TW408077B - Aircraft wing assembly, aircraft, leading edge high lift device, and method of reducing the drag of an aircraft wing - Google Patents

Description

408077 )¾¾•部中^#卑局負h消劳合作社印少 五、 發明説明 ) 1 | 1 本 發 明 % 關 於 一 種 航 空 器 機 翼 總 成 » 該 總 成 包 括 一 前 • i 1 1 緣 高 升 程 裝 置 特 别 白 疋 > 併 入 供 至 少 在 上 下 機 翼 面 中 之 J 1 -1 機 翼 面 上 滅 少 優 流 境 界 層 的 翼 弦 範 圍 用 各 裝 置 之 總 成 請 i it 1 〇 本 發 明 亦 擴 大 至 包 括 此 種 機 翼 總 成 之 航 空 器 » 並 擴 大 閱 讀 至 高 升 程 裝 置 以 供 在 此 種 總 成 中 使 用 9 以 及 有 關 具 有 一 背 面 I 之 1 刖 線 高 升 程 裝 置 之 機 翼 減 少 阻 力 之 方 法 〇 /ί- 意 1 孝 ί 在 此 種 規 範 中 前 、 後 Λ 上 、 下 翼 弦 方 向 9 翼 展 方 項 1 向 則 指 於 航 空 器 在 盲 線 及 水 平 飛 行 時 該 航 空 器 之 方 位 填 寫 本 各 航 空 器 設 計 師 及 空 氣 動 力 學 家 均 盡 最 大 的 努 力 及 頁 1 1 使 用 最 大 的 經 費 » 以 試 圖 盡 可 能 降 低 航 空 器 之 阻 力 * 待 1 1 別 是 在 航 空 器 之 表 面 或 表 皮 上 空 氣 氣 流 所 産 生 之 阻 力 1 典 型 的 措 施 是 使 航 空 器 之 表 面 非 常 光 滑 並 提 供 具 有 特 ! 訂 別 Ztii m 物 或 顯 橄 結 構 之 表 面 ♦ 以 加 強 氣 流 在 表 面 上 之 待 性 1 0 另 一 種 技 術 是 採 用 一 種 邊 界 層 控 制 之 方 法 該 邊 界 層 ! 1 亦 被 稱 為 強 制 混 合 層 流 (F 0 Γ c e d h y b r id 1 a min a Γ f 1 〇 w ). 1 ! 在 該 過 程 中 ί ™. 層 流 邊 界 層 則 盡 可 能 持 久 保 持 在 ^* 潤 濕 1 1 面 上 為 了 能 延 運 優 流 邊 界 層 之 開 始 » 在 正 常 情 況 下 ί 雖 妖 /tkt 已 延 遲 擾 流 之 形 成 並 使 遴 界 層 能 保 持 在 層 流 區 内 較 1 1 長 的 時 間 > 但 是 不 可 能 兀 全 防 止 層 流 轉 imt 變 為 優 流 邊 界 1 ! 層 ， 因 而 可 導 致 阻 力 之 減 少 0 一 種 習 知 的 過 程 被 稱 為 強 1 1 制 m 合 層 流 i 其 主 要 Β 標 是 延 遲 擾 流 之 形 成 > 其 效 果 則 1 I bb 將 層 流 兀 全 保 持 在 澗 濕 面 上 為 佳 (雖然本發明人並不打 1 1 算 排 除 此 種 可 能 性 )〇 1 I 為 了 能 逹 成 此 種 型 式 -3 之 邊 界 層 控 制 9 若 在 表 面 内 藉 多 1 1 1 1 1 1 本紙張尺度適用中阐國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 408077 at B7 )¾¾.