TW574473B - Swash plate type compressor - Google Patents

Description

574473 ____SS_92l〇7465_?2 车 f 2 月 f I 日___ 五、發明說明Ο) 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關汽車空調系統所用之斜板式壓縮機 (s w a s h ρ 1 a t e t y p e c 〇 m p r e s s 〇 r )。 【先前技術】 安裝於汽車空調系統内，為進行壓縮工作之壓縮機 一種的斜板式壓縮機中，以可旋轉的方式支承在其外殼 氣缸體上之軸，係接受車子引擎的旋轉動力而被旋轉驅 動。軸的旋轉運動，係轉換成設在該軸周圍而與該軸平 的複數氣缸内之活塞的往復運動。隨而，將低溫低壓狀 的冷媒與潤滑油之混合氣體從各氣缸的雨端交互吸入其 部，而予以壓縮，接著於高溫高壓狀態下排出該混合氣 體。 之 内 行 態 内 上述混合氣體，係從設於上述外殼上部的導入孔， 由上述設於外殼頂部内的通路、與分別設於上述外殼兩 部的二個氣室（chamber )而至上述氣缸。 — 斜板式壓縮機中，為將軸的旋轉運動轉換為活塞的 復運動’從氣缸體至各活塞設有空洞，該空洞内收容著 幵>/斜板 固疋於軸上與該軸傾斜交叉之斜板，以配置於 /同的軸承構件，而連接於各活塞。 _ 然而，斜板式壓縮機中，其運轉開始時，上述混合 體進入上述空洞内，上述混合氣體中的潤滑油成分即作 斜板與軸承構件之間的潤滑作用。 但是 的供給量 承構件間 ’實際上 不夠充足 發熱焦著 ，供給斜 ’因此， 而使斜板 板與軸承 有啟動後 式壓縮機 構件間的 的短時間 運轉停止 潤滑油成 内斜板與 的情形。 經 端 往 圓 空 氣 為 分 軸 574473 _案號92107465_p年R月丨/日 修正 五 、發明說明 (2) 因 上 述 問 題 ， 以 往 曾 提 出 增 補 潤 滑 油 成 分 之 其 他 供 給 路 徑 之 方 案 〇 該 供 給 路 徑 係 由 設 於 軸 上 其 一 端 為 敞 開 的 螺 孔 ， 與 該 螺 孔 連 通 且 朝 向 上 述 轴 的 推 力 軸 承 敞 開 的 複 數 孔 所 形 成 〇 (曰本專利特開平C )-1 [01641號： ) 若 以 上 述 方 式 斜 板 式 壓 縮 機 啟 動 後 5 上 述 混 合 氣 體 即 流 入 車由 一 端 敞 開 的 螺 孔 内 於 該 螺 孔 内 流 動 期 間 黏 附 於 螺 紋 牙 形 頂 部 而 成 為 液 狀 的 潤 滑 油 成 分 ， 經 由 上 述 孔 而 導 入 並 供 給 至 斜 板 與 軸 承 部 之 間 〇 缺 而 以 上 述 方 式 所 供 應 的 潤 滑 油 仍 嫌 不 足 而 有 發 生 熱 膠 著 的 情 形 〇 [ 發 明 内 容 ] 本 發 明 的 @ 的 係 提 供 一 種 結 構 5 用 以 將 更 多 的 潤 滑 油 導 入 斜 板 式 壓 縮 機 的 斜 板 與 其 軸 承 構 件 之 間 〇 本 發 明 之 斜 板 式 壓 縮 機 ， 係 以 具 備 有 下 列 構 造 為 特 徵 • 外 殼 > 收 容 於 該 外 殼 内 往 上 述 外 殼 轴 線 方 向 延 伸 的 氣 缸 體 ， 可 旋 轉 地 支 承 於 上 述 氣 缸 體 並 往 該 氣 缸 體 的 軸 線 方 向 延 伸 的 轴 ; 在 上 述 氣 缸 體 上 述 轴 的 周 圍 互 相 隔 以 間 隔 -i-n. 5又 置 的 複 數 個 氣 缸 與 配 置 於 各 氣 缸 内 的 活 塞 •’ 將 固 定 於 軸 上 而 與 該 轴 同 時 旋 轉 的 斜 板 收 容 ， 而 且 e-rL ό又 於 上 述 氣 缸 體 以 及 各 活 塞 雙 方 上 的 空 洞 ; 設 於 上 述 外 殼 用 以 導 入 冷 媒 與 潤 滑 油 的 混 合 氣 體 之 導 入 孔 ； 設 於 上 述 外 殼 内 而 與 上 述 混 合 氣 體 的 導 入 孔 連 通 的 上 述 混 合 氣 體 之 收 容 空 間 > 設 於 上 述 外 殼 内 的 二 個 氣 室 用 以 接 受 經 由 各 氣 缸 之 兩 端 供 給 的 上 述 混 合 氣 體 更 具 有 • 至 少 一 個 開 V 設 於 上 述 氣 缸 體 而 與 上 述 混 合 氣 體 的 收 容 空 間 及 上 述 空 洞 連 通 以 及 複 數 條 通 路 9 係 ^η. 5又 於 上 述 氣 缸 體 而 連 通 至 上 述 空 洞 及 各 氣 室 5

