TWI280330B - Bicycle rear derailleur - Google Patents

Description

1280330 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大抵關於一種腳 βΕΙ、 I曰皁鏈速斋。更特別地，本發明 關於一種腳踏車後輪蠻土亲哭 ^ 又逑為，其較佳可安裝在-後輪轂軸 ‘上’且較佳包括一以不 4」相對於孩腳踏車框架移動之纜 線支撐結構。 【先前技術】 騎腳踏車變成—種逐漸普遍之休閒形式及運輸工具。再 者’騎腳踏車已變成業餘及專業人士之—種非常普遍之競 赛運動。不論腳踏車是用於休間、運輸或競賽，腳踏車工 業不斷地改良腳踏車之各種零件。一種被廣泛重新設計之 零件即該腳踏車變速器。 典型上，一腳踏車變速器具有一底座構件及一可透過一 連桿總成而可動地聯結至該底座構件之鏈條導件。該底座 構件聯結至該腳踏車框架。該鏈條導件經構形可將該鏈條 橫挪至複數個後鏈輪上。一彈簧典型地相對於該鏈輪將該 鏈條導件迫推至一最内或最外位置。一具有外鞘與内線之 Bowden式控制纜線典型聯結至該變速器及一傳統移位控 制器。 一變速器之鏈條導件包括一對移位或導引板，其被配置 以沿橫向來回移動該鏈條。該後鏈條導件包括一對安裝在 該移動板間之滑輪，但該前鏈條導件不具有滑輪。就該後 鏈條導件而言，該鏈條係以一 S形方式在該等導板間沿二滑 輪纏繞，以便於移位期間有效地導引該鏈條至該適合之鏈 101433.doc -6- (§) 1280330 輪，且適當地伸展該鏈條。該前輪變速器通常聯結至咳框 架之座管，而該後輪變速器通常聯結至該腳蹲車框架而緊 鄰該後輪之後三角架。 該後輪變速器通常安裝在一與該輪轂軸間隔之位置。如 此’該框架通常具有一遠離該後輪變速器所安裝之兮於& 軸之延伸部分。該後輪變速器通常也具有_安裝辞構以 便將其安裝至該框架延伸部分。雖然此配置具有良好功 能，此種配置因為使用許多配件而相當複雜。因此，此種 配置相當笨重。再者，此種配置由於使用許多配件，因此 I k及/或組裝相當複雜及/或昂貴。此外，典型之後輪織速 器具有一底座構件，其沿著一固定至該框架延伸部分之固 定構件樞轉。該可移動底座構件通常具有一外纜線失具， 其容納該移位纜線之外鞘。該纜線夾具可在底座構件移動 時移動。雖然此一配置具有良好之功能，但此一配置會導 致移位性能變差，這非一般騎士所想要之效果。 鑒於上述，習於此技者從此揭露中將可明白，其存在一 種對於改良式腳踏車變速器之需求。本發明說明有關此項 技藝之各種需求，習於此技者由本文内將能逐漸明白/、 【發明内容】 本發明又目的係提供—種腳踏車變速器，其可滑順地及 可靠地將該鏈條移位至複數個後鏈輪上。 本發明另一目的係接供_始制、生 、 ^ ^種製造、組裝及安裝至該腳踏 車相當簡單及便宜之腳踏車後輪變速器。 本^明又-目的係提供_種堅固但卻相當輕便之腳踏車 101433.doc 1280330 變速器。 動：：目的基本上能藉提供-種包含-底座構件、一可移 牛及-連桿機構之腳踏車後輪變速器而得。 ::裝及配置可使其聯結至—腳蹲車框架。該可移動構 件/、有-鏈條導件。該連桿機構聯結於該底座構件及一可 移動構件之間，以便將該鏈條導件橫向移動於一第一位置 及一第，位置之間。該底座構件之至少一部分經安裝聽 置：沿|一與一後輪轂軸之中心軸線重合之樞軸線旋轉。 前述目的基本上也能藉提供—種包含—底座構件、一可 移動構件及-連桿機構之腳踏車後輪變速器而得。