TWI296986B - Bicycle shift control mechanism - Google Patents

Description

Ϊ296986 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 言， 本發明-般係關於-種自行車控制設備。更具體而 本發明係關於—種執行變速操作之自行車控制設備。 【先前技術】 自行車正變成—種日益風行之娛樂形式及交通運 式。此外，自行車對於業餘愛好者及專業人員均已變成— 種非常風行之競技性運動。不論自行車是否用於擦樂… 通運輸或競技，自行車業界正在不斷地改良自行車的= 組件。詳言之，用於變速之控制設備近年來已經受大範圍 地重新設計。 _ 當前’有許多種類型之繞繩操作變速設備#前安裝於自 =車上：舉例而言，一些纜繩操作變速設備具有一對變速 桿及-經由-棘輪機構而旋轉之繞織繞線機構。利用此類 習知之纜繩操作變速設備，變速桿中一者之操作使該雙繩 繞線機經由該棘輪機構在一方向上以一次一個齒輪而旋 轉。因此’i繩纏繞i繩繞線機且變速機構自一齒輪至下 -齒輪變速。另-變速桿之操作致使棘輪機構被釋放且境 繩繞線機在另-方向上經由一次一個齒輪而旋轉。因此， 缠繞在繞繩繞線機上之纜繩被放出且變速機構在相反方向 上變速。 在美國專利第5,203,2 13號中揭示一用於自行車之已知導 弓I變速設備之實例。在此專利中，此類變速設備基本上包 含-支承軸、-收緊卷軸、一第_控制桿及一第二控制 111695.doc 1296986 桿。該支承軸固定至一安裝於一把手上之托架。該 軸疑轉地文a在支承轴上用於交替地牽拉及釋放一控制纔 腹第&制#繞支承轴旋轉以致使該收緊卷軸牵拉該控 制鐵繩。第二控制桿經組態用於致使該收緊卷轴釋放該控 制繞繩。第一控制桿與進料齒在收緊卷轴上藉由_饋入： 爪而喃合以致使該收緊卷軸在缓绳牵拉方向上旋轉。第二 控制桿與兩組位置保持齒在收緊卷軸上藉由兩個棘爪而响 合以致使該收緊卷軸在鏡繩釋放方向上旋轉。該第制 桿及該第二控制桿均安裝在一把手下之位置以用於藉由一 騎車者之手之食指及拇指來操作。 許多使用者對該自行車變速裝置操作起來相#滿意。缺 而，此等變速裝置類型呈現-缺點。詳言之，在此類變速 裝置用於操作-後變速器時，例如變速襄置之操作致使變 速I繩之内線在繞線操作期間受到牵拉。然而，後變速器 通常在該變速纜繩之内線之初始移動期間不移動。換言 之，若該内線被收緊卷軸之旋轉牵拉"χ"毫米，則附接至 後變速器之内線之末端不會移動"χ”毫米。而是附接至後 變速器之内線之末端之移動小於”χ”毫米。附接至後變速 器之内線之末端處的此移動損失的一個原因為，在牽拉動 作之剛開始，内線中之鬆弛首先得到補償，且因此後變速 器沒有在變速纜繩之内線之此初始移動期間被啟動。另 外’該内線在其被牽拉時可被拉伸少許。 在美國專利第5,524,50Η虎中揭示使用—佈置以解決此問 題之旋轉握式變速器之一實例。在此專利中，提供一棘爪

Ul695.doc 1296986 彈黃’其在變速、纜繩之内線之初始移動期間可移動少許。 然而’此專利係針對旋轉握式啟動系統而特別設計的。 繁於上述，熟習此項技術者根據本揭示案將瞭解，存在 對一改良之自行車控制（變速）設備之需要。本發明處理此 項技術中之此需要及其它需要，根據本揭示案，其對於熟 習此項技術者將變得顯而易見。 【發明内容】

本發明之一目的為提供一種自行車控制設備，該自行車 控制設備牵拉-變速麗繩之内、線—定量以纟變速定位機構 之操作之前拉緊該變速纜繩之内線，該變速定位機構在複 數個變速位置之一處保持該變速纜繩之内線。 本發明之另一目的為提供一自行車控制設備以變速一可 在桿系統中使用之自行車傳動。 繞線棘輪部件及一定 藉由提供一具有一線收緊部件、 位棘輪部件之自行車變速控制機構可基本上實現前述目 的。該線收緊部件經組態且經配置以繞—旋轉轴線旋轉以 纏繞及釋放一變速線。該繞線棘輪部件耦接至該線 二且經配置以繞該旋轉軸線旋轉該線收緊部件。該定位棘 輪部件經組態且經配置以在複數個預定變速位 間選擇性地定位該線收緊部件。該定位棘輪部件輕== =緊料以使得線„部件相對於該定位棘輪部件移動 為二=料之預定旋轉移動量且在預定旋轉移動量後作 為單起移動。該定位棘輪部件及該繞線棘輪部件 1 】】695.doc 1296986 本發明之此等及其它曰沾 、 勺、特徵、態樣及優點自下文詳 細描述對於熟習此項技術者 丁#將變得顯而易見，結合附圖之 下文詳細描述“本發明之—較佳實施例。 【實施方式】 現將參看圖式闡釋本發 ^〜 之^疋貫施例。根據本揭示 案’熟s此項技術者將瞭魅 家解本發明之實施例之以下描述 僅提供用於說明目的，而

