TW552223B - Quick position structure for a crank and pedal of a bicycle and exercise bike - Google Patents

Description

552223 五、發明說明（1) 一~ 〜* 本發明係關於一種定位結構，更具體而言，特別是指 一種自行車與健身車之轉折曲柄及踏板快速定位結構。 1 按’ 一般自行車已成為短程距離所必備的交通工具之 · 一’而健身車也成為健身運動中一項不可或缺的器材，其 中曲柄與踏板是自行車與健身車中不可缺少的構件，本發 · 明以自行車而言，將該曲柄與踏板之結合關係如下： - 如第一圖所示，自行車之曲柄（11)與踏板（12)結合方 式，其主要係在曲柄（1 1 )上開設一具有内螺紋之結合孔（丨 φ 11)而在踏板（12)上開設有一穿孔（121)，並在該穿孔（121 )内組設有軸承（1 3 )，最後藉由心軸（1 4)穿設過該踏板（1 2 )之穿孔（1 2 1)與軸承（1 3 )，並使心轴（1 4) 一段凸伸於踏板 (1 2 )牙孔（1 21)外，而心轴（1 4)凸伸處係鎖設於曲柄（11) 之結合孔（111 )，使踏板（1 2 )與心轴（1 4)兩者呈樞接狀態 ’藉此即可完成自行車之曲柄（11)與踏板（12)的組裝；藉 由上述可得到以下之結論： 其一，曲柄和踏板之結合是藉由螺紋鎖固方式，故其 組裝與拆卸需藉由工具方進行拆組。 其二，其使用狀態，該曲柄與踏板之心軸係呈鎖固狀 _ 態。 其三，踏板與轴心之間係呈搞轉狀態’兩者間可藉由 ‘ 各式的軸承（如散珠、滚珠軸承或自潤軸承· ··等等）而達 所需樞轉之品質要求。 其四，由於踏板内需裝設轴承與心轴，使踏板之厚度

552223 五、發明說明（2) 受到影響，所 其五，傳 而另端則與踏 者。 而藉由曲 用上及業界之 由於踏板 造成結合與拆 曲柄； 另外，踏 間，使運輸費 其一，業 狀態，以節省 員才將踏板鎖 其二，如 種方式，該踏 二圖線段L )， 其三，在 製造方式需經 序，其所加工 時，該心軸變 成本提高。 側’而佔取空 有二： 呈分離不組裝 賣場，販售人 板（2 1 )，但此 取空間（如第 軸，該心轴之 車鎖等加工私 其加工熱處理 軸所需之加工 以踏板之薄量化與輕量化受到限制 統曲柄結構，其一端係與鏈輪盤相互鈐 板結合，故使鏈輪盤、曲柄與踏板成 柄與踏板之結合關係分析可知，在 組裝、包裝與運輸上仍需有待改進之處。使 與曲柄之結合與拆離需藉助特殊之工^，而 離費時費工，且一般消費者不易拆組踏板與 板組裝後係凸伸於自行車之兩 用提高；而業者目前處理方式 者之包裝方式將踏板與自行車 空間，而降低運輸費用；到了 固於曲柄上（少部分D I γ)。 第二圖所示，係採用摺疊式踏 板（21)摺疊後與曲柄（22)仍佔 故所降低運輸費用亦是有限（ 組裝曲柄與踏板時所使用之心 由裁料、鍛造、真空熱處理、 出之心軸才足以符合需求，且 死/里大，右為求向精密度之心 本毛明之第一目的，係在提供一種自行車與健身車之

552223 五、發明說明（3) 轉折曲柄及踏板快速定位結構，其可利用較簡易之定位結 構，使曲柄與踏板組裝不需工具即可快速組裝與拆卸。 本發明之第二目的，係在提供一種自行車與健身車之 轉折曲柄及踏板快速定位結構，由於曲柄與踏板可快速組 裝與拆卸，故在運輸上可有效的降低空間而解省運輸費用 〇 本發明之第三目的，係在提供一種自行車與健身車之 轉折曲柄及踏板快速定位結構，藉由踏板組裝不需心軸， 故踏板之設計可具有薄量化與輕量化。 本發明之第四目的，係在提供一種自行車與健身車之 轉折曲柄及踏板快速定位結構，其可在自行車及健身車之 曲柄上設有樞轉結構，減少自行車及健身車在停放與收藏 時踏板所佔取之空間。 f从有=ί發3為達成上述目的，所採用之技術、手段及 如后。 了仃…列並配合圖式詳細說明 配合參閱第三、四、五圖所示，本發明第-實 定位結構，主要係由柄1身車之轉折曲柄及踏板快速 ⑸、-踏板⑷、一定位：、一軸承⑷、-自潤轴承 ⑻所組合而成，其中件⑺、—彈性元件⑻與一槽件 該曲柄（3)，具有 柄部（31)係組設於自行° 〃 一端部（32)，其中該 旱或健身車之鏈輪盤（33)，而該端

