設後，螺合件(20)端部係壓抵於卡制塊(13)之第二面(132)上，螺合件(20)係壓迫卡制塊(13)向第一螺合部(12)之軸心推近。

請參閱第二圖所示，係本發明組合後之前視圖，第三圖係第二圖之A-A處剖視圖，該本體(10)兩側之凹槽(11)係具有深度H1，該螺合件(20)係螺設於螺孔(14)內，該螺合件(20)端部係壓抵於卡制塊(13)之第二面(132)處，該卡制塊(13)係受推壓而向第一螺合部(12)之軸心靠近，第四圖係組合圖。

請繼續參閱第五圖所示，係本發明結合中軸組(30)之分解圖，第六圖係為組合圖，中軸組(30)即係為被鎖固件，中軸組(30)係設於各工作機之快速轉動各軸上，如車床受馬達快速轉動之各軸上，一中軸組(30)一端係設有第二螺合部(31)，該第二螺合部(31)係呈外螺牙狀，二軸承(40)係套設於中軸組(30)之第二螺合部(31)內，該本體(10)之第一螺合部(12)係與第二螺合部(31)相螺設，該本體(10)係將二軸承(40)組設於中軸組(30)上，當中軸組(30)運轉時，該中軸組(30)係呈高速旋動，此時該本體(10)與中軸組(30)之組設結構之穩固性係相當重要，以避免中軸組(30)與本體(10)間因快速轉動而鬆脫導致作業危險，該複數螺合件(20)係螺固於複數螺孔(14)處，該每一螺合件(20)端部係抵於每一卡制塊(13)後側，該每一卡制塊(13)係受螺合件(20)之壓迫而略傾向第一螺合部(12)之軸心處推近，亦即每一卡制塊(13)係更壓抵於中軸組(30)之第二螺合部(31)上，使該本體(10)之第一螺合部(12)與第二螺合部(31)的組設結構係更穩固。

請參閱第七圖所示，係本發明第二實施例本體(10)之前視圖，該實施例中，該本體(10)之卡制塊(13)數目係為四個，該卡制塊(13)係環狀排列於第一螺合部(12)處，具四個螺合件(20)，該每一螺合件(20)係螺設於螺孔(14)內並抵於每一卡制塊(13)後側。

請參閱第八圖所示，係本發明第三實施例本體(10)之前視圖，該實施例中，該本體(10)之卡制塊(13)係僅設有第一面(131)之單一弧面，該卡制塊(13)一側係設有連接部(134)與第一螺合部(12)相連接。

請繼續參閱第九圖所示，係本發明第四實施例之立體組合圖，該實施例中，該每一卡制塊(13)相對本體(10)外緣位置係設有二螺孔(14)，該二螺孔(14)內螺設之二螺合件(20)端部係抵於每一卡制塊(13)之後側邊，亦即該每一卡制塊(13)係受二螺合件(20)之壓迫推進，增加該本體(10)之第一螺合部(12)與中軸組(30)之第二螺合部(31)的組設結構穩固性。

請繼續參閱第十圖所示，係為本發明第五實施例之立體分解圖，該實施例中，該本體(10)係於第一螺合部(12)內周緣設有複數之容塊槽(16)，該複數容塊槽(16)係呈環狀排列，該每一容塊槽(16)係與本體(10)外緣之每一螺孔(14)位置相對正，該每一卡制塊(13)係為獨立之元件，該每一卡制塊(13)係容設於本體(10)之每一容塊槽(16)處，該卡制塊(13)對正螺孔(14)處設有凹孔(135)，當卡制塊(13)容設後，該卡制塊(13)前側係與第一螺合部(12)呈相同螺牙狀，該每一卡制塊(13)係由本體(10)所切割出之獨立塊體狀，該螺合件(20)螺入螺孔(12)後，該螺合件(20)端部係容設於卡制塊(13)之凹孔(135)內，該第十一圖係立體組合圖。

請繼續參閱第十二圖所示，係本發明第六實施例之立體分解圖，第十三圖係組合圖，該實施例中，該本體(10)端面係設有環狀排列之複數個配重孔(17)，該每一配重孔(17)係呈內螺牙狀，可設有複數個配重件(50)，該每一配重件(50)係呈外螺牙狀，該部份或全部之配重件(50)係螺設於部份或全部之配重孔(17)內，該配重件(50)係可校正本體(10)轉動時之平衡度。

