TW505581B - Device for inflating and deflating a tyre inner tube, inner tube and wheel formed by a tyre and a rim inside which the inner tube is arranged - Google Patents

Description

505581 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 ---- ----B7 五、發明説明（1 ) 本發明係有關於一種輪胎内胎的充氣閥，及關於一種 认有該閥的内胎，及關於一種車輪含有一輪胎設在一對應 的輪框上而具有前述的内胎者；特別是，本發明乃有關於 一種内胎係由一個或更多分開的區間所形成，並設有一充 氣閥其不具有任何固定系統來連通該輪胎及輪框的外部者 〇 該車輪乃形成車輛與道路之間的連結元件，其會對該 車輛及其負載執行提供一氣壓式支撐系統的功能，並藉由 該輪胎來確保一在道路上之適當性能。 對該車輛的支撐係由容納在車輪内部之加壓空氣的體 積所提供，為此目的，其最先及最普遍的解決方式係包含 使用一内胎嵌入輪胎與輪框之間，並利用一伸出車輪外部 的充氣閥來將加壓空氣注入該内胎中。 更精確地說，該車輪包含一形成一環狀腔穴的輪胎， 乃被固裝於一對應的輪框上，其有一底面設有一中央槽道 ，及二胎邊座其上係緊貼著該輪胎的二胎邊，且係各被軸 向地界定形成於一在軸向外部位置，之端部徑面（凸肩部）與 一環狀的軸向内部升高的相對表面之間。 該内胎，被嵌裝於輪胎與輪β之間，包含一圓凸形的 可膨脹管狀體，其通常係由彈性橡膠材料製成，而可利用 一所a又的充氣閥來被充氣。該閥通常含有一基座可連結於 該内胎，及一筒狀殼體（桿）固裝於該基座，其内乃設有可 啟動充氣及放氣操作的機構。 該閥之桿通常係被裝在一適當的開孔中，該孔係設在 一‘--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11

A 五、發明説明（2 ) 輪框的底面上，更精確地說係設在該槽道壁上，而其乃由 此露現於大氣壓力下的外部環境中，並在其對應末端以一 套蓋來封閉之。 為了對該輪胎提供正確的操作壓力，前述的閥乃使至 少三種基本的操作可被實施，即充氣及快速放氣與調節至 所須的壓力值。 該傳統的内胎，詳細論之其因含有一桿穿過輪框，乃 會遭致一些問題-迄至目前仍未解決-在該輪胎之一些操作 狀態下。 h 事實上，在該車輛快速加速的情況下，乃曾有記載該 輪胎可能與輪框相對滑動，結果會有使其内胎在該間底部 破裂’或該_被剪斷等高風險，此將導致該輪胎立即茂 氣與該車輛之穩定性相對地失去，而對該車 者與乘客时全㈣嚴_纽。 ^ 該問題在问性能輪胎乃更為凸顯，但不能以其它方式 來被排除，特別是有見於現今的車輛，雖其僅具有限的動 力’而不料㈣常高的速度，气仍會使高驅動扭力傳送 至地面’而升高了前述的危臉。〜 丞不上該具有

，内胎而能縱儀在輪胎與輪框 滑動的情況下仍可保持穿全的問題係仍未被解決U ^而且必頊指出的是在輪胎與輪框之間裝設一環形内 會有。問題’因為該内胎必須被穿經輪胎與輪框之間 的有限空間而岁：人，姊、&、，α 、 ϋ、 …、、後以並不容易的人工操作藉著不斷 、力旨4纟將其閥桿穿過輪框上之適當開孔，而使其