314562. ptc 第7頁 574473 修正 MM 92107465 五、發明說明（3) 用以供上述混合氣體流通。 上述混合氣體通路較好係在上述軸的周圍互 s、 一 不目卩南以間 隔，並且配置在上述軸與上述活塞之間。 依據本發明，隨著斜板式壓縮機之運轉，經 、、 殼的導入孔而導入其内部的收容空間二上述外 知者不同，通過設於上述氣缸體之開口，二收:系與習 斜板的空洞中，而從該空洞，經由設於 、，‘内上述 路，供A S i、丄〆 礼紅體的通 … 位於上述軋缸兩端的兩個氣室内。 上述此合氣體流通於上述空洞内，進而，隨#、 =工洞之上述混合氣體因膨脹而使上述混合氣# ^流入上 與潤滑油成分之相互鍵紝六注获便f f此σ轧體中的冷媒 油成分即大量附著 。轧體中的潤滑 斜板之支持軸承構牛暴：：上述混合氣體之上$空洞内的 件上，而料些“構：：也附著於上述軸的支持轴承構 再者，上述輛^構件職予良好的潤滑作用。 有該混合氣體中的=:::上述混合，體接，，並且附著 用以防止混合氣體從：:成：f、。#附者的潤滑油成分，係 圍的軸封構件與上述軸^ : ’而在配置於上述軸周 軸封構件密封性之 巧形成油膜，並且具有提高上述 將上述混合氣二=。、、 之配置位i，設於：2 ,空洞導入上述氣室的上述通路 合氣體為較低溫之^軸與上述活塞之間時，由於上述混 而成為高溫狀態之悲、’=能夠將因斜板式壓縮機的運轉 ’實施方式】 述活塞與上述氣缸體加以冷卻。 一禾Z圖’汽車中所裝載的斜板式壓缩機係

參照第1圖盘筮9回 574473 案號 92107465 年丨Λ月Π曰 修正 五、發明說明（4) 整體以符號1 0標示。 斜板式壓縮機1 0，係具備有··外殼1 2 ;收容於外殼12 所限定之内部空間中的氣缸體1 4，可旋轉地支承於氣缸體 1 4的軸1 6 ;固定於軸1 6的斜板1 8 ;設於氣缸體1 4而於其轴 線方向延伸的複數個（圖示之例中為5個）氣缸2 0，以及分 另配置於該氣缸2 0内之複數個活塞2 2。 斜板式壓縮機1 〇接受車内引擎（無圖示）的旋轉動力而 被驅動。上述旋轉動力係經由皮帶（無圖示）傳達至軸1 6， 而使該轴旋轉。為將上述旋轉動力傳達至軸丨6以及解除其 動力’於轴1 6的w端部安裝有離合器（clutchK無圖示）。 轴1 6的旋轉運動，係經由斜板1 8，轉換成使各氣缸2 0 内的活塞22往其轴線方向往復運動之直線運動。結果，冷 媒共/間μ油_之^ &氣體即從氣紅2 〇之兩端交互吸入氣缸2 〇 内（參照表示其概略# ^ ^ _〆产*心9 ^私動路徑之實線箭頭符號），該混合乳 體係在氣缸2 0内堡始 甘 斜板式壓縮棬略移動路徑之鍵線箭頭符號）。於其過 成1 〇係於汽車空調系統中進行壓縮工 ,夂日”矣一甘、’然後從氣缸2 0的兩端交互排出至” 外部（爹照表不其概 程中 作。 外殼1 2 ’係規限& · 且有圓筒狀内面之太軋缸體14的收容空間，整體係包括. 端部相連而從該-Ϊf 24;肖本體24的軸線方向相關的， 圍的縮口管部26 ;::突出並且圍繞軸1 6的上述前端部： 覆蓋該本體之敵開於本體24的敞開端部（另一端部）並 L 而部的蓋子2 8。 外殼本體2 4係士 3〇，並且，於其上;有用以導入上述混合氣體的導入孔 _ °丨’具有與上述氣缸體1 4的收容空間相 574473 案號 92107465 % 年 IZ 月 "曰 修正 五、發明說明 (5) 連的 空間 32 :〇 導入孔 3 0與 空 間 3 2係 分別位 於本 體2 4的 兩 端 部間 之略 為 中 間處， 氣 缸 體 14的 正 上方， 而且 ，互相 連 通。 因此 上 述混合 氣 體 經 由 導 入 孔30， 而納 入空間 32 中 〇 本發 明 之 斜板式 壓 縮 機 10中 進入空 間3 2的上述 混 合 氣體 ，係 通 過 上述開 V 7〔 1， 空 洞 58 ，6 0 Λ 通路 7 2以及 氣 室 38^ 42， 而 供 給至各 氣 缸 20内 〇 氣缸 體 1 4係由一 對 相 互 對 接 的 塊體（b 1 〇 c k )部分所構 成， 為簡 化 圖 式其權 宜 之 計 乃 以 單 一塊體 表示 〇 設於 氣 缸 體14的 複 數 個 氣 缸 20 1，係配 置在 軸1 6的 周 圍， 亦即 於 氣 缸體14的 軸 線 周 圍 相 互隔以 間隔 配置。 各 氣 缸2 0係於 氣 缸 體14的 兩 端 敞 開 而 且氣缸 2 0的 兩端亦 即 氣 缸體 14的 兩 端 ，係分 別 經 由 一 對 閥 板34、 3 6而 與外殼 的 蓋 子2 8及其 本 體 2 4的一 端 部 相 連 接 〇 外殼 本 體 2 4的一 端 部 與 蓋 子 28中，分 別設 有與兩 閥 板 3[ 3 6相 對 的 2對同心的環狀空間之氣室3 8、4 0與4 2， 44〇 上述 氣 室 中的内 側 氣 室 38〜 42 !，係可 接收 供給至 氣 缸 2 0内 低溫 低 壓 的上述 混 合 氣 體 〇 另 一方面 ，外 側的氣 室 40> 44， 可 接 收排放 至 氣 缸 2 0外 的 古、’田 古 肉/BZL 肉 壓混 合氣體 〇 為 參考 之用 在 供給側 的 兩 氣 室 38〜 4 2以及 排出 側的兩 氣 室 40、 44， 分 別 標以代 表 低 壓 之 符 號 L與代表高壓之符號H。 兩閥 板 34、 36中 設 有 容 許 混 合氣體 從低 壓側的 氣 室 (L)移動至各氣缸的二 二個孔4 6， 、 L 48， ’以及容許排出之5 見合 氣體 從各 氣 缸 移動至 各 壓 側 的 氣 室（H)的二個孔50 、

