TW202408404A - 滑軌總成及其滑軌套件 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一工作件、一操作件以及一擋件。該工作件與該擋件安排在該第二軌；該操作件可用以操作該工作件；當該第二軌相對該第一軌處於一預定位置，且該工作件處於一第一狀態時，透過該工作件與該第一軌的一阻擋特徵的相互阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往一預定方向位移；當該擋件處於一阻擋狀態時，該擋件會阻擋該操作件，使該操作件無法驅動該工作件；當該擋件處於一未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該操作件，使該操作件能夠驅動該工作件從該第一狀態轉換至一第二狀態。本發明亦提供一種滑軌套件。

Description

滑軌總成及其滑軌套件

本發明關於一種滑軌，特別是關於一種使用上具有安全性的滑軌總成。

如美國專利公告號US 6,935,710 B2揭露一種抽屜滑軌之雙向定位構造，其包含一第一軌與一第二軌，且一定位機構與一阻擋件分別設置於該第一軌與該第二軌。該定位機構至少設有二定位臂，而該阻擋件設有一阻擋部。當該第一軌相對該第二軌處於一預定操作位置(例如延伸位置)時，該第二軌之阻擋件的阻擋部可卡掣在該二定位臂之間，以形成雙向定位。其中，透過至少一連桿可用以操作該二定位臂樞轉，據此，可解除所述定位臂與該阻擋件之阻擋部的雙向卡掣關係，使第一軌可相對該第二軌從該預定操作位置往一收合方向位移至該第二軌內，或者往一開啟方向脫離該第二軌。

然而，隨著需求的不同，有時候並不希望所述至少一連桿可以被任意地操作，因此，如何開發一種操作上具有安全性的滑軌產品，便成為一項不容忽視的議題。

本發明之目的在於提供一種使用上具有安全性的滑軌總成及其滑軌套件。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一工作件、一操作件以及一擋件。該第一軌包含一阻擋特徵；該第二軌可相對該第一軌位移；該工作件安排在該第二軌；該操作件用以操作該工作件；該擋件安排在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌處於一預定位置，且該工作件處於一第一狀態時，透過該工作件與該阻擋特徵的相互阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往一預定方向位移；其中，當該擋件處於一阻擋狀態時，該擋件會阻擋該操作件，使該操作件無法驅動該工作件離開該第一狀態；其中，當該擋件處於一未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該操作件，使該操作件能夠驅動該工作件從該第一狀態轉換至一第二狀態，令該工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允許該第二軌從該預定位置往該預定方向位移。

較佳地，該第一軌包含一第一牆、一第二牆以及一縱向牆連接於該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道，且該通道用以容納該第二軌；當該擋件處於該未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該操作件，使該操作件能夠驅動該工作件從該第一狀態轉換至該第二狀態，令該工作件與該阻擋特徵不再相互阻 擋，用以允許該第二軌從該預定位置往該預定方向位移且從該第一軌的通道卸下。

較佳地，該操作件活動地安裝在該第二軌。

較佳地，該工作件樞接至該第二軌。

較佳地，該滑軌總成更包含一彈性件用以提供彈力至該工作件，使該工作件保持在該第一狀態。

較佳地，該第一軌具有一前部與一後部，且該阻擋特徵位於相鄰該第一軌的前部。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第一工作件、一第一操作件以及一擋件。該第一軌包含一阻擋特徵；該第二軌可相對該第一軌位移；該第一工作件安排在該第二軌；該第一操作件用以操作該第一工作件；該擋件安排在該第二軌，且該擋件具有彈性能力；其中，當該第二軌相對該第一軌處於一延伸位置，且該第一工作件處於一第一狀態時，透過該第一工作件與該阻擋特徵的相互阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往一第一預定方向位移；其中，當該擋件處於一阻擋狀態時，該擋件會阻擋該第一操作件，使該第一操作件無法驅動該第一工作件離開該第一狀態；其中，當該擋件被施加一力量從該阻擋狀態至一未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該第一操作件，使該第一操作件能夠驅動該第一工作件從該第一狀態轉換至一第二狀態，令該第一工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允 許該第二軌從該延伸位置往該第一預定方向位移；其中，當該擋件處於該未阻擋狀態時，該擋件累積一復歸彈力，且當停止施加該力量時，該擋件透過該復歸彈力從該未阻擋狀態恢復至該阻擋狀態。