該底座 構件經構形及配置可使其聯結至_腳踏車框架。該可移動 構件八有鏈條導件。該連桿機構聯結於該底座構件及一 可移動構件間’以便將該鏈料件橫向移動於—收縮位置 及一伸展位置 < 間。該底座構件包括一固定部分及一變速 器支撐部分。該固定部分經構形及配置將以不可移動方式 使其固疋至該腳踏車框架。該變速器支撐部分聯結至該固 足4刀以便沿一樞軸線相對該部分旋轉。該變速器支撐 部分具有該聯結其上之連桿機構。該固定部分包括一附接 其上（纜線支撐結構，經構形及配置以支撐一變速器控制 纜線。 " 本發明各種目的、特性、觀點及優點經下面所揭露本發 明較佳實施例之詳細說明並參考附圖將能逐漸為習於此技 者所瞭解。 【實施方式】 101433.doc 1280330 *本發明所選擇實施例現在將參考圖形加以說明。由此揭 路自万、此技者將明白，本發明實施例之下面說明係僅用於 說明而非具有限制本發明如文後請求項及其等效技術所定 義者之目的。 首先參考圖1及2，所說明之一腳踏車i 〇係配備一如本發 錄佳實施例之後輪變速器12。該腳蹲車1()除該後輪變速 12以外，基本上具有傳統型式。如此，除該後輪變速器 12相關内容以外，該腳踏車1〇將不在此詳細討論及/或說 月汶腳踏車10基本上包括一具有一前叉14樞轉聯結其上 之C木13及對分別聯結至該框架13與該前叉14之轉輪15 及16。除孩後輪變速器12聯結至本發明之後輪以外，其 將詳細說明於後，該後輪15係以一傳統方式聯結至該框架 13(後二角架。茲前輪16係以一傳統方式聯結至該前叉μ。 孩前叉14具有一以一傳統方式聯結至該前叉u之把手 17，以便操控該前輪16。該後輪16具有一後輪轂18，其中 一軸19被聯結至該框架13之後三角部分。較佳地，該後輪 變速為12直接安裝至該後輪轂！ 8，即如本發明實施例之該 後輪轂18之軸19。該後輪轂18具有複數個以一傳統方式安 裝在孩後輪轂1 8自由輪上之後鏈輪RS。除該後輪轂丨8具有 如本發明聯結其上之該後輪變速器12以外，其將詳細說明 於後，該後輪轂18及該後輪15具有傳統型式。因此，該後 輪轂18將不在此詳細討論及說明。相反地，該後輪數“之 討論及說明僅供習於此技者能製造及使用本發明之後輪變 速器12。 101433.doc 1280330 後輪變速器12可透過一後輪變速控制、纟覽線24在操作上聯 結至一後輪移位器22。該後輪移位器22較佳安裝在該把手 17上，以便以一相當傳統之方式透過該變速控制纜線24控 制該後輪變速器12，而使一鏈條C橫挪至該鏈輪rs。換言 之’居後輪私位器2 2具有傳統型式。如此，該後輪移位器 2 2將不在此進一步詳細討論。該後輪變速控制纟覽線2 *較佳 係一具有保護外套或外殼24a及内線之Bowden式纜線。該後 輪變速控制纜線24之一端聯結至該後輪移位器22，而另一 端聯結至如本發明下文解釋之後輪變速器12。 現在參考圖1-6，該後輪變速器12基本上包括一底座構件 31、一連桿總成或機構32及一具有一鏈條導件34之可移動構 件33。一迫推元件或彈簧35較佳聯結於該後輪變速器12之一 對配件，以便以一傳統方式依據後輪變速器型式，將該鏈條 導件34迫推至其上齒輪位置或其下齒輪位置其中一者。 在茲說明實施例中，該連桿機構32包括一内連桿32a及一 内線附接螺栓3 6，用於附 外連桿32b。該内連桿32a包括一 接該後輪變速器控制纜線24之内線24b。該内連桿32&之第 而該内連桿32a之

