414774 A7 _____B7_ 五、發明説明（1 ) 技術領域 本發明係有關一種自行車後輪穀之驅動方向改變裝置 ，更確切地說，係有關一種自行車後輪穀之驅動方向改變 裝置，該裝置具有一驅動部及一驅動方向改變部，該裝置 藉著承受一踏板軸向前及向後之驅動力，乃可經常地僅按 一'個方向，即向前輸出驅動力。 背景技術 一般，自行車乃只能向一個方向行駛，也就是說，藉 著向前踩踏以使其向前方行駛，因此當騎車人連續數小時 騎自行車時，其乃容易造成大腿之疲勞並使大腿肌肉呈不 均句的發展。 因此，為解決這些問題，許多發明家乃努力開發一種 可將其應用在習用單间腳踏自行車上之雙向腳踏裝置。 迄今，已開發出來之雙向腳踏裝置，若=按其所採用之 方法分類則大致可分為三類。即有使用輔助齒輪、傘形齒 輪及行星齒輪等之方法。 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 (請先閣讀背面之注意事項再填寫本頁) 有關雙向腳踏裝置之代表性發明有：曼佐索斯（Manr-zoursos)等人（歐洲專利公開第0,369, Q25號）所揭露一 採用輔助齒輪之雙向腳踏裝置，福斯特（Foster)(美國專 利第5，435, 583號）所揭露一採用傘形齒輪及離合器之 雙向腳踏裝置，及本申請人（韓國專利申請第95-47910號 )所揭露一採用行星齒輪之雙向腳踏装置。 然而，就因為必須將上述之雙向腳踏装置固定在踏板 本紙張:尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 4 414774 A7 B7 五、發明説明（2) (請先閏讀背面之注意事項再填寫本頁) 軸之外側，所以其所固定之裝置乃會向外伸出該自行車架 的外側，進而妨礙到騎車人之踏車活動。另外，由於該突 出部分，亦會使該雙向腳踏裝置很難被安裝至新開發之可 攥帶式折摄自行車上。 於是，上述問題對開發一自行車傳動裝置乃提出了必 要條件，也就是令該雙向腳踏装置可被安裝到後車輪所設 之軸上。 為了在踩踏過程中減少大腿之疲勞並有效地利用加在 踏板上之能量，其乃必須使加在踏板上之踩踏節実及踩踏 力圼恆定的。為滿足上述條件所開發出來之自行車傳動裝 置乃在於控制主動鏈輪與被動鍵輪間之齒輪傳動比，俾可 按驅動自行車之驅動阻力使適當地施加踩踏力。 經濟部中央標隼局員工消費合作杜印製 一般傳動裝置之型式，係分成外在式及内在式。當將 一鏈條按順序裝到具有不同直徑之許多鏈輪上，而且使該 等鏈輪係均被安裝在一踏板軸和一輪毅軸上時，則該外在 式之傳動装置乃可直接用以變換齒輪傳動比，而內在式傳 動裝置則係藉著將行星齒輪安裝在後輪穀殻内使變換齒輪 傳動比。 内在式傳動裝置與外在式傳動裝置相比係可更加小型 化，而在阻擋塵土湧進或外來物體時，因為該内在式傳動 裝置係被裝在輪穀殼内的，故可保護其免受外部碰撞。 由於這些優點，由本發明人所申請之韓國專利申請第 97-25869號案也許可稱為有關内在式傳動裝置之實洌。 上述發明的裝置係包括一驅動部、一可將驅動部之向 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210乂297公釐） 414774 A7 B7 五、發明説明（3 ) 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 後驅動力變成向前方向之驅動方向改變部及一可減少驅動 方向改變部之向前轉速並使後輪空轉之傅動部。該驅動吾13 包括一圓柱瑕被動踺輪套，該被動鍵輪套乃係可旋轉地被 安裝在後車輪之輪穀軸上，而沿其圓周則被以一定間隔排 列之前向棘爪及後向棘爪彈性地支撑著，一輪毅殻所設之 棘輪固定環則與該被動_輪套所設之前尚棘爪相結合，而 另一棘輪環則與該被動趟輪套所設之後向棘爪相結合。該 驅動方向改變部則包括第一托架，該第一托架係具有行星 齒輪，其並在與該棘輪環结合時可Μ相對於該輪毅軸潑動 ，第一恆星齒輪，該第一恆星齒輪係可相對於該第一托架 所設之行星齒輪滾動，第二托架，該第二托架則係被固定 在該輪穀軸上，從而令該第一恆星齒輪和該行星齒輪可滾 動運動，及第二值星齒輪，該第二®星齒輪除了可相對於 該第二托架所設之行星齒輪德動外，其並具有一前向棘爪 ,該前向棘爪則係為了向前驅動而從其圓周上彈性地突出 。另外，傳動部則包括第三恆星齒輪，該第三值星齒輪係 可與該第二極星齒輪所設之前向棘爪及被固定在輪穀毅上 之固定棘輪連接，第三個托架則可相對於一圼整體設置在 輪穀軸内之齒輪滚動，藉著一裝設在外側之稈件，該第三 極星齒輪、行星齒輪及一離合器乃被可滑動及彈性地安裝 在該第三托架及該第二慑星齒輪之内徑間。 