較佳地，該第一預定方向為一開啟方向。

較佳地，該第一軌包含一第一牆、一第二牆以及一縱向牆連接於該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道，且該通道用以容納該第二軌；當該擋件處於該未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該第一操作件，使該第一操作件能夠驅動該第一工作件從該第一狀態轉換至該第二狀態，令該第一工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允許該第二軌從該延伸位置往該第一預定方向位移且從該第一軌的通道卸下。

較佳地，該第一操作件活動地安裝在該第二軌。

較佳地，該第一工作件樞接至該第二軌。

較佳地，該滑軌總成更包含一彈性件用以提供彈力至該第一工作件，使該第一工作件保持在該第一狀態。

較佳地，該第一軌具有一前部與一後部，且該阻擋特徵位於相鄰該第一軌的前部。

較佳地，該滑軌總成更包含一第二工作件與一第二操作件，該第二工作件安排在該第二軌，且該第二操作件用以操作該第二工作件；其中，當該第二軌相對該第一軌處 於該延伸位置，且該第二工作件處於一第一狀態時，透過該第二工作件與該阻擋特徵的相互阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往一第二預定方向位移。

較佳地，該第二操作件能夠驅動該第二工作件從該第一狀態轉換至一第二狀態，令該第二工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允許該第二軌從該延伸位置往該第二預定方向位移。

較佳地，該第二預定方向為一收合方向。

根據本發明之再一觀點，一種滑軌套件包含一滑軌、一工作件、一操作件以及一擋件。該工作件安排在該滑軌；該操作件用以操作該工作件；該擋件安排在該滑軌；其中，當該擋件處於一阻擋狀態時，該擋件會阻擋該操作件，使該操作件無法驅動該工作件；其中，當該擋件處於一未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該操作件，使該操作件能夠驅動該工作件從一第一狀態轉換至一第二狀態。

