TW202409919A - 伺服器及其資訊管理方法 - Google Patents

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安大瑟
李大明
金宣正
陳志浩
張如然
劉正米
鄭熙承
孫真
鄭賢閔
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韓商韓領有限公司
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Abstract

本發明提供一種配送資訊管理方法，其係伺服器之配送資訊管理方法。其可包括：獲得與實行配送之配送員相關之終端之位置資訊的步驟；基於上述終端之位置資訊，確認與上述配送員離開營地站之時刻相關之第1資訊、及與上述配送員進入上述營地站之時刻相關之第2資訊之步驟；基於上述第1資訊及第2資訊，確認上述配送員之配送所需時間之步驟；及基於上述配送所需時間，確定分配給營地之至少一個配送員之配送量之步驟。

Description

伺服器及其資訊管理方法
本發明係關於一種伺服器及其資訊管理方法，其用以掌握於營地中實行配送作業之複數個配送員實行配送任務所需之時間，分配配送量並提供配送任務之詳細步驟所需之資訊。
消費者藉由利用線上訂單而非線下訂單購買物品之趨勢日益增強，各營地可配送所負責之地區之消費者訂購之物品。
然而，由於每單位面積之配送量、訂單密度、配送路線或配送員對各地區之熟悉度等差異，導致每個配送員之配送效率都不同，因此向所有配送員分配相同之配送量會導致整個營地之配送效率低下、顧客之服務滿意度隨之下降之問題。
作為用以解決上述問題之方案，需要掌握每一個配送員實行配送任務所需之時間並對其進行資料化，並據此向營地之配送員分配可消化之最佳配送量之技術。更具體而言，實際實行配送任務所需之時間需藉由排除配送員實行配送任務所需之時間以外之時間，尤其是配送員移動所需之時間而掌握。
又，為了提高配送員之任務實行能力，提高配送效率，需要掌握配送員目前正在實行哪個步驟之任務，並提供相應步驟所需之資訊之技術。為此，需要一種將配送員自開始配送任務至完成配送任務之時間細分為詳細步驟，並基於各種類型之資訊而確認每個詳細步驟之發生時刻及完成時刻之技術。
對此，可參照KR10-2022-0004603A等先前文獻。
[發明所欲解決之問題]
本發明所揭示之實施例欲提供一種伺服器及其資訊管理方法。更具體而言，本發明之目的在於提供一種伺服器及其控制方法，用以掌握於營地中實行配送作業之複數個配送員實行配送任務所需之時間，分配配送量並提供配送任務之詳細步驟所需之資訊。
本實施例所要解決之技術問題不限定於如上所述之技術問題，可自以下實施例類推出其他技術問題。 [解決問題之技術手段]
本發明之一方面提供一種配送資訊管理方法，其係伺服器之配送資訊管理方法，其包括：獲得與實行配送之配送員相關之終端之位置資訊的步驟；基於上述終端之位置資訊，確認與上述配送員離開營地站之時刻相關之第1資訊、及與上述配送員進入上述營地站之時刻相關之第2資訊之步驟；基於上述第1資訊及第2資訊，確認上述配送員之配送所需時間之步驟；及基於上述配送所需時間，確定分配給營地之至少一個配送員之配送量之步驟。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其進而包括：自上述終端獲得與上述終端於第1路線(route)內最後自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第3資訊之步驟；自上述終端獲得與上述終端於第2路線內第一次自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第4資訊之步驟；及基於上述第3資訊及上述第4資訊，確認自上述第1路線移動至上述第2路線之時間之步驟。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其進而包括：自上述終端獲得與上述終端於上述第1路線內第一次自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第5資訊之步驟；及基於上述第1資訊及上述第5資訊，確認自上述營地站移動至上述第1路線之時間之步驟。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其進而包括：自上述終端獲得與上述終端於上述第2路線內最後自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第6資訊之步驟；及基於上述第2資訊及上述第6資訊，確認自上述第2路線移動至上述營地站之時間之步驟。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中確定分配給上述至少一個配送員之配送量之步驟包括：基於上述第1資訊、上述第2資訊、上述第3資訊、上述第4資訊、上述第5資訊及上述第6資訊而確認各路線之配送所需時間之步驟；及基於上述各路線之配送所需時間，確定分配給上述至少一個配送員之路線之步驟。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中上述配送員之配送所需時間為如下之時間：於上述配送員離開營地站之時刻至上述配送員進入營地站之時刻之時間中，去除自上述營地站移動至上述第1路線之時間、自上述第1路線移動至上述第2路線之時間及自上述第2路線移動至上述營地站之時間所得的時間。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中上述位置資訊係基於上述終端自位於上述營地站之信標(beacon)接收之信號資訊而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中上述第1資訊係基於上述營地站與上述終端之間之距離是否為設定之距離以上而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中上述配送量分配方法進而包括自上述終端獲得配送完成輸入資訊之步驟；上述第2資訊係基於上述配送完成輸入資訊、及上述營地站與上述終端之間之距離是否為設定之距離以下而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其包括：基於位於上述配送員之車輛中之一個以上之車輛信標的信號資訊，確認上述配送員之狀態資訊之步驟；上述配送所需時間係進而考慮上述配送員之狀態資訊而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中確認上述配送員之狀態資訊之步驟包括：於上述終端自位於上述配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，確認上述配送員處於駕駛狀態。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中確認上述配送員之狀態資訊之步驟包括：於上述終端自位於上述配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，確認上述配送員處於貨物確認(checking)狀態。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中上述配送員之配送所需時間包括上述配送員處於貨物確認狀態之時間。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中確認上述配送員之狀態資訊之步驟包括：於上述終端自位於上述配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度、及上述終端自位於上述配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以下的情形時，確認上述配送員處於貨物運輸狀態。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種配送資訊管理方法，其中上述配送員之配送所需時間包括上述配送員處於貨物運輸狀態之時間。