並非為限制如由附加申請專利範 圍及其均等物界定之本發明之目的。 先參看圖1 ’說明一具有一自行車控制設備12之自行車 10,該自行車控制設備12根據本發明之一實施例安裝在自 打車把手Η上。該自行車控制設備12為一由騎車者右手操 作之右手侧控制設備12。該自行車控制設備12較佳經由— 變速控制纜繩18可操作地搞接至-後變速器16。 自行車1G較佳包含—左手側自行車控制設備（未展示卜 該左手側自行車控制設備除變速單元已經修改以減少可變 速之齒輪數之外大體與該自行車控制設傷12相同。卢手側 自行^控制設備較佳可操作地經由—變速控龍繩如接 至-前變速器20。或者’控制設備可經切換以使得騎車者 可反手操作後變速器16及前變速器2〇。無論如何，左手側 自打車控制設備除其為控制設備〗2之鏡像且用於左手側自 行車控制設備之變速位置數不同之外在結構及操作上與於 制設備實質相同。因此，本文中僅論述及說明控制設^ 12。纜繩18及22較佳為具有一外包裝之習知自行車纜^， 6亥外包裝覆蓋一内線。舉例而言，變速控制纜繩】8具有一 Π I695.doc 1296986 内線18a及一外包裝18b。 自Si自G仃車W之大多數零件在此項技術中已熟知，所以 《此等零件除與本發明相關之零件外在本文中將 不被詳細論述或說明。換古 口 、 . ^ ,. ^ 。 ，、有與自行車控制設備12 關之“牛將在本文中詳細論述及說明。而且，本文中將 不被詳細說明及/或論述 器等之各種習知之自才-車= 鍵輪、變速 <自仃車料可與本發明結合使用。而 在本文中用於描述自行車控制設備12，以下方向術 ^ 向下、垂直、水平、下方及橫向"及任何 /、他類似之方向術語係指彼等配備本發明之自行車之方 向。因此，如用於描述本發明之此等術語應相對於配備有 本發明之自行車_設備12之_自行車而進行理解。 現參看圖2，說明自行車控制設備12在靜止位置。自行 車，制設備12基本上包含一自行車把手安裝部分η、一制 動早兀32及-變速單元„。在此實施例中，制動單元η及 變速單元33在安裝部分31上整合。然而，根據本揭示案， 熟習此項技術者將瞭解，制動單元32及變速單元33可為如 所需及/或所要之單獨安裝設備。 如圖2中最佳可見，把手安裝部分31經組態且經配置以 緊固至把手14或自行車1〇之丨他結構部件。才巴手安裝部分 3 1具有一較佳為夾持配置之一分裂孔型之夾持部分，其中 該孔之直徑藉由固定螺栓以一習知方式而變化。該夾持部 分在結構上相對已為吾人習知且因此在本文中將不再進一 步詳細論述或說明。 111695.doc 1296986 制動早兀32具有一制動桿仏，該制動桿32&拖轉地安裝 ^自订車把手安裝部分31而以f知方式來牵拉及釋放制動 、見、展之内線。該制動單元32之組態可為任何組態且因此在 本文中將不再進一步詳細論述。實際上，彳自如所需及/ 或所要之自行車控制設備12排除制動單元32。 。。現參看圖3及圖4，變速單元33現將更詳細地描述。變速 早凡33基本上具有一封圍該變速組件（一變速位置控制機 構、一變速線繞線組裝件及一變速線釋放組裝件 40。 又 如圖3中最佳可見，變速單元％之外殼4〇基本上包含一 上包裝42及一下包裝44。該上包裝42及下包裝44較佳由一 或多個諸如硬剛塑性材料或如所需及/或所要之硬剛塑性 及金屬材料之組合的輕材料而構造。該外殼4〇經調整大小 且經組態以形成内腔來容納其變速位置控制機構、變速線 繞線組裝件及變速線釋放組裝件。 上包裝42及下包裝44由複數個螺釘49固定至變速位置控