端部露出車輪外面的大氣壓力環境中。特別s，上述問題 乃在所謂“低廓型”輪胎上更常發生，該類輪胎在胎邊基 4與踏面頂端之間所量得的截面高度，與該輪胎最大寬度 之比係等於或少於0.7。 申印人已貫現解決習知技術之問題的可能性，乃採用 一撓性容器，其可能為一内胎，而具有如下之特徵功能·· 其所須用以充氣或放氣的閥或閥組，乃不具有任何元件可 穿過該輪框來連通外部環境。 尤其疋，申請人已實現使該内胎之充氣可藉著將加壓 空氣注入輪胎與輪框之間的空間内來進行，使該内胎相對 於其初始形狀變形，並在該内胎内部容積與外部空間之間 ^/成壓力差，然後等待在前述二環境之間的壓力平衡配合 該内胎回復其初始未變形時的型狀而再被重建。嗣其存在 於輪胎外部的空氣乃可不用而流出周圍環境，因此可使該 内胎自身膨脹直至其完全充滿於輪胎與輪框之間的腔穴中 再者，原先被注入於所述空間内的加壓空氣，亦會施 加一有用的推力來將該輪胎之胎邊靠緊於輪框的對應胎邊 座抵住凸肩部而得定位，因此形違該所逮空間之一初步的 氣密封閉。 依據申請人之創意，在該内胎内之空滿壓力的正確預 定值，應達到使空氣相對於使用一裝置來洩放的期待值有 更高的壓力，而該裝置乃可適當調節該期待值。 依據一第一概念’本發明係有關於一種供挽性容充 505581 五、發明説明（4 ) 氣及放氣的裝置，該容器對注入其内部容積的加壓流體乃 可彈性膨脹，而可被容裝於一能與大氣壓力下之外部環境 隔絕的腔穴中，該裝置係被插設於該容器之一壁上，特徵 在於：其不具有元件可供連通該容器之内部容積與該外部 環境。 特別是，該容器乃為一輪胎的内胎，而該可與外部環 境隔絕的腔穴，係包括一輪胎固設在對應輪框上所形成的 環狀空間。 在一較佳實施例中，依據本發明之該裝置乃包含三個 分開的閥，可分別對該内胎執行三種基本操作，即至少一 第一進氣閥能以加壓流體對該内胎充氣，至少一第二調節 閥可將存於該内胎中的壓力調整及保持在一預定值範圍内 ，及至少一第三洩放閥可供該内胎快速放氣。 在該裝置之一第二實施例中，有一單獨的閥可執行使 該内胎調節及快速放氣的兩種功能，其充氣功能則可被設 疋於一第二個閥。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 在本發明之另一較佳實施例中，有一單獨的裝置可執 订全部三種需要的功能，即其係組合一充氣閥與一可供該 内胎調節與快速放氣的第二閥。% 在所有引出的實施例中，使該内胎快速放氣的功能， 乃可進一步地從外部執行，藉著操作啟動該閥的機構來使 其開啟，例如利用由電或電磁場產生的遙控交互作用，或 利用具有特疋操作頻率之遙控指令，或使用器具穿過該輪 框壁上為此目的而設之特殊開孔，以直接的機械式操作於 505581 A7 _________ B7 五、發明説明（5 ) 一 該作動機構上。 依據該充氣閥所選擇的形式，該閥之關閉乃可藉著充 入流體的超壓來形成，或藉著由於該閥本體與一相對表面 間之干涉而機械式地形成。 必須指出的是所述“壓力，，乙詞，除非另有其它說明 ’否則乃係指相對於大氣壓力的超過壓力。 在一較佳實施例中，該裝置包含一單獨的剛性本體併 設一充氣閥、一調節閥及一放氣閥；而且最好所述三個閥 係併設一單獨的作動機構。 依據第二個概念，本發明乃有關於一種車輛輪胎的内 胎，其對注入内部容積的加壓流體係可彈性膨脹，並沒有 一裝置可將所述範例分別注入及抽出該内部容積，該裝置 係被插設於該内胎之一壁上。該内胎可被容裝在由輪胎固 設在其操作輪框上所形成的腔穴中，而隔絕於大氣壓力下 的外部環境。該内胎之特徵係在於，其充氣裝置乃沒有元 件可供連通該内胎之内部容積與外部環境。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 在一較佳實施例中，該内胎係被模造成型並硫化成一 環狀造型，因此施加於該内胎的變形所引起的彈性反應會 趨向於使其回復初始形狀。 1 依據一第三概念，本發明係有關於一種車輛輪胎，包 含一輪胎固裝在一對應輪框上，該輪胎裝在該輪框上會形 成一環狀腔穴乃可與大氣壓力下的外部環境隔離，該内胎 係被嵌入該腔穴中並設有一充氣裝置，其特徵在於該裝置 乃不具有任何元件連結該輪框，用以將該内胎之圓周位置 505581 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 ________B7 五、發明説明（6 ) 固定於該輪框。 依據一第四概念，本發明乃有關於一輪胎，包含一對 軸向相對的側壁，乃終結於可供該輪胎組裝在對應輪框上 的一對胎邊，且形成一第一環狀腔穴而被一可彈性變形的 圓周隔膜所封閉，該隔膜係被固接於前述側壁，而其中乃 插設一可供該輪胎充氣及放氣的裝置。當該輪胎被固設在 輪框上時，有一第二環狀腔穴乃被形成於該隔膜與輪框之 間，且該二所述之環狀腔穴可被隔絕於在大氣壓力下的外 部環境。 依據本發明之該輪胎，其特徵在於該充氣及放氣裝置 沒有元件可供連通該第一腔穴内部與大氣壓力下的外部環 境。 在本發明之一特殊實施例中，該隔膜係由該内胎本體 的一圓周圓份所形成，其乃可彈性膨脹，而該本體之其餘 部份則黏結於該輪胎的内部表面，最好係藉由硫化來形成 〇 前述的充氣及放氣裝置，並不，具有元件可供連通該内 胎内部與大氣壓力下的車輪外部環境，而係被插設於該内 胎的非固結壁部份。 依據一第五概念，本發明乃有關於一種方法可對被嵌 設在-環狀腔穴中的内胎充氣及放氣，該腔穴係由一輪胎 裝設在對應輪框上所形成，而隔絕於外部環境，為控制該 内胎内部的壓力值’該内胎乃設有一充氣與放氣裝置其 不具有任何元件可連通大氣壓力下的外部環境，並用來將 JT 裝---5丨 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) --V—訂----， •1-1 505581 A7 B7 五、發明説明（ 該内胎的周圍位置固定於該輪框。 前述方法乃包含以下步驟： a) 將加壓空氣注入該環狀腔穴中至達到一預定壓力值 ’以使該内胎的體積收縮，並致使形成該内胎且因收縮而 變形的材料發生彈性反應； b) 等待該内胎内部的壓力，由於該内胎的彈性反應， 而回復到與該内胎外部即輪胎與輪框之間所形成的空間之 空氣壓力相等； c) 洩放留存於該輪胎與輪框之間的空間内之加壓空氣 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) "裝— 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 d) 等待該内胎完全膨脹直到其觸接該輪胎與輪框； e) 將該輪胎與輪框之間的空間與大氣壓力下的外部環 境隔絕。 在一第一實施例中，該方法乃利用一裝置設有一種“ 止逆”式進氣閥’且包含當上述步驟幻開始時，使該閥由 於内胎的内部與外部之間的正壓力差而關閉的步驟。 在一第二實施例中，該方法乃利用一裝置設有一種‘ 正常開啟”式的進氣閥’並包含當該裝置與一相對表面 2特別是在該内胎與輪框壁之»觸接時，會使該間關 的步驟。此方法須要在步驟c)進行等非常快速地浪放空氣j:rr的域空氣幾乎瞬時使該内胎膨脹，此係 出二=量的^有時間通過該朝外開放的進氣闕逸 出之則，接觸到該輪框的壁而使該闕關閉所致。 在不同的貫^例中’該方法亦利用一裝置設有一種 干閉氣 訂 經濟部中央榡準局員工消費合作社印製 5|5581 A7 ____ B7 五、發明説明（8 ) ‘‘正常關閉”式的調節閥，其中有一閉塞物以預定值的彈 壓式推力來保持該闊關閉，而在相反方向之推力大於該預 定值的作用下，會使該閥開啟。 在一第四實施例中，該方法係利用一裝置設有一種“ 正常關閉”式的洩放閥，其中有一閉塞物會保持該閥關閉 ，除非有一故意的執行操作使其開啟。 圖式之簡單說明 本發明藉由以下純作為非限制性實施例之說明及所附 圖式等’將可更清楚地被瞭解，其中： 第1圖係為依據本發明之設在對應輪框上的輪胎及内 胎之部份軸向剖視圖； 第2圖示出本發明之不同型式的内胎； 第3圖示出第1圖的内胎之一組三閥； 第4圖示出第1圖的内胎之一組雙閥； 第5圖不出第1圖之一較佳實施例的閥組； 第6圖不出第5圖之閥組實施例沿著VJ 平面的第一 種構造細節； 7圖不出第5圖之閥組實施例沿著vn -γπ平面的另一 種構造細節； 1 第8圖示出本發明一較佳實施例之輪胎。 八如第1圖所示，標示為1者係一車輪之部份剖視圖，包 Β輪12、一輪框3及一内胎4嵌裝於輪胎與輪緣之間的 腔穴内部。 在該貫施例中所示的輪胎2係為通用型式，對本發明