部中决#準扃貝J-消费合作社印來 五、 發明説明 (> 1 1 重 性 細 孔 之 助 各 細 孔 均 具 有 數 撤 米 (1 8 t i cr c η = 1 O'® 米） 1 J 之 直 徑 則 在 表 面 上 可 産 生 一 種 負 壓 力 並 使 邊 界 層 附 箸 在 丨 表 面 上 此 種 情 況 可 降 低 邊 界 層 之 成 長 速 率 並 因 而 可 延 η 1 先 1 遲 層 流 擾 流 轉 移 之 開 始 〇 間 讀 1 \ 在 強 制 混 合 層 流 航 空 器 機 翼 之 設 計 中 所 遭 遇 主 要 問 題 背 面 1 之 1 之 一 是 必 須 在 機 翼 之 固 定 前 緣 内 設 置 大 量 的 管 道 % 統 以 意 1 事 1 提 供 所 需 要 的 直 空 度 並 將 空 氣 經 由 機 翼 面 内 之 各 細 孔 而 項 再 填 寫 1 被 吸 入 ， 所 需 要 的 管 道 面 積 則 侵 入 通 常 被 機 翼 之 前 翼 梁 1 本 所 佔 據 之 空 間 上 〇 若 將 前 翼 梁 向 後 移 動 以 容 納 此 種 管 道 頁 1 I 9 則 在 機 翼 之 重 量 方 面 隱 含 箸 巨 大 的 增 加 0 此 外 J 對 於 i 1 具 有 —* 刖 緣 輔 肋 翼 之 機 翼 而 言 ♦ 則 在 傳 統 上 被 輔 肋 翼 用 1 之 伸 縮 及 引 導 機 構 所 佔 據 之 面 積 現 在 亦 被 巨 大 的 管 道 所 1 ΐτ 佔 據 〇 因 此 ) 至 百 前 為 止 ί 對 於 在 機 冀 之 上 表 面 上 具 有 1 強 制 m 合 氣 流 之 機 翼 而 9 其 ^ > 刖 緣 輔 助 翼 設 計 己 回 歸 至 1 1 柯 魯 格 摺 翼 (K r u ge Γ f 1 ap )， 此種設計則牽涉到在固定前 1 緣 或 主 機 冀 之 ” D機 頭 ”的下前方末端上裝設- -絞鍵並使 t 1 "Γ 機 頭 ”在其下側面之- -部分可向下及向前鉸接。 然而， i 格 魯 格 摺 翼 並 不 如 輔 肋 翼 在 空 氣 動 力 方 面 有 效 〇 I I 因 此 i 現 在 急 需 一 種 機 翼 總 成 i 該 機 翼 總 成 刖 併 入 1 1 種 高 升 程 裝 置 並 供 強 制 混 合 層 流 之 用 但 是 > 此 種 翼 1 | 總 成 並 不 能 兼 II 主 機 翼 部 分 之 結 構 設 計 1 而 且 亦 未 能 1 1 使 上 述 所 增 加 的 重 量 降 低 〇 1 1 因 此 » 本 發 明 則 * 方 面 提 供 一 種 航 空 器 機 翼 總 成 ) 該 1 | 機 翼 總 成 包 括 主 機 翼 -4 部 分 及 前 線 高 升 程 部 分 高 升 1 1 1 1 I 1 本紙乐尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X 297公釐） A7 B7 殍#部中欢標準局兵T,消贽合作.^印f 五、 發明説明 ) 408077 、I 1 程 部 分 可 在 · 收 縮 位 置 及 一 展 開 位 置 之 間 移 動 » 在 收 m i I 1 位 置 内 高 升 程 部 分 —* 般 均 與 主 機 翼 部 分 合 併 y 而 展 開 位 J 1 置 刖 在 主 硫 m 翼 部 分 的 前 面 其 中 至 少 在 該 高 升 程 部 分 的 請 1 先 ! _„ 暴 露 外 表 面 之 __- 實 質 部 分 為 透 氣 或 被 穿 孔 並 與 該 前 m 閱 讀 1 部 分 有 關 之 —^ 吸 入 通 道 形 成 氣 流 連 通 > 因 而 5 在 飛 行 時 背 面 1 之 1 可 能 在 該 趿 入 通 道 内 産 生 吸 氣 9 至 少 在 上 U4* m 翼 面 及 下 機 ί王 1 ¥ 1 翼 面 中 之 an 機 翼 面 上 可 減 擾 流 邊 界 層 之 弦 向 範 圍 〇 項 再 1 在 另 - 方 面 » 本 發 明 提 供 一 種 如 在 前 面 所 限 定 的 與 填 f 本 1 機 翼 總 成 合 併 之 航 空 器 〇 i 、·· 1 I 而 在 其 他 方 面 本 發 明 則 提 供 一 種 前 緣 高 升 程 裝 置 以 l 1 供 與 一 主 微 翼 部 分 同 使 用 並 可 在 一 牧 縮 位 置 及 一 展 開 1 位 置 之 間 移 動 t 其 中 至 少 在 高 升 程 裝 置 的 上 表 面 之 實 質 1 訂 部 分 為 透 氣 或 被 穿 孔 並 與 該 高 升 程 裝 置 之 __* 吸 入 通 遒 形 ! 