也就是說，根據上述發明，將該具有前向及後向棘爪 之被動鏈輪套固定在輪穀殼上，於是該驅動方向改變部就 根據該被動鏈輪之驅動方向來轉動被固定在該輪穀殻上之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格_( 2丨0'乂25»7公釐） © 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 414774 A7 B7五、發明説明（4 ) 棘輪固定環。例如，若該被動鏈輪向前轉動，則該被動鏈 輪套之前向棘爪就轉動該棘輪固定環向前，於是將向前驅 動力輸出給該輪轂殷。 另外，連同一托架装置動作的驅動部和傳動部乃係平 行設置者。這樣，若提供向後驅動力，則被動鏈輪套的後 向棘爪將驅動該托架裝置，於是將驅動力傳遞給與該托架 裝置連接之傳動部。 特別是，藉著改變外部控制其動作之離合器位置，乃 可令該傳動部將該驅動部之向後驅動力變成向前驅動力， 而且同時保持或減少驅動速率，並將該向後驅動力變成空 轉。 然而，在上述發明中，因該傳動部與該驅動部所設之 棘爪及棘輪係經常嚙合往一起，所Μ當向前或向後驅動超 載時，該等齒輪或將發生損壞或可能產生噪音，因而需要 大的間隙。 發明的公開 本發明的一個目的係提供自行車ί参輪毅之驅動方向改 變裝置，該裝置具有一驅動部及一驅動方向改變部，藉著 承受踏板軸之向前及向後驅動力，該裝置乃可僅按一個方 向，即向前輸出該驅動力。 依照上述之目的，本發明乃提供一種裝有使用行星齒 輪作為傳動裝置之自行車後輪轂驅動方向改變裝置，該装 置包括一驅動部，該驅動部包含一可活動地連接在輪穀軸 .^—^1 : I —、 / m ^^^1 1^1^1 EH J » (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 414774 A7 B7 經濟部中央標準局負Η消費合作社印製 五、發明説明（5 ) 上之被動鏈輪套，數組被安裝在該被動鍵輪套引導端外圓 周上之第一及第二離合器，一用Μ支承該第一及第二離合 器銷組之第一個托架，一藉著該第一離合器銷組之摩擦力 使產生膨腺力，進而藉該膨脹力使驅動一輪毅骰之離合器 套，及一用Μ防止該離合器套被分離開之第一防止分離件 ;一驅動方向改變部，該驅動方向改變部包括一藉著該第 二離合器銷組之摩擦力使產生膨脹力，進而藉該膨腸力使 驅動該輪毅毅之第一個環形齒輪，一與該第一環形齒輪引 導端内側所設一齒輪嚙合轉動並對一旋轉軸定心之第一空 轉齒輪，一與該第一空轉齒輪唯合轉動並對一旋轉軸定心 之第二空轉齒輪，一用以支承該第一及第二空轉齒輪之第 二托架，及一Μ其所設内齒輪與該第二空轉齒輪嚙合之第 二環形齒輪；及一被連接在該驅動方向改變部一端上並與 一被安裝在外圓周上之第二防止分離件形成一整體之多級 傳動部。 依照上述目的，本發明乃另行提供一種自行車後輪毅 驅動方向改變裝置，該裝置包括：一驅動部，該驅動部包 含一可活動地被連接在一輪轂軸上之被動鏈輪套，一與該 被動鏈輪套引導端上所設一齒輪嚙合轉動之空轉齒輪，及 一可轉動地支承該空轉齒輪並對一旋轉軸定心之托架；及 一被安裝在該托架内側及外側，並被用以使該驅動部之驅 動變成前向和後向之驅動方向改變部， 因此，在依照本發明之驅動方向改變裝置中，若裝設 有於逆針方向踩踏時可用Μ驅動自行車向前之驅動方向改 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4洗格（210 X 297公釐） 8 —^1· ^—^1 t. J - - -- - - I -I ^1.^1 0¾ *-'D (请先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) - 414774 A7 B7 經濟部中央橾隼局員工消費合作社印製 五、發明説明（6 ) 變部，則藉著向前及向後踩踏Μ使自行車朝前行駛之狀況 乃可按騎車人之意願來加以控制，因此其乃可在減少疲勞 之同時使行駛效率達到最佳並使大腿肌肉得以均勻發展。 按照本發明所示驅動方向改變裝置之基本構造，具有 “ Η ”形斷面之輪轂殼乃係藉軸承可旋轉地被安裝在該輪 穀軸上，而該驅動方向改變部及該驅動部則係被安装在其 兩側。另外，被固定在經由一鏈條而與該踏板軸共同驅動 之被動鏈輪上之被動鏈輪套則係緊密地被安裝在該輪轂穀 之側面。 此外，該輪毅榖内並設有一傳統之多級傳動部裝，俾 與該驅動方向改變部及該驅動部共同操作。 