、發明説明（9) 在各種界定上乃有其重要性；其包含有一環形框架5、側 :6終止於一對胎邊7，一踏面8設在其徑向外表面具有適 當的踏面花紋包括凹溝1〇〇與切紋1〇5等，而若有必要，有 一帶狀結構50被設在該輪胎頂部介於框架與踏面之間乃 通奉包含有多數的帶狀細條徑向地設在另一者上而，*、 織物或金屬蕊心來補強，其係在各細條中互相平行排列: 與相鄰的細條相對交錯，並最好以平行於在徑向最外部細 條之赤道平面來排列。 該輪框3包含一底面9設有一中央槽道1〇，及二胎邊座 11位於該孔道兩邊其上可供輪胎的胎邊承置靠抵’·該各座 係在一軸向外側位置之端部徑面（凸肩部）12與一在軸向内 側之環狀升咼面13之間呈軸向地界定形成。 該槽道10的邊壁更在其上設有一孔44，其中裝有一通 常供無内胎輪胎使用的充進閥9〇。 第1圖中所示的輪胎係為“低廓型，，式者，即其具有 一不大於0.7的截面比H/C(其截面之高H與寬c之比）。其内 胎4最好被模製成型為環狀造型而’ “憶起，，此形狀；換 而吕之，當其受到機械應力而變形時，乃可產生彈性反應 而使其再回復初始未變形的形狀$尤其是，且最好，該内 胎係被模製成型為環狀造型並具有一内容積不小於最後操 作體積的三分之一。 因此其乃特別有利於使用一種内胎（如第2圖），其係 被一中壁110分隔成二圓周區間Α及Β，該中壁比側壁115 具有更大的剛性，而如在申請人所申請的歐洲專利申請案 五、發明説明（10 ) Ν〇· 97EP-830600.9乙案中所說明者。 無論如何，對本發明而言，該内胎乃可被以任何其它 方便的方法製成並可為任何型式，無論單一容積或具有多 於一個區間者，皆可使用。 對内胎在其内被分隔的區間之充氣與放氣而言，最好 各區間皆能設有其自己的本發明之裝置。 該内胎的充放氣裝置14具有一剛性本體15，最好由塑 膠製成，含有一組閥係各由一殼體所形成，其内設具聯結 的作動機構，即在一開啟位置與一關閉位置之間，分別供 加壓氣流穿過該殼體而導通或中斷的操作閥件。 尤其是，該閥組包含三個閥，分為為一充氣閥16、一 調整閥17及一放氣閥18。 該剛性本體15，最好具有圓筒狀造型，乃被固裝在一 適當的襯套21内（第2圖），而形成一圓狀通孔設在該内胎 徑向内表面（底面）的彈性材料中。 最好前述剛性本體（第3圖）具有一環部19於其外表面 ’其乃設有螺紋俾可將之鎖入襯套21中，並有一底部凸緣 20可將其位置相對於該襯套來固定。 如第1、2及8圖中所清楚可#，前述的剛性本體丨5及 其内所容裝的閥組係完全地與周圍環境隔絕，因此沒有任 何元件穿過輪框之壁來連通輪胎外界的環境。而且，設有 本裝置的内胎係可在由輪胎及輪框壁所形成的腔穴内部之 任何位置自由移動。 為了 f交佳的理解及易於說明，第3圖乃示出三個前述 505581 A7 B7 五、發明説明（11 ) 的閥，在同一平面上併排列設地呈顯，雖然在圓筒狀本體 中，它們係更進一步地共同圍繞著該筒狀本體的中心軸而 勻稱地排列。 第3圖所示的三個閥含有不同的作動機構，其乃視它 們各自要執行的單一功能而定。 各閥皆具有它們各自的容器殼體，大致係呈圓筒狀而 由二基座戶形成，分別為一第一基座及一第二基座， 該第一基座與設在内胎底面的凸緣合而為一，該第二 基座23則在該凸緣的軸向相反側，即在内胎裏面之殼體的 端部。各筒狀殼體之基座皆設有中孔24、25。 該充氣閥16係為止逆式，乃包含一閉塞物可從“闊開 ’’位置移動到“閥閉，，位置而反之亦然，該兩位置之間的 位移係由該閉塞物的軸向二相反面之間所產生的壓力差來 決定。在第3圖的較佳實施例中，該充氣閥的機構含有一 透鏡形狀的閉塞物26朝向其殼體内部凸拱。 在“閥閉”位置時，該閉塞物乃貼置於第一基座22上 以封閉該孔25,而可移動至離該第「基座一段距離外的“ 閥開”位置。 Τ央標準局員工消費合作社印製 離該基座22 一段距離的開啟Λ置係由停止元件的設定 來決定’該等停止元件乃由第二基座23之懸緣 22凸伸的薄片元件27分 、 之刀岔片所形成’其係互相間隔地環 周列Λ ’並以小於該第一盘第— 证柚心 座間之距離的長度軸向 延伸-…且使它們末端呈轴向指向該第一基座而構成 一種内凹的輪靡造型。該等元件27的端部乃共同形成一與 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 _ _晒 _ - -- B 7 五、發明説明u77~ ' 閉塞物26的凸面吻合的内凹承接面。 在該閥的開啟位置，來自中孔25的加壓氣流會從該基 座22頂起該透鏡狀元件26，流經各元件”之間的空隙而從 此流過該中孔24進入内胎中。 於其關閉位置時，存在於胎内的空氣壓力會將透鏡狀 元件26壓抵於該第一基座22而關閉中孔25。 最好是，該閥之此等作動機構係被製成對該閥兩端之 間的壓力差所產生之力以外的力量較不具敏感性，特別是 對當輪胎在車輛高速下操作時可能對該閥機構作用的離心 力，其會導致“閥閉”位置轉換至“閥開，，位置而冒著使 輪胎可能洩氣的危險。 在一較佳實施例中，關閉該閥的構件，即該透鏡狀元 件26,係由輕質材料製成，因此其有限的質量縱使加上速 度平方的作用，也不會形成足夠的力量來對抗施於其凸面 之空氣壓力而將其從關閉位置頂起。 甚至更好的是，作為使用輕質材料之另一選擇或組合 ，俾對離心力有較小敏感性的閉塞产之結構，該元件乃含 有以平方毫米計的表面積與以克計的質量間之一比率，其 乃大於40mm2/g，而更好是大於^1^2/g。 該凋整閥17機構包含有一銷針28及一彈簧29被納裝在 一大致相同於閥16之筒狀容器内。 詳而言之，該銷針28在其兩端分別具有一插入第二基 座23之開孔24中的錐狀頭3〇 ,及一滑動於第一基座22之開 孔25中的筒狀尾塊31。 (請先閲讀背面之注意事項再^寫本頁) 1 裝_