較佳地，該操作件活動地安裝在該滑軌。

較佳地，該工作件樞接至該滑軌。

較佳地，該滑軌套件更包含一彈性件用以提供彈力至該工作件。

20:滑軌總成

22:第一軌

22a:前部

22b:後部

24:第二軌

26:第三軌

28a,34a,40a:第一牆

28b,34b,40b:第二牆

30,36,42:縱向牆

32,38:通道

33:第一保持特徵

35:第一助滑裝置

37:第二助滑裝置

39:阻擋特徵

39a:第一端部

39b:第二端部

44:第一工作件

46:第一操作件

48,200:擋件

48a:連接段

48b:擋段

48c:操作段

50:第一軸件

51a:第一操作部

51b:第一驅動部

51c:第一延伸部

52:彈性件

54a:第一彈性部

54b:第二彈性部

56:第二工作件

58:第二操作件

59a:第二操作部

59b:第二驅動部

59c:第二延伸部

60:第二軸件

61:第二保持特徵

202:輔助彈性件

204:預定牆

D1:第一預定方向

D2:第二預定方向

P:預定位置

F1,F1’:力量

F2:另一力量

F3:預定力量

J,J’:復歸彈力

K1,K1’:阻擋狀態

K2,K2’:未阻擋狀態

R:收合位置

S1:第一狀態

S2:第二狀態

X1:第一位置

X2:第二位置

圖1顯示本發明一實施例的滑軌總成處於一延伸狀態的立體 示意圖；

圖2顯示本發明一實施例的滑軌總成包含一第一軌、一第二軌與一第三軌的分解示意圖；

圖3顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌安排有一擋件可阻擋一操作件的立體示意圖；

圖4顯示本發明一實施例的滑軌總成的第二軌上的擋件未阻擋該操作件的立體示意圖；

圖5顯示本發明一實施例的滑軌總成處於一收合狀態的示意圖；

圖6顯示本發明一實施例的該第一軌相對該第三軌延伸，且該第二軌相對該第一軌往一第一預定方向位移的示意圖；

圖7顯示本發明一實施例的該第一軌相對該第三軌延伸，且該第二軌相對該第一軌繼續往該第一預定方向位移的示意圖；

圖8顯示本發明一實施例的該第一軌相對該第三軌延伸，且該第二軌相對該第一軌處於一預定位置的示意圖；

圖9顯示本發明一實施例的該第一軌相對該第三軌延伸，且該第二軌可相對該第一軌從該預定位置往該第一預定方向位移的示意圖；

圖10顯示本發明一實施例的該第一軌相對該第三軌延伸，且該第二軌從該第一軌卸下的示意圖；

圖11顯示本發明一實施例的該第一軌相對該第三軌延伸，且該第二軌可相對該第一軌從該預定位置往一第二預定方向位移的示意圖；

圖12顯示本發明另一實施例的第二軌上的擋件可阻擋該操作件的示意圖；以及

圖13顯示本發明另一實施例的第二軌上的擋件未阻擋該操作件的示意圖。

如圖1與圖2所示，本發明一實施例的一滑軌總成20包含一第一軌22與一第二軌24。較佳地，更包含一第三軌26。該第一軌22活動地安裝在該第三軌26與該第二軌24之間，且該第一軌22可用以延長該第二軌24相對該第三軌26的位移行程。於此實施例中，該第三軌26(例如是外軌)、該第一軌22(例如是中軌)與該第二軌24(例如是內軌)可相對彼此縱向地位移且共同組成三節式的滑軌總成20。

該第三軌26包含一第一牆28a、一第二牆28b以及一縱向牆30連接於該第三軌26的第一牆28a與第二牆28b之間。該第三軌26的第一牆28a、第二牆28b與縱向牆30共同定義一通道32用以容納該第一軌22。該第三軌26具有前部26a與後部26b。

該第一軌22包含一第一牆34a、一第二牆34b以及一縱向牆36連接於該第一軌22的第一牆34a與第二牆34b之間。該第一軌22的第一牆34a、第二牆34b與縱向牆36共同定義一通道38用以容納該第二軌24。該第一軌22包含一阻擋特徵39位於該第一軌22的通道38內。較佳地，該阻擋特徵39例如是一凸出部相對該第一軌22的縱向牆36橫向地(或側向地)凸出，但實施上不侷限。於此，以該第一軌22具有前部22a與後部22b，且該阻擋特徵39位於相鄰該第一軌22的前部22a為例。

該第二軌24包含一第一牆40a、一第二牆40b以及 一縱向牆42連接於該第二軌24的第一牆40a與第二牆40b之間。該第二軌24具有前部24a與後部24b。

較佳地，該第三軌26的通道32內安排有至少一第一助滑裝置35，所述第一助滑裝置35包含複數個滾珠，有助於該第一軌22與該第三軌26相對彼此位移的順暢度；另一方面，該第一軌22的通道38內安排有至少一第二助滑裝置37，所述第二助滑裝置37包含複數個滾珠，有助於該第二軌24與該第一軌22相對彼此位移的順暢度。