在本發明中之驅動力傳遞機構則簡述如下： 首先，由踩踏所產生之驅動力係依順序經一曲柄、一 主動鏈輪及一 _條而被傳到該被動_輪。而當該被動鏈輪 與一驅動輪一起轉動時，該驅動力也依順序被傳遞到本發 明所示裝置之該驅動部及該驅動方向改變部。 而被傳遞到該驅動方向改變部之驅動力則被傳遞到該 傳動部，隨後該傳動部之傳動力即被輸出到該輪穀骰，因 此，乃可驅動該自行車之後輪。 圖式之簡單說明： 第一 Α圖：係本發明第一實施例所示自行車毅驅動方 向改變裝置在踏板Μ高速率向前驅動時之斷面圖； 第一 Β圖：係該第一Α圖所示驅動方向改變裝置在踏 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 9 -----------裝------訂-------^ {請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) - 414774 A7 B7 五、發明説明（7 ) 板Μ中速率向前驅動時之斷面圖； 第一C圖：係該第一 Α圖所示驅動方向改變裝置在踏 板Μ低速率向前驅動時之斷面圖； 第二圖：係該第一實施例驅動方向改變裝置所設第一 托架之前視圖； 第三圖：係沿著第一Α圖所示Α—Α截線之放大斷面 圖； 第四A圖：係沿著第一A圖所示B — B截線之放大斷 面圖； 第四B圖：係沿著第一 A圖所示C _ C截線之放大斷 面圖； 第五A圖和第五B圖：係分別說明離合器銷組在向前 及向後驅動時所示操作狀態之局部視圖； 第六圖：係本發明第二實施例所示自行車穀驅動方向 改變裝置之斷面圖； 第七圖：係本發明第三實施例所示自行車毅驅動方向 改變裝置之斷面圖； 第八圖：係本發明第四實施例所示自行車穀驅動方向 改變裝置之斷面圖； 第九圖：係第八圖所設離合器套之部分透視圖； 第十圖：係沿著第八圖所示A — A截線之垂直斷面圖 ,其係用以表示輪穀殼、空轉齒輪及鏈輪套間之結合關係 ;及
第十一 A圖和第十一 B圖：係沿著第八圖所示B — B 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2i〇X297公釐） 10 I—Ϊ. - - 1—I _ · II -ί· I 1 - - - u— r——, ---I-- —ϋ --1 i ...... (請先鬩讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局負工消費合作社印装 414774 A7 B7 五、發明説明（8 ) 截線之垂直斷面圖，其係分別用以表示向前及向後驅動時 之驅動方向改變装置。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) d 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 圖號之簡單說明： 輪穀軸 10 鎖緊墊圈 12 輪毅般 20 被動鏈輪套 30 第一控制柄 40 旋轉軸 60 平衡部 70 彈性件 72 托架 100 内傾斜部 111 固定部 113 固定孔 121 離合器銷組 200 第二離合器銷組 220 雛合器套 300 導向孔 311 固定咅13 313 第一環形齒輪 400 齒車侖 402 第三環形齒輪 420 螺帽 11 多邊形曲面部 31 彈簧孔 71 球體 73 托架 110 外傾斜部 112 第二托架 120 第三托架 130 第一離合器銷組 210 摩擦部 301 導向檀 312 摩擦部 401 第二環形齒輪 410 第一棘爪 421 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 11 414774 B7 五、發明説明（9 ) 第二棘爪 422 齒輪 423 第三棘爪 424 第一空轉齒輪 510 第二空轉齒輪 520 第三空轉齒輪 530 第一防止分離部 600 第二防止分離部 610 第一棘輪件 800 第二棘輪件 810 第三棘輪件 820 棘輪 821 離合器部 900 彈性段 901 傳動件 910 <請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 實施本發明之最佳方式 (實施例一） 如第一A圖所示，一輪穀軸10除了圼桿狀外，沿其圓 周並具有螺紋和花鍵。該輪毅軸10係穿過一輪穀殻20之中 心，而其左端及右端則被如螺帽11及鎖緊墊圈12之固定裝 置所固定，從而與該輪穀殼20保持緊固。 