成 氣 流 連 通 因 而 j 在 飛 行時可能 産 生 吸 氣 並 導 致 至 少 在 1 i 上 機 翼 面 及 下 機 面 中 機 翼 面 上 之 負 壓 力 差 以 減 少 擾 流 I I 邊 界 層 之 弦 向 範 圍 〇 1 1 本 發 明 仍 在 另 一 方 面 提 供 種 方 法 以 降 低 與 航 空 器 機 1 翼 有 關 之 阻 力 該 機 翼 具 有 一 ·* * 刖 緣 高 升 程 装 置 > 該 方 法 i I 包 含 高 升 程 裝 置 的 —* 暴 露 上 表 面 之 實 質 部 分 為 透 氣 或 1 1 被 穿 孔 面 並 至 少 在 上 機 翼 面 及 下 機 翼 面 之 —‘ 機 翼 面 上 利 1 I 用 該 面 之 吸 氣 作 用 而 減 少 擾 流 邊 界 層 之 弦 向 範 0 1 i 由 於 本 發 明 已 被 限 定 如 以 上 所 述 9 因 此 1 本 發 明 可 擴 1 1 展 為 上 逑 各 特 色 及 以 下 所 述 各 特 激 之 任 何 創 新 的 組 合 〇 1 | 本 發 明 可 能 以 不 同 的 方 式 賣 絶 » 本 發 明 將 參 昭 附 圖 並 1 I 以 實 例 方 式 詳 述 於 後 -5 其 中 * 1 1 1 1 本紙張尺廋適用中國®家標準（CNS ) Λ4規格（210X 297公釐） 137 408077 經濟部中央標準局員工消費合作社印來 五、發明説明 ( 4 ) 1 第 1 圖 為 根 據 本 發 明 之 im m 翼 總 成 的 k t. 刖 部 分 之 剖 面 画 1 1 [ 圖 中 之 刖 m 補 肋 翼 it** 攸 收 縮 9 該 ]s| 画 是 沿 概 翼 之 ~* 剖 面 部 分 1 1 而 被 剖 開 0 請 1 1 第 2 面 與 第 1 画 之 剖 面 _ 相 似 f 但 是 » 本 圖 則 顯 示 在 閲 讀 f 1 翼 根 區 域 上 之 吸 入 伸 縮 管 9 之 第 3 圖 為 與 m 1 及 2 圖 所 示 m 成 合 併 之 航 空 器 在 氣 Ρ 注 意 1 事 1 機 翼 的 翼 内 導 向 部 分 上 之 平 視 圖 項 再 1 | 第 4 圖 為 前 緣 輔 肋 翼 之 後 緣 及 主 體 部 分 間 交 界 面 之 詳 % 本 ·» 圖 Έ 1 I 第 5 _ 為 後 緣 部 分 之 放 大 圖 1 | 第 6 圖 為 在 第 5 圖 之 m — ΠΙ 線 上 並 在 後 m 部 分 上 之 、r - 刖 1 視 圖 〇 1 訂 參 考 各 _ 機 翼 總 成 包 含 相 對 固 定 的 主 翼 部 分 10及 相 1 I 對 可 移 動 的 前 緣 輔 肋 翼 12 > 該 輔 肋 翼 一 般 是 Μ 彎 曲 軌 道 1 1 伸 縮 機 構 之 肋 而 被 固 定 在 圖 中 以 數 字 14所 標 示 之 位 置 上 1 1 9 以 供 在 第 1 圖 中 所 示 之 位 置 及 一 高 升 程 展 開 造 形 間 蓮 1 i 動 之 用 ·> 在 第 1 圖 之 位 置 内 前 m 輔 助 翼 12 一 般 可 可 平 滑 1 地 與 ΐ 翼 部 分 10合 併 i 而 在 髙 升 程 展 開 位 置 内 補 肋 翼 則 1 I 可 向 前 方 及 下 方 擴 展 以 增 加 機 翼 之 弧 面 及 有 效 面 面 積 並 1 1 因 而 産 生 升 程 〇 從 第 1 匾 中 顯 示 主 機 翼 之 D 機 頭 部 分 16 1 1 為 相 當 小 的 橫 向 剖 面 5 而 該 積 之 一 部 分 則 被 伸 縮 機 構 所 1 j 佔 據 0 1 1 在 此 種 装 置 内 $ 若 在 前 緣 輔 肋 翼 12 上 吸 氣 而 不 在 主 翼 1 | 部 分 10 上 吸 氣 則 可 更 有 效 對 邊 界 層 流 控 制 〇 因 此 > 雖 1 I 妖 在 其 他 的 裝 置 中 可 在 固 定 的 前 緣 中 提 供 穿 孔 或 吸 入 之 1 1 輔 肋 > 但 是 對 邊 界 層 流 控 制 所 需 要 的 管 道 % 統 及 維 護 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規梠θ 110X297公f ) 柯-浼部中决#淖局员-T消处合竹社印製 408077五、發明説明（^ ) (除了吸入伸縮管或各伸縮管將容後說明）則根本上可被 定位在前绨輔肋翼12内。 前緣活動輔肋翼12包含為一般球形凸面形式之一雙壁 前面部分18及一般凹面形式之一後表面20,雙壁構造包 含一外表面22及一内表面24並被一般在翼展方向伸長之 各腹板24互相連接以在外表皮之内部限定一条列的吸氣 室28，内表面24舆後表面2Q—起構成一吸氣管道30,在 第4圖中更特别顯示，外表皮則在其表面之一實質部分 上具有各細孔32，但是除了下部分34之外（參考第1圖） 一（雖然，若有必要時，該下部分亦可穿孔^ )，每一吸 氣室2 8均經由一糸列的孔口或空氣轉移口 3 6而與吸氣管 道3G連通，各空氣轉移口 36之尺寸則可選擇使能在機翼 之翼弦方向内産生所需要壓力落差的輪廓。若能提供適 當的各腹板劃分成各吸氣室28,則亦可能調整在翼展方 向内之壓力。 再待別參考第4圖，前線輔肋翼12之後緣4 0則特別在 與主翼部分鄰近之交接面上被加工，以提供一条列的管 道或溝槽42,各溝槽則與在輔肋翼之後表面2 0及主翼面 之前部分間所所限定之空間相連通，並與主翼部分之表 面形成一条列的吸入口，如在第5及6圈中所示，輔肋 翼包括一密封條44以密封輔肋翼12及主翼部分10間之間 隙；而輔肋翼之後表面2 Q則包括各空氣轉移口 36，使在 輔肋翼12及主翼部份10間之空間内並在密封條44上産生 趿力，該裝置容許在輔肋翼之後緣及主機翼部份間並在 -7 - A7 —II- I - I . I 1 - — -^f- - —II ^^^1 :-f _ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） 408077 at B7 妙"_部中次標導局妇-T消费合作社印氣

五、發明説明（ y ) 1 I 接 觸 線 4 1 上 産 生 吸 力 * 因 此 > 可 降 低 在 交 接 面 上 産 生 擾 I I 流 之 可 能 性 〇 I ! 因 此 9 在 IE 常 的 巡 航 飛 行 中 則 使 輔 肋 翼 1 2被 收 縮 並 請 I 先 I 在 吸 氣 通 道 3 0 内 吸 氣 以 供 在 暴 露 的 Λ t· 刖 m 面 及 辅 助 翼 1 1 之 閱 讀 I I 上 表 面 上 産 生 所 霖 要 的 壓 力 輪 廓 並 在 辅 肋 翼 1 2 之 後 緣 背 1¾ I I 之 I 4 0及 主 翼 部 分 1 0 間 鄰 近 交 界 面 4 1 上 延 遲 從 層 流 轉 變 為 擾 注 意 i 事 I 流 之 開 始 初 期 0 項 再 I 吸 力 亦 可 以 不 同 的 方 式 産 生 9 如 在 第 2 a 3 圖 中 所 示 填 寫 本 之 實 例 〇 在 輔 助 翼 1 2 之 最 内 部 吸 氣 管 道 30 包 括 —* 彎 曲 的 頁 v^· I I 吸 入 伸 縮 管 道 4 6 並 與 輔 肋 翼 1 2之 運 動 弧 同 心 > 此 外 r 在 I I 航 空 器 之 翼 根 部 分 内 設 有 · 相 對 固 定 部 分 4 8並 與 一 吸 入 I 泵 5 η相 連 接 __- 相 對 可 移 動 部 分 5 2 則 以 滑 動 方 式 被 定 位 ! 