、1T 經濟部中央標準局員工消費合作衽印製 505581 A7 _________B7_^ 五、發明説明（I3 ) 該—彈簧29，乃被壓縮於該錐狀頭30的軸向0環面與第 一基座22的軸向内環面之間，而壓迫該錐狀頭3〇抵住與内 胎連通的開孔24，使該閥保持在關閉位置。 當該胎内的氣壓超過外部反向壓力之預定值時，前述 壓力會克服該彈簧29之力，而按該預定值設定的基礎來調 節，使該錐狀頭30從開孔24移開，並使空氣從筒狀尾塊31 與開孔25之間的間隙流出，或可另擇地或與該間隙共同地 ’經由設在第一基座22的開孔32流出。 該機構會保持著該閥開啟，一直到該胎内的氣壓降到 不足以克服該彈簧將銷針28帶到關閉位置的反作用。 作動該放氣閥18的機構含有一球23及一彈簧24納裝於 一大致相同於閥16的筒狀容器中。 該彈簣34，乃被壓縮於球33的表面與第一基座22的軸 向内環面之間，推壓該球33抵住連通内胎的開孔24，而將 該閥保持於關閉位置·該彈餐施加於球之推壓力事實上乃 可進一步調整至一數值，其係比該内胎的操作壓力更高。 藉著該球朝向基座22的移動，克服該彈簧34的阻抗， 加壓空氣乃可從内胎流出而經由開孔24流入該筒狀容器中 ，並由此穿過開孔25流入輪胎與歲框所形成的腔穴内，而 預先置於將與外部環境連通處。 為了促發前述的位移，依據本發明之一較佳實施例， 該閉塞物元件，在特定狀況下該球33係被製成對在輪框外 之力場的作用敏感，其最好是為設在該輪框外之一磁鐵所 產生的磁場。因此’在該實施例中，該球形閉塞物最好至 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T ―少有一部份含有軟性鐵磁材料。 該外部磁場可用任何習知方法來產生，乃被設在車輪 之一處而可吸引該球33朝向基座22以開啟該閥。 刖已述及裝置14係設在剛性本體15上，但第3圖所示 乃可另擇地，亦得以使用其它的閥組實施例，而可集合兩 種或更多所要執行的功能於前述三個閥之一者。 僅供作為舉例，第4圖示出一種“正常開啟，，式的充 氣閥35，其乃可利用一設在一閥36旁側的反向元件之干涉 而被關閉，該閥36係用來執行調節與放氣之雙功能者。在 同一圖中閥35與36的構件有相同於第3圖中之閥者乃被示 以相同的標號並加上一撇。 在一較佳實施例中，供作動該充氣閥35的機構係含有 一筒狀桿37，其在一端設有一錐狀頭38指向開孔24，，並 有一凸緣39固定在該桿37上而相對於其縱軸方向係呈垂直 地被設在離其端部40末端一定距離處，該端部則滑裝於該 第一基座22’之一開孔中而從其中軸向地朝外伸出。 一彈普41具有比該錐狀頭38更大的圓徑，乃被壓縮於 該凸緣39與第二基座23,的軸向内表面之間，而將該凸緣39 壓抵在基座22’上，且使該錐狀一％8被從該開孔24中抽離 〇 有一個或更多的孔42穿過基座22’，並可穿過設在該 凸緣39上的開孔，而導通該閥35内部及形成於輪框與輪胎 之間的空間。該充氣閥35係被示於開啟狀態下。 該閥的關閉係由該錐狀頭38進入該孔24’中來決定， 505581 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（15 ) — 乃藉其端部40朝向基座23’的移動而來形成，如將可見者 ’當該裝置14的外部表面接觸到該輪框表面時即會促發。 在該調節閥36之一較佳實施例中，該閥的閉塞物乃包 含有一筒狀桿28’，滑裝於第一基座22,的開孔25,中，且 在一端設有一錐狀頭30,其基部圓徑乃大於該桿的圓徑而 插入開孔24’中。 有一彈簧29’被壓縮於該錐狀頭3〇,的軸向内環面與第 一基座22’的軸向内環面之間，將錐狀頭3〇,壓抵於導通内 胎的開孔24’中，而使該閥保持於關閉狀態。 在前述較佳實施例中，該筒狀桿28，係由對磁場敏感 的材料製成，因而使一作動機構形成具有調節閥與放氣閥 的兩種用途。特別是，其閉塞物乃取代閥18的球33，而關 於該閥36的操作，分別對調節及洩放的功能，仍然應用前 已有述的說明。在此狀況下，由於進一步使用圓筒狀造型 的磁性作動件，來取代適於球狀作動件的軟性鐵磁材料， 因此乃以一種硬性鐵磁材料來磁化形成一永久磁鐵：内含 有釤/鈷或鐵/鈥/硼合金之燒結材料係可特別適用的。 在本發明之一最佳實施例中，乃以一單閥來執行全部 一種面對的功能。該閥（第5圖）襄 包含有一筒狀殼體⑹ ，其乃被以凸緣固裝於伸出内胎外面的端部，並設有外螺 紋61或其它等效的鎖固系統（快速接頭等）於該凸緣端附近 ’以供固裝在前述的襯套21中。 有衩62被裝在該凸緣端裏面，係藉著螺合或其它方 便的方法，該環乃設有至少二個，但最好是三個或更多個