本發明之另一方面可提供一種伺服器，其包括：通信部；記憶體；及控制部(controller)；上述控制部如下：獲得與實行配送之配送員相關之終端之位置資訊；基於上述終端之位置資訊，確認與上述配送員離開營地站之時刻相關之第1資訊、及與上述配送員進入上述營地站之時刻相關之第2資訊；基於上述第1資訊及第2資訊，確認上述配送員之配送所需時間；基於上述配送所需時間而確定分配給營地之至少一個配送員之配送量。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部進而構成為：自上述終端獲得與上述終端於第1路線(route)內最後自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第3資訊；自上述終端獲得與上述終端於第2路線內第一次自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第4資訊；基於上述第3資訊及上述第4資訊，確認自上述第1路線移動至上述第2路線之時間。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部進而構成為：自上述終端獲得與上述終端於上述第1路線內第一次自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第5資訊；及基於上述第1資訊及上述第5資訊，確認自上述營地站移動至上述第1路線之時間。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部進而構成為：自上述終端獲得與上述終端於上述第2路線內最後自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第6資訊；及基於上述第2資訊及上述第6資訊，確認自上述第2路線移動至上述營地站之時間。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部構成為：於確定分配給上述至少一個配送員之配送量時，基於上述第1資訊、上述第2資訊、上述第3資訊、上述第4資訊、上述第5資訊及上述第6資訊而確認各路線之配送所需時間；基於上述各路線之配送所需時間，確定分配給上述至少一個配送員之路線。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述配送員之配送所需時間為如下之時間：於上述配送員離開營地站之時刻至上述配送員進入營地站之時刻之時間中，去除自上述營地站移動至上述第1路線之時間、自上述第1路線移動至上述第2路線之時間及自上述第2路線移動至上述營地站之時間所得的時間。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述位置資訊基於上述終端自位於上述營地站之信標(beacon)接收之信號資訊而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述第1資訊係基於上述營地站與上述終端之間之距離是否為設定之距離以上而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部進而構成為：自上述終端獲得配送完成輸入資訊；上述第2資訊係基於上述配送完成輸入資訊、及上述營地站與上述終端之間之距離是否為設定之距離以下而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部進而構成為：基於上述配送員之車輛位於之一個以上之車輛信標之信號資訊，確認上述配送員之狀態資訊；上述配送所需時間係進而考慮上述配送員之狀態資訊而確認。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部構成為：於確認上述配送員之狀態資訊時，於上述終端自位於上述配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，確認上述配送員處於駕駛狀態。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部構成為：當確認上述配送員之狀態資訊時，於上述終端自位於上述配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，確認上述配送員處於貨物確認狀態。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述配送員之配送所需時間包括上述配送員處於貨物確認狀態之時間。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述控制部構成為：當確認上述配送員之狀態資訊時，於上述終端自位於上述配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度、及上述終端自位於上述配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以下的情形時，確認上述配送員處於貨物運輸狀態。
又，於本發明之一實施例中，可提供一種伺服器，其中上述配送員之配送所需時間包括上述配送員處於貨物運輸狀態之時間。
本發明之另一方面可提供一種電腦可讀之記錄媒體，其記錄有用以實現由伺服器實行之方法的程式。
其他實施例之具體事項包括於詳細之說明及圖式中。 [發明之效果]
根據公開之實施例，可期待如下效果之一種或一種以上。
根據本說明書之實施例，可均衡地分配於營地中實行配送作業之複數個配送員之單位時間配送量。具體而言，可掌握每個配送員實行配送任務所需之時間，並基此分配每個配送員可消化之適當的配送量。又，可掌握配送員目前正在實行之任務為哪個步驟，並提供有助於更有效地實行相應步驟之各種資訊。因此，藉由配送員之任務實行能力之提昇及任務效率之提高，從而提高配送服務之品質，最終使顧客之滿意度提高，從而增加顧客之信任度。
本發明之效果並不僅限於以上所提及之效果，普通技術人員可根據權利要求範圍之記載而明確地理解未提及之其他效果。
實施例中使用之用語係考慮到本發明中之功能而儘可能地選擇目前廣泛使用之普通用語，但會根據本區域之技術人員之意圖或案例、新技術之出現等而有所不同。又，於特定之情形時，亦存在申請人任意選定之用語，於該情形時，其含義將在相應之說明部分詳細描述。因此，本發明中使用之用語應基於該用語所具有之含義及本發明之整體內容而進行定義，而並非簡單地基於用語之名稱進行定義。