第6頁 552223 五、發明說明（4) "--- 部（32)設有一凹槽溝（321)，於凹槽溝（321)的相對壁面 22)開設有相對應之第一穿孔（ 323 )與第二穿孔（324 )， 於凹槽溝（321)之凹入段（ 325 )兩端分別開設有定位槽’（3^6 該轴承（4) ’本實施例中係舉滾珠軸承（4)為例，係固 設於該曲柄（3)之第一穿孔（ 323 )内；另外，於固設有軸承 (4)之第一穿孔（ 3 23 )處封設有一防塵套（41)，以增加轴承 (4 )之使用年限；

該自潤軸承（5 )’具有自潤性之軸承，係固設於該曲 柄（3)之第二穿孔（324)内； 該踏板（6)，於邊側一體成型有一樞轉部（61)，該樞 轉。P (61)上成型有一凹ί哀槽（62) ’於鄰近凹環槽（g2)處成 型有一饮合段（63) ’該踏板（6)係可轉動的組設於該曲柄 (3) ¾部（32)之第一與第二穿孔（323)(324)内，其中該枢 轉部（61)穿設於自潤軸承（5)，且其嵌合段（63) ^該軸承 (4) 相互喪合，而該凹環槽（62)位於該曲柄（3)端部（32)之 相對壁面（3 2 2 )之間；

如第三、五圖所示，該定位件（7 )，其上設有二對稱 之作動部（71)與定位部（7 2 )，其中於二作動部（71 )之間開 設有一容置槽（711)，而於二定位部（72)之間設有一凹槽 (7 2 1 );該定位件（7)係可活動的組設於該曲柄（3 )端部（3 2 )之凹槽溝（321)内，該凹槽（721)係對應該踏板（6)樞轉部 (61)之凹環槽（62)，而該二定位部（72)係對應該曲柄（3) 定位槽（3 2 6 );

第7頁 552223 五、發明說明（5) 該彈性元件（8)，本實施例中係舉彈箬為例，佐 於該定位件（7 )之容置槽（7 1 1 )内； ”〜、j 係組設 該檔件（9)，係藉由螺絲（91)而固設於該曲 部02)上，且對應該定位件（7)之容置槽〇丨〇， ^之端 該彈性元件（8 )為於該定位件（7)之^^ w 、’可限制 谷置槽（711)内； 以上所述即為本發明實施例各主 置。 女稱仟之相互關係位

為了清楚說明本發明的作動方式與功效，再請 六、七圖所示及以下所述，由於本發明在進行 ：； 該定位件（7)之作動部（71)向不拉動，使踏板（6)之抱= (61)穿設過該曲柄（3)之第一與第二穿孔（323 )( 324) ’ / 使極轉部（61)之凹ί衣槽（62)位於該曲柄（3)端部（32)之相 對壁面（ 322 )之間，而後放開該定位件（7)，使定位件（7) 藉由彈性元件（8 )而向上作動，並使定位件（7 )之凹槽（72 . )卡合於踏板（6)樞轉部（61)之凹環槽（62)，藉此完成組穿 在拆離時，同樣的將該定位件（7 )向下拉動，使定位 件（7)之凹槽（721)與樞轉部（61)之凹環槽（62)脫離，即可 將該踏板（6 )與曲柄（3 )拆離，藉此透過本發明之結構設計 可達到曲柄（3 )與踏板（6 )拆組便利與快速定位者。 另外，由於透過本發明之結構設計，使自行車之曲才丙 與踏板在組裝完後，該踏板在該曲柄上樞轉，有別於傳統 自行車，其曲柄與心軸為一體，而該踏板在該心軸上樞轉

