TW475973B - Overhead camshaft V-2 engine - Google Patents

Description

475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ____B7____五、發明說明（1 ) 本發明係有關具有上頭凸輪軸之二氣缸V式點火引擎 ’普通稱爲上頭（〇H C ) V — 2引擎之改良。 各種OHCV — 2引擎爲所知，及此已知之OHCV 一 2引擎之一例發表於日本專利公報SHO— 5 8 — 1 6 7 8 7 5號。所發表之引擎具有二氣缸安裝於一曲柄 箱中，俾二氣缸在安裝引擎之車體之縱向上相互成一角度 安排。引擎並具有一閥機構，具有一凸輪軸安裝於氣缸之 氣缸頭中。氣缸頭由螺栓固定於氣缸塊之上端，從而形成 一單氣缸。 氣缸各具有一進氣口及一排氣口。進氣口開口於氣缸 之一表面上，此面向另一氣缸，及排氣口開口於氣缸之相 反面上，此背向另一氣缸。由進氣及排氣口之此安排，在 一端連接至各別進氣口及與各別進氣管關聯之化油器之二 進氣管均置於二氣缸間所限定之較小空間中。此在安排進 氣管上形成自由度之限制，有礙均勻及有效供應新鮮空氣 至氣缸。 而且 自曲柄軸 構置於曲 引擎之整 動力傳輸 引擎轉動 而且 構之一驅 請 先 閲 讀 背 S) 之 注 意 事 項

Η 頁I 訂 ，在普通OHCV — 2引擎，由於用以傳輸動力 至每一氣缸之凸輪軸，以驅動後者之動力傳輸機 柄箱之左及右側，鄰近曲柄軸之相對縱向端，故 個寬度及重量相當大。而且，由於上述安排，在 機構之組合或維護之期間中，動力傳輸機構需要 1 8 0°之角度。此會降低引擎之生產率。 ，由於曲柄箱具有一分隔壁置於每一動力傳輸機 動齒輪及曲柄軸之一相鄰連桿之間’故曲柄箱之 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _____B7 _ 五、發明說明（2) 寬度較大。而且，動力傳輸機構爲二級傳輸式，包含一中 間軸攜帶一第一中間齒輪於其上，保持與固定於曲柄軸上 之一驅動齒輪嚙合，及一第二中間齒輪由鏈連接至固定於 每一曲柄軸上之從動齒輪。該動力傳輸機構之體積較大， 需要較多之組成件，製造費用較高，且加大整個引擎之體 積。 故此，本發明之目的在提供一種上頭凸輪軸V - 2引 擎，具有結構特色，此能減小引擎體積，增加安排進氣管 之自由度，方便容易組合及維護引擎，且能由小巧之潤滑 機構有效潤滑閥機構。 依據本發明，提供一種上頭凸輪軸V - 2引擎，包含 :一曲柄箱；一曲柄軸以可轉動之方式受支持於曲柄箱中 :二氣缸塊各具有一氣缸頭，並安裝於曲柄箱中，俾氣缸 塊相互成一角度安排；二閥機構各安裝於氣缸塊之一之氣 缸頭中，並具有一凸輪軸；一單動力傳輸機構置於曲柄箱 之一側，用以傳輸轉動動力自曲柄軸至凸輪軸，以驅動閥 機構，動力傳輸機構具有驅動構件僅安裝於曲柄軸之一端 部上；及二進氣口構製於氣缸塊之各別氣缸頭上，並開口 於氣缸頭之各別第一表面之一端上，面向第一方向；及二 排氣口構製於氣缸塊之各別氣缸頭中，並開口於氣缸頭之 各別第二表面之一端上，面向與第一方向相反之一第二方 向。引擎可另包含一冷卻風扇安裝於曲柄軸之相對端部上 〇 如此安排之動力傳輸機構僅佔據安裝用之較小空間， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ϋ ϋ ϋ n ϋ ϋ H ϋ 11 ϋ ϋ ϋ ϋ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) tr· •線· 475973 A7 · B7__ 五、發明說明（3) 且故此可減小引擎之整個體積。而且，進氣及排氣口之以 上安排使進氣管可高度自由安排。 在本發明之一較宜形態，動力傳輸機構之驅動構件包 含一對驅動帶輪成縱列安裝於曲柄軸上。該對驅動帶輪間 之節距或距離宜大致等於並排連接於曲柄軸之單個偏位曲 柄銷上之二連桿間之節距或距離。 動力傳輸機構可另包含一對從動帶輪連接至閥機構之 各別凸輪軸，及一對驅動帶各捲繞於驅動帶輪之一及一對 應之從動帶輪上。 曲柄軸宜具有較大直徑之一突面保持與驅動帶輪之一 之端面相靠，並可滑動接合驅動帶之一之外邊緣，以引導 一驅動帶，及引擎另具有一環形帶導件安裝於曲柄軸上， 並置於另一驅動帶輪之一端面及曲柄箱之一部份之間，帶 導件可滑動接合另一驅動帶之一外邊緣，用以引導該另一 帶。