⑴6786 九、發明說明： •【發明所屬之技術領域】 Μ明Γ與握把有關更詳而言之，㈣是指—種可 把=自仃車或類似車的車把手上，以供騎乘者握持的握 【先前技術】 =前自行車或類似車的車把手，大多是制 =維等^材料所製成，故必需依靠另外安裝束套的握把 合手部握持所需的大小尺寸，以及較為舒適 成型度。習知握把套-常見的做法’大多是利用預先 ==!狀的硬質塑谬内殼，之後，利用塑膠射出成 ^體射出包覆一層軟質塑膠外套來達成，$ 硬質塑膠内殼主要是提供握把套在握持施力時，=需= 結構強度’而外部包覆的塑膠外套，則是提供較 ==的握持感；當然，這樣的握把套結構，由於採 (· 、貝^内邊，所以.無法如一般單純的軟質握把套，可 乂利用伸縮彈性緊配束套在車把手上，而必需在至少一端 ^延伸突塊’再於該突塊上搭配一金屬環 緊固定在車把手上。 』肝八鎖 曰習知的握把套結構，已被廣泛地生產製造，並投入市 场丰又很長時間’最大的缺點在於：該握把套的硬質塑职 :::軟質塑膠外套採一體包覆成型，當製作完成後，二 者便無法再行脫離與自由拆換，因此，當消費者欲更換不 :顏色紋路或質感之握把套日寺，只能重新選講一整 又握把套’另外’ 一般軟質塑膠外套也經常容易鱗污、割 〜υ/δο •Πΐ損等，消費者同樣也只能另外選購-整隻握把 延續產：的中一部分進行拆裝更換’故無法有效地 者盔法 購置成本也較尚，再者，由於消費 塑膠2=地依照個人喜好，自由地搭配不同的硬質 與求“ ΐ膠Γ ’所以也無法滿足消費者個人化 習知握把套的鮮岐，完全必需 Ϊ的鎖固束緊’當想要在外侧端搭配端塞或副 i?番^ ^也必需藉助金屬環箍’故會增加金屬環箍的 ®匕罝成本。 【發明内容】 本發明係提供一種車把手的握把總成，主要包括有一 握把套’該握把套更包括有二硬f殼蓋與至少__軟質的内 :體，該等硬質殼蓋可在相對組裝形成一夾持殼體的過程 同時鎖緊在車把手上，以提供握持所需的結構強度； 該軟質殼體可被夾持定位在該等硬質殼體與車把手間，其 外周壁延伸有突出部位，可自該爽持殼體預先設置的透办 部位往外側穿伸突出適當高度，可藉以在其頂面上形成^ 供柔軟舒適握持的表面；另該握把套的夾持殼體鎖緊時， 可在其外側端内部以凹凸限位方式夾固組裝一端塞或一 把手。 本發明所提供之車把手的握把總成，可藉由硬質材料 製成之夾持殼體提供足夠的結構強度，並藉由軟質材料製 成之内襯體提供柔軟舒適的握持感受；其次，由於該握把 套的殼蓋與内襯體屬於組合構件，可簡易地拆裝與更換， 1356786 故消費者可隨時依據個人喜好單獨地更換或搭配，以滿足 個人化的組裝需求，也可達到多元化的選擇；當然，消費 -者也可針對握把套髒污或受損的構件部分，如殼蓋或内襯 >體單獨進行更換，而不必如習知握把套只能整體汰換，所 一以，可有效地降低更換購置的成本，並延續產品的使用壽 呻’再者’由於該夾持殼體係由二相對的殼蓋相互组裝而 成，並非一體式構件，因此，該端塞與副把手可在殼蓋尚 _未組裝成夹持殼體前，先行置入在該等殼蓋的外側端間， C 再藉由該等殼蓋相對螺接，而順利地被嵌卡扣合在組合完 成的夾持殼體上，故相較於習知握把套，便毋需搭配任何 .金屬環箍，而可減少金屬環篩的配置成本。 【實施方式】 首先，請參閱第一至三圖，本發明係一種車把手的握 把總成較佳實施例，該握把總成可供安裝在自行車或類似 車的車把手5 〇上；本實施例主要包括有一握把套丄，該 握把套1=二殼蓋i Q i及一内概體2〇所構成；其中： k等/vx 1 1 〇 1，係分別呈半圓管狀並可選用結構 較強^硬的㈣’例如金屬材料或韻料複合材料。 