TW320553B - - Google Patents

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32〇553 經濟部中央揉準局身工消费合作社印装 Α7 Β7 五、發明説明（1 ) 發明範圍 本發明關於改良式緩衝構件及其製造方法，更特別的是 關於氣體充填式氣囊，其具有一拉力元件，容許成形爲複 雜曲線之輪廓及形狀。 發明背景 已進行相當之工作來改良緩衝構件之結構，其使用諸如 那些用於鞋底之充氣式氣囊。雖然由於在材料及製造方法 上之最新發展，使得氣體充填式氣囊在花樣上有很大之改 良，但仍存有關於獲得最佳性能及耐用程度之問題。充氣 式氣囊構件一般論及爲"空氣氣囊"，而氣體一般論之爲" 空氣"，但未期盼任何諸如使用實際氣體成份之限制。 5種主要之工程上問題相關於由上及下隔層構成之空氣 氣囊之設計：（i)獲得複雜曲線之等高外形；（ii)獲得期望 之複雜曲線等高外形，但在需充填或調和以薄膜或平板之 剖面處卻無等高峰及低谷之成形；（iii)確保用來賦與空氣 氣囊複雜曲線等高外形之裝置，不會危及空氣之緩衝利益 ;(iv)在空氣氣囊之拉力構件及外隔層之間配置可靠之黏 合；以及（v)減少因部分氣囊週期式之摺合而造成氣囊之 疲勞失效》 以往技術不斷地試囷説明這些困難，但僅可解決一、二 或甚至三項上述問題卻經常在加工過程中出現新的障礙。 大多數之以往技術，發表某些型式之拉力構件。拉力構件 爲與空氣氣囊有關之元件，其當空氣氣囊完全充氣時，確 保上及下隔層間之固定、靜止之關係，且其經常作用爲之 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 装. 訂 本紙張尺度適用中國國家梂A ( CNS ) A4效ϋ ί 八轤· 經濟部中央橾準局貝工消费合作社印裝 A7 _________B7_ 五、發明説明（2 ) 抑制裝置，俾維持空氣氣囊之一般形式。 某些以往技術之構造，爲包含泡沫或織維拉力構件之空 氣氣囊組合式結構。 某種型式之該種组合式構造以往技術，考量如Donzis所 發表之美國第4,874,640號及5,235,715號專利之採用開囊 式泡沫心體之空氣氣囊。這些緩衝元件在它們之設計上確 實提供了活動範園，使得開囊式泡沫心體，容許氣囊之複 雜曲線及等高形狀，但卻無高峰及低谷存在。可是配具泡 沫心體拉力構件之氣囊，具有心體與阻隔層間不可靠之固 合缺點。圖1及2説明一種以往技術氣囊10之剖視圈，其 採用開囊式泡沫心體做爲拉力構件。圖2以負荷箭頭14説 明氣囊10之負荷狀況。如圖2所見，氣囊之某一主要缺點 爲泡沫心體賦予氣囊形狀而必要地作用爲一緩衝構件，但 卻單獨地減少了空氣之優越緩衝特性。其道理爲爲了承受 空氣氣囊之高充氣壓力’泡沐心禮必須爲高強度而需要使 用較高密度之泡沫膠。泡沫膠之密度愈高，空氣氣囊内可 用之空氣空間量愈少，因而氣囊内空氣量之減少，降低了 緩衝之利益。 縱然使用了低密度之泡沫膠，但卻仍犧牲了大量之可用 空氣空間’其意謂氣囊因泡沫联之存在而減少了偏斜高度 ’因而加速了底端凸出"之效應。低端扭出表示一種緩 衝裝置之適當減速衝擊負荷之過早失效。大多數用於穿於 腳上物件之緩衝裝置，均爲以非線性壓縮爲主之系統，當 它們受到負荷時增加了硬度。底部凸出爲緩衝系統已無法 (請先閲讀背面之注項再填寫本頁)

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32〇55 3 經濟部中央梂準局負工消合作社印*. A7 B7 五、發明説明（3 ) 更進一步之壓縮。壓縮永久變形表示泡沫膠在重覆負荷後 之永久壓縮，其大大地減小了其緩衝方向。在泡沫膠心體 之氣囊中，壓縮永久變形由於囊壁在諸如行走或跑步之循 環式壓縮負荷下之内部衰退而造成。構成泡沫結構之個別 囊壁’在當它們重覆移動時磨損，撕裂且失效。泡沫膠之 衰退，帶給穿用者較大之衝擊力，尤其嚴重的是在穿用者 腳下之氣囊内，形成動脈瘤或碰傷而給穿用者造成創痛β 另一型式之组合式結構以往技術，考量一種諸如Rudy 發表之美國第4,9〇6,5〇2號5,〇83,361號專利之使用三度空 間織布作爲拉力構件之空氣氣囊。RU(Jy專利中説明之氣 囊，在Nike公司製鞋部門以"Tensile_Air*"名稱而遣致相 當之商業成效。使用織布拉力構件之氣囊，最终地消除了 高峰及低谷，同時在Rudy專利中所述之方法，證實可在 拉力纖維及隔層間，提供極佳之固合。此外，個別之拉力 纖維較小且在受力下易於偏折，使得織布不會阻抗空氣之 緩衝特性。 這些氣囊之一項缺點爲目前尚無使用這些織布纖維拉力 構件之已知製造複雜曲線等高外形氣囊之方法。氣囊可能 具有不同之高度，但上及下表面仍保平坦而無輪庫及曲線 。圖3及4説明一種以往技術氣囊20之剖視圖，其採用三 度空間之織布22作爲拉力構件。圖4以負荷箭頭24説明氣 囊20之負荷狀況。在囷3及4中可見氣囊20之表面爲平坦 而無輪廓或傾斜。 另一缺點爲可能之底部凸出。雖然織布纖維在受力下易 -6- 本紙張尺度逍用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注f項再填寫本頁) 、ΙΤ A7 經濟部中央棣準局貝工消费合作社印策 32〇S53 B7 五、發明説明（4 ) 於偏折，且個別地相當微小，但它們必須維持氣囊形狀之 偏離値，意謂在高負荷狀況下，空氣氣囊之總偏折能力中 ，有相當之量因氣囊内部之纖維髏積而減小，使得氣囊 底部凸出。 