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 該上頭凸輪軸V - 2引擎可另包含一離心調節機構， 置於曲柄箱中，用以控制引擎之轉動速度，及一潤滑機構 用以潤滑引擎之可移動機件。調節機構宜具有大體杯形保 持座，由曲柄軸旋轉驅動，且部份浸漬於曲柄箱之底部所 保持之潤滑油下。潤滑機構宜具有多個在圓周上相分開之 濺油突出物構製於杯形保持座之外周表面上，俾當杯形保 持座由曲柄軸之轉動動力轉動時，濺油突出物繞杯形保持 座之轉動軸線不斷迴轉，從而拉起曲柄箱之底部中之潤滑 油，及濺散潤滑油於動力傳輸機構之至少一部份上。動力 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 線. -C - 475973 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（4) 傳輸機構之驅動鏈構成潤滑機構之一部份，並能引導潤滑 油至閥機構。調節機構可另具有一驅動齒輪與驅動構件一 體成形，並置於該對驅動帶輪之間，驅動齒輪成驅動關係 連接至杯形保持座，以轉動該保持座。 精於本藝之人士於參考以下說明及附圖後，可明瞭本 發明之以上及其他目的，特色，及優點，各圖以圖解實例 顯示含有本發明原理之較佳結構實施例。 圖1爲本發明之實施例之OHC V — 2引擎之垂直斷 面圖； 圖2爲OHCV—2引擎之水平斷面圖； 圖3爲圖2之一部份之放大圖， 圖4爲OHCV—2引擎之分解水平斷面圖； 圖5爲圖1之一部份之放大圖； 圖6爲OHCV — 2引擎之水平斷面圖，顯示用以傳 輸動力自引擎之曲柄軸至凸輪軸之動力傳輸機構之大體構 造；及 圖7爲與圖6相似之圖，但顯示引擎之氣缸塊可由不 同大小及結構之氣缸塊更換之方式° 主要元件對照表 1 0 :引擎 1 2 :蓋 1 4 :安裝孔 2 1 :曲柄軸 11:曲柄箱 1 3 :上壁 1 7 :側壁 2 2 :端部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -. ·

線· 475973 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 五、發明說明（5) 2 3 :上端部 2 5 :連桿 2 7 :活塞 3 1 :內轉子框 3 3 :外轉子 3 5 :從動環齒輪 4 2 :火星塞 46 :蓋2447外端部 5 4 :氣缸頭 5 7 :排氣口 6 2 :閥室 7 1 :凸輪軸 7 3 :搖臂 7 7 :排氣閥 8 3 :驅動帶 9 2 :杯形轉動保持座 9 4 :潤滑裝置 1 1 1 :整合之驅動構件 以下說明僅爲實例性質 應用或使用。 參考圖1 ，其中顯示本 一 2引擎。如所示，該引擎 5 1R (僅顯示其一）水平 2 4 :曲柄銷 2 6 :曲柄腹板 3 0 :交流發電機 3 2 :定子繞組 3 4 :永久磁鐵 4 1 :冷卻風扇 4 5 :交流發電機匣 5 1 :氣缸塊 5 6 :進氣口 6 1 :頭蓋 7 0 :閥機構 7 2 :搖軸 7 4 :進氣閥 8 2 :從動滑輪 9 0 :離心調節機構 9 3 :濺油突出物 1 0 0 :調節器驅動機構 1 1 2 :環形帶導件 ，且並非意在限制本發明或其 發明之一實施例之一〇H C V 10爲平坦式，其中，氣缸塊 設置，及一曲柄軸2 1垂直延 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ------B7_____ 五、發明說明（6 ) 伸。 平坦OHCV—2引擎1〇包含大體倒杯形構造之一 曲柄箱1 1 ，具有一開口端面向下，及一蓋1 2由螺釘（ 僅顯示其一）固定於曲柄箱1 1 ，以封閉曲柄箱1 1之開 口端。曲柄軸2 1以可轉動之方式安裝於曲柄箱1 1中， 並具有縱向相對之端部22，23，經由一對軸承（未標 示）分別置於曲柄箱1 1及蓋1 2中。曲柄軸2 1之下端 部2 2向下伸出蓋1 1外，並形成引擎1 〇之動力輸·出部 份。上端部2 3自曲柄箱1 1之上壁1 3向上伸出，其用 途以下述之。 曲柄軸2 1具有一縱向中心部份，形成一單偏位軸頸 或曲柄銷2 4，二連桿2 5及2 5並排連接於其上。 