$機構以封圍變速組件。上包震42包含由按扣配合連接Z 第一上覆蓋部分42a及第二上覆蓋部分42b。上包裝42固定 至文速位置控制機構以形成一上覆蓋。下包裝44包含固定 菱速位置控制機構以形成一下覆蓋之第一下覆蓋部分 44a及第二下覆蓋部分4朴。 士圖3中最佳可見，變速單元3 3之變速位置控制機構基 本上包含一主安裝部件或板5〇、一輔安裝部件或板52、一 線收緊部件54、一定位棘輪部件或板56、一位置保持棘爪 ⑴ 695.doc 1296986 Μ、一隔片或襯套60及一線收緊釋放彈簧或偏置部件62。 自行車變速位置控制機構經組態且經配置以維持線收緊部 件54在複數個變速位置之一。變速位置控制機構由變速線 繞線組裝件操作以圍繞線收緊部件54牵拉或纏繞内線 18a，且由變速線釋放組裝件操作以自線收緊部件μ釋放 及展開内線18a ^變速線繞線組裝件基本上包含一繞線棘 輪部件或板68、一具有繞線棘爪72之變速繞線捍7〇及一變 速繞線桿返回彈簧74。因此，變速線繞線組裴件經組態且 經配置以使得騎車者可容易地操作變速繞線桿7 〇來執行如 依次在圖7至圖15中所說明之變速繞線操作。另—方面， 變速線釋放組裝件基本上包含—㈣至位置保持棘爪批 變速釋放桿76及-變速釋放桿返回彈|78。變速線釋放組 裝件經組態且經配置以使得騎車者可容易地操作變速釋放 桿76以執行如依次在圖15至圖18中所說明之變速操作。 變速單元33之變速位置控制機構現將參看圖3至圖6更詳 細地加以論述。主安裝板50較佳為經組態以固定至把手安 裝部分之金屬板。主安裝板5〇具有_以不旋轉之方式= 納-主柩轉柱48的中心定位開口 5〇a。主安裝板5〇亦；； -樞轉銷安裝孔5Gb以用於在其中安裝變速線釋放址裝件 之-部分，如下文所描述。提供若干螺孔以由螺釘49緊固 上包裝42及下包裝44。最後，主安裝板5()具有—線螺帽安 裝：緣50c，該線螺帽安裝凸緣5〇c具有一螺孔以在其中可 調節地附接-線調節螺母以用於調節控制纜繩18。 輔安裝板52較佳為具有—主安㈣口…之金屬板，該 111695.doc 11 1296986 女扁開口 52a以不旋轉之方六 〆板52且右 4r ^ 二谷納主樞轉柱48。輔安裝 板52具有一樞轉銷安裝孔‘ 獨女褒 放組裝件之-部分，如下^、、於在其中安裝變速線釋 —妞结έ电r 士 述。輔安裝板52進一步包含

繞線棘爪支墩52c、_繞绫 ^ ^ S 擋止突出部52e。 線'干擒止突出部咖及-釋放桿 如圖5及圖6中最佔可目 線收緊卷軸，：中緊部件54為-習知類型之 内線ί8 νι_ '、°卩件54在線纏繞方向上旋轉時 内線〗8a治線收緊部件54 收緊部件Mm, 表面耗。因此，線 八有凝轉地安裝在主枢轉柱48上之中心開口 a。線收緊部件54之周邊邊绫且古 ,甘士 遭遺緣具有一線附接開口 54b用於 ”中附接變速_18之内線18a。線收緊部件54之上表 面亦具有一孔54c用於在其中附接線收緊釋放彈簧62。因 此’線收緊釋放彈簧62在其中内線…自線收緊部件^之 :邊邊緣展開的變速釋放或線展開之方向上偏向線收緊部 54。線收緊部件54之下表面具有與複數個凹口唾合之複 數個突起54d ’該複數個凹口形成於定位棘輪板％及繞線 =板68中。該繞線棘輪板68固定至線收緊部件54以使得 當變速單元33處於組裝狀態中時其作為—單元而一起: 轉另一方面，定位棘輪板56經組態以允許相對於—起固 =的線收緊部件54及繞線棘輪板68之定位棘輪板％之有限 ϊ之旋轉移動《更具體而言，在線收緊部件54、定位棘輪 板56及繞線棘輪板68處於如圖7中可見之其靜止位置時， 間隙G存在於定位棘輪板56與繞線棘輪板68之間。 因此，在變速繞線操作期間，變速繞線桿7〇由騎車者推 Π 1695.doc -12- 1296986 ==繞線棘爪72與繞線棘輪板_合以使 板68與線收緊部件 不； 收緊部件54一起旋棘疋轉。最初’繞線棘輪板68與線 ㈣^ 定位棘輪板56仍維持靜止。在繞 、/反68之此初始旋轉期間，内線18a由線收緊部件54

疋轉牵纟纟繞線棘輪板68之此初始旋轉後’定位棘輪 心與繞線棘輪板_合以使得定位棘輪板⑽繞線棘^ 請及線收緊部件54__起移動以柩轉位置保持棘爪μ而致 =速之發生。在已完成變速時，意即位置維持棘爪58再 -人π全與定位棘輪板5㈣合時，如圖13中可見，變速繞線 =返回彈1 74在騎車者釋放變速繞線桿7叫移動變速繞線 桿70返回至其靜止位置。同時，線收緊部件54旋轉回線展 開方向以使得由間隙G分離繞線棘輪板68與定位棘輪板％ 方疋轉分離’如圖14中可見。 因此，在線收緊部件54已被變速繞線桿7〇完全旋轉以完 成圖13中所示之變速位置時，且在變速繞線桿70被釋放之 刖，後變速器16之導輪位於一位置，該位置略超過一後鏈 輪之對應位置下的位置。這尤其促使自一較小後鏈輪至下 一較大鏈輪之變速。接著，在變速繞線桿7〇被釋放之後， 導輪將移動至其最適當之位置。 較佳地，如圖5及6中可見，定位棘輪部件5 6較佳為可圍 繞主柩轉柱4 8旋轉之平坦金屬板。定位棘輪部件5 6與繞線 棘輪板68以如上文所論述之有限量之旋轉運動在線收緊部 件54之底面上嵌套於一起。詳言之，定位棘輪部件％經組 悲且經配置以選擇性地與位置保持棘爪5 8 p齒合以與線收緊 111695.doc -13 -