訂 在 吸 入 伸 縮 筲 道 4 6之 末 端 並 與 吸 氣 管 道 3 0 在 氣 流 上 互 相 I 連 通 9 利 用 軟 管 連 接 或 適 當 的 密 封 件 則 可 在 輔 肋 翼 1 2 之 I I 鄰 近 外 倒 上 産 生 吸 力 t 或 者 t 一 共 同 吸 入 導 管 可 在 翼 展 I I 方 向 沿 機 翼 之 D 機 頭 延 伸 * 以 對 __· 値 或 多 個 輔 肋 翼 供 應 I I 各 隔 開 吸 入 伸 縮 管 道 之 維 修 0 在 此 種 情 況 下 » 趿 入 伸 I 縮 管 可 能 裝 設 在 機 翼 之 外 掛 黏 54上 〇 另 一 種 可 替 代 的 方 I I 式 t 世 HJ 輔 肋 翼 將 被 收 縮 時 » 伸 縮 管 則 並 不 需 要 1 由 於 僅 I I 在 巡 航 飛 行 中 才 需 吸 力 〇 在 此 種 情 況 中 9 伸 縮 管 可 能 由 I j 一 靠 接 裝 置 (D 0 C k i n g a r r a η ge 1 e n t )代替， 該靠接裝置可 I I 在 收 縮 情 況 下 提 供 與 吸 力 源 間 之 密 封 式 連 通 當 輔 肋 翼被 I I 展 開 時 i 該 靠 接 裝 置 則 被 分 開 因 而 9 所 提 供 之 裝 罝 tfc I I 伸 縮 裝 置 較 輕 而 復 雜 〇 _ 8 - I I I I ί I 本紙诔尺廋適用中國囤家標净（CNS ) Λ4規格（210Χ29?公釐） 408077 at B7五、發明説明（^ ) 面翼分12之結前tffi均制材合面 背肋部 翼面的對 Μ 般強他結孔 之輔翼 助後著佝 W 一關其其穿 向在機 輔頭顯任IJS面有與明同 方，在 於機生， 孔内料証如 弦此必 由 D 産緣 穿緣材已用 由 翼因不 。之分前Kc 前之 5; 採 在。而 點分部定 難的分性能 ，孔,。優部翼固|(6]困定成特可 現細用孔的翼主之 為固種構翼 發多使細他主使分 Θ 更一此結肋 。 已許夠的其定必部Κ)理在有同輔成 則供足他有固不翼11修而具不之製 撞 上提已其具在而主 之，，之明料 計應孔供亦能，護 Μ 緣成中料發材 設中細提中可孔保 I 前製議材本性 翼議分再例則細可 _ 該屬建各，容 助建部内實，各翼’，金前於而相 輔的供緣各關供肋J$D緣鈦先由因或 之有提前之狀提輔(#前或之，-料 逑現能定逑形上。壊的鋼流合難材 所如可固所何翼改損定綉層結困同 在必刖之在幾肋更之固不合之為相 不内10之輔構線非用混料甚之 ---------h-- C請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ^w部屮决樣準局员J消费合竹社印？水 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公f ) 408077 A7 B7五、發明説明（# )參考符號説明 :部中决標準局員_τ;·/ί贤合作社印聚 1 〇..........主機翼部分 12..........前緣輔助翼 14..........鸞曲軌道伸縮機構 16..........D機頭部分 18..........雙堃前面部分 2 0..........後表面 2 2..........外表面 24..........内表面 26..........腹板 28..........吸氣室 30..........吸氣管道 32..........穿孔、細孔 34..........下部分 3 6..........空氣轉移口 4 0..........後绨 4 2..........管道或溝槽 44..........密封條 46..........吸入伸縮管道 48..........相對固定部分 50..........吸入泵 52..........相對可移動部分 54..........機翼外掛照 --1--^-----Ψ--- (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度通用中國园家標準（CNS ) Λ4規格（210X2?7公釐）

Claims (1)