於整篇說明書中，在記載某個部分“包括”某個構成要素時，意味著若未特別記載相反之內容，則可進而包括其他構成要素，而並非排除其他構成要素。
整篇說明書中記載之“a、b及c中至少一者”之表述可包括‘單獨之a’、‘單獨之b’、‘單獨之c’、‘a及b’、‘a及c’、‘b及c’或‘a、b及c三者’。
以下所提及之“終端”可由能夠藉由網路連接伺服器或其他終端之電腦或攜帶用終端實現。此處，電腦例如包括裝載有網頁瀏覽器(WEB Browser)之筆記型電腦、桌上型電腦(desktop)、膝上型電腦(laptop)等。攜帶用終端例如作為確保便攜性及移動性之無線通訊裝置，可包括IMT(International Mobile Telecommunication，國際行動通訊)、CDMA(Code Division Multiple Access，分碼多重存取)、W-CDMA(W-Code Division Multiple Access，寬頻分碼多重存取)、LTE(Long Term Evolution，長期演進)等通訊終端，及如智慧型手機及平板電腦等之所有類型之手持式(Handheld)無線通訊裝置。
以下，參考附圖，對本發明之實施例進行詳細說明，以便本發明所屬之技術領域中具有常識者能夠容易地實施。然而，本發明能夠以多種不同之形態實現，並不限定於此處所說明之實施例
以下，參照附圖，對本發明之實施例進行詳細說明。
圖1係表示一實施例之系統。
參照圖1，系統可包括伺服器100、第1終端110、第2終端120、第3終端130或網路140中之至少一者。此時，實行配送之配送員可利用各自使用之終端110、120、130確認或輸入配送所需之資訊。
另一方面，圖1所示之系統僅表示了與本實施例相關之構成要素。因此，本實施例相關之技術領域內具有常識者可理解，除了圖1所示之構成要素以外，還可以包括其他通用構成要素。例如，圖1所示之系統可進而包括用戶各自使用之終端，用戶可利用各自之終端而訪問藉由網路140提供之服務。
第1終端110、第2終端120及第3終端130與伺服器100可於網路140內相互通信。網路140包括：區域網(Local Area Network；LAN)、廣域網(Wide Area Network；WAN)、加值網(Value Added Network；VAN)、行動與無線通訊網(mobile radio communication network)、衛星通訊網及其等之相互組合。圖1所示之各網路構成主體係彼此可進行順暢通信之綜合意義上之資料通訊網，可包括有線網際網路、無線網際網路及行動無線通訊網。例如，無線通訊可包括但不限於無線保真(Wi-Fi)、藍牙、低功耗藍牙(Bluetooth low energy，BLE)、紫蜂(Zigbee)、WFD(Wi-Fi Direct，Wi-Fi直連)、UWB(ultra wideband，超寬頻段)、紅外線通訊(IrDA，infrared Data Association)、NFC(Near Field Communication，近場通訊)等，但並不限定於此。
伺服器100可利用應用軟體，提供自物品訂購到配送所需之一系列之相關資訊。作為一例，伺服器100可向第1終端110、第2終端120及第3終端130提供用以提供自物品訂購到配送所需之相關資訊之應用軟體。配送員可利用各自使用之終端110、120、130上設置之應用軟體而確認自訂購到配送所需之資訊。
伺服器100可基於終端110、120、130之位置資訊、配送員輸入之配送完成資訊、信標(beacon)之信號資訊等而確認每一個配送員之配送所需時間，基於配送所需時間而向各配送員分配與當天配送相關之負責路線及配送量。
此時，每個配送員之配送員類型可能不同，可根據配送員與運營伺服器100之經營者之合約而確定。具體而言，根據合約而可不同地分配單位時間可實行之配送量，因此可不同地支付配送之費用清算。例如，配送員可為全日制配送員，或為根據需要配送之可變或不定期之配送員。
伺服器100可考慮配送員類型而為使用終端110、120、130之配送員分配各自之配送負責路線及配送量。此外，伺服器100可進一步考慮配送員之作業時間、訂單密度、配送路線及地區之熟悉度而為使用終端110、120、130之配送員分配各自之配送負責路線及配送量。
因此，伺服器100可向複數個營地均等地分配配送量，並考慮配送員類型、配送所需時間等而向於特定營地中實行配送作業之複數個配送員分配配送量。以下，公開了考慮複數個資訊而分配配送量之伺服器之配送資訊管理方法之具體過程。
圖2係表示一實施例之分撥中心及營地站。
根據一實施例，於分撥中心(fulfillment center，FC)200中，可根據配送地區進行分類而將貨物送至與配送地區鄰近之營地站220。營地站220可為用以將大量之貨物配送給用戶260之站點，其數量可比分撥中心200更多，於物理距離上，可比分撥中心200距離用戶260更近。
根據一實施例，配送員240可將位於營地站220之貨物配送給用戶260。具體而言，配送員240可接收由伺服器100分配之預定配送之貨物，於對所分配之貨物之運單進行掃描後，將貨物配送給用戶260。根據另一實施例，配送員240可接收由伺服器100分配之預定退貨之貨物，於對所分配之貨物之運單進行掃描後，可將貨物自用戶260配送到營地站220。
圖3係用以說明一實施例之於特定營地中所負責之地區之圖，圖4係用以說明一實施例之構成特定地區之複數個路線(route)之圖。
參照圖3，根據一實施例，每個營地皆可負責於固定地區內之配送。例如，第1區域300可為由第1營地負責配送之固定地區，第2區域320為由第2營地負責配送之固定地區，第3區域340為由第3營地負責配送之固定地區。即，不同營地有不同之預設定之負責地區，並可負責相應地區之配送。
此時，營地站可位於營地各自負責之固定地區內，但並不限定於此。例如，第1營地可位於第1區域300內，第2營地可位於第2區域320內，但第3營地可位於第3區域340外。
參照圖4，營地各自負責之區域可包括一個以上之路線(route)，且各自之路線可包括一個以上之子路線(sub-route)。例如，第1區域300可包括第1路線400、第2路線420及第3路線440，且第1路線400包括第1子路線402、第2子路線404及第3子路線406。但此僅為一個實施例，各自之區域包括之路線之數量或各自之路線包括之子路線之數量並不限定於此。
根據一實施例，路線可成為劃分地區之標誌或區分物理空間之標誌。例如，路線可被設定為公寓小區、建築物、建築物之樓層或作為行政區之洞等單位，且可用規定之代碼來命名。
根據一實施例，伺服器100可對營地站內之貨物進行分類以與每一個路線對應。又，伺服器100可將路線劃分為一個以上之子路線，按子路線對營地站內之貨物進行分類。例如，於一個路線對應之貨物之數量多之情形時，伺服器100可將路線劃分為子路線，以使一個子路線包括規定數量以下之貨物。
圖5係用以說明一實施例之配送員實行配送之過程之圖。
根據一實施例，伺服器100可獲得關於配送員類型、各配送員對地區之熟悉度、各配送員之配送所需時間等資訊，基於所獲得之資訊將一個以上之路線及與其對應之配送量分配給營地之配送員。例如，於配送員類型為全日制配送員、或平均配送所需時間低之(配送效率高之)配送員之情形時，伺服器100可向該配送員分配相對多之配送量及與其對應之路線。反之，於配送員類型為期間制配送員、或平均配送所需時間高之(配送效率低之)配送員之情形時，伺服器100可向該配送員分配相對低之配送量及與其對應之路線。或者，於存在對特定路線熟悉度高之配送員之情形時，伺服器100可將特定路線及與其對應之配送量分配給該配送員。
