TWI296242B - - Google Patents

Description

1296242 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種LED車燈，尤指一種可調整照明光 色的LED車燈，令車燈具有頭燈、霧燈、方向燈或剎車燈 等功能。 【先前技術】

目前LED因為具有高亮度、省電、體積小等優點，被 廣泛地應用在燈具上作為照明光源，近來可發現車燈中的 方向燈、剎車燈等均採用LED作為光源的設計。 隨著白光LED技術開發成熟，高亮度的LED產品的穩 疋性及可靠性已可被接受，雖然目前車燈中需要高照明亮 度的頭燈尚未見採用LED作為發光光源，但必為日後的設 計趨勢。 由於車輛的車燈除前述各種型態外，還有另一種專用 於起霧環境或車外視線不良環境的霧頭，該霧頭均設計為 同穿透率的頁光（其穿透力較白光為佳），當車輛行駛在 視線不佳的環境時，將霧燈開啟可提高行車安全。正由於 霧燈需要發出黃光，與一般車燈的頭燈不同，故一般車輛 需要另外加裝霧燈，目前部份車廉販售車輛還是將霧燈列 為選備，而非必備裝置。因此，部份車輛還要支付一筆費 用來加裝霧燈，安裝上亦相當麻煩。 、 一隨著LE"品種類設計的多樣化，目前有—種能經由 特：電路控制而產生不同顏色光的LED產品，是以，本發 明藉由此类員LED產品，將目前車燈僅有一種光色的特性： 3 1296242 改為具，可變光色的功能，令車燈在不同行車環境中， 切換至最為安全的照明色光，提升行車安全。 ° 【發明内容】 為此，本發明的主要發明目的即提供一種可調 先色的LED車燈’使㈣車燈的類型及數量能維持在= ，值’並依照行車環境的可視程度，切換至適切 ： 光，確保行車安全。 、、、乃巴 4人達上述目的所使用的主Φ XL /κ. 〃便㈣主要技術手段係令該車燈包人

有複數點光源，而各點光源係包含有： G S 一反射罩，其内面設有反射層； 至少一發光二極體元件，係具有高亮度及混， 並固定在該反射罩内；及 -控制電路’係連接至該發光二極體元件的接 控制該發光二極體元件呈不同色光，該控制電路係可包八 :-處理器及一切換開_，由該處理器係伯測切換開關： 史，而控制S亥發光二極體元件發出不同顏色光。 上述車燈係由複數點光源群聚組合而成，而各點光源 内設有至少一顆發光二極體元件，其具有混光特性’，能二 制其發出不同顏色光’如此，當本發明應用於頭燈時二 在視線不佳的行車環境中，切換頭燈白光為黃光，使得對 向來車更清楚察覺車輛的存在，而若欲應用在方向燈，則 可令該方向燈具有切換黃光或紅光功能，以在不同的視線 環境下切換更顯著的顏色光，保障行車安全。 【實施方式】 4 1296242 首先請參閱第一圖及第二圖所示，係為本發明車燈内 一點光源（1 1)的一較佳實施例，其包含有： 一反射罩（1 1 )，其内面設有反射層； 至少一發光二極體元件（112)，係為一高亮度及 具有混光特性的發光二極體元件；及 一控制電路（1 2 )，係連接至該發光二極體元件（工 1 2 )的接腳，以控制該發光二極體元件（丄丄2 )呈不

同顏色光，該控制電路（1 2 )係主要包含有一處理器（丄 2 1 )及一切換開關（1 2 2 )，該處理器（工2 2 )係 偵測切換開關（；[2 2 )改變，而控制該發光二極體元件 (1 1 2 )發出不同色光，如第二圖所示、及 „ I燈罩（13)，係蓋合於該反射罩（1 1 1 )前端 開口處。 :好閲弟二圖所示，該控制電路（12)之處 声二1)的輸入端係連接至少-設於車輛外側的光 度感測器（1 p q、 Μ 麵前端，以感知2車：光度感測器（123)置於車 ^ 二 別車卜％楗的光度，反應外在環境的可 視矛王度’而該處理哭 二光度預## 1 °° 1 2 1 )内設有一光度預設值（第 表車輛光度檢測數值超過此一預設值時，代 動驅動該發光二極體Γ:(不广處理器（12工）進而自 待該光度檢測器（U31丄2)發射高穿透率的色光’ 預設值時，處理器 ^的71度檢測數值低於光度 件（119Λ 、 ^1)會再自動驅動發光二極體元 )射—般照明光（較低穿透率色光）。 1296242 又，該控制電路（1 2 )的處理哭Γ τ Ί ^ ± -C121)可再連 接有一光度感測器（1 2 3 )，以達至丨1白私〜ΒΒ 土 咬判自動啟閉車燈的功 能，即該處理器（1 2 1 )再内設有—筮 止由 ^ 弟一先度預設值， 並將此-光度感測器（i 2 3)設置在車頂，使處理器（丄 2 1 )藉由此-光度感測器（χ 2 3 )判斷外在環境亮暗， 進而控制發光二極體元件（1 1 2 )的啟閉。