引擎1 〇裝有一交流發電機3 0及一冷卻風扇4 1 ， 置於曲柄箱1 1上。 交流發電機3 0爲外轉子式多極磁電發電機，並具有 一外轉子3 3固定於曲柄軸2 1之上端部2 3。交流發電 機3 0並具有一內定子框3 1安裝於曲柄箱1 1之上壁 1 3，定子繞組3 2繞於定子框3 1上，及一永久磁鐵 3 4固定於外轉子3 3之內圓周表面上。外轉子3 3具有 一從動環齒輪3 5構製於其外圓周表面上，並適於由起動 馬達（未顯示）之一驅動齒輪（未顯示）驅動。 冷卻風扇4 1固定於曲柄軸2 1之上端部2 3 ’俾與 曲柄軸2 1共同轉動，以冷卻引擎1 0。冷卻風扇4 1置 於交流發電機3 0之外轉子3 3之上面。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ¾ II. 線· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 475973 A7 B7 五、發明說明（7) 如此，交流發電機3 0之外轉子3 3及冷卻風扇4 1 固定於曲柄軸2 1之一端（上端部2 3)，與之一起轉動 ，及曲柄軸2 1之另一端（下端部2 2 )形成弓丨擎1 〇之 動力取出部份。 在圖1中，參考編號2 6 ，2 6標示曲柄軸2 1之曲 柄腹板。同樣，參考編號42，43，及44標示引擎 1 0之火星塞，空氣淸潔器，及化油器。參考編號4 5標 示一交流發電機匣，其中裝交流發電機3 .0，及參考編號 4 6爲一蓋，置於交流發電機匣4 5之上開口（未標示） 上。 如顯示於圖2，引擎1 0另具有二氣缸塊5 1 L， 5 1 R，由螺釘1 5 (其一顯示於圖1中）固定於曲柄箱 1 1 ，俾此等相互成一角度繞曲柄軸2 1之軸線L 1安排 。氣缸塊51L，51R具有安裝端52L，52R裝配 於曲柄箱1 1之側壁1 7中所構製之二安裝孔1 4 L， 14R中。氣缸塊5 1L，5 1R間之角度，即排角度約 爲9 0度。螺釘1 5 (圖1 )可由組合用之螺樁及螺帽取 代。 氣缸塊5 1 L，5 1R各設有多個冷卻翅（未標示） 。最末之一冷卻翅置於以可滑動之方式置於對應氣缸塊 51L，51R中之一活塞27，27之下死中心附近， 及與曲柄箱1 1相關之每一氣缸塊5 1L ’ 5 1R之一匹 配表面宜置於最末冷卻翅附近之位置。氣缸塊5 1 L ’ 5 1R在曲柄軸2 1之軸向上相互偏離’俾連桿2 5， ____----— 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ¾ 線· 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _B7__ 五、發明說明（8 ) 2 5可並排置於單個曲柄銷2 4上。 曲柄箱1 1之側壁1 7包含一大體平坦部份1 7 a ， 與安裝孔1 4 L，1 4 R相對。曲柄箱1 1具有一中心線 正交於平坦之側壁部份1 7 a，並垂直延伸通過曲柄軸 2 1之軸線。在圖2中，當自曲柄箱1 1之中心線L 2上 觀之，用作引擎1 〇之輔助裝置之一起動馬達4 7置於曲 柄箱1 1之右方。 氣缸塊51L，51R之排角度（01 + 02)約爲 9 0度，如前述。決定與曲柄軸2 1之軸線L 1相關之氣 缸塊5 1L，5 1R之各別氣缸軸線Cy，Cy之角度位 置，俾外接起動馬達4 7之外端部4 7 a (圖2之右端） 及頭蓋6 1R (固定於氣缸塊5 1R)之外端部6 1 a ( 圖2之右端）之一直線L 3平行於曲柄箱1 1之中心線 L2。如此，在水平平面中，氣缸頭5 1R之氣缸軸線 Cy在圓周方向上與曲柄箱11之中心線L2分開一角度 θ 1 ，此小於氣缸頭5 1 L之氣缸軸線C y及曲柄箱1 1 之中心線L 2間之角度0 2。引擎1 0之最大寬度X等於 頭蓋61R之右端及頭蓋61L之左端61b間之距離。 其次參考圖3，此爲圖2之一部份之放大圖。如此圖 所示，左氣缸塊5 1 L及其有關機件在構造上與右氣缸塊 5 1 R及其有關機件相同。故此，使用相同之參考編號標 示相同或相當之機件，且以下說明僅限於一氣缸塊（所示 實施例中之右氣缸塊5 1 R)及其有關機件。 