參照圖5，伺服器100可將與第1路線520、第2路線540、第3路線560及路線520、540、560對應之配送量分配給配送員580。
根據一實施例，配送員580完成分配之貨物配送所需之時間可包括AM時間505、stem-in時間515、配送(delivery)時間525、545、565、交叉(cross)時間535、555、stem-out時間575及PM時間585。
AM時間505係指配送員580於營地站500中準備配送分配之貨物所需之時間。例如，AM時間505可包括將分配給配送員580之貨物按路線分類並將其裝載至配送員之車輛所需之時間。
根據一實施例，伺服器100可考慮各路線之配送所需時間、交通擁堵情況或配送員之熟悉度等，提供用以進行分配給配送員580之兩個以上之路線之移動的推薦路徑。若配送員580選擇所提供之推薦路徑中一者，則伺服器100可向配送員580提供基於所選擇之路徑裝載貨物之方法，以供配送員580進行高效配送。例如，伺服器100可提供一個以上之推薦路徑用以進行分配給配送員580之路線520、540、560之移動，配送員580可於所提供之推薦路徑中按照第1路線520→第2路線540→第3路線560之順序選擇移動之路徑。因此，伺服器100可向配送員580提供按照與第3路線560對應之貨物→與第2路線540對應之貨物→與第1路線520對應之貨物之順序之裝載方法。但此僅為一個實施例，伺服器100可提供更詳細之推薦路徑，用以進行各路線包括之子路線之移動，並提供相應之貨物裝載方法。
根據另一實施例，伺服器100可獲得每個配送員進行兩個以上之路線之移動所需之時間資訊，並將所需時間最少之(或配送效率最高之)配送員之移動路徑作為最佳移動路徑提供給配送員580。例如，伺服器100可獲得每個配送員為配送與路線520、540、560對應之貨物而移動之時間資訊，並確認所需時間最少之配送員之移動路徑。伺服器100可基於所需時間最少之配送員之移動路徑，向配送員580提供一個以上之推薦路徑，以確定按何種順序進行路線520、540、560之移動，以及於各自之路線520、540、560內按何種路徑移動。若配送員580於提供之推薦路徑中選擇一者，則伺服器100可向配送員580提供基於所選擇之路徑裝載貨物之方法，以供配送員580進行高效配送。
Stem-in時間515係指配送員580在離開營地站500之後，移動至第一個路線所需之時間。根據一實施例，伺服器100可獲得關於配送員580離開營地站500之時刻及於第1路線520內在第一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之資訊，並將兩個時刻之間之時間確認為stem-in時間515。此時，配送員580離開營地站500之時刻可基於終端之位置資訊或FMS(fleet management system，車隊管理系統)資訊等來確認，對此，將參照圖7進行詳細說明。
配送(delivery)時間525、545、565係指配送員580配送各路線520、540、560對應之貨物所需之時間。參照圖5，第1配送時間525可表示配送員580配送與第1路線520對應之貨物所需之時間，第2配送時間545表示配送員580配送與第2路線540對應之貨物所需之時間，第3配送時間565表示配送員580配送與第3路線560對應之貨物所需之時間。
根據一實施例，伺服器100可將自配送員580離開營地站500之時刻到配送員580進入營地站500之時刻之時間中，除stem-in時間510、交叉時間535、555及stem-out時間575以外之時間確認為配送時間525、545、565。
根據另一實施例，於各自之路線內，伺服器100可獲得關於配送員580在第一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之資訊及關於配送員580在最後一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之資訊，並藉此來確認各路線之配送所需時間。例如，於第1路線520內，伺服器100可獲得關於配送員580在第一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之資訊及關於配送員580在最後一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之資訊。之後，於第1路線520內，伺服器100可將自配送員580在第一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻到配送員580在最後一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之時間確認為第1配送時間525。
根據另一實施例，伺服器100可將配送時間525、545、565分為更詳細的步驟，並基於位於配送員580之車輛上之一個以上之車輛信標之信號資訊、終端之傳感器資訊或應用軟體之資訊等而確認實行詳細步驟所需之時間。例如，伺服器100可確認各路線之尋找包裹之時間、進入建築物之時間、返回車輛之時間等，並藉此來確認各路線之配送時間525、545、565。對此，將參照圖6進行詳細說明。
交叉(cross)時間535、555係指於特定路線上完成配送之後，移動至下一個路線所需之時間。參照圖5，第1交叉時間535可表示配送員580於第1路線520上完成配送之後移動至第2路線540所需之時間，第2交叉時間555表示配送員580於第2路線540上完成配送之後移動至第3路線560所需之時間。
根據一實施例，伺服器100可獲得關於配送員580於第1路線520內最後一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻及於第2路線540內第一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之資訊，並將兩個時刻之間之時間確認為第1交叉時間535。伺服器100可獲得關於配送員580於第2路線540內最後一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻及於第3路線560內第一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻之資訊，並將兩個時刻之間之時間確認為第2交叉時間555。此時，伺服器100可向配送員580提供於特定路線上完成配送之後，移動至下一個路線之前整理剩餘貨物之方法，以供配送員580進行高效配送。
Stem-out時間575可係指配送員580在配送完分配之貨物之後，自最後一個路線移動至營地站500所需之時間。根據一實施例，伺服器100可獲得關於配送員580於第3路線560內最後一次配送貨物之後向終端輸入配送完成之時刻及進入營地站500之時刻之資訊，並將兩個時刻之間之時間確認為stem-out時間575。此時，配送員580進入營地站500之時刻可基於終端之位置資訊或FMS資訊等來確認，對此，將參照圖7進行詳細說明。