另外，如第三圖所示，在該輪穀軸10之中央處係設有 一六角彤段，如此就使該六角形段被插入一第二托架120 所設之固定孔121中。 如第四A圖所示，在一被動鏈輪套30之引導端圓周上 係設有一側視圖為多邊形之多邊聪曲面部31 ,另外Μ可旋 轉地被安裝在一第一托架內之第一雛合器銷組210及第二 離合器銷組220則係闬Μ與該曲面部31相接觸。 在此，如第二圖所示，該第一離合器銷組210及該第 本紙張尺度適用+國國家標準（CNS > Α4規格（210X297公釐） 12 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（10 ) 二離合器銷組2 2 0乃係呈可旋轉且彼此斜對之方式被安裝 往該托架110所設之固定部113内，並且係沿著該被動鏈 輪套30所設曲面部31之唯一方向傳遞驅動力。 另外，一在其肉側具有摩擦部301之離合器套300係 被安裝在該第一離合器銷組210之圓周上，而該第二離合 器銷組220之圓周上則安裝有一第一環形齒輪400。 該第一環形齒輪400之一端内側係具有摩擦部401, 該壞形齒輪係藉摩擦所產生之膨脹力而與該第二離合器銷 組220脫開或接觸，而其另一端所設之一齒輪402則係與 固定在一第二托架120上之第一空轉齒輪510相喃合。 另一方面，該第二托架120則條設有三個或四個具多 台階之固定孔，而具有不同長度之第一空轉齒輪510及第 二空轉齒輪520則係被設成要繞一旋轉軸60作為一支承點 之可旋轉式定心。 在此，該第一空轉齒輪510係較短於該第二空轉齒輪 520 〇 而該第二環形齒輪410則係被安裝在該第二托架120 之圓周上。 一傳動部m除了被安裝在該第二環形齒輪410之一 側面上外，其並藉一花鍵予Μ連接，同時該第二環形齒輪 410之兩端則分別設有第一防止分離部600及第二防止分 離部610。 該傳動部IG係包括一藉花鍵與該第二環形齒輪410相 結合之第一棘輪件800, —間歇地抓住該第一棘輪件800 本紙張尺度適用中國國家標準{ CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 13 ---------‘参------’訂------2 (讨先閔讀背面之注意事項再填寫本頁) 』 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 414774 A7 B7 五、發明説明（11 ) 之第一棘爪421, —Μ可旋轉方式固定該第一棘爪421及 該第二棘爪422，並於其引導端内側具有一齒輪423之第 三環形齒輪420, —間歆地嚙合該第二棘爪422之第二棘 輪件810, —第三托架130Μ可旋轉方式固定在與該第三 環形齒輪420内側所設齒輪423嚙合之第三空轉齒輪上， 一被安裝在該第三托架130周緣上之第三棘爪424，一具 有一棘輪821之第三棘輪件820,而且該棘輪係與該第三 棘爪424呈間飲地嚙合，一被縱向配置在該輪穀軸10中且 被用來變換運轉速率之離合器部900,及一用以控制該離 合器部900之第一控制柄40。 在此，該第三棘輪件820乃係藉一撼钉與該輪穀殼20 相結合。 參考號910係代表一傳動件，該傳動件除了藉該第一 控制柄40操作外，其並被彈性地裝設在一彈性段901處。 根據本發明，具有上述結構之自行車轂驅動方向改變 裝置之操作係採用下列所述之一種間歇摩擦方法。 一、向前踩踏時之驅動力傳動途徑 a) Μ高速率向前運轉 當經由一與如第一 Α圖所示踏板軸連接之鍵條向前踩 踏時，被動鏈輪套30即向前轉動如第四A圖所示，亦即沿 著箭頭方向“ a”轉動，此時與該被動鏈輪套30所設曲面 部31接觸之第一離合器銷組210乃升至該曲面部31之最高 處，即従第五A圖之“ P”升至“P’”處。因此，該離合 本纸張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X297公釐） 14 ---------^.------1T------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 414774 A7 B7 五、發明説明（12 ) 器套300乃藉著該第一離合器銷組210之摩擦力所產生的 膨脹力所驅動，而該驅動力並進一步被傳遞至該第二環彤 齒輪410處。 隨後，藉著一花鍵而與該第二環形齒輪410連接之該 第一棘輪件800即產生旋轉，而該旋轉力則依順序經由傳 動件910傳遞至第三空轉齒輪530及第三環形齒輪420處 〇 被傳遞到該第三環形齒輪420上之旋轉力則經由第二 棘爪422被傳遞至第二棘輪件810處，最终並經由輪毅殻 20輸出。