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，故傳統自行車之曲柄與踏 加工熱處理心軸之變形量大 之加工成本較高，藉由本發 方式變量小，故加工成本可 度；再者，由於本發明之踏 量化與輕量化之設計且造型 板在組裝時所搭配之心軸，其 ，若要高品質之產品，其所需 明之結構，其曲柄端部之結構 降低，又可提升產品之精密 板不需轴心，故踏板可具有薄 亦可更不受限制。 值得—提的是，如第八圖所示，該滾珠軸承可由自潤 軸承（42)取代，藉由自潤軸承（42)具有耐荷重、耐高溫、 耐蝕性、、耐藥性、適水性、免油污、耐摩擦等特性有 一降低成本之設計方式。 而本發明第二實施例，如第九圖所示，將該曲柄（3) 之柄部（31)與端部（32)製作呈樞接狀態，其中在該柄部 (31) 上開設有一樞孔（311)，並於其上開設有對應該端部 (32) 定位槽（ 326 )之卡槽（312)(313)，而在該端部（32)上 開設有對應該柄部（3 1)樞孔（3 11 )之螺槽（3 2 7 )，並搭配由 一頭部（901)與一身部（902)相連而成之樞設件（90)，利用 該樞設件（90)之身部（902)穿設過該柄部（31)之枢孔（311) 而螺設於端部（3 2 )之螺槽（3 2 7 )，而該樞設件（9 0 )之頭部 (901)恰抵止住該柄部（31)，使該柄部（31)與端部（32)不 脫離者。 如第九圖所示，於收藏時可將該定位件（7)向下拉動 ，使定位件（7)之定位部（72)脫離該柄部（31)之卡槽（312)

552223 五、發明說明（7) ’而將端部（32)轉動一角度（9〇度），使定位件（7)之定位 部（7 2 )對應該柄部（3丨）之另一卡槽（3丨3 )，放開定位件（7 ) ’使定位件（7)之定位部（72)置於該卡槽（313)，而讓端部 (32)獲致定位，並將踏板（6)旋轉成與曲柄（3)平行之狀態 (如第十圖所示），藉此將可減少自行車在停放時踏板（6) 所佔取之空間，及折收或包裝時該踏板（6 )不凸出於曲柄 (3)外而達到完全折收狀態。

卜另外如第十一、十二圖所示，當曲柄（3)之端部（32) 旋轉90度或270度時，踏板（6)與車身呈平行狀態；而當曲 柄（3)之鳊部（32)旋轉180度時，踏板（6)向内（使用狀態向 外）與使用狀態成對稱之反方向；當曲柄（3)之端部（32)旋 轉360度又成使用狀態（如為旋轉前曲柄之端部為〇度狀態） ’ ^就疋疋位件（7 )在第二實施例中，如此，不但具有第 也例中’使踏板（6 )與曲柄（3 )可快速拆卸及纟且裝外， 亦增加一功能，將定位件（7)向下拉動並旋轉〇 、度時，定位件（7)之定位部（72)卡固於卡槽（312) ΐ 而當定位件（7)向下拉動並旋轉9〇度或27〇 3 ’ 一相對之卡槽（313)。 4貞丨卡固於另 最後’本發明之結構特性亦可使用於健身 踏板的結合，同樣具有上述之各項特點。 車之曲柄與

與 紅上所述，本發明利用較簡易之定位結 健身車之踏板與曲柄組裝時，降低搭配 ^ T <加工成本，

第10頁 552223 五、發明說明（8) 並使自行車與健身車之踏板與曲柄組裝具有快速結合與拆 離之功能，另外，可在自行車與健身車之曲柄上設有樞轉 結構，以減少自行車與健身車在停放與收藏時所需之空間 ，並減少包裝時之體積，所以本發明之實用性應以無庸置 疑，此外本發明實施例所揭露之結構，完全突破以往曲柄 及踏板之結構方式，且申請前並未見諸刊物，亦未曾公開 使用，是故，本發明之『新穎性』及『進步性』又均已符 合，爰依法提出發明專利之申請，祈請惠予審查並早曰賜 准專利，實感德便。

