TW320606B - - Google Patents

Description

A7 B7 320606 五、發明説明（) (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 本發明涉及自行車，尤其是咆車的後輪。為了要在賫車 期間會有最好的性能，翰子必須谋足種種需要。首先，它 必須有非常好的氣體動力待性。在習用的後翰褢，翰軸是 在它的兩端設有具備軸向孔供轎輻的端部嚙合的徑向突緣 ,該端部是彎成肘狀且是交替地配置於徑向突绨的兩邊。 以這樣的配置時，各輪輻會從突緣突出，因而産生空氣旋 渦而減低輪子的氣腥動力性能。 另一需要是為了確保輪子的离橫向剛度以便避免在使輸 子前進之前，踏板上的力量因輪子的變形而浪費一部分。 在任何賽車狀況裏\作用於踏板上的力置都是交替地傳逹 到右踏板與左踏板。所以，在踏板蓮動期間，在橫交於自 行車縱軸方向的彎曲扭矩即交替地産生於右邊與左邊了。 逭個彎曲扭矩的施加每次都會導致_子的橫向變形，而逭 ，如已論及，會導致能置的浪费因此向前移動置較少。實 驗的結果更證實，根據人龌的構形來講，從最高位置開始

V 經濟部中央揉率局負工消費合作社印*. 施轉第一雇15〜20度角度期間•踏板會受§0較大的推力· 因此，翰子的橫向變形即牽涉到在踏板運動的最有效部分 期間推力的浪费。 為了要盡量減少輪子的橫向撓度，即，由於輪輻舆輪圈 的變形的结果，輪圈會相對於輪軸而横向位移的可能性， 最好是連接於__各端的各列翰輻舆垂直於_麯軸線的平 面所形成的傾度會盡量地大，不遇，在習用的翰子裹，在 鄰接鏈齒輸的輪轎末端，逭鏟傾度是被輪輻的肘狀彎曲端 本紙張尺度通用中國困家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 ____B7__ 五、發明説明（） 部與最鄰近的鐽齒輪之間的干涉所限制的。如己論及，在 造些習用的轅子褢，該肘狀部是交替地在一邊與另一邊崛 合於徑向突緣的孔。因此，從外邊嚙合於徑向突緣的孔的 肘狀部是比較接近鏈齒輪，因而它的傾度是受到避免與鏈 齒輪干涉的需求所限制的。這樣的結果，端部從内邊嚙合 於徑向突緣的孔的輪輻的傾度就更加受到限制了因此， 輪子的橫向撓度比較高。 最後，需要提供輕的翰子。由於輪子的旋轉與前進運動 ,轅子對移動自行車所需能量的影礬是在它們重量的兩倍 \ 之譜乃是己確知的事了。 本發明的目的是要提供能同時谋足所有上述箱要的自行 車後輪。 為了達成這值目的，本發明邸提供一種自行車後輪•包 、‘ 1 含轅軸與用來將翰軸末端連接於輪圈的兩列輪輻，其待撖 \ 經濟部中央梂牟局J工消费合作社印装 (請先聞讀背面之注項再填窝本頁) 為輪軸的兩端没有用來連接輪輻的徑向突錁，輸軸各端有 前環面，該前琛面有複數鍤貫穿該前琛面的整值徑向厚度 的前穴，各輸輻有連接於輪_的未變成肘的直端部，該直 端部是收容於該前穴的各別穴裏並有擴大的頭靠在的 各端的内面上。 因此，在本發明的輪子裏，所有連接於輪軸各端的輪輻 是配置於同一平面而沒有會産生對輪子的氣髏動力待性有 害的空氣旋濞的肘狀部。由於消除了在輪軸兩端的習用徑 向突錁，更增加了氣髖動力性能。因此，輪_有尺寸缠小 本紙張尺度逋用中國國家橾準（CNS } A4规格（210X297公釐） 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（） 的前横斷面而更有利於氣流。 而且，由於將輪輻配置於同一平面上，它的傾度可以遘 定在對所有的輪輻都滿足的數值，而這就相對於習用者大 大地增加了輪子的橫向剛度。剛度的增加可逹4 3X左右。最 後，徑向突錁的消除大大地增加了輪子的輕度。 在較優的實施例裹，在輪軸的各端是只設置了六铕輪輻 。相對於有十六個輪輻的習用作法，此輪輻數目滅少的配 置導致商在每小時四十公里的速度時氣醱動力阻力的減少 逹 0.5X。 在逭個較優的實施例裡，在輪軸朝向供自行車車鏈®合 的鍵齒輸的端部，該穴是沿著傾斜於徑向的方向伸展，因 此，輪輻是配置成兩傾兩個彼此交叉，以承擔獲得動力的 鍵齒輪所傳》的扭轉力。 本發明的另一較優的特徽是在各輪輻的頭與輪軸的各頂 接面之間插入了力量分散構件。 在輪軸之更遠離鐽齒輅的左端，造個力^分散構件可用 具備用來支持輪輻頭的中央錐形孔的，例如，瓦形板來形 成。在輪軸朝向鍵齒輪的這一端，該力量分散構件可代之 以收容於各穴的擴大端内並有供輪輻頭嚙合的錐形中央孔 的半阖筒髅。 本發明的另一較優特擞是輪軸具備用來防止各檢輻的該 端部軸向地從轎軸的各前穴移出的軸向保持裝置。在输軸 更遠離鍵齒翰而輪輻相對於輪雜翱線徑向地伸展的遒一端 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) Λ4规格（210X297公釐） i~ ----------；——Ί--^------1Τ·---rl——寒 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) Α7 Β7 32〇β〇β 五、發明说明（） (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) ，該轎向保持裝置可作成，例如，從輸赖的徑向内面徑向 地往内突出的琛狀邊錁形狀，以便形成用於翰輥的鑛大頭 或舆該頭相連的力量分散構件的制動琛面。這值制動邊錁 不會阻礙輪輻在輪軸上的安裝.因為各輪輻的擴大頭可從 輪軸内邊利用會克服該制動邊綵所形成的障礙的徑向移動 把它插入各穴裡，由於輪輻是侬相對於輪軸軸線的徑向而 配置，因此這個徑向移動是可能的。