而輸出給該輪轂殼之驅動力即使自行車後輪以高 速率蓮轉。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 這時，該第一空轉歯輪510、第二空轉齒輪520及該 第二環形齒輪410乃均向後旋轉，該第二離合器銷組220 並相對於該第二環形齒輪410而圼可滑動地轉動，設在該 第一棘輪件800上之第一棘爪421及第三環形齒輪420則 亦呈可滑動地旋轉，而該第三空轉齒輪530則亦藉著該被 第三托架130之旋轉而轉動，因此，該第三環形齒輪520 乃得Μ Μ高速率旋轉。 b) Μ中等速率向前蓮轉 如第一 Β圖所示，當該第一控制柄40被設置在一中等 級上時，傳動部ΠΙ所設之傳動件910乃與該第三托架130 分離開。 當經由與踏板軸連接之鏈條而向前踩踏時，該被動_ 輪套30乃如苐四Α圖所示向前轉動，即朝箭頭方向“ a” 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 15 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 414774 A7 __B7 五、發明説明（13) 轉動，而與該被動鏈輪套30所設曲面部31接觸之該第一離 合器銷組210乃升至該曲面部31之最高處，即從第五A圖 之“ P”升至“P’”處。因此，該離合器套300乃藉著該 第一離合器銷組210之摩擦力所產生的膨脹力所驅動，而 該驅動力則進一步被傳遞到該第二環形齒輪410上。 - 隨後，藉著一花鍵與該第二環瑕齒輪410連接之該第 一棘輪件800乃產生轉動，而該轉動力則先經由該第一棘 爪421被傳遞至該第三環形齒輪420處，然後再經由被安 裝在該第三環形齒輪420内之第二棘爪422傳遞至第二棘 輪件810處，最後並輸出到該輪穀殼20。而輸出到該輪穀 殼之驅動力即使自行車後輪Μ中等速率運轉。 在此，該第一空轉齒輪510、第二空轉齒輪520及該 第二環艇齒輪410乃向後轉動，而該第二離合器銷組220 則相對於該第二環形齒輪410圼可滑動地旋轉。 c) Μ低速率向前運轉 如第一 C圖所示，當該第一控制柄40被設置在右端位 置時，該第二棘爪422乃可藉著該傳動部ΠΙ所設之傳動件 910而與該第二棘輪件810分離開。 當經由與踏板軸連接之鍵條向前踩踏時，該被動鏈輪 套30乃會向前旋轉如第四Α圖所示，即按箭頭方向“ a ” 旋轉，而與該被動鏈輪套30所設曲面部31接觸之該第一離 合器銷組210乃會升至該曲面部31之最高處，即從第五A 圖之“ P”升至‘‘P’”處。因此該離合器套300乃藉著該 第一離合器銷組210之摩擦力所產生的膨脹力所驅動，而 本紙張尺度適用中國國家榇準（CNS ) A4規格（210XW7公釐） 16 ----------I------ΐτ------A (请先閱讀背面之注意事碩再填寫本頁) j 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（M ) 該驅動力並被傅遞到該第二環瑕齒輪410上。 隨後，藉著一花鐽連接到該第二環形齒輪410上之該 第一棘輪件800乃產生旋轉，該第一棘輪件800之驅動力 係先經由該第一棘爪421而被傳遞到該第三環形齒輪420 處，然後再傳遞至與該第三環形齒輪420引導端所設齒輪 423相嚙合之第三空轉齒輪530處，隨後，再傳遞給第三 托架130,最後則輸出到該輪穀穀20處。該輸出到輪穀殼 之驅動力即會使自行車後輪以低速率運轉。 此時，該第一空轉齒輪510、第二空轉齒輪520及該 第二環形齒輪410係向後轉動，而該第二離合器銷組220 則相對於該第二環形齒輪410呈可滑動地旋轉。 二、向後踩踏時之驅動力傳遞途徑 a) Μ高速率向後蓮轉 當經由與第一 Α圖所示踏板軸連接之鏈條向後踩踏時 ,該被動鏈輪套30係向後旋轉如第四B圖所示，即按箭頭 方向“ b”旋轉，而且該與被動鏈輪套30所設曲面部31接 觸之該第二離合器銷組220乃會升至該曲面部31相反側之 最高處，即從第五B圖之“ P ”升至“ P ” ”點。因此，該 第一環形齒輪400乃會藉著該第二離合器銷組220之摩擦 力所產生之膨脹力而轉動，而該驅動力即經由該第一空轉 齒輪510而轉遞到該第二空轉齒輪520處，從而使該第二 環形齒輪410向前轉動。 隨後，藉一花鏈而與該第二環形齒輪410連接之該第 一棘輪件800乃產生旋轉，該第一棘輪件800之旋轉力除