條導件34橫向移動於複數個移位位 一端以一第一樞銷樞接至該底座構件31，而^ 第二端以一第二樞銷樞接至該可移動構件3 3 外連桿32b之第一端以一第三樞銷樞接至該肩 該外連桿32b之第二端以一第四樞銷樞接至_ 且以一傳統方式將該鏈 置（例如，一第一位置及 101433.doc -10- 1280330 一第二位置）之間。 该可移動構件33以一傳統方式動作。然而，該可移動構 件33具有一實質z形結構，其中一連桿安裝段33a、一加長 中間段33b及—鏈條導引安裝段33e可由前視圖視之。該加 長中間段33b及該鏈條導引安裝段33c形成一實質L形結 構，如前视圖所視（即一約8〇度之銳角位於其間）。特別 地，因為該後輪變速器12經設計可直接安裝在該後輪轂軸

19上’使底座構件31之配件相對其樞轉，該可移動構 件33具有該加長段33b，使得該鏈條導件34位於適當位置， 以便將該鏈條c橫向移位在所有該後鏈輪尺3上，大部分可 由圖2視《。由於此配置該鏈條導引樞軸經常位於該連桿 機構（例如當該後輪變速器12位於—頂部位置及—底部位 置時）下方。 該鏈條導件34係以一 傳統方式聯結至該可移動構件33 使得該鏈條導件34相對於該可移動構件加轉^特別地， 該鏈條導件34㈣聯結職可移動構件Μ之㈣導件安裝 段33c。該鏈條導件34基本上白虹Λ h、 丞不上包括兩個安裝在一對鏈條導板 34c及34d間之滑輪34a及34b 〇哕铛攸道从土 β鏈條導件34以一傳統方式 樞轉安裝至該可移動構件且 丁以扭力弹簧（未顯示）插置其 間。 在此實施财’該迫推構件切簧35通f將該鏈條導件 34朝該後鏈輪RS之最内侧（最大者）（即由—伸展位置朝向 -收縮位置）迫推。該可移動構件33、該連桿機構32、該鍵 條導件34及該迫推構件35料H件之㈣，該第二 I01433.doc 1280330 構件可活動聯結至該第一構件（底座構件3 1 )。在該說明實施 例中，泫迫推構件3 5係一線圈式張力彈簧，其可附接在該 底座構件3 1之一端（即將該内連桿32a聯結至該底座構件3 i 之樞銷）’及附接在該連桿機構32之外連桿32b之另一端， 以便將該鏈條導件34迫推至該下或底部齒輪位置。如此， 遠鏈條導件3 4朝向該腳踏車1 〇之中心平面迫推。 基本上，該底座構件3 i之結構係獨特的，而該後輪變速 器12剩餘配件之精確結構對於本發明並不重要，除在此解 釋及說明以外。如此，該後輪變速器12之剩餘配件將不在 此進一步詳細討論，反而下面說明將針對該後輪變速器i 2 之底座構件3 1說明。 再次參考圖2-6，該後輪變速器12之底座構件3丨直接安裝 在該後輪轂18之軸19上，因此一隔離安裝配置將不被使 用。基本上，該底座構件31包括一固定部分40、一變速器 支撐部分41、一迫推構件或元件42及一纜線支撐結構43。 該固定部分40經構形及配置以固定地聯結至該後輪轂〗8之 軸19。該變速器支撐部分41經構形及配置以沿該固定部分 40旋轉安裝，以便限制其相對之旋轉運動。該纜線支撐結 構43固定地聯結至該固定部分40。該迫推構件42可在操作 上設置於該固定部分40及該變速器支撐部分41之間，以便 將該變速器支撐邵分4 1相對於該固定部分4〇迫推至一靜止 位置。該纜線支撐結構43經構形及配置以支撐該變速控制 纜線24。如此，該固定部分40及該纜線支撐結構43係相對 於該框架13之固定（不可移動）構件。另方面，該變速器支撐 101433.doc -12- l28〇33〇 P刀41可相對於該框架丨3而活動地聯結至該底座構件3 1， 使侍孩連桿機構32、該可移動構件33及該鏈條導件％均同 • 時沿著一與該後輪轂18之該軸19之旋轉軸線r(實質位於該 • 連桿機構32上方）重合之樞軸線P移動。 現在參考圖2-6及11-14，該固定部分40較佳由一堅硬剛性 、 材料諸如質量輕之材料（例如鋁合金）形成為一整體單一構 件。該固定部分40經構形及配置可鑽以螺紋使其附接至該 • 料車輪轂軸19之—端，且使得該固定部分4G之樞軸線P 與孩輪轂軸19之中心旋轉軸線尺重合。該固定部分4〇包括一 ' 第内翊面44、一第一外端面45及一延伸於該端面44及45 間 < 階梯式圓周表面46。該端面44及45係軸向相對，而其 中該内端面44之至少一部分與該腳踏車框架13接合。該第 一外端面45之至少一部分接合或支撐該纜線支撐結構43， 如下所述。 孩内端面44具有一中心定位之螺紋安裝孔叨及一框架接 鲁 觸哭出邵48。孩螺紋安裝孔47經構形及配置以便以螺紋方 式容納該輪轂軸線19之該端，使得該固定部分4〇當作一輪 轂軸螺帽使用。該框架接觸突出部48由該内端面44之一圓 周邊緣區域以一軸向方向向外突出。如此，該框架接觸突 出邵48經構形及配置使其被容納於該腳踏車框架13之匹配 開口或軸安I槽13a ’以避免該固定部分4〇相對於該腳踏車 • 框架13相對旋轉。該安裝槽13 a(匹匹配開口）較佳具有一稍 ^ 大於該框架接觸突出部48寬度W2(圖13)之寬度（圖3)。如 此，該框架接觸突出部48能輕易滑入該槽13a，然而能避免 101433.doc -13 - 1280330 該底座部分40相對於該框架13之相對旋轉。在任何情形， 當該框架13夾於該後輪轂18及該固定部分4〇之間時，該固 定部分40及該纜線支撐結構43不可相對於該框架13移動。 該第二外端面45具有一中心定位之螺紋緊固孔49及三個 沿軸向延伸之突出部50。該螺紋緊固孔49經構形及安裝可 容納一固定螺栓5 1，以便將該變速支撐部分41附接至該固 定部分40上之纜線支撐結構43，這樣該變速器支撐部分4工 以同軸方向安裝在該固定部分40 ’以便限制其相對運動， 且該纜線支撐結構43以一不可移動方式安裝在該固定部 分。S二個沿軸向延伸之突出邵5 0係配置在一虛圓上概呈 ?瓜形之構件，該虛圓係以同軸方向相對該螺紋緊固孔49配 置。 該階梯式圓周表面46具有漸縮外徑之四個圓周表面52、 53、54及55 ’及延伸於該圓周表面52、53、54及55緊鄰對 之間之二個沿軸向面對之端表面56、57及58。該圓周表面 53及55以一可旋轉方式支撐該變速器支撐部分41之相反 端。该圓周表面54向内與該變速器支撐部分41之内部表面 間隔’以便形成容納該迫推元件42之環形表面。該軸向面 對端面5 6鄰接該變速支撐部分41之一端，以限制該固定部 分40朝向該框架13之軸向運動。該軸向面對端面57具有一 軸向延伸盲孔59以便容納該迫推元件42之一端於其中。 現在參考圖2_10，該變速器支撐部分41基本上具有一境 線導引元件61、一管形部分62及一連桿附接部分64。較佳 地’該境線導引元件61、該管形部分62及該連桿附接部分 101433.doc