1296986 釋放彈簧62之力相抵地保持線收緊部件54在複數個預定變 速位置之一。因此，定位棘輪板56固定至線收緊部件 54(在此情況中具有間隙G)以使得其回應於變速線繞線組 裝件或變速線釋放組裝件之操作而一起旋轉。更具體而 言，定位棘輪板56在其中内線18a自線收緊部件M之周邊 _ 邊緣展開的變速釋放或線展開之方向上偏置，但—般由位 置保持棘爪5 8固持在變速位置之一。 • 定位棘輪板56較佳包含-非圓形開口56a，該非圓形開 口 56邊組態且經配置以與線收緊部料之突起⑷相配以 .允許在其之間進行有限相對旋轉。較佳地，定位棘輪板56 •之周邊表面具有複數個變衫位齒⑽及-對擋止部56c及 56d。k速疋位齒56b經組態且經配置以選擇性地盥位置保 持棘爪58嚙合以使得線收緊部件柯選擇性地固持在變速 ㈧、外AY ：) 5田；f區褥， 之間柩轉輕接，該柩轉鎖64經由樞轉鎖安裝孔50b在主安 !:=:端鉚接。柩轉銷64之另一端安置於辅安裝板52 =裝孔521>中°位置保持棘爪58固持在樞轉銷64 上且由固定夾82耦接至辅安梦柘 文浪板52。另外，位置保持棘爪 5卜0扭轉彈㈣促使與變速定㈣鳩之 轉彈菁86具有—與位置保持棘爪叫合之扭轉彈㈣之第 -端及-與該主安裝板50d齒合之扭轉彈 ： 持於預定變速位置之一之第—嗜合位置與釋放 111695.doc -14. S) 1296986 定位棘輪板56以進行有限旋轉運動之第一脫離位置之間移 動位置保持棘爪58包含一樞轉開口 58a、一第一嚙合齒 5补及一第二嚙合齒58c。位置保持棘爪58之樞轉開口 58a =納抠轉銷64以相對於主安裝板5G及辅安裝板如拖轉地 女破位置保持棘爪58。第一及第二嚙合齒58b及58c相隔以 遠擇性地嚙合變速定位齒56b來以下文所論述之方式執行 變速操作。