在輪軸更靠近鰱齒轎 的逭一端，輪輻是沿著正切於與輪軸同軸的理論鼷简的方 向配置成，例如，兩β兩值地彼此交叉，而舆力量分散構 件相連的各轅輻的擴大頭必須以僅有軸向分置的蓮動插入 輪軸的各穴，因此，上述類型的制動邊緣會阻礙輪輻的安 装。所以，遇到這種情況時，依本發明的作法，_向保持 裝置可為，例如，安裝於輪軸的徑向外面的彈簧琛的形狀 ，以便與輪輻的端部從_軸向外突出的部分合作，以防止 該端部從各穴移出。 本發明的其他待徽舆優點從下面參閲純粹是為了舉例而 非限制的附圏所作說明將變得明顯，其中： 經濟部中央橾率局貝工消費合作社印氧 參閲圔1,則參閲數宇1是一般地表示自行車後輪的翰軸 ，它的兩端是以兩列的輪輻2 , 3連接於輪圈（未繪示）。 依傳統的技術，輪軸1是以麯承4, 5而能旋轉地安裝於翰 6上，軸6是固定於自行車車架並以慣常的方式承載著具備 用來選擇性地《合自行車車鏈的鰱齒鞴8的自由輪部件7。 如圔裡所給示，翰_1的兩纗都除去了徑向突錁，而有兩 本紙張尺度遢用中國困家標率（CNS ) Α4规格（210X297公釐） A7 B7 經濟部中央梂率局負工消费合作杜印製 五、發明说明（ 镇具有前琛面11, 12的軸向琛狀突錁9, 10。 而且.如圃中鍮示，兩列的轅輻2, 3都是以未彎成肘狀 的直端部2a, 3a來配置的。 如匾8裡所明示，前琛面12有複數猶穴13貫穿琛面12的整 值徑向厚度。逭些穴收容輪輻3的各個收尾成擴大頭3b的端 部3a (亦參閲圔4)。頭3b是夾著具備半圓筒醭（圖5 - 7)而被 收容於各穴13的橫斷面為半鬮的擴大部13a(圔8)的力董分 散構件14而頂接於軸向突络10的内面上。如圏4所明示，在 鎗示的例子裡，穴13是沿著傾斜於徑向的方向伸展，使得 在繪示的例子裡總共六宿的_輻3被配置成兩傾兩餡交叉著 。半圖筒β 14有供各個端部3a通過並有供頭3b頂接的錐形 面14b的中央孔14a。孔14a有供沿主要部分為扁平的氣體動 力橫斷面的翰輻通過的兩値穴14c。 在另一端，輪軸1是同樣地有衩數個形成於環狀端面11上 並貫穿著此面的整鍤徑向厚度的穴15。這時，穴15是朝著 徑向，因為輸輻2並不彼此交叉。輪輻2的各端部2a是收容 於各穴15而它的端頭2b是夾著呈瓦形並有收尾成錐形面16 b並具備對應於輸輻横斷面形狀的兩個穴16c的中央孔16a的 力it分散構件16(圈9 一 11)而頂接於軸向突錁9的内面。 如圈中所繪示，所有《輻2，3是連接於輪tt而無箱設置 肘狀彎端。所有_輻3是以免於舆鐽®輪干涉所容許的最大 傾度而配置於同一平面。因此•播得了具傭离氣臞動力性 能且横向為剛性的輪子。同時，由於消除了習用的作法裡 -7- 本紙張尺度適用中國國家揉率（CMS ) A4规格（210X297公釐） I.k---2----^---^ .---------IT·---1.--^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央揉準局Λ工消费合作杜印氧 A7 _;_B7_ 五、發明说明（) 所用的_麯的末皤徑向突錁，轅子的重量也大大地減少了 。穴13, 15的設置使得能輕易組装輪子，而力置分散構件 14, 16的設置則確保了高強度特性舆可靠性。在輪麯的前 面11是安裝著具備密接於前面11的各邊錁11a的邊錄的蓋琢 17〇 圖12, 13繪示本發明的變形，其中，設置了軸向保持裝 置以防止翰賴的端部韜向地移出它們各自的穴。在此事例 中，輪N遠離鰱齒輪8的一端有制動邊绨5Θ從琛狀突綠9的 内面徑向地向內突出以形成供與各輪輻2的端部2a的擴大頭 2b相連的力量分散構件16之用的制動面。甚至在沒有設置 力量分散構件16時，亦可設置邊緣50以便直接與擴大頭2b 合作。邊绪5 0不會阻礙將輪輻組装於輪軸上，因為輅輾2 a 是全部朝著相對於軸線la的徑向，因此，各擴大頭2b可以 藉著使輪輻徑向蓮動從内部滑行通過穴而把它插入各穴15 〇 在輪軸比較II近鰱齒翰8的逭一端，翰輻3是沿著傾斜於 徑向的方向配置的，因此，制動邊錁50之類型的制動装置 會阻礙輸輻的適當安裝。因此，制動裝置是最好作成彈簧 琛51(團12)的形狀並插入形成於轅軸1的外面上的囫周溝 52裡（亦參閲圓13)。 由於逭些待撤的錁故，能穩定而安全地將輸輻安裝於輸 麯上並維持圖1- 11所繪示的作法的優點。 當然，發明的原理是保持不變的，構迪的细部以及具》 "8 - 本紙張尺度適用中國國家梂率（CNS ) A4规格（210X297公釐） !*«- %, ' -----^-------^ \-----ρ—訂---rI:--^、 (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) A7 _ B7_ 五、發明説明（） 作法即可舆鈍粹為舉例而鍮示和說明者大為不同，而不會 脱離本發明的範豳。 圈式之簡單說明 圚1為本發明的輪軸的部分斷面圈， ，匾2為鼷1的細部的放大圖， 圔3為圖1的另一細部的放大圈， 圖4為匾1的翰軸的右端的正視圈， 圔5為圓3的細部的放大透視圔， 圜6為圓5的細部的正視圖， 圖7為沿箸圖6的VII - VII線所取的斷面圖， 圈8為圔1的翰軸一端的透視圈， 圔9為圈2的細部的放大透視圖， 10為圈9的細部的斷面圏， 圓11為沿著圖10的線XI - XI所取的斷面圈， 匾12為獪示圈1的變形，以及 圓13為圔8的變形。 — -_---M!--„---《、------— --象 (請先閏讀背面之注意Ϋ項再填寫本頁) 經濟部中央揉準局員工消費合作社印装 本紙張尺度逍用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