In .^u Is·· - - --11^1 HI ϋ. < — - - - -is In ml ml TV 0¾ 、-B (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) η 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）17 414774 A7 B7 五、發明説明（15 ) 被傳遞至該第三空轉齒輪530處，其並經由該傳動件910 而被傳遞至該第三環形齒輪420處。 隨後，被傳遞至該第三環形齒輪420處之旋轉力乃經 由該第二棘爪422傳遞至該第二棘輪件810處，最後並輸 出到該輪穀殼20。藉著向後驅動該輪穀殷所輸出之向前驅 動力即會（更自行車之後輪Μ高速率運轉。 此時，該離合器套300及該第一棘爪421係均圼可滑 動地旋轉。 b) Μ中等速率向後蓮轉 當將該第一控制柄40放置在如第一 Β圖所示之中等級 上時，該傳動部Π之傳動件£>10乃會與該第三托架130分 離開。 經濟部中夬橾準局員工消费合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 當經由與該S皆板軸連接之鏈條向後踩踏時，該被動鏈 輪套30乃會向後轉動如第四Β圖所示，即按箭頭方向“ b ”轉動，而與該被動鏈輪套30所設曲面部31接觸之該第二 離合器銷組220則會升至該曲面部31相反側之最高處，即 從第五B圖之“ P”升至“P””處。因此，該第一環形齒 輪400乃會藉該第二離合器銷組220之摩擦力所產生的膨 脹力轉動，並經由該第一空轉齒輪510而將該驅動力傳遞 至該第二空轉齒輪520處，從而使該第二環形齒輪410向 前轉動。 隨後，藉著一花鐽而與該第二環形齒輪410連接之該 第一棘輪件800乃產生轉動，該第一棘輪件800之旋轉力 條先經由該第一棘爪421而被傳遞至該第三環形齒輪420 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 1δ 414774 A7 B7 五、發明説明（16 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 處，接著則經由被安装在該第三環锻齒輪420內之第二棘 爪422傳遞至該第二棘輪件810處，最後並輸出給輪穀殻 20。而輸出到該輪毅骰之驅動力即會使自行車之後輪以中 等速率運轉。 此時，該離合器套300及該第一棘爪421係均呈可滑 動地旋轉。 c ) Μ低速率向後蓮轉 當將該第一控制柄40置於第一 C圖戸斤示之右端時， 該第二棘爪422乃可藉著該傳動部m所設之傳動件910而 與該第一棘輪件800分離開。 經濟部中央標準局員工消f合作社印製 當經由與踏板蚰連接之鏈條向後踩踏時，該被動鏈輪 套30即會如第四B圖所示向後轉動，即按箭頭方向“ b” 轉動，該與被動鏈輪套30所設曲面部31接觸之該第二離合 器銷組220乃會升至該曲面部31相反側之最高處，即從第 五TB圖之P”升至“P””。因此，該第一環锻齒輪400 乃會藉著該第二離合器銷組220之摩擦力所產生的膨脹力 轉動，而且該驅動力係會經由該第一空轉齒輪510而被傳 遞至該第二空轉齒輪520處，進而使該第二環形齒輪410 向前轉動。 隨後，藉一花鐽而與該第二環瑕齒輪410連接之該第 一棘輪件800乃會產生轉動，而該第一棘輪件800之驅動 力係先經由該第一棘爪421而傳遞至該第三環形齒輪420 處，接著並被傳遞至與該第三環形齒輪420引導端所設齒 輪423相嚙合之第三空轉齒輪530處，然後再被傳遞至第 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ~ 19 414774 A7 B7 五、發明説明（17 ) 三托架130，最後則輸出到輪穀殼20。因此，輸出到該輪 穀般上之驅動力乃會使自行車之後輪Μ低速率蓮轉。 三、將停住之自行車往後移 該第一離合器銷組210及該第二離合器銷組220交替 地被移動至上端及下端，也就是說，如第五Α圃所示，從 “ P ”移動至“ P ’ ”及如第五B圖所示，從“ P ”移動至 “ P ” ”，如此即可在踏板向前或向後轉動時，使自行車後 移。 (實施例二） 第六圖乃係依據本發明第二個實施例所揭示自行車穀 驅動方向改變裝置之斷面圖。圖中，相同結構及相同参考 號之說明就如第一實施例那樣，.