襯套60在主安裝板5〇與輔安裝板52之間保持適當的間隔 以旋轉地支承線收緊部件54、定位棘輪板％及其之間的繞 線棘輪板6 8。 線收緊釋放彈簧62較佳為扭轉㈣，該扭轉彈簧具有位 於線收緊部件54之孔54e中的第—端62a及純至主安裝板 50的第二端62b。線收緊釋放彈簧62施加一偏置力在線展 開方向上促使線收緊部件54。 現將參看圖3至圖6更詳細地論述變速單元3 3之變速線每 線組裝件。繞線棘輪部件帅接至線收緊部件Μ且經配^ 以圍繞由主樞轉柱48及螺釘46形成之旋轉軸線旋轉線收累 部件54。如圖6中最佳可見，繞線棘輪部㈣較佳包含: 非圓形開口68a’該開口68a經組態且經配置以與線收二 件54之突起54d相配以防止其之間的相對旋轉。較佳地: 繞線棘輪部件68之周邊表面具有複數個變速繞線齒咖及 -對擋止部68c及68d。變速繞線齒_經組態且經配置以 與繞線棘爪72之一齒嚙合，使得線收緊部件54可在不同㈣ 速位置之間移動以回應於變速繞線桿7〇之移動。 同文 111695.doc 15 1296986 另如圖4中最佳可見，變速繞線桿7〇基本上包含一内部安 凌。卩刀70a及一外部騎車者操作部分7〇b。内部安裝部分 7〇a經組恶且經配置以繞主樞轉柱判之外部周邊樞轉以使 得變速繞線桿70可在上文提及之靜止位置與變速繞線位置 之間移動。變速繞線桿7〇經組態且經配置以藉由旋轉線收 緊部件54與線收緊釋放彈簧62之促使力相抵地牵拉内線 18”内部安裝部分7_交佳包含形成於其周邊邊緣上用以 限制變速繞線桿70之樞轉移動之一對擋止部及。變 速％線杯70之擋止部7〇c一般由於繞線桿返回彈簧之偏 置力而與繞線桿播止突出部52d相抵地靜止於靜止位置。 因此，變速繞線桿7G之移動致使繞線棘爪72隨之圍繞主柩 轉柱48之中心軸旋轉。 繞線棘爪72經由鉚接於變速繞線桿7〇之内部安裝部分 之女裝銷77而女裝至變速繞線桿7〇。繞線棘爪μ藉 由固定夾78而固持在安裝銷'77上。而且、繞線棘爪72藉由 扭轉彈簧8G而在—方向上偏置，當變速繞線桿70在靜止位 置時與繞線棘爪支墩5 2 c唾合且當變速繞線桿7 〇移動至其 變速繞線位置時與繞線齒68b之一嚙合。詳言之，如圖5及 圖6:可見’繞線棘爪72具有一選擇性嚙合繞線⑽之一 以旋轉繞線棘輪部件68㈣合齒或突起仏，該繞線棘輪 部件轉著旋料《部件54。Μ棘輪板56亦將隨著^ 線棘輪部件68及線收緊部件54而移動，但在相對於定位: 輪板56之繞線棘輪部件68及線收緊部件54之有限旦的於 運動之後。 ni695.doc -16- 1296986 如圖3中可見，扭轉彈簧80具有一與繞線棘爪72唾合之 扭轉彈簧80之第-端及-與變速繞線桿7〇之内部安裝部分 I嗜合之扭轉彈簧80之第二端。繞線棘爪72經組態：： 配置以當變速繞線桿70自其靜止位置樞轉至其變速繞線位 置時選擇性地唾合自行車變速位置控制機構。在變速繞線 桿70之單一漸進移動中可執行此變速而無需播止或返:變 速繞線桿70至靜止位置以使得多齒輪變速可發生在單 速操作中。 一繞線桿返回彈簧74較佳為具有一與變速繞線桿嚙合之 :-端74a及一與辅安裝板52嚙合之第二端糾的扭轉彈 簧。繞線桿返回彈簧74使該變速繞線桿7〇偏向靜止位置。 因此’變速繞線桿7〇及繞線桿返回彈簧74共同協作以使得 變速繞線桿70作為—引發動作，纟中變速繞線桿Μ在移動 至變速釋放位置之後自動彈回其靜止位置。 現將參看圖3至圖6被更詳細地論述變速單元％之變速線 釋放組裝件。變速釋放桿76較佳具有—内部安I部分7心 及一外部騎車者操作部分76b。變速釋放桿76經組態且經 配置以藉由釋放線收緊部件54而释放内線i8a以使得線收 緊部件54在線收緊釋放彈簧似促使力下旋轉。内部安震 部分76a經組態且經配置以圍繞樞轉銷64之外部周邊樞轉 使付史速釋放才干76可在上文提及之靜止位置與變速釋放 位置之間移動。石。+ 如圖3中可見，由固定夾82將樞轉銷64腎 固至輔安裝板52。内部安裝部分7以較佳包含一釋放突出 W 76cU用於樞轉位置保持棘爪58。因此，變速釋放桿％ 111695.doc -17- 1296986 之移動致使位置保持棘爪5 8隨之圍繞樞轉銷6 4之中心軸線 旋轉。 釋放桿返回彈簧78較佳為具有一與變速释放桿％嚙合之 第鈿及一與輔安裝板52嚙合之第二端之扭轉彈簧。釋放 桿返回彈簧78使變速釋放桿76偏向靜止位置。因此，變速 釋放桿76及釋放桿返回彈簧78共諸作以使得變速釋放桿

%作為-引發動作’其中變速釋放桿％在移動至變速釋放 位置之後自動彈回其靜止位置。 厂“囷3中了見，位置保持棘爪58藉由固定夾84固持在安 裝銷64上。另外，如圖7中可見，位置保持棘爪^藉由扭 轉彈貪86在-方向上偏置以使得位置保持棘爪批第一唾 合齒58b正常與變速定位齒56b之一嚙合。如圖3中可見， 扭轉彈簧86具有一與位置保持棘爪58嚙合之第一端及一與 主安波板5G嚙合之第二端。位置保持棘爪58經組態且經配