請繼續參閱第十四圖所示，係本發明第七實施例之立體分解圖，第十五圖係組合圖，該實施例中，係為本發明第五實施例與第六實施例之組合結構，亦即卡制塊(13)係為單獨之元件且設有複數配重孔(17)及配重件(50)。

請繼續參閱第十六圖所示，係本發明第八實施例之立體組合圖，該配重孔(17)係設於本體(10)周緣，該配重件(50)係環設於本體(10)周緣。

本發明之結構設計優點係在於：

1、該螺合件(20)端部係壓抵於本體(10)之卡制塊(13)後側的第二面(132)上，該卡制塊(13)係受螺合件(20)之壓迫而向第一螺合部(12)之軸心推近，當本體(10)與中軸組(30)相組設，該第一螺合部(12)處之卡制塊(13)係與中軸組(30)之第二螺合部(31)呈較大結構面積的接觸，該結構係具較大穩固性組設關係，較不易因長期轉動而鬆脫造成危險。

2、該本體(10)之第一螺合部(12)與中軸組(30)之第二螺合部(31)間係為鬆配合結構，卡制塊(13)受螺合件(20)迫壓後，該卡制塊(13)與中軸組(30)間即成緊配合結構，如此即較不易有鬆脫危險。

3、該卡制塊(13)係具有與第一螺合部(12)相同之螺紋，該卡制塊(13)壓抵於第二螺合部(31)時，相同之螺紋可避免螺壓力量而破壞第二螺合部(31)之螺紋。

4、該卡制塊(13)係由本體(10)所切割出，因此卡制塊(13)係與本體(10)有相同之密度及材質。

5、該卡制塊(13)受螺合件(20)螺壓時多少會產生軸向偏移，該本體(10)兩側係設有凹槽(11)，該每一凹槽(11)係具深度H1，該本體(10)與中軸組(30)相組設，該凹槽(11)之深度H1係大於卡制塊(13)之軸向偏移量，如此凹槽(11)之深度H1係可避免卡制塊(13)軸向偏移時踫觸至軸承(40)。

6、如第七圖、第二實施例本體(10)之前視圖所示，該本體(10)係設有四個卡制塊(13)，該每一卡制塊(13)相對本體(10)外緣設有一螺合件(20)相配合抵頂，增加該本體(10)與中軸組(30)之組設強度。

7、如九圖、第四實施例之組合圖所示，該每一卡制塊(13)相對本體(10)外緣係設有二螺合件(20)相配合抵頂，該二螺合件(20)係使每一卡制塊(13)增加第一螺合部(12)與第二螺合部(31)之組設強度。

8、如第十二圖、第六實施例所示，係可增設複數個配重件(50)，該配重件(50)係可校正本體(10)旋動之平衡。

因此本發明之螺帽鎖固結構具有產業利用性、新穎性及進步性，誠能符合發明專利之申請要件，爰依法提出申請。

(10)．．．本體

(11)．．．凹槽

(12)．．．第一螺合部

(13)．．．卡制塊

(131)．．．第一面

(132)．．．第二面

(133)．．．第三面

(134)．．．連接部

(135)．．．凹孔

(14)．．．螺孔

(15)．．．驅動部

(16)．．．容塊槽

(17)．．．配重孔

(20)．．．螺合件

(30)．．．中軸組

(31)．．．第二螺合部

(40)．．．軸承

(50)．．．配重件

第一圖、係本發明螺帽鎖固之立體分解圖。

第二圖、係本發明螺帽鎖固組合後之前視圖。

第三圖、係本發明第二圖之A-A處剖視圖。

第四圖、係本發明螺帽鎖固之立體組合圖。

第五圖、係本發明結合中軸組之立體分解圖。

第六圖、係本發明結合中軸組之立體組合圖。

第七圖、係本發明第二實施例本體之前視圖。

第八圖、係本發明第三實施例本體之前視圖。

第九圖、係本發明第四實施例之立體組合圖。

第十圖、係本發明第五實施例之立體分解圖。

第十一圖、係本發明第五實施例之立體組合圖。

第十二圖、係本發明第六實施例之立體分解圖。

第十三圖、係本發明第六實施例之立體組合圖。

第十四圖、係本發明第七實施例之立體分解圖。

第十五圖、係本發明第七實施例之立體組合圖。

第十六圖、係本發明第八實施例之立體組合圖。