而對其操作之描述則予Μ β 〇 在此，如第四Α圖所示，該被動鏈輪套30所設引導端 之圓周上係設有一側視圖圼多邊形之多邊形曲面部31 ,而 且該被動鏈輪套30之内側係設有一第二控制柄50。 經濟部中央標準局負工消費合作社印裝 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本f) 該第二控制柄50包括一被彈性安裝在該第二托架120 一側之彈性件54，一藉彈力彈性支撐之傾斜件51, —用以 向前及向後移動該傾斜件51之推件5 2 ,及一沿著該傾斜件 51所設之傾斜部上升或下降之推銷53。 另一方面，該推銷53則係藉一被插設於該被動鏈輪套 30所設孔洞32内之彈性件55所彈性支擦而上升或下降，而 該孔洞32則係被置於如該曲面部3 1所示之同一線上。 因此，當操作該第二控制柄50時，該推件52即可使該 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） 20 經濟部中央標準局員工消費合作社印装 A7 B7 五、發明説明（18) 推銷53向上及向下移動，從而控制該第一離合器銷組210 之移動。其結果，即可控制踏板之前向及後尚驅動。 (實施例三） 第七圖乃係依據本發明第三個實施例所掲示自行車穀 驅動方向改變裝置之渐面圖。圖中相同結構和相同參考號 的說明就如第一實施例那樣，而對其操作的描述則予Μ省 Ι5& 〇 第t圖之驅動方向改變裝置係由一驅動部I及一驅勤 方向改變部Π所組成。在此，該驅動部I係包括一與該輪 毅軸10結合且圼可移動之被動鏈輪套30，該被動鏈輪套30 引導端圓周上所設之第一離合器銷組210及第二離合器銷 220, —用Μ支撐該第一離合器銷組210及該第二離合器 銷組220之第一托架110，及一藉該第一離合器銷組210 之摩擦力所產生膨脹力Μ驅動一輪穀殼之離合器套300。 該驅動方向改變部π係包括一藉該第二離合器銷組220之 摩擦力所產生的膨脹力Μ驅動該輪穀殼20之第一環肜齒輪 400, —於與該第一環柩齒輪400引導端内側所設之一齒 輪喃合時係會Μ —旋轉軸60為支承點而定心旋轉之第一空 轉齒輪510, —於與該第一空轉齒輪510喃合時係會Μ該 旋轉軸60為支承點而定心旋轉之第二空轉齒輪520, —用 Μ支撑該第二空轉齒輪520之第二托架120,及一可藉其 所設内齒輪423而與該第二空轉齒輪520相嚙合之第二環 形齒輪410。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 21 I-------i------ΐτ------Ί (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中夬揉準局員工消費合作社印裝 414774 A7 B7五、發明説明（19) (實施例四） 第八圖乃係依據本發明第四實施例所揭示自行車輪穀 驅動方向改變裝置之斷面圖。圖中相同構造及相同參考號 之說明就如第一至第三實施例那樣，而對其操作的描述則 予Μ省略。 如第八圖所示，一平衡部70除了被安裝在輪穀軸10之 中央處，其並與該輪穀軸10垂直。該平衡部70係包括一彈 簧孔71，一彈性地被安裝在該彈簧孔71内之彈性件72及一 對分別被安裝在該彈性件72兩端且藉彈力予以彈性支承之 球體73。 該被動_輪套30所設引導端之圓周上係設有一齒輪33 ，而且該托架100内則裝有一與該齒輪33相互鎖住嚙合之 空轉齒輪500,俾該空轉齒輪500可以該旋轉軸60為支樓 點而定心旋轉如第十圖、第十一Α圖及第十一 Β圖所示。 同時，該空轉齒輪500乃係與輪穀殼20所設之一齒輪21相 喃合。 該驅動方向改變部Π乃係被安装在該托架100之內側 及外側，俾該藉驅動部I所造成之驅動方向可Μ被改變成 向前或向後。 也就是說，一離合器套300係被安裝在輪毅殻20内， 該離合器套300係可藉著該離合器銷組200之摩擦力驅動 該輪轂殻20或藉著引導被安裝在内傾斜部111及外傾斜部 112上之離合器銷組200以停止該托架100之運動。 如第九圖所示，該離合器套300除了具有一如第九圖 · ϋϋ in^i U3- 、-& ^ (請先閣1#背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇X297公釐）22 414774 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 五、發明説明（20) 所示之圓柱形狀外，其—端並形成開口狀。