TWI351339B - - Google Patents

Description

1351339 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 . 树明提供一種釘搶導氣環座，特暇針對設有可藉 .由高壓空氣驅動活塞上移復位之導氣通路的釘搶並涉及 一種配置於該釘搶内以建構該導氣通路的環座。 【先前技術】 傳統氣動釘_皆具有—㈣室，可自外界持 #高壓空氣集壓，以作為擊釘操作之動力來源。且釘搶内皆 设有-可動或不動式的氣缸，氣缸内設置有一擊釘用之舌 塞，可將氣缸區分成-頂層氣缸室及一底層氣缸室；同時 •釘搶之搶體上均設有-可被壓扣而驅動擊釘的板機，在壓 扣扳機時’高壓空氣可導入頂層氣缸室内驅動活塞下移擊 釘，且在釋放扳機時，高壓空氣可自頂層氣紅室中茂除， 並進入底層氣室内驅動活塞上移復位。 、 在先前技術中配置有可動式氣缸者，可見於美國專利 # No.478棚、N〇.4319705及N〇,429備等案，其各自揭示 出將-可動式主氣閥與-可動式氣缸分離的配置，該 閥能連動氣紅下移復位，並與氣紅-同上移；特別是在壓 扣扳機時，集慶室内高廢空氣能驅動主氣闕及氣缸上移， 以開啟底層氣缸室内线壓的下排氣通路，並開啟主氣闕與 氣缸之間的通路，以導引集壓室之高磨空氣進入頂層氣缸 ::室内，驅動活塞下移擊針；且於釋放扳機時，氣缸能接受 :主氣閥的連動而同步下移復位，以開啟頂層氣紅室内祕 的上排氣通，而控制活塞上移復位。 中，=^^二的先前技術 間與氣缸移動而控制活塞上移復位，且 壁面與配置於該氣缸外圍之環 =歧、搶體内 成於複數活動構件之間的導氣通路: 定性欠佳的問題’特別是在針搶長期使控制之穩 的磨耗會導致擊釘㈣之不穩定性更 :=广徒增加工成本，故亟需二 上述將導氣通路建構於複數活動構件之間而 k成擊針控制之穩定性欠佳的問題，本發明之 供-種設置於釘搶内之導氣環座，用以結合該導氣1路於 而提升擊釘控制之穩定性，並降低導氣通

為能實現上述目的，本發明之釘搶導氣環 Μ 體内-，空氣集壓室與一氣缸之間，並鄰近一驅：擊釘 ，之主氣間底部，且氣缸缸壁上具複數主氣閥孔鄰近該主 氣閥，氣缸近底側缸壁上具至少―進氣孔，—建構於^體 内之導氣通路，係連通於主氣閥孔與進氣孔之間，且内設 一可啟、閉通路之閥栓，分隔導氣通路形成一上通路與二 下通路，該下通路係形成於搶體内，其技術特徵為：、 一該環座頂部形成一環狀端面，作為主氣閩開閥時之主 氣閥口，環座具至少一延伸形成之端部，該上通路係形成 於端部内，且環座上具至少一上主氣孔’連通集壓室、主 1351339 氣閥孔與上通路β 據此’本發明係將上通路結合於環座内，可達到上述 結合導氣通路於單-構件内之目的，進而改善先前技術中 .擊釘㈣之穩定性欠佳的問S，並能降低上通路之配置複 雜度，以利於降低加工及產製成本。 除此之外，本發明也包含： 所述環座内壁面與氣缸外壁面之間區隔形成一連通上 籲通路及主氣閥孔的環槽，且上主氣孔連通環槽與集壓室。 所述環座外壁上延製形成至少一可卡扣於釘搶内壁上 的跨部。 所述環座外壁上延製形成至少一可嵌組於釘搶内壁上 的耳板，且耳板係載置一緩衝墊而被嵌組於訂搶内壁。 然而，為能明確且充分揭露本發明，併予列舉較佳實 施之圖例，詳加說明如後述： 【實施方式】 釀請參閱圖1,揭示出本發明之較佳實施例的立體分解 圖，並配合圖2說明本發明之釘搶導氣環座丨，係設於釘搶 搶體2内一高壓空氣集廢室2〇與一可動式氣紅3之間（配 合圖4所不）’並鄰近一驅動擊釘用之主氣閥5底部，該氣 缸3近頂緣之缸壁上開設有複數連通氣缸3内部的主氣閥 孔33，且主氣閥孔33鄰近該主氣閥5，氣缸3近底側缸壁 ；*上開設有至少一連通氣缸3内部的進氣孔34，一建構於搶 體2内之導氣通路21 (配合圖5所示），係連通於主氣閥孔 • 33與進氣孔34之間，且内設一可啟、閉通路21之闊栓4 , 1351339 分隔導氣通路21形成一上通路12與―下通路23， 路23係形成於搶體2内；其中， / 該搶體2頂部係結合-上蓋26 (如圖3及圖情 該氣虹3近頂緣可位於上蓋26内，該環座i具有一中 =1〇 (如圖i及圖2所示）’以套設於該氣幻近頂緣的外 ^致使環座1位於上蓋26内，並延伸至搶體2内；該集 麼室20係形成於上蓋26與搶體2内，並連貫於 = 一=24内與氣缸3外圍之間，以集結 入由外界持續供應並維持一定恆 丨尾鈿導 ，設-擊釘活塞3〇，區隔氣…：部;;缸3 ί 21 下广室32 ’該活塞3°具有-上止氣環I1 私：ί ^$2()鄰近握部24-端設有％ =::主=;:擊:__二 及下止氣環3。2均位移至主氣該上止= 形成或套設於氣紅3頂部，並位於上通j主氣閥5係一體 21更加包含有一容置閥栓4的閥室^内，該導氣通路 成於上通路12與下通路23之間的搶體;：圖5所示)，形 下通路23之間形成一間 搶體2内，該閥室22與 路&闕栓形 ，錢室^下主氣孔221 = 成一 心主氣孔221上方—且閱 1351339 至少二止氣墊圈42、43，以分隔上 通路23，閥栓4之雜部4〇可：上弋、間室22及下 220及下通路23相連通❶ *主氣孔221與閥口 二!=及置:=)環座：部形成-環狀端 主氣間σ 51 ’環座1外壁上延伸形成 座i上設有至少一上主氣：内，且環 33與上通路12。 ”堃至20、主氣閥孔 面j更^具體的實施上，該環座1内壁面與氣缸3外壁 Γ= t形成一連通上通路12及主氣閥孔33的環槽 =如圖5及圖7所示)，且上主氣孔14 底端係延伸至間室22内，致使上通= 12連通閥至22，且端部u底端與閥室22頂部外壁面之間 設有一止氣塾圈m，致使上通路12與閥室22氣密結合； 該環座1外壁上延製形成至少—可卡扣於搶體2内壁之一 階面25上的跨部15 (如圖卜圖2及圖7所示），且環座i 外壁上亦延製形成至少―可欲組於搶體2與上蓋^之間内 ，上的耳板16(配合圖8所示），藉由跨部15及耳板16以 定=環座1於上蓋26及搶體2内，且耳板16頂部係載置 一緩衝墊161而被嵌組於釘搶2與上蓋26之間内壁上能 減緩上蓋26及搶體2夾持耳板16的壓力，上述跨部15 ^ 耳板16在本實施上係為複數。 《跨⑴及 依據上述可知，本發明係將導氣通路21之上通路12 結合於以環座1為主體的單一構件内，以提升擊釘控制之 1351339 以利於降低加 穩定性，並能降低上通路12之配置複雜度 工及產製成本。 此外’上述搶體2内之閥室22及下通路 數，且環座1外壁上之端部u，以及端部u 亦可為複 12,亦可等數於閥室22及下通路23。 ^的上通路 然而，以上僅為本發明之較佳實施例而已並非 限定本發明，凡其他未脫離本發明所揭示之精神下而完=