織布織維遣致之主要問題，爲這些氣囊在初期受力過程 中，較傳統之空氣氣囊更爲堅硬。此在低衝擊負荷下造成 較堅實的感覺，同時較欺瞒它們實際之緩衝能力而具更昂 贵之"採購點"感覺。其道理在於織布纖維具有比較小之 拉長度以適當地固定氣囊在拉力下之形狀，使得無數之這 些較不具彈性之纖維的累積效應，造成某種形式之"鼓頭 •'效應。由拉力構件之低伸長度或非彈性特性所造成之外 表面的"鼓頭"拉力，造成初期在空氣氣囊内之較大硬度 ’直到緘維内的拉力斷裂，而氣囊内空氣之孤獨效應開始 作用而影響了内鑲氣囊20之穿於腳上物件之採講點感覺 。圈5中所示之最高G値對應以千分之一秒爲單位時間的 最高G値曲線圖’顯示氣囊20對衝擊之反應。標示爲26 之曲線部位，符合氣囊在纖維遭受拉力時之初期硬度；而 標示爲28之部位，表示在織布纖維22中之拉力遭到"斷裂 "而讓位於空氣更多之緩衝效果。標示爲3〇之曲線區域， 表示以更多之順應空氣緩衝之負荷。最高G値曲線係由 Nike公司於1990年1月12日出版且視爲特定廣告部分之物 理實驗一書中有關運動研究回顧所述之衝擊實驗所產生之 囷形，其内容納入本文供作參考。 另一類別之以往技術，考量那些諸如由Huang2美國第 本纸張尺度適用中國躅家樣单（CNS) Λ44Ι iA. I 01Λ v* om At \ (请先閎讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部中央梂準局胃工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（5 ) 4,670,995號專利及Moumdj in之美國第4,845,861號 所發表之射出模，吹模或眞空模製造之空氣氣囊。這些製 造技術可生產出期望輪廓及形狀之氣囊，但卻最終地消除 了高峰及低谷。這些空氣氣囊之主要挫折，爲彈性體材料 之垂直對正柱之成形，該材料構成内部之拉力構件，同時 干擾了空氣之緩衝利益。圖6及7説明以往技術氣囊40之 剖視囷，其由射出模、吹模或眞空模製作，而其垂直柱 42作用爲拉力構件。圖7以負荷箭頭44説明負荷狀況下之 氣囊40。由於這些内部拉力構件在垂位置上成形或模製 ，——旦受力時會產生重大之壓縮阻抗，其將嚴重地掩蓋了 空氣之緩衝特性。柱件42亦將因爲強使柱件彎曲及摺疊 之壓縮負荷而傾向於疲勞失效。在重覆之愿墙負荷下，實 曲會導致柱件之疲勞失效。 另一以往技術類別，考量Reed在美國第2,677,906號專 利中發表之使用波形中間薄膜作爲拉力構件之氣囊，其敘 述由置於其間之波形第三薄層所連接之上及下薄層。上及 下薄層繞著外圍及在中間第三薄層選定部位處熱封，因而 生產出一具外形之内底。可是由於僅使用單一之中間薄層 ，其獲得之外形，在橫越内底的寬度上必須均勻。只有從 前方至後方之内底高度可以控制，同時非爲複雜曲線之等 间外形。Reed專.利的另一缺點爲由於第三中間薄層爲連 續薄層’所有之不同内容相互獨立且必需個別充氣，其不 實用於大量生產。

Reed專利中發表之變通實施例，僅使用兩片薄層，其頂 _____-8- 本紙張xjt逍用中國國家梂準（CNS) A4#MS_ (2丨Gx297公菱）---- (請先聞讀背面之注$項再填寫本頁) 裝· 經濟部中央梂準局貝工消费合作社印氧 32〇553 A7 ____B7_ 五、發明説明（6 ) 層自行上摺而在選定位置上連接下層，俾提供肋件部位及 平行袋件。此種構造之主要缺點爲肋件是垂直方向且類似 於Huang及Moumdjian專利中所述之柱件，故其必將阻抗 壓縮且干擾及降低空氣之緩衝利益。如採用Reed的第一 實施例，因而形成之每一平行袋件，必須分開地充氣。 需要一種配具適當拉力構件之空氣氣囊，其可解決所有 上面所列之問題；複雜曲線之等高形狀；消除高峰及低谷 ;不會單獨地干擾空氣之緩衝利益；以及在拉力構件及外 隔層間提供可靠之黏固。如上所述，雖然以往技術成功地 説明這些問題中的某些問題，但在全般的解決方案中，它 們均具其缺點且感覺不足。 發明概述 本發明關於一種空氣氣囊及其製造方法。本發明之拉力 氣囊，可鑲入皮鞋之鞋底總成中，俾當受壓時提供緩衝。 本發明之氣囊及方法，容許複雜曲線之等高外形，其不具 高峰及低谷’不會干擾空氣之緩衝特性，同時在拉力構件 與外隔層間，提供可靠之固合力。複雜輪廓外形表示可在 多於一個的方向上改變氣囊的形狀。本發明克服以往技術 列舉之問題’卻避免了以往技術嘗試中有關之設計交換。 爲了符合本發明之某一方面，一種空氣氣囊由4片一般 是相關對正關係之隔層。爲了製作氣囊，兩内薄層組合構 成拉力構件’其由構成外隔層之兩外薄層包固。内薄層沿 著選定之第一連接部位相互連接，其在某些位置上包含換 切。每一外隔層在選定之第二連接部位上，連接最靠近它 _____-9- 本紙張用 tBBI 家轉（CNS ) ( 21GX297公釐)~ ------- (請先閲讀背面之注項再填寫本頁) ----------------1 裝--·--r--訂 A7 B7 五、發明説明（ 之内裡，而該第二連接部位不與選定之第一部位重合。外 薄層接著困繞外圍密封，而氣囊以氣體充氣，使得内裡形 成之拉力構件延伸於選定第二部位間與選定之第一部位之 間’同時形成鉸鏈而配列在外層之間。