根據一實施例，伺服器100可基於獲得之stem-in時間515及stem-out時間575，提供用以進行兩個以上之路線之移動的推薦路徑。例如，伺服器100可基於stem-in時間515而預測自第1路線520出發到達營地站500所需之時間，基於stem-out時間575而預測自營地站500出發到達第3路線560所需之時間。伺服器100可基於預測移動時間，為配送員580提供推薦路徑，用以更快地進行包括第1路線520及第3路線560之複數個路線之移動。
PM時間585係指配送員580在配送完分配之貨物，進入營地站500之後整理所需之時間。例如，PM時間585可包括整理自用戶接收之退貨包裹、報告配送完成所需之時間。
另一方面，配送員580完成分配之貨物之配送所需之時間進而可包括除圖5所示之時間以外之時間。例如，可包括配送員580休息之時間或配送員將車輛中裝載之貨物全部配送之後，進入營地站500為下一次配送做準備之時間。
圖6a至圖6c係用以說明一實施例之配送員實行配送之過程之圖。
圖6a更詳細地示出了一實施例之配送員於營地站中為配送分配之貨物而準備之過程。
於步驟S602中，配送員上班，於步驟S604中，配送員可接收當天分配之配送路線。此時，伺服器100可考慮配送員之作業時間、訂單密度、配送路線及地區之熟悉度而將路線及與其對應之配送量分配給配送員。
於步驟S606中，配送員可移動車輛，尋找與分配給自己之路線對應之滾動容器(rolltainer)。於步驟S608中，配送員排除被錯誤分類之貨物，於步驟S610中，配送員可將與分配之路線對應之貨物裝貨至車輛上。此時，伺服器100可考慮各路線之配送所需時間、交通擁堵情況或配送員之熟悉度等，藉由終端而提供用以進行分配給配送員之兩個以上之路線之移動的推薦路徑。若配送員於提供之推薦路徑中選擇一者，則伺服器100可向配送員提供基於所選擇之路徑裝載貨物之方法，以供配送員進行有效地配送。或者，伺服器100可向配送員提供兩個以上之路線之移動所需時間最少的配送員之其他移動路徑及相應之貨物裝載方法。
完成裝貨後，於步驟S612中，配送員可對分配之路線內之子路線進行分組，並相應地向用戶傳輸包括預計到達時間之訊息。於步驟S614中，配送員可搭乘車輛，但可根據需要於搭乘車輛之前擁有短暫的休息時間。
AM時間600可包括配送員實行步驟S602至步驟S614之任務所需之時間。
圖6b更詳細地示出了一實施例之配送員對分配之貨物進行配送之過程。
於步驟S622中，配送員自營地站出發之後，可乘車移動，於步驟S624中，到達第一個路線。Stem-in時間620可包括配送員實行步驟S622及步驟S624之任務所需之時間。
於步驟S632中，配送員可打開車輛之卸貨裝載箱，於到達之路線內尋找要配送之貨物。於步驟S634中，配送員可將尋找到之貨物直接搬運到建築物前，並於步驟S636中，在尋找到建築物之入口點(entry point)後，根據需要輸入公共入口密碼進入建築物。
於步驟S638中，配送員尋找建築物內顧客之住址並藉由電梯或樓梯移動之後，於步驟S640中，配送員可向顧客之住址配送貨物並於終端中輸入該貨物已完成配送。此時，於存在退貨之貨物或保鮮袋(fresh bag)之情形時，配送員可回收退貨之貨物或保鮮袋並返回車輛(步驟S642)。
於相關路線內存在追加配送貨物之情形時，配送員可根據需要，整理退貨之貨物或保鮮袋，或擁有短暫的休息時間，於尋找到要追加配送之貨物後(步驟S644)，重複實行步驟S634至步驟S642之運作。
配送時間630可包括配送員實行步驟S632至步驟S644之任務所需之時間。
根據一實施例，伺服器100可獲得終端之位置資訊、終端之傳感器資訊或車輛信標之信號強度資訊，並據此確認配送員正在實行步驟S632至步驟S644中之哪個步驟之任務，確認相關任務所需之時間。例如，於配送員之終端自位於車輛之裝載箱之信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，伺服器100可確認配送員正在實行於車輛裝載箱中尋找貨物之任務(步驟S632或步驟S644)。或者，於配送員之終端自位於車輛之駕駛座之信標接收之信號之強度、及配送員之終端自位於車輛之裝載箱之信標接收之信號之強度為設定值以下，且終端之傳感器資訊顯示配送員正在移動之情形時，伺服器100可確認配送員正在實行將貨物送到顧客之住址之任務(步驟S638)。另一方面，配送員在實行尋找進入建築物入口之任務(步驟S636)之時刻所獲得之終端之位置資訊可作為判斷建築物之入口點(entry point)之依據。
根據一實施例，伺服器100可確認配送員正在實行步驟S632至步驟S644中之哪個步驟之任務，並藉由終端向配送員提供每個步驟所需之資訊。例如，於伺服器100確認配送員正在實行於車輛之裝載箱中尋找貨物之任務(步驟S632)之情形時，可藉由終端而提供於相關路線內顯示要配送之貨物位於車輛之裝載箱中之位置之資訊。或者，於伺服器100確認配送員正在實行尋找建築物之入口之任務(步驟S636)之情形時，可藉由終端而提供相關建築物之入口點之位置資訊。但此僅為一個實施例，伺服器100可向配送員提供有助於配送員更有效地實行各步驟之各種資訊。
於相關路線內，於不存在要追加配送之貨物且上述路線並非最後一個路線之情形時，配送員自第一個路線出發(步驟S652)，然後可乘車移動，到達下一個路線(步驟S654)。交叉時間650可包括配送員實行步驟S652及步驟S654之任務所需之時間。
配送員在配送與最後一個路線對應之貨物之前，可反覆實行步驟S632至步驟S644、步驟S652及步驟S654之任務。配送員於最後一個路線內完成配送之後，自最後一個路線出發(步驟S662)，可乘車移動，到達營地站(步驟S664)。Stem-out時間660可包括配送員實行步驟S662及步驟S664之任務所需之時間。
於配送員未能將分配給自己之貨物全部配送而再次離開營地站以進行追加配送之情形時，配送員可反覆實行前述之運作。於步驟S672中，配送員可尋找與分配給自己之路線對應之滾動容器，於步驟S674中，排除錯誤分類之貨物，於步驟S676中，將剩餘之貨物裝貨於車輛中。
於步驟S678中，配送員可對路線內之子路線進行分組，並相應地向用戶傳輸包括預計到達時間之訊息。於步驟S680中，配送員可搭乘車輛，但如果需要，於搭乘車輛之前可擁有短暫之休息時間。準備(preparation)時間670可包括配送員實行步驟S672至步驟S680之任務所需之時間。
此後，配送員可反覆實行步驟S622、步驟S624、步驟S632至步驟S644、步驟S652、步驟S654、步驟S662及步驟S664之任務。
配送員將分配給自己之貨物全部配送之後，可進入營地站，停車後對車輛進行整理。於步驟S692中，配送員可整理退貨或保鮮袋，並進行報告(步驟S694)，然後下班(步驟S696)。此時，PM時間690可包括配送員實行步驟S692至步驟S696之任務所需之時間。
圖7係用以說明一實施例之伺服器確認配送員離開營地站之時刻及進入營地站之時刻之方法的圖。
根據一實施例，伺服器100可基於配送員使用之終端之位置資訊，確認配送員離開營地站700之時刻及進入營地站700之時刻。例如，伺服器100可獲得配送員使用之終端之GPS(global positioning system，全球定位系統)資訊，並據此將終端之GPS座標值與營地站700之GPS座標值之差超過設定值之時刻確認為配送員離開營地站700之時刻。又，伺服器100可將終端之GPS座標值與營地站700之GPS座標值之差為設定值以下之時刻確認為配送員進入營地站700之時刻。