氣缸塊5 1R爲所謂”單元塊”式，並包含一氣缸 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -J -口 --線· 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） A7 B7__ 五、發明說明（9 ) 5 3沿氣缸軸C y構製於其中，及一氣缸頭5 4與氣缸塊 5 1R之上部一體成形，以覆蓋氣缸53。活塞27以可 滑動之方式裝配於氣缸5 3中，俾沿氣缸軸線C y上往復 移動，有一燃燒室5 5界定於活塞2 7之頂端及氣缸頭 5 4之間。氣缸頭5 4具有一進氣口 5 6及一排氣口 5 7 構製於其中，在正相對位置。活塞2 7由連桿2 5連接至 曲柄軸2 1之曲柄銷2 4，俾當活塞2 5沿氣缸5 3上下 滑動時，由活塞2 7通過連桿2 5迫使曲柄軸2 1轉動。 頭蓋6 1 R由螺釘（未顯示）固定於氣缸頭5 4之頂 端，以界定一閥室6 2於其間，其中置一閥機構7 0。 閥機構7 0安於氣缸頭5 4中，且基本上具有一凸輪 軸71(圖5)，一進氣閥74，一搖軸72用於進氣閥 74 ’ 一搖臂73用於進氣閥74，一排氣閥77，一搖 軸7 5用於排氣閥7 7，及一搖臂7 6用於排氣閥7 7。 氣缸頭5 4具有一表面5 4 a面向圖3之右方，及相 反表面5 4 b面向圖3之左方。進氣口 5 6朝向同一方向 ，並具有一端開口於氣缸頭5 4之表面5 4 a。排氣口 5 6朝向同一方向，並具有一端開口於氣缸頭5 4之相反 表面5 4 b。 換曰之’相同構造之左及右氣紅塊5 1 L，5 1 R朝 向同一方向，俾當在圓周方向上沿繞曲柄軸2 1之軸線 L 1所繪之一弧A r上觀之，右氣缸頭5 4之進氣口 5 6 ，右氣缸頭5 4之排氣口 5 7，左氣缸頭5 4之進氣口 5 6 ’及左氣缸頭5 4之排氣口 5 7依此順序安排。 4$--- %•丨丨 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ·!訂· 475973 A/ _—- _B7__ 五、發明說明（1〇) 由此安排，可用以安裝進氣管之一空間加大，結果， 可在高自由度上安排進氣管。而且，由於左及右氣缸塊 請 先 閱 讀 背 Sj 之 注 意 事 項 再 填 寫 本 頁 5 1 L ’ 5 1R朝向曲柄箱1 1之同一方向，故當其組合 於曲柄箱1 1上時，不會發生朝向錯誤。 如前述，左氣缸塊5 1 L及其有關機件，包含連桿 25 ’活塞27，氣缸頭54，頭蓋6 1 ，及閥機構70 在構造上與右氣缸塊51R及其有關機件25，27， 61 ’及70相同。由於許多機件可通用，故可增加生產 率，並降低裝備成本。最後，可在較低之成本上製造 OHCV-2引擎10。 在圖3中，編號78標示與每一閥76 ，77關連之 一閥彈簧’及編號7 9爲一保持座，用以保持閥彈簧7 8 之一端。 圖4顯示氣缸塊51L，51R，頭蓋61L， 6 1 R，及曲柄箱1 1組合一起之方式。 如顯示於圖4，每一氣缸塊5 1L，5 1R之安裝端 52L ’ 52R裝配於曲柄箱1 1之一對應安裝孔14L ，1 4R中，直至氣缸塊5 1 L，5 1R之一安裝凸緣 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 5 8面對面接觸曲柄箱1 1之安裝座1 6 L，1 6R爲止 。然後，氣缸塊5 1L，5 1R由螺釘（未顯示，但與圖 1所示之螺釘1 5相同）堅牢地固定於曲柄箱1 1。頭蓋 6 1 L，6 1 R由螺釘（未顯示）固定於對應氣缸塊

5 1L，5 1R之氣缸頭54，54上。由於使用螺釘連 接，故當需要修理或更換機件時，氣缸塊5 1L，5 1R 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _____B7____ 五、發明說明（11 ) 及頭蓋6 1L，6 1R可自曲柄箱1 1及氣缸塊5 1L， 5 1 R拆下。雖未顯示，但密封構件’諸如液包裝置於氣 缸塊5 1 L，5 1 R之安裝凸緣5 8及曲柄箱1 1之安裝 座1 6 R，1 6 L之間，以提供其間之氣密密封。 其次參考圖5，此以放大之比例顯示圖1所示之 OHCV—2引擎10之下部。 引擎1 0另包含一動力傳送機構8 0，用以傳送動力 自曲柄軸2 1至凸輪軸7 1，從而驅動閥機構7 0，及一 離心調節機構9 0置於曲柄箱1 1中鄰近蓋1 2處，其用 途以下述之。 