當受力時，鉸鏈容 許拉力構件壓縮’但卻不會干擾氣體之緩衝特性β由於這 些鉸鏈之存在而容許拉力構件在壓縮下随時崩解，因而解 決了以往技術氣囊中之垂直柱件疲勞失效的間題。氣囊之 建造，可藉由適當地選定第一連接部位、第二連接部位及 模切點而形成複雜曲線之等高外形。 在本發明之另一方面，氣囊由預先成形之拉力構件製作 ’而拉力構件係用射出模、吹模、擠型或眞空模製作，接 著置於外隔層之間。這些預定成形之拉力構件，其一般由 在前述方法中之内薄層產生之拉力構件的形態，但由於它 們係預先成形，它們好似可崩解之構架而由氣囊圍繞。重 要的是預先成形之拉力構件中配具鉸鏈，其容許氣囊之拉 力構件’在負荷狀況下自由彎曲，消除了構件上之疲勞應 力，同時避免干擾氣體之緩衝特性。 在本發明之另一方面，單一之内裡包含一拉力構件，其 經濟部中央揉準局負工消费合作社印装 ?-IΗ Γ ,裝！ (請先Μ讀背面之注$項再填寫本頁) *1Τ 經選定之模切，同時在一般於兩外層間可變通之選定位置 處，連接外層。 本發明提供一氣囊及拉力構件，以及製造它們之方法， 其容許生產複雜曲線之等高形狀卻無高峰及低谷；其便於 利用空氣之緩衝特性，同時其在氣囊之拉力構件與外隔層 間，提供可靠之固合力。拉力構件好似一可崩解之構架，

(210X297公釐） ^°553 A7 B7 五、發明説明（8 ) 同時形成一天然鉸鏈而偏向於壓縮；即可壓縮或可崩解， 使得一旦受力下，拉力構件随時在鉸接處壓縮或崩解，俾 不干擾空氣之緩衝特性。其道理在製作氣囊及拉力構件時 ’拉力構件連附在平坦之狀態下，此即其氣囊在最大壓續 負荷下之形狀。因此，當氣囊完全壓縮時，拉力構件在其 最小之應力狀況。此一形態確保拉力構件在其傾向於随時 移向其最小應力狀況時，將不傷及空氣之緩衝特性；而此 最小應力狀況，即爲當氣囊受壓縮時，在鉸鏈處弩曲且呈 平坦狀。 本發明之這些及其他特性及優點，可參考附圖而自下面 本發明較佳實施例之詳細説明而更完整地了解。 圖式簡述 囷1爲以往技術氣囊之剖視圖，其採用開囊式泡沫心體 作爲拉力構件。 圖2爲圖1之以往技術氣囊在受力狀況下所示之剖視圖 0 圈3爲以往技術氣囊之剖視圖，採用織布纖維作爲拉力 構件。 經濟部中央梂準局負工消费合作社印— (請先聞讀背面之注f項再填寫本頁) 圖4爲圏3之以往技術氣囊在受力狀況下所示之剖視圖 〇 圖5爲圖3之以往技術氣囊的最高G値反應曲線圖。 圖6爲以往技術氣囊之剖視圖，採用垂直柱作爲拉力構 件，其由射出模、吹模或眞空成形法成形。 圖7爲囷6之以往技術氣囊在受力狀況下所示之剖視圖 _ -11-本紙張尺度逋用中國鬮家標準（<：呢）八4«^(210父297公釐） A7 B7 經清部中央揉準局負工消费合作社印製 五、發明説明（9 ) 圖8爲符合本發明第一較佳實施例之複雜曲線外形氣囊 及拉力構件之透視圖。 圖9爲囷8氣囊之頂視平面圖。 圖10爲圖8氣囊之側視立面圖。 圖11爲圖9氣囊沿ndi連線所取之剖視圖。 圖12爲圖9氣囊沿12-12連線所取之剖視圖。 圖13爲圖9氣囊沿13-13連線所取之剖視圖。 圖14爲圖8中呈立面顯示之氣囊的分解式裝配圖。 圖15爲圈8氣囊内裡之上視平面圖，顯示第一種連接點 〇 圖16爲圖15中内裡之上視平面圖，顯示第二種連接點 及模切線。 圖1 7A爲圖9氣囊中沿1 7A-17A連線所取之剖視圖。 圖17B爲圖9氣囊中沿17B-17B連線所取之剖視圖。 圖17C爲圖9氣囊中沿17C-17C連線所取之剖視圖。 圖18A爲類似圖17A之氣囊部分在未受力狀況下所示之 概囷。 圖18B爲類似圖18 A之氣囊部分在受力狀況下所示之 概圖。 圖19爲圖8氣囊之最高G値反應曲線圖。 圖20爲另一接合技術之詳囷。 圖21爲符合本發明第二種較佳實施例之複雜曲線外形 氣囊及拉力構件之上視平面圖。 -12- 尽紙汝尺度遑用中躅两家榡準（CNS )人4规格（210x297公釐) (請先閲讀背面之注項再填寫本頁) •裝- 7/ 經濟部中央樣準局員工消費合作社印策 86.^- 31 f? 曰

85106068號專利申請案 文説明書修正頁(86年7月） A7 B7 五、發明説明（9a 圖示元件符號簡要説明 5 0 拉力氣囊 100 接合棒 5 2 拉力元件 102 接合棒 54 外隔層 104 接合模 5 6 外隔層 106 接合模 5 8 上内裡 120 氣囊 60 下内裡 122 上隔層 64-64H 接合線 124 下隔層 66〜66G 管體 126 拉力元件 6 8 縱切線之位置線 128 接合處 69 ‘ 分割位置線 130 充氣管 70〜70G 固合區 132 充氣點' 72B 固合區之末端接合 140 鞋子 73 袋件之厚度 142 鞋面 74-74F 側方接點 144 鞋底總成 76-76F 中央接合處 146 鞋底總成之内底 77 袋件之厚度 148 中底 78, 78B 拉力構件 150 外底 80B，82B 拉力構件 84B，86B拉力構件 88A〜88F 拉力構件 92 充氣管 94 充氣點 12a 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（2I0X297公釐） (#先閏讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝.