根據一實施例，伺服器100可基於自位於營地站700之信標(beacon)所接收之配送員之終端之信號之強度資訊，確認配送員離開營地站700之時刻及進入營地站700之時刻。例如，伺服器100可自位於營地站700之出入口之信標獲得配送員之終端接收之信號之強度資訊，將信號之強度為設定值以下之時刻確認為配送員離開營地站700之時刻。又，伺服器100可將配送員之終端自位於營地站700之出入口之信標接收之信號之強度超過設定值之時刻確認為配送員進入營地站700之時刻。此時，信標可為一種基於各種通信方式(藍牙、Wi-Fi、ANT(antenna，天線)等)而以一定時間間隔發送信標信號之裝置。
為確認更準確的時間，根據一實施例，伺服器100可基於配送員使用之終端之位置資訊及配送員之終端自信標所接收之信號之強度資訊，確認配送員離開營地站700之時刻及進入營地站700之時刻。例如，伺服器100可將終端之GPS座標值與營地站700之GPS座標值之差超過設定值，且配送員之終端自位於營地站700之出入口之信標所接收之信號之強度為設定值以下之時刻確認為配送員離開營地站700之時刻。又，伺服器100可將終端之GPS座標值與營地站700之GPS座標值之差為設定值以下，且配送員之終端自位於營地站700之出入口之信標接收之信號之強度超過設定值之時刻確認為配送員進入營地站700之時刻。
根據一實施例，伺服器100可將於營地站700中一定距離以內之區域設定為灰色區域(gray zone)720，將配送員離開灰色區域720之時刻確認為離開營地站700之時刻，將配送員進入灰色區域720之時刻確認為進入營地站700之時刻。此時，如圖7所示，所謂於營地站700中一定距離以內之區域係指：於地圖上可表示距離營地站700一定半徑內之區域，且亦可表示車輛於特定時間內可移動至之區域，但並不限定於此。
根據一實施例，伺服器100每隔規定時間獲得終端之GSP座標值，於位於灰色區域720外之終端之GPS座標值中，可將最接近灰色區域720對應之GPS座標值之時刻確認為配送員離開營地站700之時刻。例如，伺服器100每10秒獲得一次終端之GPS座標值742~770，於所獲得之位於灰色區域720外之終端之GPS座標值752、754、756、762中，可將獲得最接近灰色區域720之第6 GPS座標值752之時刻確認為配送員離開營地站700之時刻。
根據一實施例，伺服器100在配送員最後一次向終端輸入配送完成之後，可將獲得之終端之GPS座標值第一次位於灰色區域720內之時刻確認為配送員進入營地站700之時刻。例如，伺服器100在配送員最後一次向終端輸入配送完成之後，可獲得終端之GPS座標值762、764、766、768、770，其中，可將與第一次位於灰色區域720內之第12 GPS座標值764對應之時刻確認為配送員進入營地站700之時刻。
此時，第9 GPS座標值758及第10 GPS座標值760亦位於灰色區域720內，但由於並非為配送員最後一次向終端輸入配送完成之後所獲得之GPS座標值，因此伺服器100不可將對應於第9 GPS座標值758及第10 GPS座標值760之時刻確認為配送員進入營地站700之時刻。因此，即使配送員在實行配送任務之途中，於路線內或於路線之間移動時經過灰色區域720，亦不會出現伺服器100確認該配送員完成配送任務並返回營地站之錯誤。
此外，伺服器100可基於停車管理系統資訊、位於車輛中之FMS終端資訊、終端之傳感器資訊等多種類型之資訊而確認配送員離開營地站700之時刻及進入營地站700之時刻。
圖8係表示一實施例之位於車輛上之車輛信標。
根據一實施例，配送員之車輛800上可有兩個以上之信標820、840。例如，參照圖8，第1車輛信標820可位於車輛之駕駛座上，第2車輛信標840可位於車輛之裝載箱之上方。但此僅為一個實施例，與如圖所示之不同之位置及不同之數量之信標可位於車輛800上。
根據一實施例，伺服器100可自位於車輛800之兩個以上之信標820、840中分別獲得自配送員之終端接收之信號之強度資訊，並基此確認配送員之狀態資訊。例如，於配送員之終端自第1車輛信標820接收之信號之強度為設定值以上的情形時，伺服器100可確認配送員正處於駕駛車輛800之狀態。或者，於配送員之終端自第2車輛信標840接收之信號之強度為設定值以上的情形時，伺服器100可確認配送員正處於打開車輛之裝載箱，於到達之路線內尋找要配送貨物之狀態(貨物確認(checking)狀態)。於配送員之終端自第1車輛信標820接收之信號之強度、及配送員之終端自第2車輛信標840接收之信號之強度為設定值以下的情形時，伺服器100可確認配送員正處於直接搬運尋找到之貨物進入建築物，並配送到顧客之住址之狀態。
此外，伺服器100可基於終端之傳感器資訊、應用軟體之記錄資訊、終端之位置資訊、WiFi資訊等多種類型之資訊，確認配送員正處於實行某個任務之狀態。例如，應用軟體之記錄資訊可作為用以掌握配送任務之詳細步驟是否已經開始之輔助指標，伺服器100可基於攝像時刻而確認準確的配送完成時刻。又，伺服器100可基於WiFi資訊，確認配送員所處之公寓之單元或樓層等更準確的配送員之位置。
圖9係表示一實施例之伺服器之配送資訊管理方法之流程圖。對於重複之內容，可適用上述記載。
於步驟S920中，伺服器可獲得與實行配送之配送員相關之終端之位置資訊。
根據一實施例，位置資訊可基於終端之GPS資訊及終端自位於營地站之信標接收之信號資訊中至少一者而確認。例如，伺服器可自位於營地站之出入口之信標獲得配送員終端接收到之信號之強度資訊，並將信號之強度為設定值以下之時刻確認為配送員離開營地站之時刻。或伺服器可將自位於營地站之出入口之信標接收到之配送員終端之信號之強度超過設定值之時刻確認為配送員進入營地站之時刻。
於步驟S940中，伺服器可基於終端之位置資訊，確認與配送員離開營地站之時刻相關之第1資訊及與配送員進入營地站之時刻相關之第2資訊。
根據一實施例，第1資訊可基於營地站與終端之間之距離而確認是否為設定之距離以上。例如，伺服器可獲得終端之GPS資訊，並基此將終端之GPS座標值與營地站之GPS座標值之差超過設定值之時刻確認為配送員離開營地站之時刻。或者，伺服器可將營地站中一定距離內之區域設定為灰色區域，將配送員離開灰色區域之時刻確認為離開營地站之時刻。
根據一實施例，伺服器自終端獲得配送完成輸入資訊，第2資訊可基於配送完成輸入資訊、及營地站與終端之間之距離是否為設定之距離以下而確認。例如，伺服器可獲得終端之GPS資訊，並基此將終端之GPS座標值與營地站之GPS座標值之差為設定值以下之時刻確認為配送員進入營地站之時刻。或者，伺服器可於配送員最後一次向終端輸入配送完成之後，將獲得之終端之GPS座標值第一次位於灰色區域內之時刻確認為配送員進入營地站之時刻。
於步驟S960中，伺服器可基於第1資訊及第2資訊，確認配送員之配送所需時間。
根據一實施例，伺服器自終端獲得與終端於第1路線(route)內最後自配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第3資訊，自終端獲得與終端於第2路線內第一次自配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第4資訊，並基於第3資訊及第4資訊，可確認自第1路線移動至第2路線之時間。又，伺服器自終端獲得與終端於第1路線內第一次自配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第5資訊，並基於第1資訊及第5資訊，可確認自營地站移動至第1路線之時間。伺服器自終端獲得與終端於第2路線內最後自配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第6資訊，並基於第2資訊及第6資訊，可確認自第2路線移動至營地站之時間。