該等殼蓋1 Q 1由於採相對應的半圓管設計，所以可相互 對接形成大致王中空f狀的夾持殼體1◦「且該等殼蓋 土 0 1係採螺接方式相互接合’而較佳方式是制該等殼 盍1 0 1内側端與外側端四角隅處的相對接合部位，各以 y迫緊螺栓1 1沿JJJ周方向相互穿伸螺接來達成；但並不 以此四㈣螺g]結構為限，原則上，只要達到牢固組裝的 7 丄乃6786 而求即可，例如，可在該等殼蓋丄◦丄四角隅任二對角位 置處的相對接合部位間’各以-迫緊螺拴11相互穿伸螺 接士，大致亦能符合組裝牢固性上的基本需求；另本實施例 的成蓋1 0 1在内侧端與外側端的内周壁上，各突伸有一 環狀凸壁1 2，並在該等環狀凸壁i 2上自㈣成有一呈 狐㈣夹持孔壁1 2 1，使料㈣縫！ 2 1得於該等 设盍1 0 1相對螺接時與該車把手50的外周壁5丄相互 失持束緊；同時，該等環狀凸壁工2可在該等殼蓋工0丄 相對螺接在菸此間的内周壁工3 i與該車把手5 ◦外 周壁5 1間界定出—環狀容槽1 3 ;又該等殼蓋χ 〇工在 相對環狀容槽1 3的内周壁χ 3 !上各貫設有—透空部位 1 4，本實施例之透空部位丄4是由多數個呈矩形狀的透 空槽1 4 1所構成。 該内襯體2 0，包括有-本體部位21，以及分別自 該本體部位2 1外周壁2 1 1二相對處-體延伸的突出部 C鲁位2 2 ’·本實施例之本體部位2 1係呈圓管狀，並可選自 塑膠或橡朦等軟質材料；該本體部位2工的孔徑約略等於 該車把手5 ◦的外徑，而可被穿套固定在該車把手5 〇的 外周壁5 1上，且體積大小約略與該夹持殼體1 〇與車把 手5 0間所形成的環狀容槽丄3相吻合，使該本體部位^ -1可於該央持殼體10鎖固於該車把手5 〇時，恰可被容 納夾持在該環狀容们3内；該等突出部位2 2可自該夾 持殼體1 0二透空部位！ 4往外穿伸，並突出於該央持殼 體1 0外周壁一段利於握持的足夠高度，本實施例之突出 丄乃6786 部$ 2 2是由多數個呈矩形狀的突塊2 2 1所構成，使該 .等突塊2 2 1可分別自該夾持殼體i 〇之透空部位i 4.各 透空槽1 4 1相對穿伸突出，並可藉由該等突塊2 2工頂 面構成一柔軟可供舒適抓握的握持表面2 2 2。 * 明再參閱第一至三圖’本發明較佳實施例之握把套1 、、且裝時，可先將圓管狀的内襯體2 〇預先穿套在車把手5 〇的外周壁5 1上，並旋轉調整適當角度，以方便夹持殼 广肇f1〇的後續組裝，之後，再將相對的二殼蓋1 〇 1以透 、&部位1 4分別對準内襯體2 0的突出部位2 2後彼此相 互罩盍，使内襯體2 〇的本體部位2 1恰可被容納定位在 該夾持殼體10與車把手5 0間所圍成的環狀容槽工3 内而各犬出部位2 2也可分別自該夾持殼體1 〇的透空 邛位1 4往外穿伸突出，接著，便可陸續地將夾持殼體工 • 〇四角隅處的迫緊螺栓1 1予以旋緊，即可將夾持殼體1 〇、内襯體2 0牢固地鎖緊在車把手5 〇上，而完成握把 套1的安裝作業。 ^ 本發明上述實施例之透空部位14係由多數個透空槽 1 4 1所構成，該突出部位2 2則是由多數個突出塊2 2 1所構成，但不以此為限，該透空部位丄4亦可由較大面 積的單一透空槽1 4 1所構成，如第四圖所示 等突 •部位22則可分別是由較大面積的單—突塊= _成；如此，當各單一突塊2 2 i自該夾持殼體丄〇的各單 一透^槽1 4 1往外侧穿伸突出後’也可藉由該等較大面 積的單一突塊2 2 1頂面形成所需的握持表面2 2 2，同 1356786 樣可供騎乘者手部柔軟舒適握持。 本發明上述較佳實施例的内襯體2 〇，盆 1係但並不以此為限’其亦可設為彎片 體如第五圖所示，並可視需求在該失持殼體工〇内搭配 至少-個内襯體2 0，本實施例係以二相對的内襯體；〇 為實施態樣，原則上，只要該内襯體2 〇可被容納央持在 ===内，形成一類似三明治的夾層構造，並使 外周壁2 1 1上的突出部位2 2能夠自相對的 ==!二外侧穿伸突出’就可以達到牢固地夹持與 =果，因此，該内襯體2〇的數目與外_形狀並 不曰又到限制，也不以填滿環狀容槽13為限；如第圖所 示。 