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五、發明說明（6) 52。各孔，係以貼附於各閱板上，用以控制上述氣 移動的止回閥之吸氣板（無圖示）覆蓋。 口礼 而且:外殼本體24的兩端部的高壓御J (Η)的兩氣室 40、44，係經由穿通於接近輛16而向軸線方向貫 14之孔5 4的管（未圖示）而互相、查畜 田μ 一 ；' " 及相連通。因此，咼壓側的二個 氣室所排出的混合氣體，係從設於蓋子2 8而連通於該蓋子 側的氣室44的排放口 56而排出外殼丨2之外。 、^孤 氣缸體14中設有與各氣缸2〇連通的空洞部58。空洞 5 8係位於各氣缸2 0的軸線方向之大致中央部上。又"，於 各活塞2 2上設有空洞部6 0。空洞部5 8與各空洞部6 〇係互相 連通。各活塞的空洞部6 0係於其往復運動中亦維持與 缸體的空洞部58相連通。因此，空洞部58與各空洞部、6 為一個空洞。 /〇 风 轴16,係由配置於斜板18兩側的一對推力軸承62，與 配置於軸16兩端的一對徑向軸承（radical 所' 支承。 將軸16之旋轉運動轉換為各活塞22之往復運動的斜板 1 8 ’係收谷在空洞部5 8、6 0内’並對軸1 6保持傾斜。因 此，上述空洞内的斜板1 8與軸1 6同時旋轉時，各活塞22係 從斜板1 8接受到軸線方向之推力。 各空洞部60内，係配置有：圓板狀的履板（sh〇e)66, 係與斜板1 8的各面接觸的軸承構件；與驅動球6 §，係以可 旋轉的方式’保持在履板6 6及規限空洞部6 〇的活塞2 2壁面 之間。斜板1 8係經由這些履板6 6與驅動球6 8而與各活塞2 2 連接。