如圖3所示，該滑軌總成更包含一第一工作件44(亦可簡稱工作件)、一第一操作件46(亦可簡稱操作件)以及一擋件48安排在該第二軌24(亦可簡稱滑軌)。該第二軌24、該第一工作件44、該第一操作件46以及該擋件48可共同構成一滑軌套件。其中，該第一操作件46用以操作該第一工作件44；該擋件48可與該第一操作件46搭配使用。於此實施例中，該擋件48為一彈性構件而具有彈性能力，例如是一彈片，但實施上不侷限。進一步而言，該擋件48包含一連接段48a與一擋段48b，該連接段48a連接(例如固接)至該第二軌24，且該擋段48b自該連接段48a延伸一距離，較佳地，該擋件48更包含一操作段48c連接至該擋段48b，該操作段48c用以提供使用者方便地操作該擋段48b相對該連接段48a彈性地活動。

較佳地，該第一工作件44透過一第一軸件50樞接至該第二軌24。

較佳地，該第一操作件46活動地安裝在該第二軌24。例如，該第一操作件46可相對該第二軌24沿著該第二軌24的長度方向位移。其中，該第二軌24包含至少一第一保持特徵33，且所述第一保持特徵33可用以支撐該第一操作件46，以提升該第一操作件46被操作而位移時的穩定度。

較佳地，該第一操作件46包含一第一操作部51a、一第一驅動部51b以及一第一延伸部51c連接在該第一操作部51a與該第一驅動部51b之間。

較佳地，該滑軌總成更包含一彈性件52安排在該第二軌24，且該彈性件52用以提供彈力至該第一工作件44，使該第一工作件44保持在一第一狀態S1。於此，以該彈性件52包含一第一彈性部54a，且該第一彈性部54a用以提供一第一彈力至該第一工作件44為例，但實施上不侷限。

較佳地，該滑軌總成更包含一第二工作件56與一第二操作件58安排在該第二軌24。該第二操作件58用以操作該第二工作件56。該第二操作件58包含一第二操作部59a、一第二驅動部59b以及一第二延伸部59c連接在該第二操作部59a與該第二驅動部59b之間。

較佳地，該第二工作件56透過一第二軸件60樞接至該第二軌24。

較佳地，該第二操作件58活動地安裝在該第二軌24。例如，該第二操作件58可相對該第二軌24沿著該第二軌 24的長度方向位移。其中，該第二軌24包含至少一第二保持特徵61，且所述第二保持特徵61可用以支撐該第二操作件58，以提升該第二操作件58被操作而位移時的穩定度；或者，透過該第二軌24的第一牆40a與第二牆40b的其中之一(例如該第二軌24的第一牆40a)，亦可支撐該第二操作件58。

較佳地，該彈性件52用以提供彈力至該第二工作件56，使該第二工作件56保持在一第一狀態S1。於此，以該彈性件52更包含一第二彈性部54b，且該第二彈性部54b用以提供一第二彈力至該第二工作件56為例，但實施上不侷限。

如圖3與圖4所示，當該擋件48處於一阻擋狀態K1時，該擋件48會阻擋該第一操作件46，使該第一操作件46無法驅動該第一工作件44離開該第一狀態S1(如圖3所示)。當該擋件48處於一未阻擋狀態K2時(如圖4所示)，例如當該擋件48被使用者施加一力量F1(如圖4所示)從該阻擋狀態K1至該未阻擋狀態K2時，該擋件48(的擋段48b)累積方向相反該力量F1的一復歸彈力J，此時該擋件48不會阻擋該第一操作件46，使該第一操作件46能夠被使用者施加另一力量F2(如圖4所示)而從一第一位置X1(如圖3所示)位移至一第二位置X2(如圖4所示)，用以驅動該第一工作件44從該第一狀態S1(如圖3所示)轉換至一第二狀態S2(如圖4所示)。