本發明的握把總成更包括有-端塞3 0，如第山、七 與該握把套1相互組裝搭配，以封閉該：把套 1的卜側h ’使末端具有美觀與安全收束的制·本實施 例的端塞3◦主要採凹凸卡扣的限位方式加以組裝固定； 具體而言’主要是在該端塞3 〇上設有一封壁3工，以及 -自該封壁31内側延伸的夾持凸部3 2，並在該夾持凸 部3 2周壁上凹設有一援形本、装〇 又有裱形卡溝321;另在該等殼蓋工 0 1外側端的爽持孔壁1 2 1上設有一凸肋！ 2 2，該等 凸肋1 2 2可在該等威蓋1 〇 1相對螺接後相互銜接形成 一封閉的環形卡緣1 23，如此’當欲組裝端塞3 〇時， 只需將該端塞3G上的環形卡溝321與二相對殼蓋1〇 1上的凸肋1 2 2分別對準後相互嵌卡，之後，便可隨著 1356786 該等殼蓋1 0 1間之相互鎖緊，將該塞端3 ◦ 321嵌卡扣合在該等殼蓋1G1形成之環形卡 間，而完成端塞3 0的組裝作業；需特別說明的是由於 =發=的夹持殼體1 〇是採可分離式設計，而非習知握把 C· =塑ΓΓ:體式構件’故可在分離狀態下將端塞 入在一喊盍1 0 1外側端間，再藉由相互間的 鎖固予以嵌卡扣合，反觀習知握把套便無法達成，而只能 選擇使用金屬環箍’以致增加金屬的配置成本。 本發月之握把套1除可組裝搭配上述端塞3 〇外如 Ϊ八、九圖所示’亦可選擇搭配—副把手4 G，以提供騎 乘者不同的握持方式；本實施例的副把手4 0，同樣是採 凹凸卡扣的限位方式加以組裝固定；具體而言主要是在 該副把手4 0上設有-握持部位4工，以及一自該握持部 位4 1内側適當處延伸的夹持凸部4 2，並於該夫持凸部 4 2周壁上凹設有一環形卡溝4 2工，使該副把手4 〇可 在該等殼蓋1 〇 1相互螺接時’其上的環形卡溝42工可 破嵌卡扣合在該等殼體1◦1形成的環狀卡緣123内， 而完成副把手4 0的組裝作業。另為強化該副把手4 〇的 、且裝牛固f生’可再藉由與該車把手5 〇相互鎖緊來達成， 如第十、十-圖所示，其採取的手段包括：在該失持凸部 ，4 2内側端橫向貫設一貫穿或未貫穿的套孔4 3，本實施 =之套孔4 3係採貫穿孔設計’並自該夹持凸部4 2内側 端直延伸到該握持部位4工相對的外側端，使該副把手 4 〇、'且裝時，可被預：^穿套在該車把手$ ◦的外周壁$ 1 11 1356786 上，並在該套孔4 3的孔壁上開設一狹長形的缺口 使該缺口4 4二側相對壁面貫穿鎖固一迫緊螺检4 •可產生收縮束緊作用’而夾持返緊於該車把手5 〇外周壁 -· 5 1上’故可進一步提高該副把手4 〇的組裝牢固性。 ， 纟發明上述夹持殼體1〇的二殼蓋1〇1是藉由四個 迫緊螺栓11相互組裝而成，故可適當地拆卸分離， 於内襯體2 0的安裝，但並非以此為限，原則上只要該 等殼蓋1 0 1可被適當地打開，以方便_體2 “ 〔.内’且:該等殼蓋U工可在相互組裝的同時夾持鎖固該車 把手5 0，即符合本發明的技術精神；所以，可能的鎖固 手段包.括：將該等殼蓋i 〇工一侧邊相互樞接，以形成可 掀轉開啟的結構’再於另一侧邊以迫緊螺检丄工相互鎖固 產生的迫緊力量來達成；該等殼蓋101也可分別藉由内 側端與外側端上各形成一夾持部位i 5，搭配一束緊件1 6 ’如第十二圖所示，並藉由該等束緊件i 6被其上迫緊 0螺栓17旋緊時產生的東緊力量來達成。 藉由以上說明，可將本發明握把總成的特色與可達成 功效整理如下： 本發明握把套1的殼蓋1 〇 1與内襯體2〇，可 隨時依據個人吾好單獨地更換與自由地搭配，可滿足消費 -者個人化的需求。 - 二、本發明的内襯體2 0髒污或受損時，可個別更換， 毋需連同夾持殼體1 〇一起更換，可降低更換購置成本， 也可延續產品的使用壽命。 12 1356786 二、本發明的殼蓋1 〇 1與内襯體2 〇可採模組化設 計，故可提高各構件的多元性與相融性，使具有豐富的組 .裝變化性，可滿足消費者多樣化的選擇與搭配需求，並創 造出產品的附加價值。 . 四、本發明的夾持殼體1〇是以金屬或碳纖維等硬質 材料所製成，可提供握把套1所需的基本結構強度，該内 襯體2 0是以塑膠或橡膠等軟質材料所製成，可提供^軟 籲舒適的握持觸感，故該握把套工兼具有安全性與舒適:。