根據一實施例，伺服器可將如下時間確認為配送所需時間：自配送員離開營地站之時刻到配送員進入營地站之時刻之時間中的，去除自營地站移動至第1路線之時間、自第1路線移動至第2路線之時間及自第2路線移動至營地站之時間所得之時間。
根據一實施例，伺服器可基於第1資訊、第2資訊、第3資訊、第4資訊、第5資訊及第6資訊而確認各路線之配送所需時間。例如，伺服器可基於第3資訊及第5資訊而確認於第1路線內之配送所需時間，基於第4資訊及第6資訊確認於第2路線內之配送所需時間。
根據一實施例，伺服器可基於位於配送員之車輛中之一個以上之車輛信標之信號資訊，確認配送員之狀態資訊，基於配送員之狀態資訊而確認配送所需時間。例如，於終端自位於配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，伺服器可確認配送員處於駕駛狀態。或者，於終端自位於配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，伺服器可確認配送員處於貨物確認(checking)狀態。於終端自位於配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度及終端自位於配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以下的情形時，可確認配送員處於貨物運輸狀態。此時，配送員之配送所需時間可包括配送員處於貨物確認狀態之時間及配送員處於貨物運輸狀態之時間。
於步驟S980中，伺服器可基於配送所需時間，確定分配給營地之至少一個配送員之配送量。
圖10係表示一實施例之伺服器1000之方塊圖。
根據一實施例，伺服器100可包括通信部(communication device)1020、記憶體1040及控制部(controller)1060。圖10所示之伺服器100僅示出了與本實施例相關之構成要素。因此，與本實施例相關之技術領域內具有常識者可理解除圖10所示之構成要素之外，可進而包括其他通用構成要素。伺服器100可包括上述伺服器之內容，對於重複之內容省略說明。
通信部1020作為用以實行有線/無線通訊之裝置，可與外部之電子裝置進行通信。外部之電子裝置可為終端或伺服器。又，通信部1020利用之通信技術可有GSM(Global System for Mobile communication，全球行動通訊系統)、CDMA(Code Division Multi Access，分碼多重存取)、LTE(Long Term Evolution，長期演進)、5G、WLAN(Wireless LAN，無線區域網)、Wi-Fi(Wireless-Fidelity，無線保真)、藍牙(Bluetooth™)、RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻識別)、紅外線通訊(Infrared Data Association；IrDA)、ZigBee、NFC(Near Field Communication，近場通訊)等。
控制部1060可控制伺服器100之整體運作且處理資料及信號。控制部1060可由至少一個硬體單元構成。又，控制部1060可藉由執行儲存於記憶體1040中之程式碼而生成一個以上之軟體模組來運作。控制部1060可包括處理器及記憶體，處理器可藉由執行儲存於記憶體中之程式碼而控制伺服器100之整體之運作並處理資料及信號。又，於實施例中控制部1060可包括至少一個處理器。
控制部1060可獲得與實行配送之配送員相關之終端之位置資訊，基於終端之位置資訊，確認與配送員離開營地站之時刻相關之第1資訊及與配送員進入營地站之時刻相關之第2資訊，基於第1資訊及第2資訊，確認配送員之配送所需時間，基於配送所需時間，確定分配給營地之至少一個配送員之配送量。
上述實施例之伺服器可包括：處理器、儲存及執行程式資料之記憶體、磁碟驅動器等永久儲存器(permanent storage)、與外部裝置進行通信之通訊埠、觸控面板、按鍵(key)、按鈕等用戶介面裝置等。藉由軟體模組或演算法實現之方法可作為上述處理器上可執行之電腦可讀代碼或程式命令，儲存於電腦可讀記錄媒體上。其中，電腦可讀記錄媒體有磁存儲媒體(例如，ROM(read-only memory，唯讀記憶體)、RAM(random-Access memory，隨機存取記憶體)、軟碟、硬碟等)及光學讀取媒體(例如，光碟唯讀記憶體(CD-ROM)、數位多功能光碟(DVD：Digital Versatile Disc))等。電腦可讀記錄媒體分散於藉由網路連接之電腦系統中，以分散方式儲存電腦可讀代碼並執行。媒體可藉由電腦讀取，儲存於記憶體中，並於處理器中執行。
本實施例可由功能塊構成及各種處理步驟表示。該等功能塊可藉由執行特定功能之各種數量之硬體或/及軟體構成來實現。例如，實施例可採用記憶體、處理器、邏輯(logic)、查找表(look-up table)等積體電路構成，其可藉由一個以上之微處理器之控制或其他控制裝置執行各種功能。與構成要素可由軟體程式或軟體要素執行類似，本實施例包括以資料結構、程式、常式或其他程式構成之組合實現之各種演算法，可藉由如C、C++、Java、assembler等程式設計或腳本語言實現。於功能方面而言，可藉由在一個以上之處理器中執行之演算法來實現。又，本實施例可採用先前之技術來設定電子環境、信號處理及/或資料處理等。如“機制”、“要素”、“製程”、“構成”等用語可廣泛使用，並不限定於機械及物理構成。上述用語可與處理器等關聯而包括軟體之一連串之處理(routines)之含義。
上述實施例僅為一示例，可於後述申請專利範圍內實現其他實施例。
100:伺服器 110:第1終端 120:第2終端 130:第3終端 140:網路 200:分撥中心 220:營地站 240:配送員 260:用戶 300:第1區域 320:第2區域 340:第3區域 400:第1路線 402:第1子路線 404:第2子路線 406:第3子路線 420:第2路線 440:第3路線 500:營地站 505:AM時間 515:stem-in時間 520:第1路線 525:第1配送時間 535:第1交叉時間 540:第2路線 545:第2配送時間 555:第2交叉時間 560:第3路線 565:第3配送時間 575:stem-out時間 580:配送員 585:PM時間 600:AM時間 S602:步驟 S604:步驟 S606:步驟 S608:步驟 S610:步驟 S612:步驟 S614:步驟 620:stem-in時間 S622:步驟 S624:步驟 630:配送時間 S632:步驟 S634:步驟 S636:步驟 S638:步驟 S640:步驟 S642:步驟 S644:步驟 650:交叉時間 S652:步驟 660:stem-out時間 S662:步驟 S664:步驟 670:準備時間 S672:步驟 S674:步驟 S676:步驟 S678:步驟 S680:步驟 690:PM時間 S692:步驟 S694:步驟 S696:步驟 700:營地站 720:灰色區域 742:第1 GPS座標值 744:第2 GPS座標值 746:第3 GPS座標值 748:第4 GPS座標值 750:第5 GPS座標值 752:第6 GPS座標值 754:第7 GPS座標值 756:第8 GPS座標值 758:第9 GPS座標值 760:第10 GPS座標值 762:第11 GPS座標值 764:第12 GPS座標值 766:第13 GPS座標值 768:第14 GPS座標值 770:第15 GPS座標值 800:車輛 820:第1車輛信標 840:第2車輛信標 S920:步驟 S940:步驟 S960:步驟 S980:步驟 100:伺服器 1020:通信部 1040:記憶體 1060:控制部