Claims (1)

1. 第85105851號「自行車後輪」專利案 （86年6月修正 經濟部中夬標準局負工消费合作社印製 端連前狀各向沿彼著斷輻 的 件 來裝 由 兩來値肘的朝是個..入圓輪 連 構。用持 是 的用數成穴軸穴兩插半舆相散孔備保 置 軸 了複彎前輪該個是呈來 端 分形具向 裝 輪去有未該在-兩間穴用 各 量錐軸軸 持 將除並有於上成之各有 的 力央輪的 保 來端面輻容上端置面於體 軸 該中該出 向 用兩環輪收壁末配接容筒 輪 為的為移 軸 列的前各是内的是頂收圖 與 徽頭激向 該 兩軸有，部的輪顆各有半 中 特的特軸 中 及輪端度端端齒輪的件該 其 其頼其穴 其 以為各厚直各鏈而軸構- ， ，輪 ，前 -軸撳的向該的的Λ輪散體 輪。輪持輪假 輪 輪特...軸徑 ，軸合展與分筒 C 之裡之支之各 之 含其輪個部輸晈伸頭置圖孔項面項來項從 項 包 ， '，整端在相向的力半央 1 平 1 用 1 部 1 ，囅绨的直靠鍵方輻該的中第 一第有第端 第 輪輪突面的頭車的輪，裡形圍同圍並圍該 圍 圍後的向琛軸大車向各件部錐範於範板範的 範 範車圈徑前輪撰行徑在構端的利置利的利輻 利 利行輪的該於有自於，散大合專配專形專輪 專 專自於輻穿接並與斜叉分擴嚙II是請瓦請各 請 請種接輪貫連裡來傾交置的頭申輻申呈申止。申 申 j 連接穴而穴用著此力面的如輪如是如防置如六、1-‘ Θ2·3·45· _-·»-L - in : I- - -I 1^1 —I— I.----- UK· In Ll·— .-- - - - ^ (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 六、申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 邊 由突 形 狀 是軸 於 環 置輪 裝 的 裝從 安 出 持的 是 突 保顆 琛 内向輸 簧 向 軸各 彈 向 該與 該 徑 中便 中 面 其以 其 内 ，成 -向 輪形 輪。 徑 之所 之裡 的 項琛。項溝 軸 4 簧作 6 的 輪 第彈合第裡 從 圍的分圍面 端 範上部範外 1 C 利軸的利的 的成專輪部專軸 軸形諳於端請輪 輪所申裝之申於 在緣如安出如成 6.7. --^ — -----if 裝---：--訂 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央梂準局只工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) Α4说格（210Χ297公釐）