(E -14- 1280330 64由一堅硬剛性材料諸如一輕質量金屬(例如銘 敕人 形成為m-構件。該f形構件62以同轴方向安裝 該固定^分40 ’以便限制其在該固定部分4G上之相對運 力而3連才干附接邵分64具有由一對框销所聯結 桿機構32。 、丄心連 該境線導引元件61係—具有通孔61a形成其中之突出

部。該境線導引元件61延伸自該連桿附接部分64。該通孔 61 a係經構形及配置以空 〜 罝乂谷納孩内線24b於其間。該孔61a具有 一實質垂直該樞軸線p配置之中心軸線。 ^ ▲ e形4刀62具有一軸向延伸鄰接突出部，其經構形 以接觸該框架接觸突出部48;及一鑽⑽，其尺；：製‘ 可旋轉容納該固定部分4G於其中。更明確地說，該迫推元 件42通常驅動該鄰接突出部朝向該框架接觸突出⑽(即 以圖2-4中所視之逆時針方向驅動該變速支撐部分川。該绩 孔67包括一具有第-内徑之第-圓柱段68、一具有第二内 :之第二圓柱段69及-具有第三内徑之第三圓柱段70。該 第一圓柱段68位於該鑽孔67之第一開口㈣，而該第三圓 拄㈣位於該鑽孔67之第二開口端72，其中該第二圓柱段 69位於該第二圓柱段69與該第三圓柱段几之間。該第二圓 枉段69又第二内徑小於該第一圓柱段68之第一内徑，以界 足一徑向延伸於該第一及第二圓柱段68及69間之沿軸向面 對之端壁73。 孩沿軸向面對之端壁73係面向該鑽孔67之第一開口端 71，且具有一對軸向延伸通孔74用於容納該迫推元件〇之 101433.doc -15- 1280330 一端於其中。該等孔74係圓周方向彼此間隔以便調節該迫 I元件42所需之扭力程度。特別地，依據該迫推元件42接 口 <孔74，不同之扭力能施加在該固定部分及該變速支 撐部分41之間。該第二圓柱段69之第二内徑小於該第三圓 柱段70之第三内徑’以便界定_沿經向延料該第二及第 三圓柱段69及70間之沿軸向面對之端壁乃。較佳地，一金 屬觀套80被配置於該第三圓柱段7〇中。 當該變速器支撐部分41之管形部分62以同軸方式安裝在 涊固足邵分40上，該第一圓柱段68即可旋轉地支撐於該固 疋邵分40之圓周表面53上，及該第二圓柱段69可旋轉地支