具體而言，當該擋件48處於該阻擋狀態K1時(如圖3所示)，該擋件48的擋段48b會阻擋在該第一操作件46的活 動路徑上，使該第一操作件46無法驅動該第一工作件44離開該第一狀態S1。當有使用該第一操作件46之需求時，使用者可施加該力量F1至該擋件48的擋段48b(如圖4所示)，較佳地，該力量F1施加至該擋件48的操作段48c，使該擋件48的擋段48b可相對該連接段48a從該阻擋狀態K1(如圖3所示)活動至該未阻擋狀態K2(如圖4所示)，因此，該擋件48的擋段48b與該第一操作件46相互錯開，以致該擋件48的擋段48b不再阻擋在該第一操作件46的活動路徑上，使該第一操作件46(的第一操作部51a)能夠被使用者施加另一力量F2(如圖4所示)，令該第一操作件46從該第一位置X1(如圖3所示)位移至該第二位置X2(如圖4所示)，以致該第一操作件46(的第一驅動部51b)能夠用以驅動該第一工作件44從該第一狀態S1(如圖3所示)樞轉至該第二狀態S2(如圖4所示)。

值得一提的是，當該第一操作件46從該第二位置X2(如圖4所示)回到該第一位置X1(如圖3所示)，且使用者停止施加該力量F1時，該擋件48(的擋段48b)透過該復歸彈力J能夠從該未阻擋狀態K2(如圖4所示)恢復至該阻擋狀態K1(如圖3所示)，使該擋件48(的擋段48b)再次地阻擋在該第一操作件46的活動路徑上。

由此可知，使用者必須先解除該擋件48(的擋段48b)與該第一操作件46的相互阻擋關係，才能被允許操作該第一操作件46，從而讓該第一操作件46驅動該第一工作件44。

如圖5所示，該滑軌總成20處於一收合狀態。其中，該第一軌22相對該第三軌26收合，且該第二軌24相對該第一軌22收合，例如處於一收合位置R。該第一工作件44與該第二工作件56分別回應該彈性件52之第一彈性部54a與第二彈性部54b的第一彈力與第二彈力而能夠保持處於該第一狀態S1。此外，該第一操作件46處於該第一位置X1，且該擋件48處於該阻擋狀態K1(關於該擋件48處於該阻擋狀態K1可配合參閱圖3)。

如圖6所示，該第一軌22相對該第三軌26延伸，使該第一軌22的前部22a超出該第三軌26的前部26a一段距離，且該第二軌24可相對該第一軌22往一第一預定方向D1(亦可簡稱預定方向)位移，該第一預定方向D1例如是一開啟方向，但實施上不侷限。進一步而言，當該第二軌24相對該第一軌22往該第一預定方向D1位移至一預定行程時，處於該第一狀態S1的該第二工作件56會接觸該第一軌22的阻擋特徵39的一第一端部39a而產生一作用力。

如圖7所示，當該第二軌24相對該第一軌22繼續往該第一預定方向D1位移時，透過該第二工作件56與該阻擋特徵39相互接觸所產生的上述作用力，使該第二工作件56回應該作用力樞轉一預定角度(例如樞轉至第二狀態S2)而能越過該阻擋特徵39的第一端部39a，此時該彈性件52的第二彈性部54b累積一第二彈力(如圖7所示)。

如圖8所示，當該第二軌24相對該第一軌22進一步往該第一預定方向D1位移至一預定位置P，例如是一延伸位置，此時，該第二軌24的前部24a超出該第一軌22的前部22a一段距離，使該滑軌總成20處於一延伸狀態(例如是完全延伸狀態)時，該第二工作件56回應該彈性件52的第二彈性部54b釋放該第二彈力而能夠回到該第一狀態S1。進一步而言，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P時，處於該第一狀態S1的該第二工作件56位於相鄰該第一軌22的阻擋特徵39的一第二端部39b；另一方面，處於該第一狀態S1的該第一工作件44位於相鄰該阻擋特徵39的第一端部39a。

由此可知，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P，且該第一工作件44處於該第一狀態S1時，透過該第一工作件44與該阻擋特徵39之第一端部39a的相互阻擋，用以防止該第二軌24從該預定位置P往該第一預定方向D1位移；當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P，且該第二工作件56處於該第一狀態S1時，透過該第二工作件56與該阻擋特徵39之第二端部39b的相互阻擋，用以防止該第二軌24從該預定位置P往一第二預定方向D2位移，該第二預定方向D2與該第一預定方向D1為相反方向，例如是一收合方向。