凸輪軸7 1由右氣缸塊5 1 R之氣缸頭5 4以可轉動 之方式支持。一從動帶輪82R連接至凸輪軸71 ，並具 有一凸輪8 5與從動帶輪8 2 R —體成形。凸輪8 5保持 與閥機構70之進氣及排氣閥74，77之搖臂73， 7 6驅動接觸，俾當凸輪8 5反應從動帶輪8 2 R之轉動 而繞凸輪軸7 1之軸線轉動時，使搖臂7 3，7 5搖動或 掁動’從而在規定之閥時間打開及關閉進氣及排氣閥7 4 、Ί Ί。 以上參考圖5所提之說明可應用於左氣缸塊51L有 關之相似機構上。 如顯示於圖6，動力傳輸機構8 0包含二相同之驅動 帶輪8 1 L及8 1 R，成縱列連接至曲柄箱1 1內之曲柄 軸2 1 ’ 一相同從動帶輪8 2L，8 2R連接至左及右氣 缸塊51L’51R之凸輪軸71 ，及二相同之驅動帶 (請先閱讀背面之注意事項再 ^—— 本頁) ;線- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 44 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ___B7____五、發明說明（12) 83L，83R各捲繞於一對驅動及從動帶輪81L& 82L ; 81R及82R上。驅動帶83L，83R包含 一齒時帶，及驅動及從動帶輪8 1L ’ 8 1R及82L ’ 82R包含齒帶輪。 由使用相同構造之二時帶驅動，動力傳送機構8 0需 要生產較少之組成件，且故此，可以較低成本製造。 回頭參考圖5，離心調節機構9 0由一迴轉重量9 1 之離心力致動，由重力或彈簧（未顯示）反抗，且用以根 據曲柄軸2 1之轉速，調整欲自引擎1 〇之燃油注射裝置 (未顯示）注射之燃油量，以控制引擎之速度。 迴轉重量9 1以可轉動之方式連接至一杯形旋轉保持 座9 2，此以可轉動之方式安裝於一垂直托架（未標示） 之一端上所連接之一水平軸（未標示）上，托架由螺釘（ 顯示其一）固定於曲柄箱1 1之蓋1 2上。如此，杯形轉 動保持座9 2可繞與曲柄軸2 1之軸線垂直之一軸線轉動 。保持座9 2具有多個在圓周上分開之濺油突出物或甩油 圈9 2 (僅顯示其一）構製於其外圓周上。 杯形轉動保持座9 2之下部浸漬於曲柄箱1 1之底部 處所保持或聚集之潤滑油J中，俾當杯形轉動保持座9 2 由曲柄軸2 1之轉動動力轉動時，濺油突出物9 3可連續 拉起曲柄箱1 1之底部中之潤滑油，且其後濺散該潤滑油 於曲柄箱1 1內所保持之機件上。離心調節機構9 0之潑 油突出物9 3及動力傳輸機構8 0之驅動帶8 3 L，8 3 R聯合構成一潤滑裝置或機構9 4，以後述之。 請 先 閱 讀 背 面 之 注 意 事 項

再 I 頁I 訂 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 _五、發明說明（13) 用以可轉動驅動離心調節機構9 0之杯形轉動保持座 9 2之調節驅動機構1 0 〇具有一驅動齒輪1 〇 1連接至 曲柄軸21 ，一中間齒輪102嚙合驅動齒輪1〇1 ，並 以可轉動之方式安裝於蓋1 2所連接之一垂直軸（未標示 )上’及一從動齒輪103嚙合中間齒輪102，並構製 於杯形轉動保持座9 2之一端面上。 如顯示於圖5，調節器驅動機構1 〇 〇之驅動齒輪 101及動力傳送機構80之驅動帶輪81L，81R相 互一體成形，及驅動帶輪8 1 L，8 1R置於驅動齒輪 1 0 1之相對側。驅動齒輪1 〇 1及驅動帶輪8 1 L , 8 1 R聯合形成一整合驅動構件1 1 1。該整合驅動構件 1 1 1直接連接至曲柄軸2 1之動力取出部份2 2。驅動 帶輪8 1 L，8 1 R二者置於曲柄軸2 1之同一側（動力 取出端）。使用整合之驅動構件1 1 1可減少所用之結構 組成件，且可防止繞於對應驅動帶輪81L，81R上之 驅動帶8 3L，8 3R之橫向位移或掁動。 二橫向分開之驅動帶輪8 1 L及8 1 R間之節距或距 離大致等於在曲柄軸2 1之縱向上縱列安排之二連桿2 5 ，2 5間之節距或距離。 一環形帶導件1 1 2安裝於曲柄軸2 1上，並置於驅 動帶輪81L(即整合之驅動構件111之一端）及蓋 1 2之一突面（未標示）之間，用以可滑動引導驅動帶 8 3 L之一外邊緣。