乂在艾速釋放杯76自其靜止位置樞轉至其變速釋放位置 時選擇性地自變速定位齒56b脫離第…齒合歯挪。如圖Η 中可見’在變速釋放桿76樞轉至其變速釋放位置時，該第 齒。回58b移動出定位棘輪板％之路徑且第二嚙合齒“ο 私動進疋位棘輪板56之路徑。因此，線收緊釋放彈菁㈣ 接著-起旋轉線„部件54及定位棘輪板％直到變速定位 #觸4第二鳴合齒58e。_旦該變速釋放桿叫皮 騎車者釋放，該位置保持棘爪58之第—喻合齒鳩將與變 速定位齒56b之一嗤合。 如圖7及圖；16中可目，—a / + 了見在自行車傳動不在變速過程令 111695.doc -18- 1296986 ;、、、、而，在變速繞線桿7〇及繞線棘爪Μ之此縮 棘輪部件68及線收緊部件54均有少量旋轉， 5 6仍保持靜止，如圖15中所見。 時’繞線棘爪72之u齒合齒或突起72a處於辅安裝板52之綠 線棘爪支墩5 2 c上。在驅動鏈被變速至下一鄰近自由輪鍵 輪時，變速繞線桿70接著在線纏繞方向上自圖7中所示之 位置旋轉至圖13中所示之位置以完成單一變速操作。如圖 8中可見，變速繞線桿70之此移動致使繞線棘爪72進行移 動以使得繞線棘爪72之嚙合突起72a在位於輔安裝板52上 移動越過繞線棘爪支墩52c、落入一對繞線齒68b之間的間 隙且壓在繞線齒68b之一的一驅動側。如圖9中可見，變速 繞線桿70之進一步移動致使繞線棘輪部件68及線收緊部件 54作為單元而一起移動，而定位棘輪板56仍保持靜止。如 圖ίο中可見，一旦繞線棘輪部件68之擋止部68c接觸定位 棘輪板56之擋止部56c，定位棘輪板56將與作為單元之繞 線棘輪部件68及線收緊部件54一起旋轉。如圖u中可見= 由於位置保持棘爪58旋轉地安裝至樞轉銷64，·故位置保持 棘爪58在變速定位齒56b之一壓擠其時而旋轉，因此致使 位置保持棘爪58之第一嚙合齒58b騎離與變速定位齒5补之 喃合。然而，由圖12中可見，由於位置保持棘爪58經彈菁 偏置而藉由彈簧86與變速定位齒56b嚙合，故位置保持棘 爪58將樞轉回以與下一鄰近之變速定位齒56b之一嚙合。 其後，在變速繞線桿釋放時，彈簧74致使變速繞線桿返 回至靜止位置且繞線棘爪72縮回至如圖16中可見之位置。 回期間，繞線 而定位棘輪板 H1695.doc -19- 1296986 當該鏈在相反方向上變速至下一鄰接齒輪時，變速釋放 桿76自圖15中所見之靜止位置旋轉至圖16中所見之變速釋 放位置。此變速釋放桿76之移動致使變速釋放桿％之釋放 突出部76c壓擠位置保持棘爪58以旋轉位置保持棘爪58。 位置保持棘爪5 8之此旋轉致使位置保持棘爪5 8之第一嚙合 齒58b在移動第二嚙合齒58c與圖17中可見之變速定位齒 56b之一嚙合時騎離與變速定位齒56b之嚙合。換言之，如 圖15中可見，最初，第一嚙合齒5此鄰接變速定位齒之 一。如圖16中可見’在位置保持棘爪58旋轉時，第一嚙合 齒Mb在變速定位齒56b之一之該側向上移動，直到第一 ^ 合齒58b之尖端跳過變速定位齒56b之一的尖端。當此發生 :，如圖η中可見’藉由彈簧62在線展開之方向上偏置之 定位棘輪板56在線展開之方向上移動，直速 位㈣之-鄰接第二唾合齒58c。由於繞線棘爪72 = 突起72a靜置於輔安裝板52之繞線棘爪支壞52〇上，故繞線 棘爪72不干擾定位棘輪板56、繞線棘輪部件“及線收緊部 件54之奴轉。在變速釋放桿乃被釋放時，彈簧π致使變速 釋放桿76旋轉回至圖18中所見之位置。因此，如圖18中可 見，變速釋放桿76之釋放致使釋放桿突出部76c脫離位置 ”寺棘爪5 8由於位置保持棘爪5 8藉由彈簧8 6而偏置，故 位置保持棘爪58開始旋轉以使得第二嚙合齒在變速定 位齒56b之-之該側向上移動，直到第二喃合齒他之尖端 跳過k速疋位齒56b之一的尖端。在此發生時，藉由彈簧 62在線展開之方向上偏置之定位棘輪板％、繞線棘輪部件 J11695.doc -20- 1296986 68及線收緊部件54進行旋轉，直到第一嚙合齒58b鄰接變 速定位齒56b之一，因此完成變速操作。 在理解本發明之範圍中，術語”包括"及本文中所使用之 /、派生Θ思欲為指定所述特徵、元件、組件、群組、整數

及/或步驟之存在之開放式術語而非排斥其他未陳述之特 妓、凡件、組件、群組、整數及/或步驟之存在。前述亦 應用至具有諸如術語”包含”、，，具有，，及其派生詞之相似意 義之5司。同樣，術語’’部件’，或”元件"在用於單數時具有單 :零件或複數個零件之雙重意義。最後，本文巾所使用之 諸如大體上”、”約”及，，近似”之程度術語意謂所修改之術 …之口理1之偏差以使得最終結果並未顯著改變。若此偏 差不排除其所修改之詞之意義，則此等程度術語應理解為 包合所修改之術語之至少土5%之偏差。 雖然僅《選定㈣例來說明本發明，但根據本揭示 熟：此項技術者將瞭解，在不違背附屬申請專利範圍 辦：：疋之本赉明之耗圍的情況下，本文中可進行多種改 =改。展示為單獨零件之組件可經整合形成，且組件 明之…… 所要進仃改變。此外，根據本發 月之“,例之則文描述僅提供用於說明目 制由 R/4 Μ τΦ? j-* W 限 寸屬^專利_及其均等物界定 f圖式簡單綱】 之目的。 圖1為根據本發明之較佳實施例配備 展示一個）之自扞I γ &制设備（僅 似）之目仃車之側面正視圖，· 圖2為安裝至圖】中所說明之 平之自仃車控制設備中 Π I695.doc 1296986 者的俯視圖’其中該操作部件（變速桿）在靜止位置中； 圖3為沿圖2之剖面線3-3所觀看之自行車控制設備之部 分橫截面圖； 圖4為根據本發明在圖2及圖3中所說明之自行車控制設 備之分解透視圖； °為用於根據本發明在圖2至圖4中所說明之自行車控