505581 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（16 ) 徑向朝内突出的肩部63。 該筒狀殼體60的軸向相反端係被與一導管65連成一體 的圓形框圈64所封閉，該導管乃被焊接於該環圈的軸向内 表面’具有一開孔’分別為設在該筒狀殼體側面的66及言史 在該導管側面的67，並朝向該殼體的凸緣端係最好同軸。 有一杯狀籠蓋68被螺合或以其它方法鎖固在該圓形框 圈上之同軸位置’及有一透鏡狀元件69其中央凹部乃朝向 該筒狀殼體，而可在該籠蓋内移動並貼置於該圓形框圈上 .〇 一同轴的桿70乃被設於該筒狀殼體6〇内部，該桿係可 軸向滑動而特別是被環62之各肩部63等所引導：該桿朝向 圓形框圈的軸向表面上係與一盤71結成一體，該盤最好具 有比該桿70更大的直徑，且更好是設有一凸耳72從該盤之 邊緣以懸伸式地徑向突出。前述之桿70最好係為一永久磁 鐵，其最好是由前述態樣中所選出的，或任何含有鐵磁材 料之燒結合金等所製成。 最後，有一壓縮彈簧73圍繞著該桿70，其一端壓抵著 環62而另一端抵於該盤71的突緣及/或凸耳72處。 如同刖已有提到的相同之閥，\其彈簣的推壓力乃依據 該輪胎即其内胎的操作壓力值來設定。 由上述說明，該閥的操作模式乃可容易瞭解。 當在充氣階段，於内胎外部的加壓空氣乃會經由該桿 70的側面與環62之間而流入該筒狀殼體内，並由此通過盤 71及圓形框圈64，將該透鏡狀元件69從其貼置在框圈上的 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