另外，導向孔 311係具有一可引導該雛合器銷組200之開口端，而導向 槽312則係沿著整個圓周以一定間隔設置者。 在此，該導向孔311與該導向槽312係被設置成相互 面對者，另外，為了防止該離合套300被分離開，該導向 槽312乃係沿著一可供該輪穀軸1〇插入其間之固定部313 圓周所設置者。 提將侬據該實施例所揭示自行車毅驅動方向改變裝實 之操作描述如下： 當藉著第八圖所东狀態之踏板軸及主動鏈輪使該被動 鍵輪套30所設之被動_輪1向前轉動時，該被動鏈輪寥30 乃向前轉動，即按第十圖所示之箭頭方向“ a ’’轉動’而 與該被動鏈輪套30圓周上所設齒輪33嚙合之空轉齒輪500 則滕是朝與該被動鏈輪套30相反之方向驅動，另托架100 則像是向前旋轉。因此該被動_輪套30、該空轉齒輪500 及該托架1 ο 〇乃藥體朗前轉動，進而Μ該驅動力驅使該車㈣ 縠殻20向前轉動。也銶是說，該托架1〇〇係朝著第十一 Α 圖所示之箭頭方向“ b ”轉動。 在此，該離合器銷組200乃係被設置在該托架1⑻所 設外傾斜部1丨2之最高部上，俾得Μ接觸到該輪穀殼20之 内側，其同時係被設置在可與該輪穀軸10分離之托架100 内傾斜部111之最高部處，因此其乃可使該輪毂殼20向前 轉動，進而令自行車之後輪向前行駛·3 is意味馨，被安裝在該外傾斜部112上之離合器銷組 本紙張尺度咖中賴家標準（CNS)崎格（2ΐ()χ2_4 ) 23 --------ά-- (请先Μ讀背面之注意事項存填S本筲) *ϊτ ,4 經濟部中央標準局員工消費合作社印策 414774 Λ7 Α7 Β7 五、發明説明（21 ) 200乃係緊緊地推壓在該輪穀殼20之内壁上，而被安装夜 該內傾斜部111上之離合器銷組200則係與該輪穀軸10分 離開。此時，若繼續驅動，則該輪穀殼20即可藉著該離合 器銷組200之摩擦力朝與該空轉齒車命500相同之方向轉動 。換言之，該輪轂殼20係朝前轉動，進而藉著該向前之驅 動使自行車向前行験。 另外，在向後驅動時，也就是在向後踩踏踏板（未圖 示）時，該踩踏力乃得Μ經由一鏈條傳遞至該被動鏈輪處 ,而該被動趟輪1之旋轉力則被傳遞至與該被動鏈輪1一 體成型之被動鏈輪套30處。 因此，當該被動鏈輪套30向後轉動（與該第十一 Α圖 之轉動方向相反）如第十一 B圖所示者時，S亥被動鏈輪套 30乃朝箭頭方向“ b”轉動。 與設在該被動鏈輪套30内圓周之齒輪33相嚙合之空轉 齒輪500乃係朝與該被動鏈輪套30之相反方向轉動，而與 該空轉齒輪500嚙合之輪毅殷20則係朝與該空轉齒輪500 之轉動力相同方间轉動，與此同時，該托架100則係朝箭 顗方尚“ b”轉動。 此時，被安裝在托架100外圓周上之離合器銷組200 則係被設置在y可與該輪穀殼20分離開之外傾斜部112最底 端上，同時，設在該内圓周上之離合器銷組200乃被設置 在該托架100所設内傾斜部111之最低端處，俾得以緊緊 地推向該輪轂軸10。因此藉著該離合器銷組200之摩擦力 乃可以使該托架100停止轉動，而該輪穀穀20—旦脫離該 本紙張尺度適用中國周家標準（CMS ) A4規格（210 X 297公釐） 厂 、 24 ---------士------ir-------2 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) - 414774 A7 B7 五、發明説明（22 ) I. *裝 訂 (請先閱讀背面之注意事項-再填寫本頁) - 離合器銷組200時，該輪穀殼20就可按該空轉齒輪500之 相同方向轉動，因此該輪穀殼20乃得Μ向前轉動。相應地 ，藉著安裝該驅動方向改變部Ε,則向前驅動及向後驅動 乃均可使自行車之後輪向前行駿。 在此，該離合器銷組200乃係Μ —定角度被放置在該 托架100之內傾斜部及外傾斜部上，俾該離合器銷組200 只會與一傾斜部接合，進而允許該輪穀殼20可向後轉動 工業應用性 如上所述，為了改變被動鏈輪之驅動方向，將可改變 驅動部驅動方向向前及向後之驅動方向改變部安装存該托 架之内側和外側，乃可使該輪轂殼之驅動方向改變。因此 ，藉著逆時針方向踩踏乃可使自行車间前行駛，同時騎車 人係可藉著該第一及第二操縱柄以控制蓮轉速率，同時， 自行車係可依照騎車人之意願向前行駛或向後行駛。 經濟部中央標準局員工消t合作社印製 另外，可Μ防止由慣用裝置藉齒輪間嚙合達到雙向驅 動所引起之齒輪損傷，而且自行車的品質也因其較小噪音 及較小間隙而得到改善。 本纸張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（2丨0X297公釐） 25