人 C 五、本發明握把總成的握把套i毋需搭配習知之金屬 環箍，便可將端塞3 Q或社手4㈣定在握把套丄上^ 故可減少金屬％師的配置成本。 …二1主要是由夾持殼體10與内襯慰 2 0所組成，由於該夾持殼體i ◦可被鎖緊在車把手 二的本體部位21可被夾固在該央持殼韻 〇”車把手5 0間’且突出部位2 2可被 失持殼體1〇的透空部位14上，所以可牢固地組：= 把手5◦上形成-體構件，可確保騎乘握持的安全性。_ 七、本發明利用可拆卸分離或掀轉開啟的 殼蓋1〇1組成爽持殼體1〇，可使内襯體2〇:= SI此便=易地被組裝在夾持殼體1Q與車把手5 必考慮到組裝變形Ϊ組速:特性外，由於完全不 軟度的製作上，便有較大的發揮 =才：選用與柔 出…立22的輪輪、厚度或突出高度，也可以有 13 1356786 較多的變化，而不會受到限制。 八、本發明的殼盖1 Q i與内襯體2 ◦可被分開單 •製造’故彼此製程獨立，不會相互牵制或拖累，生皮 :·更為靈活有彈性，·可大幅提高生產效率，不良率也可降低= . 、综上所述‘，本發明在同類產品中實有其極佳之進步 用性，同時皆查國内外關於此類結構之技術資料，文獻中 亦未發現有相i同的構造存在在先，是以，本發明實已具 發明專利要件’麦依法提出申請。 C# $ ’以爛述者’僅係本發明之數較佳可行實施例而 ——已故♦凡-應-用★發-明I日椒十請—專，姻—所 总構變化，理應包含在本發明之專利範圍内。 【圖式簡單說彳明】 第圖係本發明較佳實施例之握把套外觀組合圖。 第二圖本發明較佳實施例之握把套立體分解圖，並 顯示該等殼蓋上各具有多.數個透空槽，以及該呈圓管狀的 (修内概體二相對部位上設有多數個突塊。 第一圖係本發明較佳實施例之握把套側視剖面圖，龙 顯示該握把套安裝固定在車把手上。 一第四圖係本發明第二實施例之握把套立體分解圖，並 顯7^該等咸蓋上各具有單-透空槽，而該内襯體上且有二 .相對·的單一突塊。. /、 g _第五圖係本發明第三實施例之握把套立體分解圖，並 ‘”員不該夾持殼祕配有二㈣體’且制襯㈣本體部位 係設為一彎弧狀片體。 1356786 第六圖係本發明第四實施例之握把套立體分解圖，並 顯不可組裝於握把套外侧端的端塞。
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一第七圖係本發明第四實施例之握把套側視剖面圖，並 顯示有組裝在握把套外側端的端塞。 一第八圖係本發明第五實施例之握把套立體分解圖，並 顯不可組裝於握把套外側端的副把手。 一第九圖係本發明第五實施例之握把套側視剖面圖，並 顯示有組裝在握把套外侧端的副把手。 第十®係本發明第六實_之握把套立體分解圖，並 •’不可組裝於握-把音外侧端，.同時可鏔緊車把上的副把手。 並顯第圖係、本發明第六實施例之握把套側視剖面圖， 手:不有組裝在握把套外侧端，同時可鎖緊車把手的副把 立體分解 第十二圖係.本發明第七實施例之握把套局部 ，並韻示該等殼蓋二端各配合有一束緊件。 【主要元件符號說明】 1 握把套 0 夾持殼體 0 1 .殼蓋 2 環狀凸壁 2 2 凸肋 3 環狀容槽 4 透空部位 5 爽持部位 丄丄 返緊螺栓 121 夾持孔壁 123 環形卡緣 131 内周壁 141透空槽 16 束緊件 15 1356786
1 7 迫緊螺栓 2 0 内襯體 2 1 本體部位 2 11 外周壁 2 2 突出部位 2 2 1 突塊 2 2 2 握持表面 3 0 端塞 3 1 封壁 3 2 夹持凸部 3 2 1 環形卡溝 4 0 :副把手 夾持凸部 套孔 迫緊螺栓 外周壁 4 1 ;"握持部位 4 2 4 2 1」環形卡溝 43 4 4 缺口 4 5 5 0 車把手 5 1
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