應注意的是，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P，且該擋件48處於該阻擋狀態K1時(關於該擋件48處於該阻擋狀態K1可配合參閱圖3)，該擋件48會阻擋該第 一操作件46，使該第一操作件46無法驅動該第一工作件44離開該第一狀態S1。

如圖9所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P，且該擋件48處於該未阻擋狀態K2時(關於該擋件48處於該未阻擋狀態K2可配合參閱圖4)，該擋件48的擋段48b與該第一操作件46相互錯開，該擋件48不會阻擋該第一操作件46，使該第一操作件46能夠被使用者施加所述另一力量F2而從該第一位置X1(如圖8所示)位移至該第二位置X2(如圖9所示)，用以驅動該第一工作件44從該第一狀態S1(如圖8所示)轉換至該第二狀態S2(如圖9所示)，令該第一工作件44與該阻擋特徵39的第一端部39a不再相互阻擋，用以允許該第二軌24從該預定位置P往該第一預定方向D1位移且從該第一軌22的通道38卸下(如圖10所示)。

如圖10所示，該第二軌24已從該第一軌22的通道38卸下。其中，當該第一操作件46回到該第一位置X1，且使用者停止施加上述力量F1時，該擋件48(的擋段48b)透過上述復歸彈力J能夠從未阻擋狀態K2恢復至阻擋狀態K1，使該擋件48(的擋段48b)再次地阻擋在該第一操作件46的活動路徑上。此外，該第一工作件44回應該彈性件52之第一彈性部54a的第一彈力從該第二狀態S2恢復至該第一狀態S1。

如圖8與圖11所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P時，該第二操作件58能夠驅動該第二工作 件56從該第一狀態S1轉(如圖8所示)換至一第二狀態S2(如圖11所示)，令該第二工作件56與該阻擋特徵39的第二端部39b不再相互阻擋，用以允許該第二軌24從該預定位置P往該第二預定方向D2位移。

具體而言，當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P時，使用者可施加一預定力量F3至該第二操作件58(的第二操作部59a)，使該第二操作件58相對該第二軌24位移，令該第二操作件58(的第二驅動部59b)可以驅動該第二工作件56從第一狀態S1轉換至該第二狀態S2(如圖11所示)，以致該第二工作件56與該阻擋特徵39的第二端部39b不再相互阻擋，用以允許該第二軌24從該預定位置P往該第二預定方向D2位移。

如圖12與圖13繪示本發明之擋件的另一實施型態。進一步而言，該擋件200可由額外的一輔助彈性件202(例如彈簧)加載，使該擋件200透過該輔助彈性件202而具有彈性能力。

具體而言，當該擋件200處於該阻擋狀態K1’時(如圖12所示)，該擋件200會阻擋該第一操作件46，使該第一操作件46無法驅動該第一工作件44離開該第一狀態S1。較佳地，該第二軌24包含一預定牆204(例如是一凸出物，但實施上不侷限)，該預定牆204可輔助該擋件200阻擋該第一操作件46，有助於該擋件200阻擋該第一操作件46的強度(如圖12所 示)。

當該擋件200被使用者施加一力量F1’而處於該未阻擋狀態K2’時(如圖13所示)，該擋件200與該第一操作件46相互錯開，以致該擋件200不會阻擋該第一操作件46，使該第一操作件46能夠從離開該第一位置X1，例如從該第一位置X1位移至上述第二位置X2，據此，同樣可用以驅動該第一工作件44從該第一狀態S1活動至上述第二狀態S2。