同樣，曲柄軸2 1之曲柄腹板2 6具 有加大直徑之一中心突面2 8與驅動帶輪8 1 R之一端面 (請先閱讀背面之注意事項再isfk本頁) m. 訂· •線- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -1G - 475973 A7 _B7_ 五、發明說明（14) (即整合之驅動構件1 1 1之相對端）相靠設置，用以可 滑動引導驅動帶83R之外端。驅動帶83L，83R之 各別內邊緣由驅動齒輪1 0 1之相對端面引導。參考編號 1 1 3標示一帶通道，設置於氣缸塊5 1R中，供驅動帶 83R通過。雖未顯示於圖5，氣缸頭5 1L具有相似之 帶通道，供驅動帶83L通過。 參考圖5，說明離心調節機構9 0及潤滑機構9 4之 作用。 曲柄軸21之驅動力或動力傳送通過由驅動齒輪 1 0 1 ，中間齒輪1 0 2，及從動齒輪1 0 3所構成之一 齒輪系而至杯形轉動保持座9 2，由此轉動保持座9 2， 以達成控制引擎速度之預定操作。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 保持座9 2之轉動導致濺油突出物9 3繞保持座9 2 之軸線轉動，俾自曲柄箱1 1之底部拉起潤滑油J ，且其 後由迴轉濺油突出物9 3濺散油於曲柄箱1 1之內部機件 上。濺散油之一部份可直接或經由驅動齒輪1 0 1及中間 齒輪1 0 2之中介而附著於驅動帶8 3上。如此成油小滴 攜帶於驅動帶8 3 L，8 3 R上之潤滑油向從動帶輪 82L，82R輸送，及當驅動帶83L，83R沿從動 帶輪8 2 L，8 2 R之周邊作U形轉彎時，潤滑油由離心 力之作用，自驅動帶83L ’ 83R濺散。濺散之潤滑油 撞擊於頭蓋6 1 L ’ 6 1R之內表面上，從而形成油霧。 油霧散開於閥室6 2上’並潤滑閥機構7 0之移動機件。 如此，由濺油突出物93及驅動帶83L，83R所 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) •線. Λ=Η- 475973 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 --- Ψ—---五、發明說明（15) 構成之潤滑機構9 4能引導潤滑油J自曲柄箱1 1之底部 至閥機構7 0之移動機件，並潤滑移動機件，而不使用普 通分離之潤滑系統，包含油泵及油通道，諸如日本用具型 錄公報Η E I - 2 - 2 4 0 1 7號所發表者。該潤滑機構 9 4構造簡單，體積小巧，可以較低之成本製造，且能減 小V - 2引擎1 0之體積。而且，由於濺油突出物9 3構 製成離心調節機構9 0之整體之一部份，故潤滑機構9 4 具有較少之結構組成件。此可更減小〇 H C V - 2引擎 10之體積及成本。 圖7顯示引擎1 0之氣缸塊5 1 L，5 1R可由不同 大小或結構之氣缸塊更換之方式。 起初用於引擎1 0中之氣缸塊5 1 L ’ 5 1R具有氣 缸直徑D1。當需要更換一不同之引擎時，氣缸塊51L ，51R可由具有不同直徑D2之氣缸塊51La ’ 51 Ra更換。或且，當需要不同之氣缸結構時’氣缸塊 5 1 L，5 1 R可由裝有相同氣缸直徑D 1之氣缸套筒 59之氣缸塊5 1 Lb，5 IRb更換。雖未顯示’但氣 缸塊51L，51R可由具有不同長度之氣缸塊更換。 由如此更換氣缸塊5 1L，5 1R，可依使用或應用 ，製造各種型式之引擎。除更換氣缸塊5 1L ’ 5 1R外 ，曲柄箱1 1及頭蓋6 1L，6 1R恆可通用。此安排增 加生產率，並降低裝備成本，導致大爲降低引擎1 0之生 產成本。可更換之氣缸塊5 1 L，5 1R高度可相容’因 爲此等可通用於一單氣缸引擎及多氣缸引擎中。----- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） —丨-丨丨—丨-丨丨—丨^^ -丨 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