第11頁 552223 圖式簡單說明 圖不部 份 • 第一圖 係習用曲柄與踏板結合剖面圖 第二圖 係習用摺疊式踏板之示意圖。 第三圖 係本發明分解剖面圖 〇 第四圖 係本發明組合剖面圖 〇 第五圖 係本發明侧剖 面圖。 第六圖 係本發明組合狀態示意圖（一） 第七圖 係本發明組合狀態示意圖（二） 第八圖 係本發明另一 實施例剖面圖。 第九圖 係本發明之第 二實施例剖面圖 第十圖 係本發明之第 二實施 立作動示 第十一 圖 係本發明之第 二實施立作動示 第十二 圖 係本發明之第 二實施 立作動示 圖號部份 ·· (11) 曲 柄 (111) 結合孔 (12) 踏板 (121) 穿孔 (13) 軸承 (14) 心軸 (21) 踏板 (22) 曲柄 (3) 曲柄 (31) 柄部 (311) 柩孔 (312) 卡槽 (313) 卡槽 (32) 端部 (321) 凹槽溝 ( 3 2 2 ) 壁面 ( 32 3 ) 第 一穿孔 ( 324 ) 第二穿3

第12頁 552223

圖式簡單說明 ( 32 5 ) 凹入段 ( 3 2 6 ) 定位槽 ( 32 7 ) 螺槽 (33) 鏈輪盤 (4) 轴承 (41) 防塵套 (42) 自潤軸承 (5) 自潤軸承 (6) 踏板 (61) 指L轉部 (62) 凹環槽 (63) 嵌合段 (7) 定位件 (71) 作動部 (711) 容置槽 (72) 定位部 (721) 凹槽 (8) 彈性元件 (9) 擋件 (91) 螺絲 (90) 樞設件 (901) 頭部 ( 9 0 2 ) 身部 第13頁

Claims (1)

1. 552223 '申請專利範圍 1 · 一種自行車與健身車之轉折曲柄及踏板快速定位結構 ’包括： 一曲柄，具有一柄部與一端部，其中該柄部係組設於 行車或健身車之鏈輪盤，而該端部設有一凹槽溝，於凹 槽溝的相對壁面開設有相對應之第一穿孔與第二穿孔，且 於凹槽溝之凹入段兩端分別開設有定位槽； —軸承，係固設於該曲柄端部之第一穿孔内； 一自潤軸承，具有自潤性之軸承，係固設於該曲柄端 部之第二穿孔内； 一踏板’於邊側一體成型有一樞轉部，該樞轉部上成 ，有一凹環槽與一嵌合段，該踏板係樞設於該曲柄端部之 第與第二穿孔内，其中該枢轉部穿設於自潤軸承，且其 嵌合段與該轴承相互嵌合，而該凹環槽位於該曲柄端部之 相對壁面之間； 一定位件，其上設有對稱之作動部與定位部，其中於 二作動部之間開設有一容置槽，而於二定位部之間設有一 凹槽，該定位件係可活動的組設於該曲柄端部之凹槽溝内 ’且該凹槽係對應該踏板樞轉部之凹環槽，而該二定位 係對應該曲柄定位槽； 一彈性元件，係組設於該定位件之容置槽内； 一檔件，係固設於該曲柄之端部，且對應該定位 容置槽。 仵之 2.

   依據申請專利範圍第1項所述之自行車與健身車 <轉

   552223 六、 申請專利範圍 *------------ 折曲柄及踏板快速定位結構，其中在該曲柄之第一介 封設有一防塵套’以增力ϋ轴承之使用年限。 处 3 ·依據申請專利範圍第1項所述之自行車與健身車之 折曲柄及踏板快速定位結構，其中，該軸承是為滾珠軸承 〇 4 .依據申請專利範圍第1項所述之自行車與健身車 折曲柄及踏板快速定位結構，其中，該轴承是為自潤軸承 5.依據申請專利範圍第i項所述之自行車與健身車 折曲柄及踏板快速定位結構，其中，該彈性元件為彈普。 6 .依據申請專利範圍第丄項所述之自行車與健身車之轉 折曲柄及踏板快速定位結構，其中在該曲柄柄部上開設有 一樞孔，並在其上開設有對應該曲柄端部定位槽之卡槽， 而在該端部上開設有對應該柄部枢孔之螺槽，並搭配由一 頭部與一身部相連而成之枢設件，利用該樞設件之身部穿 汉過該柄部之樞孔而螺設於端部之螺槽内，而該樞設件之 頭部恰抵止住該柄部者。

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