314562. ptc 第11頁 574473 _案號92107465 和年μ月ff日 修正_ 五、發明說明（7) 本發明中，在氣缸體1 4設有二個開口 7 0，與作為供上 述低壓低溫的混合氣體流通用之複數條（圖式中之例為1 0 條通路）通路7 2。 該兩開口 7 0，係設於第2圖所視之位於最上方的氣缸 2 0兩側，而與氣缸體的空洞部5 8連通。因此，兩開口 7 0， 亦與各活塞之空洞部6 0連通。該開口 7 0，亦可取代圖中所 示之範例，而只設一個。另外，圖中所示的開口 7 0之形狀 為橫向較長之橢圓形，但並不限於此，亦可隨意採用其他 形狀。 再者，複數條通路7 2係以相互保持間隔的方式配置在 軸1 6的周圍，而與空洞部5 8連通。複數條通路7 2内的半數 (5條）係從空洞部5 8延伸至另一邊的低壓側氣室3 8。剩餘 的半數（5條）係從空洞部5 8延伸至另一邊的低壓側氣室 4 2。這些通路7 2，進而經由設於各閥板3 4、3 6的複數（5 個）孔74、76，而與各氣室38、4 2連通。 因此，通過外殼上部的導入孔3 0而導入收容空間3 2的 混合氣體，係經由與空間3 2連通的兩開口 7 0而流動於上述 空洞内，並且從該空洞經由各通路7 2，而進入各氣室3 8、 42 ° 根據本發明，上述混合氣體流動於上述空洞時，空洞 部6 0内的履板6 6與驅動球6 8 (軸承構件）以及斜板1 8，與空 洞部5 8内的轴承6 2、6 4即暴露於上述混合氣體中，上述混 合氣體中的潤滑油成分即附著在此等構件上。 再者，上述混合氣體流入上述空洞時會膨脹，隨而上 述混合氣體中的冷媒與潤滑油成分之相互鍵結力降低。因

314562.ptc 第12頁 案號 9210746^ 574473 ^年/: 曰 五 此 構 構 決 發 .發明說明（8) ，上述潤滑油成分容易與 sS- 件、斜板、軸承等附著更多的潤=丄而在上述轴承 件66、68、斜板1 8與輛承62、到二。結果，轴承 因斜板式壓縮機10的潤滑不足所；的潤滑，而解 熱膠著的問題。 V 斜板1 8與履板66間 另外，圖中所示之範例中， 曰 2間而接近活塞22，g此流於二：:置於軸16及活 -體=助於因往復運動而呈高溫述混合 著於軸16的Ϊ述空洞内的上述混合氣體中的、T1 5冷卻。 Πΐ、：面，* 16的表面形成油膜Si油成分附 攸連通於氣室38的 、尤其是， 設置有例如機 k Ρ 26/益漏出上述混合氣f防 seal)般之械軸封（meChanical seal)、脣划/花體，而 即於轴:…8所圍繞之軸1 6周圍所I Ϊ ::(】1 P 構件78之：封：圍的軸封構件78之間形成油封，：油膜， 示：於軸^ i能更為提高。符號8〇以及^# t使輛封 而配置ST: 78的兩側用以將該轴封構件固 車由16周圍的扣環（snap 與〇形於外殼12

574473 _案號92107465_%年丨2月（丨日 修正 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 第1圖係本發明斜板式壓縮機之縱剖視圖。 第2圖係沿著第1圖 之2 - 2線所剖視之剖視圖 10 斜板式壓縮機 12 外殼 14 氣缸體 16 轴 18 斜板 20 氣缸 22 活塞 24 外殼本體 26 縮口管部 28 蓋子 30 導入孔 32 收容空間 34、 3 6閥板 38 ^ 40> 42' 44 46、 48、 50、 52、 74、 7 6 孔 5 6 排放口 58 ^ 60空洞部 62 推力軸承 64 徑向軸承 66 履板 68 驅動球 70 開口 72 通路 78 軸封構件 80 扣環 82 0形環

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Claims (1)

1. 574473 % _案號92107465_P年R月[丨日 修正_ 六、申請專利範圍 1. 一種斜板式壓縮機，係具備有：外殼； 收容於該外殼内往上述外殼軸線方向延伸的氣缸 體； 可旋轉地支承於上述氣缸體並往該氣缸體的軸線 方向延伸的軸； 在上述氣缸體，上述軸的周圍互相隔以間隔設置 的複數個氣缸與配置於各氣缸内的活塞； 將固定於軸上而可與該軸同時旋轉的斜板收容， 並且設於上述氣缸體以及各活塞雙方的空洞； 設於上述外殼，用以導入冷媒與潤滑油的混合氣 體之導入孔， 設於上述外殼内，與上述混合氣體的導入孔連通 的上述混合氣體之收容空間； 設於上述外殼内的二個氣室，用以接受經由各氣 缸之兩端供給的上述混合氣體，更具有： 至少一個開口，係設於上述氣缸體，而與上述混 合氣體的收容空間及上述空洞連通；以及 複數條通路，係設於上述氣缸體而連通至上述空 洞及各氣室，用以供上述混合氣體流通。 2. 如申請專利範圍第1項之斜板式壓縮機，其中，上述混 合氣體之通路，係於上述軸的周圍互相隔以間隔，並 設於上述軸與上述活塞之間。

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