1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 鉍巧a : cs f ： A Λ Λ D8-4080W-"―----六、申請專利範圍 第87 105959號「航空器機翼總成、航空器、前緣高升程裝置、 及可減少航空器機翼阻力之方法」專利案 （89年7月修正） 1. 一種航空器機翼總成•包括一主機翼部（10)及一前綠高 升程部分（12),該高升程部分可在一收縮位置及一展 開位置之間移動，在收縮位置内高升程部‘分一般均與 主機翼部分合併，而展開位置則在主機翼部分的前面， 其恃徴為至少該髙升程部份的外表面（22)之一實質部 分為透氣或被穿孔並舆有關該高升程部分之一吸氣管 道（30)相連通，因而，在飛行時，在該吸入通道上可 産生吸力並至少可在上機翼面及下機翼面中之一機翼 面上降低擾流邊界層之翼弦範圍。 2. 如申請專利範圍第1項之航空器機翼總成，包括在 外表面（22)上各選擇點或區域內控制吸入程度用之裝匱。 3. 如申請專利範圍第2項之航空器機翼總成，其中該控 制用之裝置包括許多在高升程部分（12)内伸長之吸氣 室（28)及在外表面（22)與氣流連通之透氣或穿孔部分 ,以及吸氣管道（30)。 4. 如申請專利範圍第3項之航空器機翼總成，其中該控 制用之裝置包括一傾或多値空氣轉移口（36)或與一値 或多储吸氣室（28)有關之限制管道裝置，以供控制流 入吸氣室或從吸氣室内流出的氣流之用。 5. 如申請專利範圍第3項之航空器機翼總成，其 中毎一値吸氣室（28)—般均在翼展方向内伸長及延伸。 6.如申請專利範圍第丄項之航空器機翼總成，其中 前緣髙升程部分包含一輔助翼（12),該輔助 翼包括一後緣區域（40),當該輔助翼在其收縮位置内 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ，-° Λ% 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 鉍巧a : cs f ： A Λ Λ D8-4080W-"―----六、申請專利範圍 第87 105959號「航空器機翼總成、航空器、前緣高升程裝置、 及可減少航空器機翼阻力之方法」專利案 （89年7月修正） 1. 一種航空器機翼總成•包括一主機翼部（10)及一前綠高 升程部分（12),該高升程部分可在一收縮位置及一展 開位置之間移動，在收縮位置内高升程部‘分一般均與 主機翼部分合併，而展開位置則在主機翼部分的前面， 其恃徴為至少該髙升程部份的外表面（22)之一實質部 分為透氣或被穿孔並舆有關該高升程部分之一吸氣管 道（30)相連通，因而，在飛行時，在該吸入通道上可 産生吸力並至少可在上機翼面及下機翼面中之一機翼 面上降低擾流邊界層之翼弦範圍。 2. 如申請專利範圍第1項之航空器機翼總成，包括在 外表面（22)上各選擇點或區域內控制吸入程度用之裝匱。 3. 如申請專利範圍第2項之航空器機翼總成，其中該控 制用之裝置包括許多在高升程部分（12)内伸長之吸氣 室（28)及在外表面（22)與氣流連通之透氣或穿孔部分 ,以及吸氣管道（30)。 4. 如申請專利範圍第3項之航空器機翼總成，其中該控 制用之裝置包括一傾或多値空氣轉移口（36)或與一値 或多储吸氣室（28)有關之限制管道裝置，以供控制流 入吸氣室或從吸氣室内流出的氣流之用。 5. 如申請專利範圍第3項之航空器機翼總成，其 中毎一値吸氣室（28)—般均在翼展方向内伸長及延伸。 6.如申請專利範圍第丄項之航空器機翼總成，其中 前緣髙升程部分包含一輔助翼（12),該輔助 翼包括一後緣區域（40),當該輔助翼在其收縮位置内 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ，-° Λ% 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 經濟部中央標率局βί工消费合作社印裝 408077 Aft A8 B8 C8 D8六、申請專利範圍 時，該後镑區域則處於與主機翼部分相接觸或其鄰近 位置内，該總成亦包活管道或穿孔裝置（42)以供吸入 空氣或在該補肋翼之後緣區域及主機翼部分（10)間之 一交接面（41>的區域内產生吸力。 