位置移開，而通過該籠蓋68進入内胎中，該籠蓋所具之唯 一功能係將該透鏡狀元件容納於一預定空間内。 一旦在胎内的壓力超過外部的壓力值，該透鏡狀元件 會馬上壓抵於該圓形框圈，而封閉其中央開孔，俾可阻止 空氣從該内胎中流向外部。 假使其内部壓力值超過該彈簧的調節值，在導管内的 加壓空氣會穿過開孔66而連通内胎，並壓縮該彈簧，將盤 71連同桿70從該導管處移開，因而使該等空氣經由開孔们 朝向該疴狀殼體的凸緣端流出，而由此進入外部環境中。 一旦其内部壓力降低至某一數值，而小於該彈簧的調 節值時，該彈簧會立即伸長並將盤71帶回抵住該導管65而 封閉開孔6 7。 右有人希望將該内胎快速放氣’則可施加一磁場作用 於該桿70，將它吸向該筒狀殼體的凸緣端，而移動該盤71 並開啟開孔67，如上所述者。 將磁場將會使該桿保持在該孔之開啟位置，於操作者 所須的全部時間内。 就此所述者，專業人士乃可能依據本發明而設計及製 造出其它形式的閥，其不具有元读連通於外部環境，且被 用來執行至少於此所述的三種功能。 例如，該放氣閥之簡單的磁性啟動器乃能以一作動裝 Λ代例如包含一縮小的電磁閥，及一無線電波或超 音波接收器用以作動.該電磁閥，當其收到一適當的 號時。 …5 ^>05581 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 . A7 ^______B7 五、發明説明（18 ) 該電磁閥係可為電磁式」或可包含相位變化啟動器， 溶絲式膜片’由έ己憶造型之材料所製成的元件，電動微馬 達，壓電啟動器及其它類似裝置等。 在另一可擇實施例中，本發明之車輪乃包含一種新式 的輪胎可被裝於習用的輪框上，而形成所述的車輪。最好 是，在依據本發明的輪胎中，該内胎構成一整體部份，即 與該輪胎形成一早獨本體··此最好係將一未經處理的，或 至少部份預先硬化的内胎併入該未處理的輪胎框架中硫化 而來完成。在其模製成型與硫化的過程中，該内胎依所用 的硫化過程而被加壓流體充脹乙節不在此說明，因其係為 專業人士所習知且對本發明並非特別的重要，該内胎會緊 密黏附於該輪胎的表面，除了在其圓周的底側部份12〇(見 第8圖）係軸向延伸於該二胎邊之間。 最後，依據本發明之輪胎其特徵在於具有一圓周的隔 膜125，其係將二胎邊連接在一起，並將由輪胎框架所形 成的環形腔穴與外部環境分開。該隔膜乃不一定要是為嵌 入於輪胎中之内胎的一部份，而亦可以被製成一獨立的半 成品，例如一片藉著滚壓來分開製造的彈性膠質材料，而 在該輪胎之一製造階段中與之組翁。 上述依據本發明之裝置乃可進一步地裝在該隔膜的壁 上。或可選擇地，設有該隔膜的輪胎亦可含有一個或更多 的獨立腔穴，各自設有本發明之裝置。 第1圖中的輪胎，不管其是否具有一輪胎及一與之分 開的内胎’或者係為一輪胎具有上述分開的隔膜，皆包含 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝. ’1Τ 505581 A7 ______ B7 五、發明説明（l9 ) 有分別將加壓空氣流入輪胎與輪框間的環形腔穴及由之抽 出的裝置。在所有實施例中，該等裝置不必有任何連結於 該内胎或隔膜的擴伸元件，用來將該内胎或輪胎的圓周位 置相對固定於該輪框。 在本發明之一較佳實施例的車輪中，該充入及抽出空 氣的裝置乃包含一般無内胎或輪胎的充氣閥，其基本上含 有一官狀元件43，在一端設具一橡膠止塊80而以氣密方式 插在該輪框壁上之一對應開孔44中，並在相反端設有一適 當的封閉套蓋，未示出。 在將該輪胎2固裝於輪框3上及充氣的過程中，首先包 括一步驟須將一第一胎邊7套入輪框内直到其位於對應的 胎邊座附近。 然後，該内胎乃被裝入該形成於輪胎與輪框之間尚未 封閉的空間内，嗣而其第二胎邊再被套入輪框的對應胎邊 座中。 該管狀元件43的套蓋此皮拿掉的，再使用任何器 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 具，例如一附有壓力計的普通壓縮空氣鎗，來將壓縮空氣 充入輪胎與輪框之間的空間内。 充入的空氣壓力值係被選擇截足夠地高，俾能幾乎瞬 時地將該輪胎之二胎邊7推入其胎邊座内，並抵住輪框的 對應凸肩部12,因而藉此使輪胎與輪框之間的内部腔穴產 生氣密的封閉。一旦所須的壓力值達到後，可用任何習知 的裝置（壓力計）來輕易測知，則加壓空氣的充入即停止。 最好其空氣壓力值係被選擇為介於操作壓力的150% 經濟部中央標準局員工消費合作社印装 505581 A7 --------—_B7 _ 五、發明説明（2〇 ) 至200%之間；在所說明的例子中，充入的空氣壓力係為4·5 巴，俾使一輪胎能在操作狀態下具有25巴的空氣壓力。 該等咼壓空氣實際上開始會壓迫在該内胎上而使其變 升y ,但疋該内胎因刖已被成型為一圓凸狀，故其會記憶起 該等形狀並藉產生的内部張力反應變形，而使其逐漸變回 環圓狀造型。 在該等狀況下，有一負壓生成於該内胎中，其乃相對 於該腔穴的外部壓力，而使一空氣流穿過本發明之裝置的 充氣閥導入該内胎的内部。 當該内胎的内部容積被填滿加壓空氣，該内胎會膨脹 ，而逐漸回復其模造形狀；最後，在一特定時間後，該内 胎内部及在輪胎與輪框之間的外部腔室會達到壓力平衡。 於此階段，其調節閥與放氣閥係皆保持關閉著。 供氣工具此時會從該管狀元件43移除，因此所有容納 於該腔穴中的加壓空氣乃會由該管狀元件洩出，而使該腔 穴中保有大氣壓力值。 該内胎4完全膨脹後之二區間的壓力差，亦以有效的 瞬間方式，來使其以底部表面緊壓靠抵於輪框的底面，假 右使用閥35 ’則會由於該輪框壁歲於該柱37之端部4〇的推 抵作用而造成該充氣閥的氣密封閉。 事實上’由於此等壓力差，該内胎的底部表面會被壓 抵於該輪框的底面，迫使該桿37的端部4〇進入開孔25，中 克服彈簧41的反向推力，而迫使其錐狀頭38進入開孔24, 中，關閉了該内胎内部與外部之間的連通。 IX I - Is-- I m II— - --- -- H (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T 辦： 505581 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（21 ) 假若使用閥16或60，其關閉會由於施加在該閉塞物元 件兩相反端的正壓力差而被完成。 由於在内胎内部所達到的壓力係大於預定的操作壓力 ’該調節閥會由於該壓力在閉塞物元件上產生一大於調節 彈簧之壓力而開啟。 當該閥43的套蓋被除去，而内胎的内部與外部間的壓 力差係相等於大氣壓力時，該閥會關閉，此時該定位彈簧 對基本操作壓力之調整已經完成。 依據本發明之具有一分離隔膜的輪胎之運作在功能上 乃完全地相同於該具有内胎者，除了不同的方法及該隔膜 不同程度的變形。 一旦包括該内胎之充氣及調整壓力至預定值的操作已 被完成，該封閉套蓋乃會被套於管狀元件43上，而將該車 輪的腔穴與外部環境隔離。 存在於内胎内部的壓力值乃可在任何時間，以例如前 述之習知供應工具來決定。 該程序包括將一小量的加壓空氣注入該車輛的腔穴中 ，其壓力值會顯示於壓力計上，此乃會以一合理的正確度 反應出存在於内胎内部之壓力，供讀取。 或者’ 一較少經驗的操作者為了改變充氣壓力值，乃 可更進一步地使用適當的器具，其可正確地測出被注入前 述腔穴而在内胎外部的空氣量。 讓我們假設，例如，有丨〇〇cm3的空氣在5巴的壓力下 被注入且最後的壓力被測出。假設該膨脹的内胎之内部體 ΙΊ. ~；--·------i--., (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} -訂---- A7 B7 五、發明説明（22 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 積係為30公升；前述注入空氣量的測量誤差係等於〇〇143 巴；相當於0.6%，乃可以被忽略，因為其係小於一般用 來檢查胎壓之壓力計的調整誤差。 饭使該内胎内部的壓力必須提高，例如為了恢復操作 壓力值，則前述的充氣過程乃必須從頭重複。 該内胎的快速放氣，如已所見，乃可藉著使對應之閥 的閉塞物從其關閉位置移開而得完成。 此移動可用許多方法來完成，專業人士可由此毫無困 難地選出最適合他所特殊需要者；此等方法包括可能打開 °又在該輪框壁上的開孔，及機械式地執取一前述之適當工 具來關閉該閉塞物，其在前述所有實施例中，從該裝置的 外部係可觸及的：然而，本申請人乃較喜歡使用一永久磁 鐵或電磁鐵帶至該設有會對磁場敏感的閉塞物之放氣閥附 近。 該磁場係由磁鐵產生，會將前述閉塞物吸向輪框基部 ’並克服反向彈簧之力以使該閥開啟，而使在内胎内部的 加壓空氣經由事先已除去套蓋之管狀元件43流至外部。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本發明之充氣及放氣裝置較諸習知技術之設於内胎的 閥乃具有許多優點。 Γ 事實上本裝置的主要特徵，係在任何實施例上包含有 數閥組’其沒有任何元件連通於該内胎的内部容積與車輪 外部環境之間。 因此’在運行狀態下該輪胎相對於輪框所發生的滑動 ’致使該内胎繞該輪框旋動時，該充氣閥會恒保完整及最 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) M規格（210X297公董） -25- ^05581 五、發明説明（23 ) 佳的功能，而不致遭受任何損壞，此乃有異於發生在傳統 内胎上如胎壁破裂，甚至撕裂的閥桿穿出輪框壁的狀況。 而且，該内胎的正常運作由於該裝置以各閥互相分開 操作或以集中於同一閥的裝置來執行附加的調節與放氣功 能而得更為德；尤其是其調節功能乃不再由操作者以人 工來執行，而是以一自動裝置來完成，其可確保精準的操 作壓力之預定值並在各内胎充氣操作中恒保相同，而如習 用之閥因伸出輪框之構件遇到例如與路中障礙物碰撞，或 其它問題諸如丟掉封閉套蓋等而受損所發生的意外洩氣， 乃得以避免。 事貫上，檢視第1圖即可知，該内胎與所設的閥組乃 會保持獨立而完整，甚至該嵌在輪框中的管狀元件43於運 行中因任何理由而受損時。 事實上，縱使該元件被從輪框上之開孔44中完全地抽 出，亦不會有所變化，在任何狀況下都不會影響該閥的作 動機構，無論該閥的任何功能。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 而且，本發明之充氣裝置，乃沒有設在内胎上的構件 由該輪框伸出，故使該内胎可被快速安設，且不必在輪胎 與輪框之間的腔穴内扭絞。 y 此係因為該充氣閥之實施例，其特徵乃具有前述特殊 功能，而可免除習用的閥須要實施之複雜又困難的操作， 其是為了將該内胎的閥桿從輪胎與輪框間之腔穴的内部， 穿、’么°又在輪框上的適當開孔而朝外部伸出插設。 進一步言，能更容易地將該内胎嵌入前述腔穴中，不 本紙張尺度適财@國家觯（CNS )〜祕（21Gx297公董） 505581 五、發明説明（24 ) 止可實質上節省時間及維修人力，而且在無内胎式製成的 輪一胎亦可對具有數個區間的内胎提升其較译用途。 具有至少兩個獨立區間的内胎事實上會形成一種安全 裝置而能帶給輪胎穩定性，縱使因其一區間破河而部份地 洩氣時。 必須指出的是本發明之充氣裝置，其具有數閥而沒有 元件伸出輪框外部，故在當内胎由單一區間構成，及當其 具有以任何方法製成之數個獨纟區間冑，皆可克服前所提 及的缺點。 最好是，在本例中之各區間皆各自設有如前述說明的 裝置。 訂 進一步言，由於本發明的特徵功效，當其必須更換輪 胎或内胎或其充氣裝置時，亦得以從該車輪中快速且容易 地將該内胎取出，而該充氣裝置係以可容易從該内胎上分 離的方法來被固設在該内胎壁上者。 在單一剛性本體15或60上之閥組的較佳設計，係可更 快速地從其固裝襯套21(第2圖）中取出，並立即檢修或置 換0 經濟部中央標準局員工消費合作社印製