撐於該固定部分40之圓周表面55上。該第一圓柱段⑽之内 部表面與該固定部分40之圓周表面54係沿徑向向外間隔， 以便形成一容納該迫推元件42之環形空間。該沿軸向面對 之端面56鄰接該管形部分62之該端，以便限制在該固定部 分40上朝向框架之軸向運動。 同樣地，當該變速器支撐部分41之管形部分62以同軸方 式安裝在該固定部分40上時，該固定部分4〇之三個突出部 50向外突出超過該變速器支撐部分4丨之管形部分62。如 此，該固定邵分40之三個突出部50經配置以不可旋轉方式 接合該纜線支撐結構43，如下面所解釋。 該迫推構件42較佳係一線圈式扭力彈簧或能用以實行本 發明任何其他適合之扭力迫推裝置。該迫推構件42較佳由 一具有線圈邵分8 1之金屬線形成，該線圈部分具有一由該 線圈邵分8 1之一端軸向延伸之第一端部82，及由該線圈部 101433.doc -16 - 1280330 分81之另一端轴向延伸之第二端部83。該線圈部分81位於 该第一圓柱段68之内部表面及該固定部分4〇之圓周表面54 之間所形成之該環形空間内。該迫推構件42之第一端部82 位於孩固足邵分40端表面57之盲孔59内，而該迫推構件42 之第二端邵83位於該變速支撐部分41端壁73之其中之一通 孔74内。如此，該迫推構件42較佳施加一迫推力，使其在 忒固定邵分40上以一逆時針旋轉方向沿著與該輪轂軸丨今之 旋轉軸線R重合之樞軸線p，驅動該變速器支撐部分4 i。 由於該盲孔59及該等孔74之配置，該迫推元件42較佳在 忒變速器支撐邵分41位於其最初靜止位置時預先迫推，其 中該鄰接突出部62a與該固定部分4〇之突出部48接觸。因為 該變速器支撐部分41之連桿附接部分64聯結至該連桿機構 32，該迫推構件42相對於該固定部分4〇而以逆時針旋轉方 向，迫推該可移動構件33及該鏈條導件34，並同時迫推該 變速器支撐部分41。 ~ 一 U形構件，該

，一、一· 乂叮以之樞轉運動。該連桿 附接部分64對於本發明並不重要。如此，該連桿附接部分 64將不在此進一步詳細解釋或詳細說明。 該底座構件3 1之連样連接部分64基本上係 件具有一對含有樞孔之安裝凸緣64a及64b W1433.doc -17- 1280330 現在參考圖2-6及15-23，其對於該底座構件31之纜線支 撐結構43加以說明。該纜線支撐結構43經構形及配置以便 支撐該變速控制纜線24。該纜線支撐結構43基本上具有一 安裝構件90及一線滚輪91。該安裝構件90以該螺栓51固定 至該固定部分40。該線滾輪9 1係藉由一樞銷或螺絲92而可 旋轉地安裝在該安裝構件90上。該線滾輪91可沿一實質上 垂直該樞軸P且與該樞軸線P偏移之滾輪軸線X旋轉。 該安裝構件90具有一第一支撐部分93、一第二支撐部分 94及一連接部分95。該連接部分95延伸於該第一及第二支 撐部分93及94之間，以便形成一配置該滾輪91之滾輪容納 空間。該第一與第二支撐部分93及94包括二曲線段，其經 構形及配置以形成一外殼容納凹部96，以便容納該變速控 制纜線24之外殼24a於其中。該安裝構件90較佳係由一堅硬 剛性材料諸如一輕質量金屬（例如鋁合金）所建構之一整體 單一構件。 該第一支撐部分93具有一安裝通孔97、三個弧形凹部98 及一螺紋鑽孔99。該安裝通孔97經製作尺寸以便容納該螺 栓5 1並將該安裝構件90固定附接至該固定部分40。該三個 ?瓜形凹部98以一圓形圖案沿該安裝通孔97配置。該三個弧 形凹部98經構形及配置以便匹配該固定部分40之三個軸向 延伸突出部50，並使其在該纜線支撐結構43以該螺栓5 1連 接至該固定部分40時，避免在該固定部分40與該纜線支撐 結構43間之相對旋轉運動。 該第二支撐部分94具有一與該第一支撐部分93之螺紋鑽 ^1433^00 -18- 1280330 孔99對齊之非螺紋鑽孔1 〇〇。該螺絲92插置通過該螺紋鑽孔 100且鑽入該第一支撐部分93之螺紋鑽孔99，並以可旋轉方 式固定該第一及第二支撐部分93及94間之線滾輪91。 該外殼容納凹部96具有一階梯式結構，且其中心軸線與 該線滾輪91之圓周表面中所形成之線溝槽91 a對齊。如此， 該外殼容納凹部96係經構形及配置而可與該外殼24a之該 端接觸’使得該内線24b由該外殼24a向外延伸通過該外殼 容納凹邵96之該小部分。當該變速控制缆線24聯結至該後 輪變速器12時，該外殼24a之該端與該外殼容納凹部％接 觸’而該内線24b沿該線滾輪91之一部分圓周延伸，通過該 纜線導引構件61之鑽孔61 a，然後以該線附接螺栓3 6連接至 該連桿機構32。 該線滾輪91基本上包括該線溝槽91a、一中心通孔9讣及 一容納於該通孔9lb中之襯套91 c。該線滾輪91較佳由一輕 質量材料建構成整體單一構件，諸如塑膠。接著，該金屬 襯套91c較佳為透過一壓配裝置或類似物件安裝在該通孔 9 1 b中。忒線溝槽9 1 a較佳經構形及安裝以便在該纖線支撐 結構43與該可移動構件31聯結時，實質實質上與該纜線導 引構件6 1之鑽孔61 a對齊。 如在此所使用，該下列方向性名詞，，向前、向後、高於、 向下、垂直、水平、低於及橫向”以及任何類似方向性名詞 係指配備本發明之腳踏車的那些方向。因此，用於說明本 發明的這些名必須相對於配備本發明之腳踏車加以解 釋。如在此所使用之諸如"實質"、"大約"及"近似，，之程度名 10H33.doc 1Ω -19 -