--線· 475973 A7 B7___ 五、發明說明（16) 如顯示於圖5，無分隔壁設置於驅動帶8 3 L， 83R及曲柄箱11之間。而且，驅動帶輪81L， (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 8 1 R縱列或密切並列安置於曲柄軸2 1上。此安排可減 小曲柄箱1 1之體積及曲柄軸2 1之長度，導致減小引擎 10。 如顯示於圖1 ，冷卻風扇4 1固定於曲柄軸2 1之上 端部2 3，此與曲柄軸2 1之動力取出部份相對，且動力 傳輸機構之驅動帶輪8 1 L，8 1 R (圖5 )固定於曲柄 軸2 1之動力取出部份2 2上，甩以同時驅動二凸輪軸 7 1 (圖6 )。用以驅動二凸輪軸7 1之動力傳送機構 8 0僅置於曲柄箱1 1之一側。由此安排，動力傳輸機構 8 〇無需另外空間來安裝，且故此，減小引擎1 〇之整個 體積。而且，由於動力傳輸機構8 0可自引擎1 〇之一側 進出，故可容易及有效達成動力傳輸機構8 0之組合及維 護。 引擎1 0可使用於通用動力從動工作機器，馬達車， 船外馬達等。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 氣缸塊5 1 L，5 1R並非限於具有整合之氣缸頭 5 4之單元結構，如圖解實施例所示，而是可包含具有分 離氣缸頭之一分離結構。 氣缸塊5 1 L，5 1R在曲柄軸2 1之軸向上之各別 位置可交換。

由帶驅動之動力傳輸機構8 0可由鏈驅動取代，在此 情形，驅動及從動帶輪81L，81R及82L，82R 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） +9- 475973 A7 _B7__ 17 五、發明說明（） 可由驅動及從動鏈輪取代，及驅動帶83L，83R由驅 動鏈取代。 故所 。 定 改特 修由 及可 改明 更發 小本 s， 各內 作圍 可範 明之 發利 本專 ’ 請 述申 上附 於後 鑒在 。 ，瞭施 然明實 顯應外 ， 以 此述 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) _線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

Claims (1)

1. 475973 A8 B8 C8 D8 各安裝於氣缸塊（51L 六、申請專利範圍 1·一種上頭凸輪軸v一2引擎，包含： 一曲柄箱（1 1 ); 一曲柄軸（21)，以可轉動之方式受支持於曲柄箱 (1 1 )中； 二氣缸塊（51L，51R)，各具有一氣缸頭（ 54) ’並安裝於曲柄箱（11)中，俾氣缸塊（51L 5 1 R)相互成一角度安排； 二閥機構（70，70) ’ 5 1R)之一之氣缸頭（54)中，並具有一凸輪軸（ 7 1 );及 請 先 閲 讀 背 之 注 意 事 項 再 填 寫 本 頁 之 7 ) ( 1 軸 ΙΕΓ 1 輪 C凸 箱至 柄} 曲 1 於2 置 C ， 軸 TUi! >柄 ο 曲 8 自 C力 構動 機動 輸轉 傳輸 功傳 單以 1 用 側 7 1 C 1及 構 C ·’ 機件± 閥構} aM2 33 驅驅 〇\3 以有 ^ ， 具部 } } 端 1 ο _ 7 8 之 構 1 機 2 輸 C 傳軸 力柄 動曲 ，於 )裝 ο 安 7— 僅 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ，)^ ) ( Z )4 a 7 頭面 6 5 4 5 缸表 5 c 5 C 氣二 {頭^ 口別第 口缸面 氣各別 氣氣表排之各 進別一二}之 二各第及 R } 之 别 ·， 1 4 } 各向 5 5 L ( 1 頭 5 缸 C氣 塊於 缸口 氣開 於並 製， 構中 上 δ第 端l(m與 匕缸並_ 之氣，面 >於中h a 製 >M± 4 構 4¾ 第 向 面 R 之方 之 反 cm ，頭J L 缸 1 氣 5於 (□ 塊開 方 向 方 二 第 2 1 1 1 V 1 軸 C 輪件 凸·構 頭·動 上驅 之之 述 } 所 ο 項 8 1 ( 第構 圍機 範輸 利傳 專力 請動 申 ， 如中 •其 2 ， 擎 -21 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 475973 A8 Β8 C8 D8 六、申請專利範圍 )包含一對驅動帶輪（8 1 L，8 1R)成縱列安裝於曲 柄軸（21)上。 