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） -27 505581 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（25 ) 元件標號對照 1...車輪 24，25…中孔 2...輪胎 26...閉塞物 3...輪框 27…薄片元件 4...内胎 28...銷針 5...環形框架 29…彈簧 6...側壁 30...錐狀頭 7…胎邊 31…筒狀尾塊 8...踏面 32…開孔 9...底面 33.··球 10…中央槽道 34…彈簧 11…胎邊座 35...充氣閥 12···端部徑向（凸肩部） 36...調節放氣閥 14...内胎的充放氣裝置 37...筒狀桿 15...剛性本體 38...錐狀頭 16...充氣閥 39…凸緣 17...調整閥 40…端部 18...放氣閥 411：彈簧 19...環部 42...孑匕 20···底面凸緣 43...管狀元件 21…襯套 44. 22…第一基座 44...開孔 23…第二基座 50...帶狀結構 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -28- 505581 A7 B7 五、發明説明（26 ) 60...殼體 72...凸耳 61...外螺紋 _ 73...壓縮彈簧 62···環 80...橡膠止塊 63...肩部 9 0...充氣閥 64...框圈 100···凹溝 65…導管 105...切紋 66，67…開孔 110...中壁 68…籠蓋 115...側壁 69...透鏡狀元件 120...底側部份 70...# 125…隔膜 71···盤 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -29-

Claims (1)

1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 505581 六、申請專利範圍 … …'—:」 第88102357號專利申請案申請專利範圍修正本 90年09月 1· 一種供一可撓性容器充氣或放氣的裝置，該容器對注入 其内部容積的加壓流體乃可彈性膨脹，其内形成一腔穴 而可被隔絕於周圍環境，該裝置係被插設於該容器的壁 上，且不具有任何元件可連通該容器的内部容積與周圍 環境，其特徵在於該裝置包含至少一入口閥供用於充氣 該容器與一調節閥供用於維持該容器中之壓力在一預 定的壓力範圍值内。 2·如申請專利範圍第丨項之裝置，特徵在於：其至少含有 一進氣的第一閥，可供加壓流體充入該容器中。 3·如申請專利範圍第丨項之裝置，特徵在於：其至少含有 調節的第二閥，可使存在於該容器内之壓力保持於一 預定值的範圍内。 4·如申請專利範圍第丨項之裝置，特徵在於：其至少含有 一洩放的第三閥，可供該容器快速放氣。 5· *Γ申請專利範圍第丨項之裝置，特徵在於：其包含一剛 性本體併設一充氣閥、一調節閥及一茂放閥。 6.如申請專利範圍第2項之裝置，特徵在於：該進氣閥係 為一止逆式的閥，含有一作動機構可由該閥兩端之間所 產生的壓力差來啟動。 7·如申請專利範圍第6項之裝置，特徵在於：該作動機構 含有一閉塞物元件，其乃可因該容器的内部及外部之間 所產生的壓力差，而從該闊之一開啟位置移動至一關 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) •t 訂i-------線β! -30 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 D8 、申請專利範圍 位置。 8·如申請專利範圍第2項之裝置，特徵在於··該進氣閥係 為一正常開啟式的閥，含有一作動機構在被以一相對元 件干涉時會從該閥的開啟位置移動至關閉位置。 9·如申請專利範圍第3項之裝置，特徵在於：該調節閥係 為一正常關閉式的閥，含有一作動機構，其在該容器内 部之加壓流體所施的推力對抗一彈性相對元件所施之 具有預定值的反向推力時，乃可從該閥的關閉位置移動 至開啟位置。 1〇·如申請專利範圍第4項之裝置，特徵在於：該洩放閥係 為一正常關閉式的閥，含有一作動機構，當從周圍環境 發起之動作所施的推力對抗一彈性相對元件所施加之 具有大於該谷器内部流體壓力值的反向推力時，乃可 從該閥的關閉位置移動至開啟位置。 11· 一種供輪胎的内胎充氣或放氣的裝置，該内胎對注入其 内部容積的加壓流體係可彈性膨脹，該裝置乃被插設於 該内胎壁上，該内胎係被容裝於由輪胎與其所固裝的輪 框所形成的環形腔穴中，該腔穴乃可隔絕於大氣壓力下 的周圍環境’且不具有任何元件可連通該内胎的内部容 積與露現於該腔穴外部的周圍環境，以供作加壓流體的 通道，其特徵在於該裝置包含至少一入口閥供用於充氣 該容器與一調節閥供用於維持該容器中之壓力在一預 定的壓力範圍值内。 12·如申請專利範圍第11項之裝置，特徵在於：其至少包含 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公楚） — ^-------------ί -------^φ!----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -31 - I可 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

   A8 B8 C8 D8 申請專利範圍 一進軋的第一閥，可供該内胎以加壓流體充氣，包含有 一作動機構，在該閥的兩端之間產生壓力差時，乃可從 該閥之一開啟位置移動至一關閉位置，而其對當使用輪 胎時所產生的離心力係為不敏感的。 13.如申請專利範圍第12項之裝置，特徵在於··該作動機構 包含有一透鏡狀的閉塞物元件，其係朝該内胎的内部容 積凸拱，且其表面積與重量之比乃大於4〇mm2/g。 14·如申請專利範圍第12項之裝置，特徵在於：其至少包含 一供調節的第二閥，可使該内胎中存具的壓力保持在一 預定值的範圍内，及至少一洩放的第三閥，可供該内胎 快速放氣。 Η.如申請專利範圍第丨4項之裝置，特徵在於：一單獨的作 動機構乃形成至少兩種所述之閥。 16·—種可曲撓的容器，其對注入内部容積的加壓流體係可 彈性膨脹，且可被容裝於一能與周圍環境隔絕的腔穴中 乃具有一供充氣的裝置，該裝置係被插設於該容器壁 上，且不具有任何元件可連通該容器之内部容積與周圍 裱境，其特徵在於該裝置包含至少一入口閥供用於充氣 該容器與一調節閥供用於維持該容器中之壓力在一預 定的壓力範圍值内。 17·如申請專利範圍第16項之容器，特徵在於：其係為一輪 胎的内胎。 18.如申请專利範圍第16項之容器，特徵在於^其係被嵌入 一環狀腔穴中，該腔穴乃由一輪胎固裝於一對應的 本紙張尺度適财關家標準（CNS ) A4· ( 210X297公董— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) d • mi u -32- 505581

   經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 中所界定形成者。 19·如申請專利範圍第17項之内胎，特徵在於：其乃已被模 造成型且硫化成環圈狀，而具有一内部容積不小於三分 之一的最後操作容積。 20·如申請專利範圍第17項之内胎，特徵在於：其至少包含 二互相獨立的區間，且各設有所述充氣裝置。 21·—種車輛輪子包含一被固裝在對應輪框上的輪胎，該輪 胎與輪框的組合形成一環狀腔穴而可與大氣壓力下的 周圍環境隔絕，及一内胎被喪裝於該腔穴中並設有一充 氣裝置’該裝置不具有任何與該輪框的連接件，被用來 固定該内胎相對於輪框的周緣位置，其特徵在於該裝置 包含至少一入口閥供用於充氣該容器與一調節閥供用 於維持該容器中之壓力在一預定的壓力範圍值内。 22.如申請專利範圍第21項的輪子，特徵在於：其在輪框上 含有可將加壓流體分別充入該環狀腔穴及由之抽出的 裝置’該裝置不具有任何延伸物被用來固定該内胎相對 於'輪框的周緣位置。 23 · —種車輛之輪胎，乃在一頂部及一對轴向相對側壁之間 界定形成一環狀腔穴，該等側壁係終結於可將輪胎與對 應輪框固裝組合的胎邊，該環狀腔穴係可被隔絕於大氣 壓力下的周圍環境，依據前述之組合，在該腔穴中含有 一内胎，其對注入其内部容積之加壓流體係可彈性膨脹 ’而與该腔穴的表面形成一體，並在該内胎轴向延伸於 該等胎邊之間的壁上之圓周部份嵌設有一充氣裝置，該 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） PI n 1«· i n n n ϋ n n · l J n n n βν» Γ— ,1:0- 1 i_»i n ϋ ·ϋ n I I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -33- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 505581 A8 ' 卜ff D8 ! ' ;； i - -- ---;-—mm i * ^ ... vw.- -—**· —~· 一^一— 〜. 六、申請專利範圍 裝置不具有元件可供連通該内胎之内部容積與大氣壓 力下的周圍環境，其特徵在於該裝置包含至少一入口閥 供用於充氣該容器與一調節閥供用於維持該容器中之 壓力在一預定的壓力範圍值内。 24· —種車輛之輪胎，乃在一頂部及一對軸向相對側壁之間 界定形成一環狀腔穴，該等侧壁係終結於可將輪胎與對 應輪框固裝組合的胎邊，該環狀腔穴係可被隔絕於大氣 壓力下的周圍環境，依據前述之組合，且含有一可彈性 膨脹的圓周隔膜接合於該等側壁並軸向延伸於側壁之 間，而在該隔膜與該輪胎頂部之間的腔穴内界定形成一 封閉空間，該隔膜乃含有一充氣裝置，而沒有元件可供 連通該封閉空間與大氣壓力下的周圍環境，其特徵在於 該裝置包含至少一入口閥供用於充氣該容器與一調節 閥供用於維持該容器中之壓力在一預定的壓力範圍值 内0 25·—種供一可撓性容器充氣及放氣的裝置，該容器對注入 其~内部容積的加壓流體乃可彈性膨脹，而被容裝於一可一 被隔絕於周圍環境的腔穴内部，該裝置係被插設於該容 器之一壁上，且被完全地裝設在該可被隔絕於外部環境 的腔穴内部，其特徵在於該裝置包含至少一入口閥供用 於充氣該容器與一調節閥供用於維持該容器中之壓力 在一預定的壓力範圍值内。 26·如申請專利範圍第25項之供一可撓性容器充氣及放氣 的裝置，特徵在於：其係可在該能被隔絕的腔穴内部自 本紙張尺度顧中標準（CNS)A4規格（210 X 297公髮） J---_--------------- 卜訂 1.-1--------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -34-

   505581 六、申請專利範圍 、·~— 一— 由移動。 27. —種車輛輪胎之内胎，係對注入其内部容積的加壓流體 可彈性膨脹，並包含有一裝置可將該流體分別注入及抽 出前述容積，該裝置乃被插設於該内胎之一壁上，該内 胎係被容裝於由輪胎固設在對應輪框上所形成的腔穴 中’該腔穴乃可被隔絕於大氣壓力下的周圍環境，該裝 置係被完全地裝設在該可被隔絕於外部環境之該腔穴 内部’其特徵在於該裝置包含至少一入口閥供用於充氣 該容器與一調節閥供用於維持該容器中之壓力在一預 定的壓力範圍值内。 28·如申請專利範圍第27項之車輛輪胎的内胎，特徵在於： 其係可在該能被隔絕的腔穴内部自由移動。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) f 11 訂· ;線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -35-