Cs) 1280330 謂該所修正名詞變化之合理量，使得最終結果不致有 實質改變。如果此變化不改變該字所修正之意義時，這些 名詞將被推論並包括該所修正名詞之至少±5%之變化。一 、雖然僅有被選取之實施例用以說明本發明，由此揭露習 於此技者將能明白其各種變化及修正能在此獲得，但不能 偏，本發明如該等附加項中所定義之範圍。再者，如本: 明實施例之前述說明僅祕說明，而非具有限制本發明: 文後請求項及其等效技術所定義者之目的。 【圖式簡單說明】 現在參考構成本案一部分之該等附圖·· 圖1係一腳踏車配備本發明後輪變器之侧视圖； 圖2係圖1中所示後輪變速器之放大侧視圖，其中該腳踏 車之諸多部分為便利說明目的而予以移除； 圖3係圖2中所示後輪變速器及該腳踏車之該部分之部分 側视圖其中忒後輪變速益之底座構件為說明目的而由該 腳踏車移除； 圖4係圖3中所示後輪變速器部分之進一步放大側視圖； 圖5係圖4中所示後輪變速器沿圖4截線所視之時之部 分截面圖’其中該腳大車框架及後輪轂為便利說明目的係 以虛線示之； 圖6係圖4及5中所示後輪變速器之底座構件之分解後視 圖（具一縮小尺寸）； 圖7係圖4及5中所示底座構件之變速支撐部分之後視圖； 圖8係圖4、5及7中所示底座構件之變速支撐部分之外側 101433.doc -20- 1280330 視圖； 圖9係圖4、5、7及8中所示底座構件之變逮i耖如、、 X知邵分艾内 侧視圖； 圖10係圖4、5及7-9中所示底座構件之變速彡奸如、 又铴郅分沿圖 9截線10-10所視之時之截面圖； 圖11係圖4及5中所示底座構件之固定部分之外側視固. 圖12係圖4、5及11中所示底座構件之固定部分之外側、見 圖；

圖13係圖4、5、11及12中所示底座構件之固定部分之内 側視圖； 圖14係圖4、5及11-13中所示底座構件之固定部分沿圖u 截線14 -14所視之時之截面圖； ” 圖15係圖4及5中所示底座構件之纜線支撐結構之—士 件之後视圖； 構 之内側视 圖16係圖4、5及15中所示底座構件之安裝構件 圖； 圖17係圖4、5、 視圖； 15及16中所示底錢件之Μ構件之前 圖 圖18係圖4、5及15-17中所示居 底座構件之安裝構件 之前视 圖19係圖4 ,、5及15]8切*底座構件之安裝構 截線19-19所視之時之部分截面圖； 圖20係圖4、5及15_19中所示底座構件之安 截線2〇_2〇所視之時之截面圖； 再件 、:丛 圖15 沿圖16 101433.doc 1280330 圖2 1係圖4及5中底座構件之纜線支撐結構之線滾輪之端 視圖； 圖22係圖4、5及21中所示底座構件之線滚輪之側視圖；及 圖23係圖4、5、21及22中所示底座構件之線滾輪之截面 圖。 【主要元件符號說明】

10 腳踏車 12 後輪變速器 13 框架 13a 匹配開口 14 前叉 15、16 轉輪 17 把手 18 後輪轂 19 轴 22 後輪移位器 24 後輪變速器控制纜線 24a 外套、外殼 24b 内線 31 底座構件 32 連桿機構 32a 内連桿 32b 外連桿 33 可移動構件 101433.doc -22- 1280330

33a 33b 33c 34 34a、34b 34c、34d 35、42 36 40 41 43 44 45 47 48 49 50 51 52 、 53 、 54 、 55 56 、 57 、 58 59 61 61a 62 連桿安裝段 加長中間段 鏈條導引安裝段 鏈條導件 滑輪 鏈條導板 迫推元件、彈簧 内線附接螺栓 固定部

變速器支撐部 纜線支撐結構 第一内端面 第二外端面 螺紋安裝孔 框架接觸突出部 螺紋緊固孔 軸向延伸突出部 固定螺栓 圓周表面 軸向面對端表面 軸向延伸盲孔 纜線導引元件 通孑L 管形部分 101433.doc •23 - 1280330

62a 軸向延伸鄰接哭出邵 64 連桿附接部分 64a、64b 安裝凸緣 67 鑽孔 68 第一圓柱段 69 第二圓柱段 70 第三圓柱段 71 第一開口端 72 第二開口端 73 > 75 軸向面對端壁 74 軸向延伸通孔 81 線圈部分 82 第一端部 83 第二端部 90 安裝構件 91 線滾輪 91a 線溝槽 91b 中心通孔 91c 襯套 92 樞銷、螺絲 93 第一支撐部分 94 第二支撐部分 95 連接部分 96 外殼容納凹部 101433.doc -24- 1280330 97 安裝通孔 98 弧形凹部 99 螺紋鑽孔 100 非螺紋鑽孔 C 鏈條 P 樞軸 R 旋轉轴 RS 後鏈輪 Wi ^ w2 寬度 X 滾輪軸 101433.doc -25- (s)

Claims (1)

1280330 十、申請專利範圍： 1 · 一種腳踏車後輪變速器，包含·· 底座構件，其係經構形以聯結至一腳踏車框架； 可移動構件，其具有一鏈條導件；及 -連桿機構’其聯結於該底座構件及該可移動構件之 間，以沿橫向移動該鏈條導件於一第一位置及—^ 成、抓 卑—位