3 ·如申請專利範圍第2項所述之上頭凸輪軸v 一 2 引擎’其中，曲柄軸（2 1 )具有一單偏位曲柄銷（24 )’引擎另包含二連桿（25，25)並排連接至曲柄銷 (24) ’及該對驅動帶輪（81L，81R)間之距離 大致等於二連桿（2 5，25)間之距離。 4 ·如申請專利範圍第3項所述之上頭凸輪軸V - 2 引擎’其中，動力傳輸機構（8 0 )另包含一對從動帶輪 (82L ’ 82R)連接至閥機構（70)之各別凸輪軸 (71) ’及一對驅動帶（83L，83R)各捲繞於驅 動帶輪（8 1 L，8 1R)之一及一對應之從動帶輪（ 8 2 L ’ 8 2 R )上。 5 .如申請專利範圍第4項所述之上頭凸輪軸V - 2 引擎，其中，曲柄軸（2 1 )具有較大直徑之一突面（ 28)保持與驅動帶輪（8 1 L，8 1R)之一之端面相 靠，並可滑動接合驅動帶（83L，83R)之一之外邊 請 先 閲 讀 背 之 注 意 事 項 再 頁 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 形一份 L 2 環另部 3 | 一於一 8 V 含置之 { 軸 包並}帶。輪 另 ，1 動 凸· 擎上 1 驅}頭： 引} c I3L上 及 1 箱另83之 ,2 柄合€述 } C曲接所 R 軸及動一項 3 柄面滑另 1 8 曲端可該第 C 於 一 }#=圍 帶裝之 2引範 動安 } 1 以利 驅^^ L 1 用專 1 2 1 C ,請： 該 1 8 件緣申含 導 1 { 導邊如包 引丨輪帶外 ·另 以件帶 ， 一 6 ， ， 導動間之 擎 緣帶驅之} 引 -22- 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 475973 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍. 一離心調節機構（9 0 )，置於曲柄箱（1 1 )中， 用以控制引擎之轉動速度，調節機構（9 0 )具有大體杯 形保持座（9 2 )由曲柄軸（2 1 )旋轉驅動，且部份浸 漬於曲柄箱（1 1 )之底部所保持之潤滑油（J )下；及 一潤滑機構（9 4 )，用以潤滑引擎之可移動機件， 潤滑機構（9 4 )具有多個在圓周上相分開之濺油突出物 (9 3)構製於杯形保持座（9 2)之外周表面上，俾當 杯形保持座（9 2 )由曲柄軸（2 1 )之轉動動力轉動時 ，濺油突出物（9 3 )繞杯形保持座（9 2 )之轉動軸線 不斷迴轉，從而拉起曲柄箱（1 1 )之底部中之潤滑油（ J )，及濺散潤滑油（J )於動力傳輸機構（8 0 )之至 少一部份上。 7 .如申請專利範圍第6項所述之上頭凸輪軸V - 2 引擎，其中，動力傳輸機構（8 0 )另具有一對驅動鏈輪 (8 1 L，8 1 R )與驅動構件（1 1 1 ) 一體成形’並 在曲柄軸（2 1 )之軸向上相分開，一對從動帶輪（ 82L，82R)連接至閥機構（70)之各別凸輪軸（ 71)，及一對驅動帶（83L，83R)各捲繞於驅動 帶輪（8 1 L，8 1 R )之一及一對應之從動帶輪（ 82L，82R)上，驅動鏈（83L，83R)構成潤 滑機構（9 4 )之一部份，並能引導潤滑油（J )至閥機 構（7 0 )。 8·如申請專利範圍第7項所述之上頭凸輪軸V-2 引擎，其中，調節機構（9 0 )另具有一驅動齒輪（ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -i 線 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -23 - 475973 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍. 1 0 1 )與驅動構件（1 1 1 ) 一體成形，並置於該對驅 動帶輪（81L，81R)之間，驅動齒輪（101)成 驅動關係連接至杯形保持座（9 2 )，以轉動該保持座（ 9 2)° 9 ·如申請專利範圍第1 一 8項之任一項所述之i 3頁 凸輪軸V - 2引擎，另包含一冷卻風扇（4 1 )安裝於曲 柄軸（21)之相對端部（23)上。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -24- 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）