7. 如申請專利範圍第6項之航空器機翼總成，其中該管 道或穿孔裝置包括在輔助翼之後表面（20)内的空氣轉 移裝置（36)，該空氣轉移口裝置則與該吸氣管道（30> 在氣流上連通〇 8. 如申請專利範圍第7項之航空器機翼總成，其中該管 道或穿孔裝置包括在該輔肋翼之後緣區域（40)内許多 在一般翼展方向内被隔開的管道或細孔（4 2),當輔肋 翼（12)是在收縮位置内時，各管道或細孔（42)刖與主 ' 機冀部分（10)之鄰近面合作以限定在該交接面（41)上 之許多吸入口。 9.如申諳專利範圍第6項之航空器機翼總成， 包括一般在翼展方向伸長並在輔助翼的面向後方之 表面（20)及主機翼部分（Iff)間之密封裝置（44)，當輔 助翼（12)在其收縮位置內時，該密封裝置可提供其中間 之密封作用。 10. 如申請專利範圍第1項之航空器機翼總成，包括一値 或多嫡吸入泵裝置（50)以供在該吸氣管道（30)内産生 吸力之用。 11. 如申請專利範圍第10項之航空器機翼緦成，其中該吸 入泵裝置（50)被定位在該主機翼部分U0)内並經由可 本紙張尺皮逋用中國國家標準（CNS ) Α4Λ格（21〇Χ297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁〕 •Α· 訂 〆.！ 408077 Βδ C8 D8 六、申請專利範圍 延伸的管道裝置U6)而與髙升程部分在氣流上連通， 該管道裝置可在主機翼部分及高升程部分之間伸 長。 12. 如申請専利範圍第1至第11項中任一項之航器機翼總 成，包括一値或多値其他的高升程部分，各高升程 部分則互相在翼展方向内被安排，而每一個高升程部 分包括一吸氣通道（30)並至少與一其他高升程部分之 一吸氣通道（30)在氣流上連通。 13. 如申請專利範圍第12項之航空器機翼總成，其中至 少一個其他高升程部分之一吸氣通道（30)是經由在鄰 接各高升程部分間之密封作用而産生該氣流連通β 14. 一種航空器，其特徽為併入申請專利範圍第1至第η 項中任一項之機冀總成。 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 ----------裝-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 15. —種前縳高升程裝置，該裝置可供一主機翼部分（10) 使用並可在一收縮位置及一展開位置之間移動，其待 擞為至少在髙升程裝置的外表面（22)之一實質部分為 透氣或被穿孔並與該高升程裝/置之一吸氣管道（3 0 }在 氣流上柑逋通，因而，在飛行時，所産生之吸力可導 致一副壓力差並至少可在上機翼面及下機翼面中之一 機翼而上降低擾流邊界層之翼弦範圍。 ,16.如申請專利範圍第15項之前緣高升程裝置，包含在其 後緣區域（40)内一糸列在一般翼展方向被隔開之管道 或細孔（4 2 >。 17.—種可減少有關航空器機翼阻力之方法，該航空器機 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) Α4現格（210 X 297公釐） 7 7 ο 8 ο 4 ABCD k、申請專利範圍 翼具有一前緣高升程裝置，其持激為在高升程裝置的 —暴露外表面（22)之一實質部分上提供一透氣或穿孔 面並在該透氣或穿孔面上施加吸力，至少使上下機翼 面中之一機翼面上的擾流邊界層之翼弦範圍減少。 I I n I I - I I I -- i I- m —I;.---------- 、-& (請先閔讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部十央標率局貝工消費合作社印裝 -4- 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐>