TW214026B - - Google Patents

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214026 五、發明説明（1 ) 本發明係W於一韉细分為時間檑，而其長度輿同步供由 —自主站所傅送之資料傳送信號之對應時間權分佈所決定 之共同波道，自多俚副站至一主站之傅送資料之方法，每 一副站之每一時間鳙内具有一預定檐率PM傅送資料姐。 此型式之方法名為權 Andrew S. Tanenbaua 救述 * Prentice/Hall 此已知之方法，一副站 為«櫬之時間槽中之時 此一至主站之通訊鍵结 站至副站之通訊鏈结將 埭路之載波頻宰與用於 續地由所有主勖之副站 有接收之信號經放大且 有主動之副站接收•但 送之副站亦接收由主站 先前傳送之資料组比較 定是否先前傅送之資料 分之ALOHA 所著之軎名 β際版•第 送出一具有 間權之時間 自此Μ上行 於此後Κ下 上行鏵路之 監視》根據 再傅送 > 醮 基本上僅欲 再傅送之資 。Κ此比較 组已正確讹 ，且於 為”電 6車， «質上 長度之 嫌路稱 行埭路 載波頻 巳知之 然此再 —特定 料姐且 之结果 ，例如 臞網路 253頁 相當於 資料姐 之。亦 稱之。 率不同 方法， 傅送信 副站接 將此資 為基礎 ，由 ”之軎中 Κ後，Μ 一基本上 至主站。 有一自主 用於下行 ，且係連 此由主站 號可為所 收。該薄 料姐與其 •副站抉 -a m a m (請先閲讀背而之注意事項#填寫本頁) 經濟部屮央標準而B工消1V-合作社印5i 琨再 靳完 出經 一中 姐姐 或播 料料 姐間 資資 料時 新之 資櫬 無送 之隴 若傅 送之 者前 傅榷 或先 已間 , 於 為時 组態 度之 料狀 再用 資誤 否使 新錯 是前 II *先 送者。送於 傅或生傅對 將，發之相 ，止下姐於 下中況料係 形則情資· 情送之一姐 此傳送次料 ,-傳 資 本紙5艮尺度遑用中a國家《準(CHS) 規格（210X297公放） 81. 7 . 20.00〇Λ(ΙΙ) Λ 6 η 6 214026 五、發明説明（2 ) 成•先前使用之時檐輿新時間之時間榷之钜離係依上述機 (請先閱讀背而之注意事項典填寫本頁) 率P而定。 錯誤狀況之最重要原因係二或更多鼷站之同時傅送。由 -.1 ·"· — ,.., 主站所傅送之資料姐刖為同時由主站接收之二資料组之姐 合*且因而不對任一資料姐有所反應，故兩副站均將再度 傳送其資料姐。此一資料姐”互撞”之機率釀副站傳送資 料姐之更密集而增加偽極明類地•如此將造成纒訊波道之 使用者效率（M英文之產最指示，且Μ每秒纆一通訊波道 正確接收之資料位元數除Μ每秒纆該遒訊波道可接收之最 大位元數表示之）降低。另一方面，當副站傳送較不密集 時，”互撞”資料姐之機率將較低偽極明顯地•此為真* 但降低之波道*用可能產生產量下降之结果。因 此通訊波道有一最大產量約(為佳傅送負載（比較 ，例如，上述出版之256頁> 。 *際通訊波道之產量一般低於此最大值。一重要原因乃 Μ此法即使於统計上未必但非不可能發k之通訊波道負載 之暫時适超《平均負載之情況下*機率P係相當小以確保 不為欲傅送之訊息”阻塞”。 紙括而言，改善^知之方法係本發明之目的之一。 ____- X. 一一 —* \ 經濟部十央榀準局α工消1Ϊ·合作社印3i _改菩已知之方法，以使實除發生之通訊波道產量增加· 且.《質上•等於最大產量為本明之未來目棟° 為此目的·依據本發明之方法顯出特色•因主站監視 通訊波道之負載並將之與最佳負載相比，且以此tb較之结 果為棊礎·傳送控制指令至副站而修正上述拥^PJ^響應 -4 - 81. 7 . 20.00〇Λ(!Ι) 規格(21C1X2H) 214026 Λ 6 Η 6 經濟部屮央標準：工消fr合作杜印製 五、發明説明（3 ) 通訊波道之負載•且因各副站響應接收之上述控制指令而 因此修正機率P。 本發明之其它方面及優黏將Μ下列之依據本發明之方法 之較佳實梅例之敘述而說明之，而鼸示可為參考•其中·· 1表示一主站及一副站之方塊; 2«要地表示—道路糸统； _3表示一上行》路信虢及一下行《路信號之時間 4表示一代表Μ閬產最輿使用習知技藝法之通訊信號 之瞬間傅送負雎間之鼷係之曲嫌；而 _5 A_ C表示分離之機宰調整命令可分佈於不同時間 權之方式之範例。 本發明顯著地«用於不言自明之交通行較系统中*且因 此將以匾例之方式结合交通行駛系统討論於下•此交通航 行系統中•主站1¾鑛地送出行齩資訊給多β位於主站1 之涵藿區域内之車轜2 ’画1中表示之車輔不超« —部， 且這些車輛包含一具有行駛電睡4之副站3。画1中為明 白起見而表於車鞴2之外但通常很自然地係於車輔2上之 行較《臞4，包含一靜態記憶體5，例如一CD ROM·其中 存放著有鼷至少為上述涵蓋區域中之道路系统之基地資科 ，而且，行駛霣«4包含一输入元件6，例如一鍵盤•藉 此使用者可輸入有闞，例如，其出發點及目的地之資料。 例如，Μ出發點目的地及存於記憶體5中之道路系统之基 本《料為基礎•行《霣《4計算欲邂循之路《並經一顯示 装置7通知使用者此路徑。顯示装置7可能包含·例如， - 5 - 本紙張尺度遑用中《國家榣毕（CNS)T4規格（210x297公放） 81. 7 . 20.000i|c ([[) (請先閱讀背而之注急事項再場寫本頁) ^14026 Λ 6 B6 五、發明説明（4) 一Η像銀幕及/或一指令可徑之給予使用者之擴音器。 輔助資訊係由主站1糴下行蠊路傅送。轜肋資訊係有鼷 不同於存於記憧《5中之狀況之狀況。此一不同狀況之例 子可能為•例如，一因事故或工程而封閉交通之道路，或 —新放用之道路。另一例子係一特定道路上有一回堵之吠 況。 雖然有 ，而主站 資訊至副 希望如此 ，車輻2 皆可取得 可能Μ — 1 Μ此資 站3之方 。主因你 I 之駕駛人 之方式傅 一天線2G及一介面 _2之行》霣鼸4 嫌有醐，且可能欲 此一交通行駛系 資訊以該速度配合 肋資訊立即配合係 避免延邏而*另一 副站3通 訊為基礎 式安排交 交重酸 。因此， 送。為接 21以轉移 中朗決定 遵循之路 铳之可靠 改變目前 極重要的 方而，通 知主站 •僅傅 通行黢 %_统使 上述輔 收此輔 接收之 何種資 繚將配 度之限 狀況。 ，一方 党β龟 1其出 送與剷 系统· 用者鴇 肋資訊 肋資訊 資訊至 訊與車 合目前 制因素 例如· 面，為 發酤及其目的地 站3相鼷之_肋 但哮；不 私權之保護，|ρ 、 .... 乃Κ任何使雨者 *每一副站3有 行觖霣臞4。車 輔2欲遵循之路 吠況 1¾ 此輔肋 當有事故時•輔 其餘道路使用者 (請先wift背而之注意事項存場寫本頁) 經濟部屮央榀準劝卩工消«-合作社印驭 目所。一 據由1 , 依恰站U , 於主有 度H至度 |«送訊速 可傅資均 之 3 之平 。统站度與 處系副近常 生駛一趨通 發行每可訊 故通，之資 事交面域之 達之方S度 到藝要之近 地技重蓋趨 速知之涵可 快習统所之 可述系 2 域 務上駛輜區 眼菩行車該 急改通之於 緊為交慮闞 使 前考此 本紙張尺度逍Λ1中國β家楳毕（CNS)f4規格（2丨0X297公：¢) 81. 7. 20.000^(11) 五、發明説明（5 ) Λ 6 Β 6 r 經濟部屮央榀準劝β工消价合作杜印31 特定區 會有關 鼸2 部分 匾域11 重要， 叉路12 鐮於 考«之 息，此 信患可 ，為保 送者身 應注 系統非 信息亦 相鬮 Η於在 ”度量” 數秒 遲係可 視•且 _可於 該信

域可薄該速度而涵蓋•但亦可能闞 I黑冰襄生機 聯之溫度。 麵示一車輔 道路条铳10 。此綑分法 故不再述。 之细分相等 車輞2離開 匾域11之辨 車輛2已進 能包含不同 謂交通行駛 分之資訊。 意當車輔2 為行較霣鼷 可能發生。 區域11將由 區域11中明 ’於S用上係 甚或數分鐘 接受亦極明 例如不為霣 傅遞交通訊 患内容之本 2於其上自 。該道路条 之產生方式 但應注意該 〇 區域11時， 雄及，例如 入區域li， 之於各別時 使用者之» 之駕駛人不 所引導Κ壤 出發黏Α移至一目的地Β之 统10 K —預定之方式细分為 對於竈切地了解本發明並不 细分不必與獲自道路13之交 行》«臞4產生一包含W於 ，平均速度及旅行時間之信 及此信息已送至主站。此一 間槽傅送之資料姐。再度地 私權，信息通常不含有讕發 使用行駛系统，即•如同tt 取其路徑•產生及傳送此一 行駛，Μ使主站1接收多届 均速度或旅行時間之®立 多倨車輔2 顯可行之平 極明顯地 之譜之資料 顯。顯然此 話交談之替績i —數秒之時間範 視為"直接”。 ' 質甚至允許數倨信息i全部漏失：）為此 姐產生及資料姐傅送中之延 一延遅於通訊技術中不容忽 (請先閲請背而之注意事項#蜞寫本頁) 本紙張尺度遑用中《國家糅準(CNS) ΤΜ規怙(2丨0.父297公;«:) 81. 7 . 20,000^(11) 214036 五、發明説明（6 ) ，主站1接收多届Η於相同區域U之信息’而此信息之内 容雖極有用處，但僅視作輔肋資訊。 為完鳌計·*注意一資枓姐亦可包含—不同型式之資訊 。例如，一計程車或一貨物通_車_可能送闞於其位置之 資訊至主站1 ，1於此狀況中作用如一發送此資訊至 —相Μ計程車或搬應乘之中央站之中繼續。—車輛2亦可 傳送一緊急信患，例如*若此車轜2涉及事故。 3顏示一依據本發明之一資料傅送協定之實嫌例使用 之時，一由一副站3傅送之信息之時間圓。 於一特定時間權η中，副站3將信息之第一資料姐1送 至主站1 (上行鐮路）。鑲然本發明亦可應用於主站扮演 資料姐中繼站之情況，如同*例如於衢星通訊•由上例中 之行Κ系统之主站1所接收之資料姐I並未轉播，而偽由 主站1本身S理。此情況下，將安排主站偵測所接收之資 料组I為正確地接收或以一受干擾地方式* 一受干擾接收 之範例提供於兩副站於相同時間«傅送資料姐之情況中· 為偵测接是否為正確或受干擾*每一資料组可能包含檢査 位元。 經濟部屮央標準而A工消伢合作社印製 (請先閲讀背而之注意事項#填寫本頁) 藉插圏即會有此偵澜之簡要說明。若主站1並未偵澜特 定時間《中上行鎳路載波頻率之任何訊號強度，主站即推 論並無副站於此時間植傅送資料姐。若主站1確《偵_ — 特定時間權中上行線路載波頻率之訊號強度·刖主站1薄 檢査位元之肋執行檢査程序。主站依此檢査程序之结果推 論資科姐之正確接收與否。 -8 - 本紙張尺度逍用中國明家糅準(CNS) T4規格（210x297公;¢) 81. 7 . 20.000¾ (K) 214026 Λ 6 Π 6 五、發明説明（7 ) (請先間讀背而之注意事項洱填寫本頁) 時間槽n + 1中，緊接時間榷η，主站1為所有主動之副 站3 (下行線路）傅送一資料组D*其中資料姐D至少有 一單一資科位元表示於時間槽η中所接收之資料姐I之接 收情況，Μ此接收狀況位元之值為基礎，當於時間權η + 1 中所接收之接收狀況位元表示一受干揠接收時*上述豳站 3決定欲傅送之次一資料姐I是否又為時間權η中傅送之 資料姐I ，或者欲傳送之次一資料组I可能為一第二資料 姐》 應注意該資料组钃碣之方式與逋切地了解本發明無鼷， 故此編碣之進一步說明將於此省略。 一資料姐包含多少資料位元以及由主站1傅送之資料姐 中之接收狀況位元具有何種位置對於依據本發明之方法之 遘切實施並不重要。 藉由範例，每一將由主站1傅送之資料组D首先包含一 預定数目之交變同步„ (SYHC) 位元，且次一位元為接收吠 況位元，而•同樣薄範例*接收狀況位元之”0”值可表 示一受干擾之接收，而接收吠況位元之"1”值表示一正 確接收。 經濟部中央標準而Α工消许合作社印製 糴來自時間權η + 2之效應，副站3可傅送次一資料姐]ί 。每一時間槽中，機率Ρ具有一預定值•而未傳送之櫬率 等於1 一 Ρ。因此•副站3傳送次一資料姐I ·即示於· 3之«例中之時間檷η + 3 ·所在之時間榷之確定”數目” 事前為未知，且副站3傅送一資料姐所在之兩連讀時間榴 間之時間距麯將埋常改變。此闞係中應注意仍非於時間樓 -9 - 81. 7 . 20.00〇Λ(») 本紙張尺度遑用中《 B家楳毕(CNS) T 4規格（210x297公龙） 經濟部屮央標準而β工消1Ϊ·合作社印3i ^¢25- ^4〇a Λ6 五、發明説明（8 ) n + 1 + x中傅送之次一資料组之櫬率等於（Px>，其中X含1 〇 第二資枓姐傅送之後•上述邇期再度發生直至所述之信 息之最後資料组傅送完成（且正確接收）。 Μ上述方法，將有不需於下行嫌路中花费傳送時間簠覆 接收之資料，但一"接收通知”可傅送至各接收器，β考 «此一”接收通知"僅對於先前時間槽時，傅送一資料姐 之副站有意義。 若一接收吠況位元亦用Μ為相讕副站^預留次一時閜榷· 朗可步之改菩。如先前已注意者* ”接收通知” -------·—________ ___ I -- 僅對於一先前時間權傅送一資料组之副站極簠要*且預留 之時間槽儷為上述副站所預荸。一實施例中* 一表示正確 接收及於時間權n + l中傅送之接收狀況位元代表為相鼷斟 站預留時間槽1> + 2 。自時間檑n + 2開始•副站可經常於時 間槽η+ 2, η + 4, η+ 6等之中傅送* 一由主站傅送之接收吠 況位元於時間槽η + 3, η + 5, η+7等之中。因所有其餘站於 時間槽η + 1, η + 3. η + 5. η + 7等之中接收狀況位元）·且 若此表一正確接收，明白時間權η + 2, η + 4, η + 6已為另一 副站（不知為何副站）所預留•它們將不於時間權η+ 2, ηΜ, η + 6等之中傅送•故興實傳送之副站之資料姐並無 與其餘資料姐互摑之危賒。结果*上行嫌路之效宰改善* 故不正確接收之機率降低。 當上述副站完成資料姐傅送•它可停止傅送。主站則不 於相鼷時藺楢η中接收信號且以傅送一表示受干播接收之 (請先閲讀背而之注意事項#填窍本頁) ..裝- 訂_ 線· -10 - 本紙張尺度遑用中a國家楳準(CNS) 規格(210x297公;¢) 81. 7 . 20.000依（II) 2獅6 •、發明説明（9 ) 接收狀況位元回應此懸置之接收，故時間榷n + 2變成可為 任何副站所用。 上行繚路通訊波道之瞬時負載與P及企·傅送一信息之 副站之數目正比例係極明白地。如吾人所知*上行繚路通 訊波道之瞬時產量視其由画4之曲線（比較上述出阪之_ 6.3 )所示之瞬時負載而定。瞬時產量之度量係由毎單位 時間正確接收之資枓姐之平均數目除Μ該睪位時間時相鼷 上行通訊波道上所能傅送之資料姐之最大數目所提供。因 考盧之通訊波道數係一常數值，上述除法可忽略。 Κ解時產量為基礎•如由每單位時間正確接收之資料组 之平均數所表示*各副站中，機率Ρ依本發明調鏊以獲得 —相醐通訊波道之最佳負載•即，一»時逢量•雖為大約 •等於最大可獲得產量之37 %之負載。 當主站於預定時間欉中，例如於每一時間榷傅送所有主 動副站一預定數目之位元，二為佳，Μ於各副站控制機率 Ρ之調整，則此一調轚可由各副站執行。此外，於一簡單 吠況，機率調整位元之内容可表示”不變”之命令或"增 加”之命令或”降低”之命令，而當一 ”增加”命令或一 ”降低”命令接收時，《率Ρ之瞬時值係由一預定值分別 堆加或降低。 經濟部屮央捣準杓Α工消1Ϊ,合作社印製 但保證所有主動副站Μ相同機率Ρ傅送係不可能，以 ”民主”之觀點則視此為所希望的。 因此，主站傅送之機率調轚位元表示一相率Ρ之絕對值 為較佳，當一由機率調鏊位元代表之拥率調整命令接收時 -11 - 81. 7. 20.000ik(ll) (請先閲請背而之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度逍用+ » Β家楳毕(CNS) 規格(210x297公*)

經濟部屮央櫺準局A工消费合作杜印31 314036 五、發明説明（丨〇) ，各副站自動調整機率P之瞬時值至上述之絕廚值 廳注意可能需要使用相當大數量之機率調轚位充<元\之 组合界定一機率調鏊命令。此一機率調轚命令可能具 後鼸預定數目機率位元之預定數目起首位元之结構•櫬宰 位元可能後接一預定數目之檢査位元。檝率位元可能為一 機率P之絕對值之直接二進位鏞碼之表示。若檐率位元數 等於10 *則機率P可以解析度0.0001於0及0.1024間設定 。但機率位元亦可參闋櫬率P之數值表，此表於各勘站之 記懦«中出現》若機率位元之數目等於1〇 ·此表可能包含 1024個預先理揮之機率P之可能絕對值*而拥宰P之連鑛 可能涵對值間之差值不懦相等。 為搌供起首位元輿機率位元間之良好區分，且為確保奄 無數僩起首位元輿數居後續之機宰位元之姐合或數個機率 位元與數個後續之起首位元之姐合可能誤澤為起首，故起 1 ** 首位元之數目本ItiMj泣元之數目為較佳。例如，當上述 ^^ 、——一一—一^—~一' 櫬率位元之數目為10時•起首位元之數目為15且起首具有 001010101010100 之值。 處於取樣時間區間時，主站1詳査該時間匾間中各時間 槽，下列何種狀況於一特定時間匾間中發生： 1· 時間權為空白，即，無一副站傅送資料姐； 2. 一資料姐已於時間檐中正確接收； a —資料姐未於時間樓中正確接收，此極可能由至少兩 同時傳送之資料姐間之”互撞”所引起。 此蓮作中，主站1計數上述情況l，2及a於取樣時間 12 (請先閲讀背而之注意事項外璜寫本頁) 裝. 本紙張尺度遑用中明明家楳準(CNS) TM規格(210x297公*) 81. 7 . 20.00〇Λ(ΙΙ) 214026 ^ 五、發明· Λ fi B 6 説明（11 ) 區間中發生為如何頻緊，應注 之時間槽將為空白（37% )， 相當大範園之可能值間進行非 有機率調整位元可於各時間槽 各畤間檷中副站3之傅送鳕率 限制各時間權中由主站所傳送 發明之某一方面•於多«時間 元似為可能，甚至於各時間槽 鏊位亦為可能。此舉確實限制 率” •但此於實用上並非無法 一费^機率調整命令之^定 意，理想上 固定百分比 常正確之機 中再度傅送 之調«係可 之自由資訊 槽中延伸逋 中傳送不大 了使機率調 接受。 ±範例將參 固定平 之時間 率P之 ，此恆 能的* 之数目 鑛之櫬 於一個 轚為可 均百分比 榷將於一 調整。所 為真，故 但此舉將 。但依本 率調轚位 之機率調 行之”頻 照 5而討論之 鼸5A ·如_3般，顯示多俚連績時間權中之主站之發 送信號。 圏5 B更詳盡地表示於軍一時間槽中傅送之資枓組之结 構：一前接預定數目之同步位元A且後播預定數目檢査位 元C之預定數目之信息位元B。雖然圔3代表_於不同時 間榷，且為清晰而分為數塊之發送信號，此處建議其為一 ”信號間隙”所分割，但實用上可傳送連鑛發送信號* (請先閲讀背而之注意事項再填寫本買) 經濟部屮央桴準而Α工消1Ϊ·合作社印3i 值專 之對 1兀且 位， 離要 分重 。不 現並 Z 實明 A 發 元本 位解 步了 同的。 由切論 係遘討 割對再 分法不 *方故 真之， 之碣明 槽纏自 間波言 時載不 而Μ家 調 率 機 之 百 數 定 預 之 槽 間 時 鑛 中連 例合 範明 之示 5顯 n C 於5 示圓 整 調 宰 機 1 係 元 位 息 信 三 第

本紙張尺度逍用中B明家《準（CNS) T4規格(210x297公;¢) 81 7 . 20.000*(|1)

gl4〇»6 A 6 B 6 經濟部屮央標準局卩工消赀合作社印32. 五、發明説明（12) 規正確接收（37%) · Μ及一固定百分比之互撞將發生（ 26 % ) ° 當通訊波道上之負載邊重，空白時間槽之百分比將小於 37%且互撞之百分比將大於26 % ·而於因通訊波道遘少使 用而產量小於37 %之情形時，空白時間槽之百分比將大於 37%且互掮百分比將小於2S%。藹比較澜得之百分比輿理 想百分比，主站1決定是否通訊波道之負載與理想負載不 同K及至何種程度*且以此為基礎，主站1決定是否將改 變機率PM及至何種程度。 應注意欲傳送之信息可能分列不同類別，且不同類別信 患之機率P可能不同。例如，除上述醐於區域資計之信息 外（此後定名為類別I)，欲為货麵業所用及鼷於車籣地 區化之信患（此後定名為類別1> ，及緊急信患（此後定 名為類別1)亦可傅送•類別信息具有高於類別I及I之 優先權•且•例如*具有一為1/20之固定大傅送櫬率P。 類別I之信息可能擁有高於類別I信患之優先權，且亦 可能具有較高之發送拥率。於本發明之範_内，類別I信 息之機率P (I)可由主站直接控制•且與類別I信息之 機率P (I)之控制無闞，但於一籣單之實施例中則於橛 率P (I)及P (H)二i〇-P_ (I)間具有一固定之 鼷係*此處之機率P (I)偽自前述之主站控制*而機宰 p (I)偽於所考盧之副站中計算。應注意並非必須安排 每一副站以傅送類別I之信息。 (請先閲ift背而之注意事項再填窍本頁) ~ 14 - 本紙張氏度边用中国Η家«半(CNS)TM規格（210X297公《：) 81. 7. 20.000^(11) -214026 Λ fi \\ 6 五、發明説明（13 ) 凡此種種皆表示於副站中首先是否將傅送類別·中之信 息。若果真如此HT如此•則逋些信息便KW合之波 埴取用機率P (1)傳送。若否，則於副站中決定是否將 傳送類別I中之信息。若是，逋些信息便MW合之波道取 用機機率P (I)傅送。若無信息將於類別ϋ及1中傅送 ’則任何類別I中之信患均Μ職合之波埴取用《率P (I )傳送。 因此·實用上可能發生類別I中之特定信息於傅送前經 歷相當大之延《。雖不反對此狀況，如同已於前観察般， 但很明顯地不必於某段畤間後才接收考盧之信息。副站可 能因此而安排以自其記憧《中消除一已被等待了一特定時 間長度之特定信息•例如.5分鐮·而分傅送亦同。此一 想法亦與類別I之信息相鼹•·货蠼業通常醑心其車輔之目 前位置，而非它們，例如，一小時前之位置，”捨棄”蠼 至之信息因而降低通訊波道之負載，此負載降低將特別於 具有大延理時發生，即具有大波道負載時。 不供難發明理念或本發明之保護範園而改變或修正依本 發明之方法之代表實施例係可能的，此對専家可言乃顯而 易見。例如，對一於特定時間槽中由主站傳送之資料姐而 言，至少部分地用Μ傅送一完整之機宰調整位元命令偽可 能的。 -15 - 本紙張尺度边用中國《家«準(CNS) Τ4規格（210x297公;¢) 81. 7 . 20.000ft (|[) (請先閲讀背而之注意事項#填寫本頁)

Claims (1)

1. A7 B7 C7 D7

   六、申請專利範圊 —種藉细分為時間榴之共同波道而自多個副站傅送資料 至一主站之方法，該時間榴之長度及同步係由一由主站 傳送之資料傳送信號之對應時間槽分佈所決定，各副站 於各時間槽中具有一預定之機率13以傅送一資料姐，特 色為主站監視通訊波道之負載並將之與一最佳負載相比 ’且Μ此比較之结果為基礎，傅送控制指令至副站而修 正上述櫬率ΡΚ響應通訊波道之負載，而另一特色為各 副站一致地修正櫬率ΡΜ響懕接收上述控制指令。 2- 根據申請專利範園第1項之方法，其中主站於各時間槽 中偵测是否已接收資料姐或並不於相闞時間槽中，若是 ，則相闞時間槽中接收之料姐正確接收與否；其中主站 以一預定時間長度計數時間槽之數目，此槽中無資料姐 ，一正確資料姐或不正確資料姐已分別接收；或計算各 別百分比；其中如同可能於一通訊波道之最佳負載之狀 況下發生般，主站將計數结果或百分比與各別計數结果 或百分比較相比較；其中主站Κ此比&•之结果為基礎而 送出上述控制指令。 a 根據申請專利範園第2項之方法，其中_若計數结果與無 資料姐於其中接收之時間槽之數目相關之百分比超過最 佳狀況下之相翮計數结果或百~分比至少至一預定範圃’ 且/或若計數结果或與一不正確資料姐於其中接收之時 間槽之數目有關之百分比係小於最佳狀況中之相鼷計數 结果或百分比至少至一預定範園、則上述控制指令激勵 各副站增加櫬率P之瞬時值，且特色為若計數结果或與 肀 4 (210X297 公；*) ...................................{ ..............51........“......................fr.........(.................線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 婭濟部中央搮準扃印«. _21402θ A7 B7 C7 D7 六'申請專利範明 4. & G. 7. a 無資料 於最佳 圍，且 之時間 數结果 勵各副 根據申 預定時 率P之 根據申 榴中作 根據申 整位元 根據申 與各副 且特色 上述表 一種迪 姐於其 狀況下 /或若 槽之數 或百分 站降低 請專利 間槽中 調整。 請專利 為一櫬 請專利 之內容 請專利 站聯合 為機率 中之位 訊系统 自主站 送資訊 中接收之時間槽之數目有闞之百分比係小 之相闞計數结果或百分比至少至一預定範 計數结果或與一不正 目有關之百分比超過 比至少至一預定範圓 機率P之瞬時值。 範围第1 ，2或3項 傅送一預定數目之位 確資料姐於其中接收 最佳狀況下之相翮計 則上述控制指令激 之方法*其中主站於 元Μ控制各副站中機 (請先閱讀背面之注意事項再填穽本頁) 安排以 排以發 用至少前述申 站及至少一涸 範園第 率調整 範圍第 係表示 範面第 ，此記 調整位 置0 . 包括： 接收資 至副站 _專利 副站經 1 ，2或3項之方法，其中各時間 命令之位元不多於一個。 1 ，2或3項 機率Ρ之絕對 其中機率調 之方法 值。 1 ，2或3項之方法，其中記憶艘 憶體儲存一櫬率Ρ之可能數值表， > · 元之内容係表示欲調整之機率Ρ於 一主站及至少一個·副站’此副站經 訊至主站，此站經安 收資訊；特色為當運 範圃中之一種資料傳送方法時，主 訊，亦發送資 ，亦自副站接 安排而相互通訊 經 濟 部 中 央 搮 準 局 印 装 a 一種交通行駛系統包括：一車上至少一具有行駛罨腦之 副站，此電腦包括一道路系統資訊存於其中之靜態記憶 74(210X297 公廣） 214026 — 六、申請專利範® A7 B7 C7 D7 體；一羥安排K 訊之主站；一娌 主站之副站；其 共用通道而彼此 和同步化由一自 槽分配而予Μ決 一傳送一資料包 通道之 结果而 訊通道 因此每一副站能 測該通訊 和依比較 應於該通 傳送輔肋 安排Μ接 中主站和 通訊；該 該主站傳 定，該至 封之預設 負載並包 將控制指 之負載而 響應於收 資訊及自至少一 收上述輔助資訊 該至少一副站被 通道被副分成時 送的資料傳送信 少一副站在_每一 櫬率Ρ，其特微 含此具有一較佳 令傳至該至少一 修正該機率Ρ * 到該控制指令後 個副站 及發送 安排Κ 間槽， 號的對 時間榷 在於該 負載之 副站上 Μ及特 而修正 接收資 資訊至 經由一 其長度 懕時間 内具有 主站監 負載， ，以對 徴在於 該機率 請 先 讀 背 面 < 事 項 再 填 % 本 頁 裝 Ρ 〇 10.根據申請専利範圍第9項之交通行駛系統，其中該主站 fr 包含一裝置，以在每一時間播内偵測是否一資料包封已 被接收或不在其相闞時間榷内，若是*則偵測在相闞時 \ - 線 間榷内姬到之資料包封是否係被正確地接收，其中該主 站包含一用Μ計算一預設時間長度内時間槽數之裝置， 該時阍槽各接收無資料包封、一正確資·枓包封或一不正 確資料包封或計算其各別百分比；其中該主站包含用Μ 短濟部中央搮準局印装 負中 其超 佳其 與比 較和 若分 有.， 中百 具置。其或 道裝令-果 通之指統结 訊比制系算 通分控駛計 在百，該行的 生或出通關 發果送交有 與结果之數 比算结項槽 分計的10間 百的較第時 或別比圓之* 果各述範收 结之上利接 算時照專被 計下依謫料 該況站申資 較情主據無 比載該根中 f 4(210X297 公廣） 214026

   六、申請專利範園 A7 B7 C7 D7 過較佳情 度和/或 闞之計算 或百分比 站能立即 收資資料 較佳情況 /或若與 計算结果 分比的至 低櫬率P 況下之 若與其 结果或 的某一 增加其 包封之 下之相 其中接 或百分 少一湏 的瞬間 相關計算結 中已收到不 百分比小於 預設程度時 機率P乏瞬 時間槽數有 關計蓴结果 收到不正確 比超過較佳 設程度時， 值。 果或百分比的至少一預設程 正確資料包封的時間槽數有 較佳情況下的相關計算结果 ，則該控制痏令使得每一’副 間值；和其中若與其中未接 闞之計算结果或百分比小於 或百分比的一預設程度時和 資料包封之時間權數有闞之 情況下之相關計算结果或百 該控制 封之時間 之相關計 指令能使每一副站降 (請先聞讀背面之注意事項再填穽本頁) 經濟部中央搮準局印製 4 肀 4(210X297*2：廣)