、1T 3 如 553 A7 B7 五、發明説明（10 ) 囷22爲囷21氣囊之側視立面囷。 圖23爲囷2 1氣囊之透視圖。 圖24爲裝置有圖8氣囊之皮鞋鞋底组裝時之分解透視圖 〇 發明説明 現在參考囷8-13，本發明之第一種較佳實施例，將參 考一複雜外形之拉力氣囊50加以説明，其包含一拉力元 件52。廣言之，氣囊50爲—等高之袋件，包含外隔層54 及56 ’其爲了易於解釋而表示爲上外層或上隔層54及下 外層或下隔層56。袋件内的兩個内裡，上内裡58及下内 裡60，聯合構成拉力元件52，其功能好似氣囊5〇之構架 ，同時導致氣囊之複雜外形。.複雜外形表示在多於一個的 方向上改變氣囊形狀及厚度，譬如同時在橫及縱方向上。 所有之薄裡54，56，58及60最好爲0.03 0吋厚度之聚胺 酯薄膜。 經濟部中失揉準局負工消费合作社印策 (請先閎讀背面之注ί項再填寫本頁} 拉力構件52可想像爲一種可崩陷之構架，其如圖1〇之 側視圖所示地延伸於氣囊的外隔層之間，且將它們連合。 所有之垂直及對角線代表部分之拉力元件52，其藉由它 們之接點而給予氣囊50浪.形之上及下表面。在第—種最 佳實施例中，拉力元件52由兩種平面薄裡58及60構成， 它們以某種型式接合，同時可在某些區域内切割以提供期 望之形態。 製作氣囊50的製造步驟，説明於圖14-16中。在第—步 驟中，内裡58及60之内向侧邊，選擇性地以免於接合之 -13- 本紙張尺度逍用中國國家輮率（CNS ) Α4规格（2丨0X297公釐） 五、發明説明（11 ) A7 B7 經濟部中央梂準局貝工消φ；合作社印装

材料處理，俾避免無線台頻率造成之接合。免於接合之材 料範例爲鐵弗龍塗層鐵弗龍塗層布或條帶，它們可^於需 要之處’而可於接合後移除。内裡58及6〇在8個接合棒處 64A至64H固合，它們在未具免於接合材料之區域内成形 某一寬度。此可有效地藉由它們之共同分擔接合線或棒 64B及64G之連接而構成7個管體66A-66G。管體66A- 66G的寬度，在每一管體的中央決定最終之氣囊高度。圖 16中之虚線68，表示縱切線之位置，他們穿過内裡58及 60而得，俾形成圖示之拉力構件。虛線69表示穿過接合 64B-64G中央所得之分割位置，俾分開分擔接合線但使 得管體原封不動之管體。在圖式中，當接點643_64〇分 割時，分割部位被視之爲半邊接合64B，，64C，等。囷 11-13明白顯示整邊及半邊接合。在圖11中，接點64B 爲整邊的，但在圖12及13之不同點之剖視囷中，號碼 64B'表τπ兩個半邊接合64B，其係當接合處遭分割所致 。分割之接合處64B-64G，將如説明地在拉力元件52中 ，形成自立之拉力構件。 變通地，如果消除了模具切割，單獨之拉力構件將界定 氣囊之厚度。而在另一變通方式中，模切之數量可能增加 ，使得切割之每一平行線’界定另外之個別自立拉力構件 。對具有複雜外形之氣囊而言，最好利用模切法來形成無 數獨立之拉力構件。 連接内裡58及60之接合線64A至64H，可廣義地視之 爲選擇過之第一連接點。囷16説明外形構成固合區7〇A -14- ΜΛ張適财卵家轉) Μ胁（21GX297公着- (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) •裝. - 經濟部中央輾準局*：工消费合作杜印製 A7 B7 五、發明説明（l2 ) 至7〇G之較佳型式，其可廣義地視之爲選用之第二連接點 ，其含有某一形態或型別之接合線。外形構成固合區7〇A 至70G，表示那些内裡58及60將分別與外層56及56接合 之區域。爲了將拉力元件52與袋件連接，一旦内裡58及 60經接合而形成管件66A_66G時，内裡58及60將沿著 縱線68及分割接點64之寬度線模切。接著，外層54及56 將分別在接合及切割之内裡58及60的上方及下方定位。 在接合外形構成固合區70 A至70G之前，免於接合之材料 適當地施用於接合處64A及64H間之區域中，使得當固合 區70A至70G在接合時，僅有之固合成形在連接外層54 與内裡58，以及接外層56與内裡60。因此，内裡58及 60構成拉力元件52,其配列在氣囊50之袋件内，闾時與 其連接，使得接合棒64A至64H不與固合區70A至70G内 之接合處重合。換言之，選定之第一連接點64A-64H， 不與選定之第二連接點，即70A-70G之四周重合，使得 拉力元件52的功能如同一構架，其導致氣囊50之複雜外 形，但不會減損空氣之緩衝特性《圖1 0之側視圖及圖1 1 - 13之剖視圖中，非常清楚地説明拉力元件52之構架形態 〇 爲了完整地説明拉力構件52與氣囊50之關係，參考囷 9-13，其中詳細地説明了固合區70B。宜了解其餘之固 合區70A及70C-70G具類似之結構，而相同之參考號碼 可尾随適當之字母來表示正確之位置。 外形構成固合區70B在接合處64B及64C間形成之管件 __ - 15- 本紙張尺度適用中國國家樑準（CNS ) A4规格（210X297公釐） ---------——,--^——1.T-----If fi * 〆.4* (請先閎讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 Β7 經濟部中央#準局負工消費合作杜印裝 五、發明説明（13) 66B範園ή ’伸越拉力構件之寬度。固合區7 〇B包含末端 接合72B ’側端接合74B及中央接合76B。末端接合處 72B兩側之内裡部分，指定爲末端拉力構件78b&8〇b。 同樣地，側端接合處74B兩側之内裡部分，指定爲侧端拉 力構件82B及84B ;而中央接合處76B兩側之内裡部分， 指定爲中央拉力構件8 6B及88B。圖16説明外形構成固 »區70八-700之接合型式。每一該區域均在其個別管件 66A-66G之界限内。由於固合區及切割線68及69之形態 之故’完成之氣囊的拉力元件52，將如上表示地包含多 數個拉力構件。 剖面圖11取自圖9中之11-11連線，其説明末端接合72 及管件成形接合64。在此一特定剖面可以見到内植58及 60’概略呈對角地伸於外層54及56之間。此導因於使得 管件成形接合處64保留成整禮，亦即未遭切割。 剖視囷12取自圖9中之12-12連線，説明介於袋件及拉 力元件間之側端接合74。此外，此一特定之剖視圖，説 明垂直之拉力構件82及84，其如上述地導因於分割管件 成形接合64。特別參考固合區7〇Β，拉力構件82Β自固 合在一起之上内裡58及下内裡60中，在分割後成爲接點 64Β—部分之半形接點64Β·處成形。半形接點6 4Β'以及 其他所有之浮飄在袋件内之接點，構成天然之鉸鏈構件， 其當氣囊在該區域受力時，可作用爲一壓縮點或是崩解點 〇 剖視圖13取自圖9中之13-13連線，説明介於袋件及拉 _ __-16- 本紙張尺度埴用中«國家揉準（CNS ) Α4规格（210X297公釐） ---------^ -裝-- (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) 訂 4 A7 B7 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印製 -17- 五、發明説明（！4 ) 力元件間之中央接合76。類同圈12中之拉力構件，中央 拉力構件86及88導因於分割管件成形接合64。再次特定 之參考固合區70B，拉力構件86B自固合在一起之上内裡 58及下内裡中，在分割後成爲接點64B —部分之半形接 點64B’處成形》同樣地，半形接點64B'在當氣囊受力時 ，爲一天然之鉸鏈構件及壓縮點。 相反於圖12及13中袋件之外形，可見到在圖11中所示 之靠近氣囊中央之外形，一般更爲水平，而在圖12中見 到之側端接合區域内之夕卜形則更爲波動，此乃因爲將拉力 元件袋件相連之接合點之位置，即圖12中之侧方接合74 位置，較圖13中所示之中央接合76更爲接近。在某一固 合區内之接合處距離愈大，外形則愈爲平滑且愈爲水平。 如圖12所述’介於相鄰接合處74A及74B間的空間，亦 控制著介於相鄰接合處74A與74B間之空間。更廣義言之 ，當介於侧方接點74處之空間改變時，其將改變傳送至 介於相鄰固合區間之空間以及袋件的厚度中。在圖12中 ，介於拉力構件84 A及82B間之袋件厚度，標示爲73 ; 在圖13中，介於拉力構件88A及86B間之厚度，標示爲 77。由於中央接合處76間之空間相較於側方接合處74間 之空間爲大，厚度77較厚度73爲小。換言之，較大空間 之中央接合處76，減少了外隔層部位之長度，其向外腺 服，因而減少了袋件的厚度77。當接合處如側方接合般 地更爲接近時，會向外膨脹之外隔層部分之長度增加，因 而增加了袋件之厚度73。自圖u_13中可見，當接合處 泰紙》jcAit财8目)从胁（210Χ297公釐 T1 裝-------訂------^ , *·-〆 (請先聞讀背面之注項再填寫本頁} 經濟部中央揉準局貞工消费合作社印裝 A7 ___；____B7 五、發明説明（15 ) 間之空間增加時，外形則更爲水平；而當接合處之間之空 間減小時，外形則更爲波動。 氣囊之成形係爲了置入鞋子之鞋底裝配之用，因而氣囊 之上表面略呈杯形。此説明於圖11及12之剖視圖中，其 較更靠近氣囊中央之圖13剖視圖，更爲靠近氣囊的圓且 同時更厚。此不同點顯示氣囊侧方具有較大之外形及厚度 0 在每一外形構成固合區70内之各種接點之空間及形態 ，可加以確定而達到任何期望之複雜外形^ 圖17A-17C進一步説明這些原理。囷17a及17b爲固 合區70B之剖視圖’而圖17C爲固合區70F之剖視圖。圖 17 A及17B爲圖12及13中所示剖面圖之更詳細圖式，同 時更清楚地説明由半形接合處64B’及64C'所形成之鉸鏈 。這些區域中之氣囊50高度，由相鄰管件成形接合處 .6 4B及64C間的距離決定。如圖16所示，接點64B及64C 較界疋固合區70F之接點64F及64G相隔更遠，此説明了 在圖17B及17C之區域70B及70F處之氣囊50剖面間之高 度差 拉力元件5 2在選定之第二連接點，亦即外形構成固合 區70處’與個別之外隔層54及56固合，而外固密封沿著 隔層54及56的邊緣成形。在第二連接點之固合及密封外 固’可連續地或同時地進行。在氣囊5〇之某一端上，配 置一接通充氣點94之充氣管92，而氣囊經其充氣。一旦 充氣完成後，充氣點94即行密封。 ___" 18 - 本紙張尺度適用中國困家橾率（CNS > A4规格（210X297公釐） ------ —I,-I叫—f 1裝！I—I—訂------^ (請先閲讀背面之注項再填寫本頁) 32〇553 A7 B7 經濟部中央椟準局—工消费合作杜印裝 五、發明説明（l6 ) 每一固合區70可在其對應管件66之界限内，成爲任何 期望之形狀。譬如，在外形構成固合區7〇B中，接點72B '74B及76B可在任何指定之位置上，以任何希望之寬度 分隔，只要它們仍留在接合點64b及64C之界限内即可。 自接點64B完全延伸至接點64C之接合，將令在該區域中 產生最終之零高度加上薄膜厚度之氣囊高度。如果在區域 70B處之接合寬度爲零，則在該區域之最终氣囊高度，必 接近6 4B及64C間之寬度加上薄膜厚度。藉由人工處理管 件成形接合64之空間及數量以及外形構成接合72、74及 76之形狀，可造成複雜外形氣囊之形狀做無止境之改變 〇 氣囊50的另一方面爲接點64可沿著部分之每一接點64 分割，該接點64相似於接合區域70之側方接合74及中央 接合76。這些模切線在圈式中標示爲69,而此一切割步 樣，可在固合區70之接合成形後進行。當然，切割與接 合可藉由適當之裝備而同時執行。氣囊之主要優點之 一爲其製造方法的一貫性。因爲拉力構件52成形於在平 坦位置中沿接合處64而相互接合之内裡58及60中，亦即 元工氣囊中之完全壓編位置’因此在一充氣氣囊接點64 上之最大應力’產生於未受負荷之狀況下。此乃因爲接點 64在内裡58及60之間作用爲一鉸鏈，同時容許内裡完全 地壓縮至其平坦位置，亦爲它們之最小應力狀況。因此在 受力狀況下’拉力構件52随時地沿著鉸鏈/接點64壓縮而 不會全然地干擾空氣之緩衝特性。 19- 本紙張A度逍用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ----------f". i— (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁)

'1.T •Λ - 气-\ 經濟都中央揉準局貝工消费合作社印笨 A7 B7 五、發明説明（17 ) 圖18A及18B以接合區7 0B説明此一現象。在圖18A未 受負荷狀況下，拉力構件82B及84B以及後續之鉸鏈/接 合點64B及64C均處於它們最大之拉力下。在圖18B之負 荷狀況下，拉力構件8 2B因操作鉸鏈64B而壓縮，而拉力 構件84B因操作鉸鏈64C而壓縮。由於製造方法之需，拉 力構件82B及84B在一旦受力時，處於它們之最小應力狀 況下，因而確保拉力元件將不會作用爲一負荷支禕器，因 而不會減損空氣之緩衝特性。 圖19説明一種最高G値曲線圖，顯示較佳實施例之平穩 減速衝擊而不致於自底端伸出。在拉力元件52之鉸鏈/接 合點64處容許自由弩度，確保空氣之緩衝特性不受阻擾 此方相反於以往技術之拉力構件在壓縮過程中遭遇之壓 力、彎曲或起皴，使得以往技術之氣囊獲得較少之空氣緩 衝特性之所有利益。此外，如果以往技術之拉力構件自底 端伸出，有可能額外損傷與阻隔層之連接點。 在製作本發明之變通方法中，最終之氣囊概略地相同氣 囊.50 ’但其拉力元件不同於使用4個分離之平坦薄裡而係 分別用射出模、吹模、擠型或眞空成形法製作，因而其係 一種預先成形之附件。在此變通方法中，預先成形之拉力 元件眞正成爲插入袋件内之可崩解式構架。預先成形之拉 力元件，概略具有如同因固合内裡而產生之拉力元件之相 同形狀，而重要者爲預先成形拉力元件亦具有鉸鏈，俾容 許個別之拉力構件自由地在負荷狀況下弩曲。此可消除 _______________ ~ 20" 本紙張適用中8IH家梂準（CNS ) A规^ ( 210X297公釐)' ------- I-^丨丨^ f -裝丨丨丨l·丨丨訂------^ (锖先Η讀背面之注項再填寫本頁) 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印氧 A7 B7 五、發明説明（18 ) 件上之應力’同時避免了對氣囊内空氣緩衝特性之干擾。 使用預先成形拉力元件之極限，爲拉力元件無法如早先所 述之平坦内裡那般容易地在平坦位置中接合外隔層。其在 當製作外隔層之外形構成接合中，亦將更困難地施用免於 接合之材料\儘管具有這些限制，預先成形拉力元件仍可 用於某些不需經歷甚多困難之情況。 一種可用來免除對免於接合材料需求之接合技術，涉及 如圖20中所見之使用金屬焊合棒。金屬焊合棒或指件1〇〇 及102置放在鄰靠由内裡58及60界定之上裡表面及下裡表 面之拉力元件52内。無線電頻率接合模1〇4及106分別置 於上外隔層54及下外隔層56。此時，接合可僅成形在接 合棒100及接合模104之間’以及在接合棒1 〇2及無合模 106之間’俾有效地固合拉力元件至外隔層54及56處。接 合成形後’移去接合棒100及102。拉力元件可使用多數 付之接合棒而同時在多處地點接合。任何上述技術之固合 及接合，可共同地製作符合本發明之複雜外形拉力氣囊。 本發明之第二種較佳實施例，爲採用單一内裡之複雜外 形拉力氣囊。參考囷2 1 -2 3 ’説明範例式之氣囊外形，但 宜了解單一内裡拉力元件之原理，可用之於形成各種之形 狀及輪廓。廣言之’由單一内裡構成之拉力元件，可以變 通方式加以切割，接著連附至上及下外層，使得當氣囊受 到壓力時，拉力元件可在其間延伸。 氣囊120包含一上隔層122及一下隔層124，以及配列其 中之拉力元件126。拉力元件126包含單層之聚胺酯薄膜 -21 - 本紙張/C度逍用中國國家梯準（CNS ) A4规格（210X297公釐） 丨._,-I叫 ^ .裝 —I — l·!訂------^ (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) Α7 Β7 32〇553 五、發明説明（19 ) 戆 。爲了製作氣囊120，遭選擇性模切成適當形狀之拉力元 件，置於上及下隔層122及124之間。免於接合材料選擇 性地置於上及下隔層之間，以及視需要而置於拉力元件上 ，而總成件經接合而提供如围示之接合處128。接著，上 及下隔層122及124繞著它們外困相互接合而密封氣囊12〇 ，同時配置通至充氣點132之充氣管130 ^接著，氣囊i 20 經由充氣點132充氣，其後封閉充氣點。類同第一種較佳 實施例，拉力元件126接合至氣囊層，其當薄片呈平坦狀 況時，構成氣囊120之袋件，使得氣囊120之受壓或受荷 條件，相同於拉力元件126之最小應力狀況。因此，拉力 元件126在當充氣氣囊遭受壓縮時，不致阻擾空氣之緩衝 特性。藉由選擇性地模切内裡及選擇性且變通地鄰靠上及 下隔層置放免於接合材料，可以獲致各種之氣囊形狀。 囷24爲内置拉力氣囊50之鞋子分解透視圖。鞋子140由 覆蓋穿用者腳部之鞋面142及鞋底總成144所組成。鞋底 總成144包含插入鞋面142之内底146，連附鞋面底部之中 底148，以及連附中底148底部之外底150。氣囊如圖概示 地較佳地置入鞋底總成。氣囊50可以任何之傳統技術置 入中底148，諸如泡沫濃縮法或置入泡沫中底之切開部位 〇 其他彈性體薄膜可用來取代上述之氣囊層聚胺酯及拉力 元件。拉力元件具有阻隔特性或爲相同之規格或材料型式 ，或如外隔層般分享相同之特性並不重要。雖然已説明了 無線台頻率接合法，其他之固合方法如熱衝密封、膠結、 __ -22- 奉紙張Λ度埴用中鬮固家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） . ----^ i--Μ.----ir------( (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 經濟部中央棣率局貝工消費合作社印氧 A7 B7 五、發明説明（20 ) -- 超音波接合，磁性顆粒密封及類似方法，均視之爲包含在 本發明之範圍内。 任何氣體或氣體組合均可用來加壓拉力氣囊。較佳之氣 體發表於Rudy的美國第4,340,626號及4,936,029號專利中 ，它們均納入本文供作參考。 上述之拉力氣囊爲範例式之形狀及形態。拉力元件可用 來在某一氣囊袋件中構成分離之内室，其可另外成形而自 單一之充氣點充氣。.置入鞋子内之拉力氣囊之各種尺寸及 形狀，均視之爲包含於本發明之範团内。 從前述之説明中可顯見本發明之許多改變，配接，及修 改，它們均在那些精通本技術人們的領域中。可是宜知曉 所有未偏離本發明精神之該一改變，均視之爲單獨由随附 之申請專利範圍所限定之範圍内。 ---------f -裝-----訂------^ -1*声 象 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 經濟部中央棣準局員工消费合作社印簟

I 3 2 I 本紙珉尺度逋用中國國家梯準（CNS ) A4规格（210X297公釐）

Claims (1)

1. 86. 7. 31 年月 號專利申請案 利範圍修正本(86年7月） A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 經濟部中央標準局男工消费合作社印策 1· 一種穿於腳上之物件，包含： 一鞋面，用以覆蓋至少部分之穿用者腳部； —鞋底總成，連附該鞋面，該鞋底總成包含一複雜外形 拉力氣囊，用以當受壓時提供緩衝，該氣囊包含： 一外袋，包含彈性薄膜之上隔層及下隔層，該袋件界 定密封之外圍； —扭力兀件’包含一彈性薄膜之上内裡及彈性薄膜； 下内裡，其在選定之第一接合線處接合，該拉力元件具 有外緣’可由該袋件包而配列在該袋件内，使得該密封 外圍與m扛力元件之外緣隔開，該袋件之上隔層與該上 内裡接合，而該下隔層多數個選定之第二接合線處與該 下内裡接合；第二接合線不與該第一接合線重合，俾當 孩氣囊受壓時，該拉力元件延伸於該袋件之上隔層與下 隔層之間而提供一構架，同時導致氣囊之複雜外形；以 及 —受壓之流體，其使得該拉力元件受到張力，同時相 互分置該上隔層及下隔層。 2.根據申請專利範圍第1項之穿於腳上之物件，其中該氣囊 <第一接合線概略相互平行’同時鄰靠該第一接合線而 在其間界定一管件。. 3·根據申請專利範圍第2項之穿於腳上之物件，其中該氣囊 之第一接合線’配列在鄰靠該第一接合線之一之間，使 得當該氣囊受壓時，每一該第一接合線配列在該上隔層 及下隔層之間，而該第二接合線將該上隔層與上内裡連 __ -21 - 本紙張功㈣巾邮家鮮（CNS ) A4^ ( 210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項命琪寫本頁) •裝· 、1T V線 Α8 Β8 C8 D8 320553 六、申請專利範圍 • 合，且將該下隔層與下内裡連合。 4.根據申請專利範圍第3項之穿於腳上之物件，其中該氣囊 之第一接合線邵位，分隔成半形接合，俾相互分離該管 件部份，每一該管件之分離部位形成—直立之拉力構 件，包含由該第一接合線半形接合之一連接之部分上内 裡及部分下内裡，使得多,數個之直立式拉力構件，延伸 於該袋件之上隔層與下隔層之間。 、5_根據申請專利範圍第4項之穿於腳上之物件，其中該氣囊 之每一半形接合’爲對應之該直立式拉力構件之一構成 一鉸接點，使得當該氣囊受壓時，該拉力構件在該鉸接 點壓縮。 6. —種穿於腳上之物件，包含： 一鞋面，用以覆蓋至少部分之穿用者腳部； 一鞋底總成，連附該鞋面，該鞋底總成包含—複雜外形 拉力氣囊，用以當受壓時提供缓衝，該氣囊包含： . 一袋件，具有上及下隔層，同時界定一外園； 一可崩解之拉力構件，在多數個與該上隔層有關之第 • 一結合點處及多數個與該下隔層有關之第二結合點處延 伸於該袋件之上及下隔層之間，且將它們互連，詨拉力 構件在氣囊之受完全壓縮負荷時，亦成形爲— f 況。 十坦炙狀 7·根據申請專利範圍第6項之穿於腳上之物件，其中5 之多數個第一接合點，不與該多數個第二接合點囊 使得該氣囊一旦受完全壓縮負#時，肖拉力構件在= — -22- 本家標準(CNS) Α4·^^97 公釐)--____ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印裂

   申請專利範圍 經濟部中央操準局貝工消費合作社印裳 隔層與下隔層間攤平。 8_根據申請專利範圍第6項之穿於腳上之物件，其中該氣囊 <多數個第一接合點，垂直對正於對應之該多數個第二 接合點，使得該拉力構件垂直延伸於該上隔層及下隔層 <間’同時包含一鉸接點，俾容許該拉力構件在一旦氣 囊受完全壓縮負荷時，摺疊該拉力構件呈一平坦之狀 9 __ ’—種複雜外形拉力氣囊，用以當受壓時提供緩衝；該氣 囊包含： · —外袋，包含彈性薄膜之上隔層及下隔層，該袋件界定 ~密封外圍； —拉力元件，包含一彈性薄膜之上内裡及彈性薄膜之下 内禮’其在選定之第一接合線處接合’該拉力元件具有 外緣’可由該袋件包圍而配列在該袋件内，使得該密封 外圍與該拉力元件之外緣隔開，該袋件之上隔層與該上 内裡接合’弟一接合線不與第一接合線重合，俾當該氣 囊受壓時，該拉力元件延伸於該袋件之上隔層與下隔層 <間而提供一構架，同時導致氣囊之複雜外形；及 —文壓之流體，其使得該拉力元件受到張力，同時相互 分置該上隔層及下隔層。 1〇·根據申請專利範圍第9項之複雜外形拉力氣囊，其中該第 —接合線概略相互平行，同時鄰靠該第一接合線而 間界定一管件。 ，彺再 11.根據申請專利範圍第10項之複雜外形拉力氣囊，其中嗜 -23- (210X297公釐） --------^1装— (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、va • - —^1 A8 B8 C8 D8 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 六、申請專利範圍 第二接合線，配列在鄰靠該第一接合線之一之間，使得 當該氣囊受壓時，每一該第一接合線配列在該上隔層及 下隔層之間，而該第二接合線將該上隔層與上内裡連 合，且將該下隔層與下内裡連合。 12. 根據申請專利範圍第1 1項之複雜外形拉力氣囊，其中咳 第一接合線部位分隔成半形接合，俾相互分離該管件部 位，每一該管件之分離部位形成一直立之拉力構件，包 含由该第一接合線半形接合之一連接之部分上内裡及部 分下内裡，使得多數個之直立式拉力構件延伸於該袋件 之上隔層與下隔層之間。 13. 根據申請專利範圍第！ 2項之複雜外形拉力氣囊，其中該 每一半形接合爲對應之該直立式拉力構件之一構成—敛 接點’使得當该氣囊受壓時’該拉力構件在該鉸接點壓 縮。 14. 一種複雜外形拉力氣囊，用以當受壓時提供緩衝，該氣 囊包含： 一袋件，具有上及下隔層，同時界定一外圍； 一可朋解之拉力構件，在多數個與該上、隔層有關之第一 結合點處及多數個與該下隔層有關之第二結合點處延伸 於該袋件之上及下隔層之間，且將它們互連，該拉力構 件在氣囊之受完全壓縮負荷時，亦成形爲—平坦之狀 況。 15. 根據申請專利範固第14項之複雜外形拉力氣囊，其中該 多數個第一接合點，不與該多數個第二接合點重合，使 -24 尽紙張尺度通用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公董） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝- 訂 ABCD 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 、申請專利範圍 得該氣囊一旦受完全壓縮負荷時，該拉力構件在該上隔 層與下隔層間攤平。 16_根據申請專利範圍第14項之複雜外形拉力氣囊，其中該 ^數個第—接合點，使得該拉力構件垂直延伸該上隔層 及下隔層之間，同時包含一鉸接點，俾容許該拉力構造 在一旦氣囊受完全壓縮負荷時，摺疊該拉力構件呈一平 坦之狀況。 17'-種製成複雜外形拉力氣囊之方法，俾當受料提供缓 衝，該方法包含之步驟有：- 置放彈性薄膜之上内裡至彈性薄膜之下内裡之頂端； 接合上内裡與下内裡，藉由在第一方向上接合相互分離 之多數個預定區域，俾形成固合内裡之接合棒，同時界 定在第二方向上伸越内裡之管件，其包含—拉力元件； 疋么上隔層於上内裡之上，以及定位下隔層於下内裡之 下，俾包夾拉力元件； 藉由在上内裡接合棒間位置處之接合而接合上隔層與上 内裡，同時藉由在下内裡接合棒間位置處之接合而固定 下隔層與下内裡； 沿著外圍密封上隔層及下隔層於—起，俾形成—袋件包 圍拉力元件；及 壓縮袋件以形成受壓（緩衝，其上及下隔層藉由拉力元 件之延伸上隔層及下隔層之間而保持分開之狀泥。 18.根據申請專利範圍第17項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法，包含之步驟有： -25- 大復尺廋逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） C请先閲ti背面之注意事項存填寫本莨〕 .装 ，1T A8 B8 C8 D8 經濟部中央榡準局WC工消費合作杜印裂 六、申請專利範圍 在該第一方向上，改變上及下隔層間的空間而延伸於受 壓緩衝墊之接合棒之間，俾形成一緩衝，其在第一方向 上改變之厚度，係藉由： 改變至少某些由於上及下内裡之接合而形成之接合棒間 之空間。 19·根據申請專利範圍第1 7項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法，包含之步驟有： 在该第二方向上，改變上及下隔層間的空間，其在由橫 向接合棒間界定之管件方向上延伸，俾形成一緩衝，其 在第二方向上之厚度改變，係藉由： 刀割至少接合棒之一成爲至少分離之第一及第二接合棒 郅位’其在該第二方向上相互鄰靠； 形成上隔層與上内裡之接合以及下隔層與下内裡之接 合’其在第一位置處鄰靠該第一接合棒部位；及 形成上隔層與上内裡之接合以及下隔層與下内裡之接 合，其在不同於第一位置之第二位置處，鄰靠該第二接 合棒部位。 2〇·根據申請專利範圍第1 9項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法’其中在該第二方向上改變上及下隔層間空間之步 驟，另外包含之步驟有： 沿其方向分割至少該第一或第二接合棒之一，俾形成分 離之第一及第二半形接合棒部位。 21.根據申請專利範圍第19項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法’其中在該第二方向上改變上及下隔層間空間之步 -26- M適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（2ΐ〇χ297公釐 (請先閎讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝 訂 A8 B8 C8 D8 六 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 、申請專利範圍 驟’另外包含之步裸有： 沿著該第一及第二接合棒部位之分別長度方向分割它 們’俾在每一第一及第二接合棒部位上，形成分離之第 一及第二半形接合棒部位； 形成上隔層與上内裡之接合，以及下隔層與下内裡之接 合，其位置在鄰靠第—接合棒部位之第一及第二半形接 合棒部.位之第一相互間隔處；及 形成上隔層與上内裡之接合，以及下隔層與下内裡之接 合，其位置在鄰靠該第二接合棒部位之第一及第二半形 接合棒部位之第二相互間隔處，該第一間隔與該第二間 隔不同。 22.根據申請專利範圍第1 9項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法，包含將遠氣囊置入穿於腳上物件之底板總成之步 驟。 23 _根據申請專利範圍第1 8項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法，包含之步驟有： 在該第二方向上，改變上及下隔層間的空間，其在由橫 向接合棒間界定之管件之上向上延伸，俾形成一緩衝， 其在第二方向上之厚度改變，係藉由： 分割至少接合棒之一成爲至少分離之第一及第二接合棒 部位’其在該第二方向上相互鄰靠； 形成上隔層與上内裡之接合以及下隔層與下内裡之接 合，其在第一位置處鄰靠該第一接合棒部位；及 形成上隔層與上内裡之接合以及下隔層與下内裡之接 27- 本紙張尺度適用中囷國家標準（CNS ) A4规格（21〇χ297公董） Αδ Β8 C8 D8 32〇553 a、申請專利範圍 合，其在不同於第一位置之 ^ ^ 合棒部位。 〈矛一位置處，鄰靠孩弟二接 24.根料請專利範圍第23,之製成複雜外形拉力氣囊之方 法’其中在琢第二方向上改變上及下隔層間空間之步 驟，另外包含之步驟有： 俾形成分 沿其方向分割至少該第—或第二接合棒之 離之第一及第二半形接合棒部位。 25·根據中請專利範圍第叫之製成複雜外形拉力氣囊之方 法，其中在該第二方向上卜乃下p_ a軋震又万 乃Π上改變上及下隔層間空間之 驟’另外包含之步驟有： 沿著孩第一及第二接合棒部位《分別長度方向分割它 們’俾在每一第—及第二接合棒部位上，形成分離：第 —及第二半形接合棒部位； 形成上隔層與上内裡之接合，以及下隔層與下内裡之接 合，其位置在鄰靠第—接合棒部位之第一及第二半形接 合棒部位之第一相互間隔處；及 形成上隔層與上内裡之接合，以及下隔層與下内裡之接 經濟部中央榇準局員工消費合作衽印製 合，其位置在鄰靠該第二接合棒部位之第—及第二半形 接合棒部位之第二相互間隔處，該第一間隔與該第二間 fe不同β 26·根據申請專利範圍第1 8項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法’包含將該氣囊置入穿於腳上物件之底板總成之 驟。 27~種製成複雜外形拉力氣囊之方法，其當受壓時可當緩 -28- 張心t適用中國國家標準（CNS ) 〇χ297公董 ABCD 六、申請專利範圍 衝之用，該方法包含： 提供上及下隔層薄膜； 在平坦狀況下，於該上及下隔層間置放拉力元件； 在多數個第一位置中，固合多數個該拉力元件區域至該 上層； 在多數個與該第一位置分開之第二位置中，固合多數個 該拉力元件區域至該下層； 相互密封上及下薄層，俾繞著拉力元件界定—密封之外 圍而形成密封之氣囊；及- 以流體加壓密封之氣囊而相互分隔上及下薄層，同時在 拉力下置放該拉力元件，因而該氣囊之形態至少部分由 該拉力元件界定，而該拉力元件在當一壓縮負荷施加至 該氣囊時，可崩解至其平坦之狀況。 28. 根據申請專利範圍第2 7項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法，包含之步驟有： 當氣囊受壓後’定位該第一及第二固合位.置於引導該拉 力元件部位相對於該上及下層呈一弓形角度時之位置。 經濟部中央榡準局負工消費合作衽印— 29. 根據申請專利範圍第2 7項之製成複雜外形拉力氣囊之方 法，包含之步驟有： 當氣囊受壓後，定位該第一及第二固合、位置於引導該拉 力元件部位概略垂直該上及下層之位置；及 在拉力元件之垂直部位形成鼓鍵裝置’俾當壓縮負荷施 加於受壓氣囊時，容許垂直部位摺平。 30. 根據申請專利範圍第27項之製成複雜外形拉力氣囊之、 -29- 1中Ϊ囷家標準（CNS〉A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標隼局員工消費合作社印製

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