的等效修飾或置換，均應包含於後述之申請專利範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1 :為本發明較佳實施例之一立體分解圖。 圖2:為本發明較佳實施例之另一立體分解圖。 圖3 : 為本發明之搶鱧的俯視圖。 圖4 : 為圖3之A-A斷面的剖不圖。 圖5 : 為圖3之B-B斷面的剖示圖。 圖6 : 為圖5之氣缸及主氣閥的使用狀態圖。 圖7 : 為圖5之D-D斷面的剖示圖。 圖8 : 為圖3之C-C斷面的剖示圖。 【主要元件符號說明】 1 環座 10 軸孔 11 端部 110 止氣塾圈 12 上通路 13 環槽 1351339

14 上主氣孔 15 跨部 16 耳板 161 緩衝墊 17 端面 2 搶體 20 集壓室 21 導氣通路 22 閥室 220 閥口 221 下主氣孔 23 下通路 24 握部 25 階面 26 上蓋 3 氣缸 30 活塞 301 上止氣環 302 下止氣環 31 頂層氣缸室 32 底層氣缸室 33 主氣閥孔 34 進氣孔 4 閥栓 40 錐部

11 1351339 41 梯面 42、43 止氣墊圈 5 主氣閥 51 主氣閥口 6 扳機閥

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Claims (1)

1351339 十、申請專利範圍： 尸1.一種釘搶導氣環座，設於搶體内一高壓空氣集壓室與 -氣缸之間，並鄰近一驅動擊釘用之主氣閥底部:、且氣缸 缸壁上具複數主氣閥孔鄰近該主氣閥，氣缸近辟 具，少-進氣孔，-建構於搶禮内之導氣通路:係連通於 主氣閥孔與進氣孔之間’且内設一可啟、閉通路之閥栓， 分隔導氣通路形成-上通路與一下通路，該下通路係 於搶體内；

其特徵為：該環座頂部形成一環狀端面，作 開閥時之主氣閥π，環座具至少-延伸形成之2，= 通路係形成於端部内，且環座上具至少一上主氣孔連通 集壓室、主氣閥孔與上通路。 2.如申請專利範圍第1項所述之釘搶導氣環座，其中環 座内壁面與氣缸外壁面之間區隔形成一連通上通路及主氣 閥孔的環槽，且上主氣孔連通環槽與集壓室。 3·如申請專利範圍第1或2項所述之釘搶導氣環座，其 中環座外壁上延製形成至少一可卡扣於釘搶内壁上的跨 部。 4·如申請專利範圍第1或2項所述之釘搶導氣環座，其 中環座外壁上延製形成至少一可嵌組於釘搶内壁上的耳 板’且耳板係載置一緩衝墊而被嵌組於釘搶内壁。 5.如申請專利範圍第1項所述之釘搶導氣環座，其中氣 紅係為可動形式。 13