當處理器（1 2 1 )啟動後初始化時，會先偵測各光 度感測器（1 2 3 )的狀態是否正常，若是才進行光色調 整的控制，請配合參閱第三圖所示，首先該處理器（12 1) 讀取設於車頂的光度感測器（2Q)，以判斷目前光 度檢測值是否超過第一預設光度值（2 i )，若否，仍維 持關閉狀態；若是則代表應開啟車燈至一般預設色光（2 2) (以白光頭燈為例）^之後，再讀取設於車輛前端 光度感測器（2 3 )，以檢測是否超過第二預設值（2 4 )， 若否則回到前述判斷是否啟閉車燈的步驟（2 〇 )〜（2 2 )反之，則代表目前車外環境的可視度不佳，故處理 器會控制該車燈發出高穿透率的色光（25)，達到自動 判斷啟閉及切換車燈的功能。 上述為本發明車燈中的點光源，而為滿足實體車燈尺 寸及亮度，如第四圖所示，可將該點光源（χ丄）在有效 範圍内（約15*10平方公分内）相互疊設為—群組光源（可 排成矩陣狀），以組成如頭燈或霧頭型態的車燈（} 〇 )， 孩群組光源内各發光二極體元件（圖中未示）係與一控制 電路的處理益連接’如第二圖所示，由單顆處理器（ 6 1296242 1扰制”亥車燈（1 0)内複數發光二極體元件（1 1 2) 的發光顏色，進而構成-高亮度的車燈。 由上述說明可知，本發明車燈係由複數點光源群聚組 口而成二而各點光源内設有至少一顆發光二極體元件，其 … 光特丨生以受控制發出不同顏色光，如此，若欲應 用於頭k製作日^ ’該頭燈能在視線不佳的行車環境中，切 換頭燈白光為黃光’使得對向來車更清楚察覺車輛的存 在。同理，若應在方向燈，則可切換為黃光或紅光，令方 向燈具有不同色光的切換功能，使得車輛行駛在不同的視 線環下，能夠切換更顯著的顏色光，確保行車安全。 為此，本發明確實符合產業上的利用性，並符合新型 新顆性及進步性等要件5爰依法具文提出申請。 【圖式簡單說明】 第一圖：係本發明車燈内點光源一較佳實例的後視分 解立體圖。 刀 第二圖：係本發明車燈控制電路一較佳實施例的電 方塊圖。 第三圖··係本發明車燈控制電路的一控制流程圖。 第四圖：係本發明車燈一較佳實施例的立體圖。 【主要元件符號說明】 (1 0 )車燈 （1 1 )點光源 (1 1 1 )反射罩 （1 1 2 )發光二極體元件 (12)控制電路 （121)處理器 (1 2 2 )光度感測器（1 3 )燈罩

Claims (1)

1296242 十、申請專利範圍： 有： 種可調整照明光色之LED車燈點光源，係包含 一反射罩，其内面設有反射層； 至少一發光二極體元件，係為一高亮度及具有混光特 性的發光二極體元件； 一控制電路，係連接至該發光二極體元件的接腳，以 控制該發光二極體元件發射不同色光，該控制電路主要包 含： 一處理益，其輸出端連接至各發光二極體元件，以 控制其啟閉及發出不同色光，並内設有一光度預設值； 及 至y 光度感’則器，係设於車外以檢測車外環境的 可視私度，並反應一光度檢測信號至該處理器，該處理 器依照光度檢測信號及預設光度值之間關係以控制發光 二極體元件發出特定色光；及 一燈罩，係蓋合於該反射罩前端開口。 2 ·如申請專利範圍第1項所述之可調整照明光色之 LED車燈點光源，該控制電路係包含一個光度感測器該光 度感測器設置於車輛前端。 3 ·如申請專利範圍第1項所述之可調整照明光色之 LED車燈點光源，該控制電路包含二光度感測器，分別設 於車前及車頂位置，而該處理器則内建另二個預設光度 值’作為判斷啟閉及控制發光二極體元件發出特定色光的 依據。 1296242 4 · 一種可調整照明光色之[ED車燈，係包含有： 複數反射罩，各反射罩内面設有反射層； 複數發光二極體元件，係分別固定在對應的反射罩 内，各發光二極體元件具有高亮度及具有混光特性丨及 一控制電路，係連接至各發光二極體元件的接腳，以 控制該發光二極體元件發射不同色光，其中該控制電 含有： 匕 一處理器，其輸出端連接至各發光二極體元件，以控 制其啟閉及發出不同色光，並内設有一光度預設值； 至少一光度感測器，係設於車外以檢測車外環境的可 視程度，並反應一光度檢測信號至該處理器，該處理器依 妝光度檢測信號及光度預設值之間關係以控制發光二極體 元件發出特定色光。 5 ·如申請專利範圍第4項所述之可調整照明光色之 LED車燈，該控制電路係包含一個光度感測器，該光度感 測為係设置於車輛前端。 6 ·如申请專利範圍第4項所述之可調整照明光色之 LED車燈，該控制電路包含二光度感測器，分別設於車前 及車頂位置，而該處理器則内建另二個預設光度值，作為 判斷啟閉及控制發光二極體元件發出特定色光的依據。 十一、圖式： 如次頁 9