Uf之位置控制機構之放A、分解俯視透視圖；

2 6為用於根據本發明在圖2至圖4中所說明之自行車控 備之位置控制機構之放大、分解仰視透視圖； 、圖7為用於在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備之變 速:置控制機構的敎零件的簡化仰視圖，其中線收緊部 ^猎由疋位棘輪部件保持在—正常靜止位置且自行車控制 設備在第一齒輪位置中，意即，該後變速纜繩之内線完全 自線收緊部件釋玫;· 圖8為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 内線、v〇線細作之啟動的變速位置控制機構的簡化仰視 圖其中繞線棘輪部件藉由燒線棘爪在缠繞方向上自圖^ 中所不之正φ靜止位置部分移動至一棘輪嚙合位置以使得 繞線棘爪接觸定位棘輪部件； 圖9為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 :内線繞線操作之啟動的變速位置控制機構的簡化仰視 圖’其中繞線棘輪部件藉由繞線棘爪在纏繞方向上自圖7 中所不之棘輪唾合位置部分移動至一内線拉緊位置以使得 Ut棘輪料接觸定位棘輪部件但不旋轉定位棘輪部件. 111695.doc -22- 1296986 之繞線摔作在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 s間步驟的變速位置控制機構的簡化仰視 :其中繞線棘輪部件藉由繞線棘爪進一步 = 之内線拉緊位置而旋轉以啟動繞線棘輪部件 圖11為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 Γ 燒：t:之一中間步驟的變速位置控制機構的簡化仰視 自圖:。中=二!=藉:繞線棘:進， 而》疋轉以旋轉定位棘輪部件以使得定 位棘爪與定位棘輪部件不嚙合； 二為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 兀秦知作之-中間步驟的變速位置控制機構的簡化仰視 ㈤/、中兀線棘輪部件藉由繞線棘爪進一步在纏繞方向上 自圖中所不之位置而旋轉以旋轉定位棘輪部件以使得定 位棘爪自定位齒移動至下-鄰近定位齒； 圖13為用於說明在圖2至圖4中所說明之m亍車控制設備 之、線才呆作之-完成的變速步驟的變速位置控制機構的簡 化仰視圖’其中定位棘爪經旋轉以與下一鄰近定位歯完全 嚙合； 圖14為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 之繞線操作之—繞線桿返回步驟的變速位置控制機構的簡 化仰視圖’其中繞線棘輪部件被繞線棘爪釋放以開始在相

反方向上旋轉以使得在繞線棘輪部件與定位棘輪部件之間 形成一間隙； S 111695.doc -23- 1296986 圖1 5為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 之靜止位置之變速位置控制機構的簡化仰視圖，其中繞線 棘爪進一步在相反方向上自圖丨3中所示之位置旋轉以使得 繞線棘爪移動遠離繞線齒之路徑； 圖16為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 之内線釋放操作之一初始步驟的變速位置控制機構的簡化 仰視圖，其中定位棘爪藉由釋放桿自圖15中所示之正常靜

止位置部分移動至一中間釋放位置以使得定位棘爪開始釋 放-個定位齒且同時開始接觸另一定位齒，其中定位棘輪 部件仍維持靜止； 圖17為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 之釋放操作之一中間步驟的變速位置控制機構的簡化仰視 圖’其中定位棘爪藉由釋放桿自圖16中所示之位置移動至 -釋放位置以使得定位棘輪部件.旋轉—個變速位置；及 圖18為用於說明在圖2至圖4中所說明之自行車控制設備 之釋放操作之一最後步驟的變速位置控制機構的簡化仰視 圖，其中定位棘爪藉由釋放桿返回至靜止位置而完全返回 ^:止位置以使得定位棘爪喷合下-定位齒以完成該變速 刼作。 【主要元件符號說明】 10 自行車 自行車控制設備 自行車把手 後變速器 12 14 H1695.doc -24· 16 1296986

18, 22 纜繩 18a 内線 18b 外包裝 20 前變速器 31 安裝部分 32 制動單元 32a 制動桿 33 變速單元 42 上半包裝 42a 第一上部覆蓋部分 42b 第二上覆蓋部分 44 下半包裝 44a 第一下覆蓋部分 44b 第二下覆蓋部分 46, 49 螺釘 48 主搞轉柱 50 主安裝板 5 0a 中心定位開口 50b 樞轉銷安裝孔 50c 線螺帽安裝凸緣 52 輔安裝板 52a 主安裝孔 52b 樞轉銷安裝孔 52c 繞線棘爪支墩 111695.doc -25- 1296986 52d 繞線桿擋止突出部 52e 釋放桿擋止突出部 54 線收緊部件 54a 中心開口 54b 線附接開口 54c 54d 突起 56 定位棘輪板 56a 非圓形開口 56b 變速定位齒 56c，56d，68c，68d，70c, 70d 擋止部 58 定位棘輪板 58a 樞轉開口 58b 第一嚙合齒 58c 第二嚙合齒 60 襯套 62, 74, 78, 80, 86 彈簧 62a 第一端 62b 第二端 64 才區轉銷 68 繞線棘輪板 68a 開口 68b 繞線齒 70 變速繞線桿 111695.doc ·26· 1296986 70a 内部安裝部分 70b 外部騎車者操作部分 72 繞線棘爪 72a 喃合突起 74a 第一端 74b 第二端 76 變速釋放桿 76a 内部安裝部分 76b 外部騎車者操作部分 76c 釋放桿突出部 77 安裝銷 82, 84 固定夹