圖1係表示一實施例之系統。 圖2係表示一實施例之分撥中心及營地站。 圖3係用以說明一實施例之於特定營地中所負責之地區之圖，圖4係用以說明一實施例之構成特定地區之複數個路線(route)之圖。 圖5係用以說明一實施例之配送員實行配送之過程之圖。 圖6a至圖6c係用以說明一實施例之配送員實行配送之過程之圖。 圖7係用以說明一實施例之伺服器確認配送員離開營地站之時刻及進入營地站之時刻之方法的圖。 圖8係表示一實施例之位於車輛上之車輛信標。 圖9係表示一實施例之伺服器之配送資訊管理方法之流程圖。 圖10係表示一實施例之伺服器之方塊圖。
500:營地站
505:AM時間
515:stem-in時間
520:第1路線
525:第1配送時間
535:第1交叉時間
540:第2路線
545:第2配送時間
555:第2交叉時間
560:第3路線
565:第3配送時間
575:stem-out時間
580:配送員
585:PM時間

Claims (17)

  1. (方法請求項) 一種配送資訊管理方法，其係伺服器之配送資訊管理方法，其包括： 獲得與實行配送之配送員相關之終端之位置資訊的步驟； 基於上述終端之位置資訊，確認與上述配送員離開營地站之時刻相關之第1資訊、及與上述配送員進入上述營地站之時刻相關之第2資訊之步驟； 基於上述第1資訊及第2資訊，確認上述配送員之配送所需時間之步驟；及 基於上述配送所需時間，確定分配給營地之至少一個配送員之配送量之步驟。
  2. (確認Cross time) 如請求項1之配送資訊管理方法，其進而包括： 自上述終端獲得與上述終端於第1路線內最後自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第3資訊之步驟； 自上述終端獲得與上述終端於第2路線內第一次自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第4資訊之步驟；及 基於上述第3資訊及上述第4資訊，確認自上述第1路線移動至上述第2路線之時間之步驟。
  3. (確認Stem-in時間) 如請求項2之配送資訊管理方法，其進而包括： 自上述終端獲得與上述終端於上述第1路線內第一次自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第5資訊之步驟；及 基於上述第1資訊及上述第5資訊，確認自上述營地站移動至上述第1路線之時間之步驟。
  4. (確認Stem-out時間) 如請求項3之配送資訊管理方法，其進而包括： 自上述終端獲得與上述終端於上述第2路線內最後自上述配送員獲得配送完成輸入資訊之時刻相關之第6資訊之步驟；及 基於上述第2資訊及上述第6資訊，確認自上述第2路線移動至上述營地站之時間之步驟。
  5. (基於各路線之配送所需時間而確定路線) 如請求項4之配送資訊管理方法，其中確定分配給上述至少一個配送員之配送量之步驟包括： 基於上述第1資訊、上述第2資訊、上述第3資訊、上述第4資訊、上述第5資訊及上述第6資訊而確認各路線之配送所需時間之步驟；及 基於上述各路線之配送所需時間，確定分配給上述至少一個配送員之路線之步驟。
  6. (具體化配送所需時間) 如請求項4之配送資訊管理方法，其中上述配送員之配送所需時間為如下之時間：於上述配送員離開營地站之時刻至上述配送員進入營地站之時刻之時間中，去除自上述營地站移動至上述第1路線之時間、自上述第1路線移動至上述第2路線之時間及自上述第2路線移動至上述營地站之時間所得的時間。
  7. (基於信標之信號資訊而確認camp in & out時間) 如請求項1之配送資訊管理方法，其中上述位置資訊係基於上述終端自位於上述營地站之信標接收之信號資訊而確認。
  8. (確認Camp out時間-Gray zone) 如請求項1之配送資訊管理方法，其中上述第1資訊係基於上述營地站與上述終端之間之距離是否為設定之距離以上而確認。
  9. (確認Camp in時間-Gray zone) 如請求項1之配送資訊管理方法，其中上述配送量分配方法進而包括自上述終端獲得配送完成輸入資訊之步驟； 上述第2資訊係基於上述配送完成輸入資訊、及上述營地站與上述終端之間之距離是否為設定之距離以下而確認。
  10. (確認配送員之狀態資訊) 如請求項1之配送資訊管理方法，其包括：基於位於上述配送員之車輛中之一個以上之車輛信標的信號資訊，確認上述配送員之狀態資訊之步驟； 上述配送所需時間係進而考慮上述配送員之狀態資訊而確認。
  11. (具體化配送員之狀態-駕駛狀態) 如請求項10之配送資訊管理方法，其中確認上述配送員之狀態資訊之步驟包括： 於上述終端自位於上述配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，確認上述配送員處於駕駛狀態。
  12. (具體化配送員之狀態-貨物確認狀態) 如請求項10之配送資訊管理方法，其中確認上述配送員之狀態資訊之步驟進而包括： 於上述終端自位於上述配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以上的情形時，確認上述配送員處於貨物確認狀態。
  13. (具體化配送所需時間-包括貨物確認狀態之時間) 如請求項12之配送資訊管理方法，其中上述配送員之配送所需時間包括上述配送員處於貨物確認狀態之時間。
  14. (具體化配送員之狀態-貨物運輸狀態) 如請求項10之配送資訊管理方法，其中確認上述配送員之狀態資訊之步驟進而包括： 於上述終端自位於上述配送員之車輛之駕駛座中之第1車輛信標接收之信號之強度、及上述終端自位於上述配送員之車輛之裝載箱中之第2車輛信標接收之信號之強度為設定值以下的情形時，確認上述配送員處於貨物運輸狀態。
  15. (具體化配送所需時間-包括貨物運輸狀態之時間) 如請求項14之配送資訊管理方法，其中上述配送員之配送所需時間包括上述配送員處於貨物運輸狀態之時間。
  16. (記錄媒體請求項) 一種非暫時性電腦可讀記錄媒體，其記錄有用以於電腦中執行如請求項1之方法之程式。
  17. (裝置請求項) 一種伺服器，其包括： 通信部； 記憶體；及 控制部； 上述控制部如下： 獲得與實行配送之配送員相關之終端之位置資訊， 基於上述終端之位置資訊，確認與上述配送員離開營地站之時刻相關之第1資訊、及與上述配送員進入上述營地站之時刻相關之第2資訊， 基於上述第1資訊及第2資訊，確認上述配送員之配送所需時間， 基於上述配送所需時間而確定分配給營地之至少一個配送員之配送量。
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