該底座構件之至少一部分係經構形1配置以沿著—邀 後輪轂軸之中心軸線重合之樞軸線旋轉。 鉍 2 ·如請求項1之腳踏車後輪變速器，其中 該底座構件包括-固定部分，其經構形及配置而以不 可移動方式固定至該腳踏車框架；及—變速器支撐: 分，其聯結至孩固定部分，以便沿該枢轴線相對其旋轉， 該變速器支撐部分具有與其聯結之該連桿機構。 3 ·如請求項2之腳踏車後輪變速器，其中 該固定部分係經構形及配置以附接至該後輪穀轴之— 端，使得該樞軸線與該後輪轂軸之中心軸線重人。 4·如請求項2之腳踏車後輪變速器，其中 該底座構件包括-迫推構件，其以—相對該固定部分 之旋轉方向迫推該變速器支撐部分。 5·如請求項2之腳踏車後輪變速器，其中 其經構形及配 以避免該固定 該底座構件之固定部分包括一突出部， 置以容納於該腳踏車框架之匹配開口中， 部分相對於該腳踏車框架之相對旋轉。 101433.doc 1280330 6·如請求項5之腳踏車後輪變速器，其中 該固足邵分之突出部係經配置及 ,、、 傅开）以容納於該匹配 開口中’孩匹配開口係該腳踏車框架之轴安裝槽。 7 ·如請求項2之腳踏車後輪變速器，其中 該固定部分包括一螺紋安裝孔， '、、、 /、给構形及配置而可 以嫘紋方式容納該後輪轂軸之該端。 8· 如請求項2之腳踏車後輪變速器，其中 該底座構件包括—境線支撐結構，其經構形及配置以 支撐一變速器控制缆線。 9. 如請求項8之腳踏車後輪變速器，其中 該纖線支撐結構包括—I奘嫌#另 女表稱忏及一可旋轉地聯結至 該安裝構件之線滾輪。 10. 如清求項9之脚踏車後輪變速器，其中 該線滚輪可沿一實質上平行於該樞軸線及與該樞軸線 偏離之滾輪軸線旋轉。 11 ·如請求項9之腳踏車後輪變速器，其中 該安裝構件包括一外殼容納凹部，其經構形及配置以 容納該變速器控制纜線之外殼。 12 ·如請求項$之腳踏車後輪變速器’其中 該纖線支撐結構包括一具有一外殼容納凹部之安裝構 件，其經構形及配置以容納該變速器控制纜線之外殼。 13.如請求項8之腳踏車後輪變速器，其中 該變速器支撐部分包括一纜線導引元件，其經構形及 配置以容納由該纜線支撐結構延伸之該變速器控制纜線 I01433.doc 1280330 之内線。 14· 一種腳踏車後輪變速器，包含： 一底座構件，其經構形以聯結至_腳踏車框架； -可移動構件’其具有—鏈條導引部分；及 -連桿機構，其聯結㈣底座構件及該可移動構件之 間，以便移動位於一收縮位置— 導引部分， 伸“置間…條 該底座構件包括一固定部分，並 丨刀畀氬構形及配置而以不 可移動方式固定至該腳踏車框 分’其聯結至該固㈣分，以便„ 支擇部 以便一樞軸線相對其旋轉， 该變速益支撐邵分具有與其聯結之該連桿機構， 该固定邵分包括一固定附接其上 ^ ^ u 纜、，泉支撐結構，其 經構形及配置以支撐一變速器控制纜線。 15.如請求項14之腳踏車後輪變速器，其中 該底座構件包括一迫推構件，並 η、a “ 彝什-以—相對該固定部分 足狡轉万向迫推該變速器支撐部分。 16·如請求項14之腳踏車後輪變速器，其中 該底座構件之固定定部分包括一 締罢” a Λ 大出邠，其經構形及 配置以容納於該腳踏車框架之 ^ w同口中，以避免該固 足邵分相對於該腳踏車框架相對旋轉。 17. 如請求項16之腳踏車後輪變速器，其中 該:定部分之突出部係經配置及構形以容納於該匹配 開口中’孩匹配開口係該腳踏車框架之轴安裝样。 18. 如請求項17之腳踏車後輪變速器，其中 θ 101433.doc 1280330 該固定部分係經構形及配置以附接至一後輪轂之一 端，使得該樞軸線與該後輪轂轴之中心軸線重合。 19. 如請求項14之腳踏車後輪變速器，其中 該固定部分係經構形及配置以附接至一後輪轂軸之一 端，使得該樞軸線與該後輪轂軸之中心轴線重合。 20. 如請求項19之腳踏車後輪變速器，其中 該固定部分包括一螺紋安裝孔，其經構形及配置而以 螺紋方式容納該後輪轂軸之該端。 21. 如請求項14之腳踏車後輪變速器，其中 該纜線支撐結構包括一具有一線滾輪之安裝構件，該 線滾輪以可旋轉方式聯結至該安裝構件。 22. 如請求項21之腳踏車後輪變速器，其中 該線滾輪可沿一實質上平行於該樞軸線及與該樞軸線 偏離之滾輪軸線旋轉。 23. 如請求項21之腳踏車後輪變速器，其中 該安裝構件包括一外殼容納凹部，其經構形及配置以 容納該變速器控制纜線之外殼。 24. 如請求項23之腳踏車後輪變速器，其中 該安裝構件係不可相對於該固定部分移動。 25. 如請求項14之腳踏車後輪變速器，其中 該纜線支撐結構包括一具有一外殼容納凹部之安裝構 件，其經構形及配置以容納該變速器控制纜線之外殼。 26. 如請求項25之腳踏車後輪變速器，其中 該安裝構件係不可相對於該固定部分移動。 101433.doc 1280330 27.如請求項14之腳踏車後輪變速器，其中 該變速支撐部分包括一纜線導引元件，其經構形及配 置以容納一由該纜線支撐結構所延伸之該變速器控制纜 線之内線。

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