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Claims (1)

1296986 十、申請專利範圍： 1· -種自行車變速控制機構包括： -線收緊部件，其經組態且經配置以圍繞一 進行旋轉來纏繞及釋放一變速線； ▲繞線部件，其㈣至該線收緊部件且經配置以圍# 該旋轉軸線旋轉該線收緊部件；& ^ 疋位部件，其經組態且經配置以在複數個預定變速 位置中之一者之間選擇性地定位該線收緊部件，該定位 ^件叙接至該線收緊部件以使得該線收緊部件可相對於 該定位部件移動該線收緊部件之—預定旋轉移動量，且 在該預定旋轉移動量之後作為—單元而—起移動，該定 位部件及該繞線部件為單獨部件。 2·如凊求項1之自行車變速控制機構，其中 該定位部件經進一步組態且經配置以圍繞該線收緊部 件之該旋轉軸線進行旋轉。 3·如凊求項1之自行車變速控制機構，其中 該定位部件具有一非圓形開口，該非圓形開口經中心 定位且與一固定至該線收緊部件之相配突起嚙合，並於 其間形成一旋轉運動以產生該線收緊部件及該定位部件 之该預定旋轉移動量。 4·如睛求項3之自行車變速控制機構，其中 忒疋位部件係有一具有複數個周邊定位齒之周邊邊 緣。 5·如請求項4之自行車變速控制機構，進一步包栝 111695.doc 1296986 ★ 一位置保持棘爪，其經組態且經配置以選擇性地與該 疋位部件之該周邊定位㈣合而選擇性地導㈣線收緊 部件及該定位部件。 6.如請求項4之.自行車變速控制機構，進一步包括 釋放偏置部件，其經組態且經配置以促使在一第一 旋轉方向上之該線收緊部件至一靜止位置。 7·如請求们之自行車變速控制機構，進一步包括 〃—釋放偏置部件’其經組態且經配置以促使在一第一 旋轉方向上之該線收緊部件至—靜止位置。 8·如請求項1之自行車變速控制機構，其中 該繞線部件係有—且古, 〃有铍數個周邊繞線齒之周邊邊 9. 如明求項1之自行車變速控制機構，其中 該繞線部件具有一 定位且與固定至該線 旋轉。 非圓形開口，該非圓形開口經中心 收緊部件之一相配突起嚙合以隨之 1〇.如請求項9之自行車變速控制機構，其中 該定位部件具有一 #圓 >開口，該非圓形開口經中心 疋位且與該固定至該 次收緊部件之該相配突起嚙合，ϋ ;間形成一旋轉運動 件之該預定旋轉移動Γ該線收緊部件及該定位部 u.如請t項9之自行車變速控制機構，其中 固疋至該線收緊部件 向之支墩。 忒相配突起包含複數個大體徑 111695.doc I296986 l2·如凊求項10之自行車變速控制機構，其中 忒疋位部件係、有一具有複數個周邊定位齒之周邊邊 緣，及 該繞線部件#右_ a ’、 〃有複數個周邊繞線齒之周邊邊 緣。 •如明求項12之自行車變速控制機構，進一步包括 —位置保持棘爪’其經組態且經配置以選擇性地與該 疋位^件之該周邊定位齒喷合以選擇性地在—第一旋轉 方向上導引該線收緊部件及該定位部件，及 ^ %線棘爪’其經組態^經配置以選擇性地與該繞線 韻之該周邊繞線齒喷合以選擇性地在—與該第一旋轉 =相反之第二旋轉方向上導引該線收緊部件及該定位 口 Μ牛。 4·如睛求項13之自行車變速控制機構，進一步包括 釋放偏置σρ件，其經組態且經配置以促使該第一旋 線I:上之該線收緊部件至一靜止位置，其中形成於該 …卩件與該定位部件之間的該旋轉運動允許該線收 ^件㈣繞線部件在該定位部件與該線收緊部件一起 15 之則在該第二旋轉方向上移動預定之旋轉移動量。 •、求項14之自行車變速控制機構，進一步包括 :釋放部件，其經組態且經配置以選擇性地在一位置 1 6.如性、卡置肖纟置導引位置之間移動該位置保持棘爪。 月，項15之自行車變速控制機構，其中 /釋放σ(Μ牛經組態且經配置以圍繞一自該線收緊部件 ni695.d〇, 1296986 之該旋轉軸線偏移之旋轉軸線進行旋轉。 17. 如請求項14之自行車變速控制機構，進一步包括 一繞線部件，其經組態且經配置以選擇性地在一靜止 位置與一繞線位置之間移動該繞線棘爪。 18. 如請求項17之自行車變速控制機構，其中 該繞線部件經組態且經配置以圍繞該線收緊部件之該 旋轉軸線進行旋轉。

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