值得一提的是，當該擋件200處於該未阻擋狀態K2’時(如圖13所示)，該輔助彈性件202累積一復歸彈力J’。當使用者停止施加該力量F1’時，該擋件200可透過該輔助彈性件202釋放該復歸彈力J’而從該未阻擋狀態K2’(如圖13所示)恢復至該阻擋狀態K1’(如圖12所示)，使該擋件200再次地阻擋該第一操作件46。

由此可知，本發明實施例提供的滑軌總成20包含下列特點：

1.使用者必須先解除該擋件(48,200)與該第一操作件46的相互阻擋關係，才能被允許操作該第一操作件46，從而讓該第一操作件46驅動該第一工作件44。這樣的好處例如在於：當該第二軌24相對該第一軌22處於該預定位置P時，可避免使用者誤觸該第一操作件46而解除該第一工作件44與該阻擋特徵39的阻擋關係，導致該第二軌24(及/或該第二軌24所承載的一承載物)可非預期地從該第一軌22 卸下之問題。

2.該擋件(48,200)具有彈性能力，使用者停止施加力量(F1,F1’)時，該擋件(48,200)可從未阻擋狀態(K2,K2’)自行回復至該阻擋狀態(K1,K1’)，如此可確保該擋件(48,200)能夠阻擋該第一操作件46。據此，使該滑軌總成20於使用上更具安全性。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

20:滑軌總成

22:第一軌

22a,24a,26a:前部

22b,24b,26b:後部

24:第二軌

26:第三軌

28a,34a,40a:第一牆

28b,34b,40b:第二牆

30,36,42:縱向牆

32,38:通道

35:第一助滑裝置

37:第二助滑裝置

39:阻擋特徵

44:第一工作件

46:第一操作件

48:擋件

56:第二工作件

58:第二操作件

Claims (20)

1. 一種滑軌總成，包含：

   一第一軌包含一阻擋特徵；

   一第二軌可相對該第一軌位移；

   一工作件安排在該第二軌；

   一操作件可用以操作該工作件；以及

   一擋件安排在該第二軌；

   其中，當該第二軌相對該第一軌處於一預定位置，且該工作件處於一第一狀態時，透過該工作件與該阻擋特徵的相互阻擋，用以防止該第二軌從該預定位置往一預定方向位移；

   其中，當該擋件處於一阻擋狀態時，該擋件會阻擋該操作件，使該操作件無法驅動該工作件離開該第一狀態；其中，當該擋件處於一未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該操作件，使該操作件能夠驅動該工作件從該第一狀態轉換至一第二狀態，令該工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允許該第二軌從該預定位置往該預定方向位移。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一軌包含一第一牆、一第二牆以及一縱向牆連接於該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道，且該通道用以容納該第二軌；當該擋件處於該未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該操作件，使該操 作件能夠驅動該工作件從該第一狀態轉換至該第二狀態，令該工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允許該第二軌從該預定位置往該預定方向位移且從該第一軌的通道卸下。
3. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該操作件活動地安裝在該第二軌。
4. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該工作件樞接至該第二軌。
5. 如請求項4所述之滑軌總成，更包含一彈性件用以提供彈力至該工作件，使該工作件保持在該第一狀態。
6. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一軌具有一前部與一後部，且該阻擋特徵位於相鄰該第一軌的前部。
7. 一種滑軌總成，包含：

   一第一軌包含一阻擋特徵；

   一第二軌可相對該第一軌位移；

   一第一工作件安排在該第二軌；

   一第一操作件可用以操作該第一工作件；以及

   一擋件安排在該第二軌，且該擋件具有彈性能力；

   其中，當該第二軌相對該第一軌處於一延伸位置，且該第一工作件處於一第一狀態時，透過該第一工作件與該 阻擋特徵的相互阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往一第一預定方向位移；

   其中，當該擋件處於一阻擋狀態時，該擋件會阻擋該第一操作件，使該第一操作件無法驅動該第一工作件離開該第一狀態；

   其中，當該擋件被施加一力量從該阻擋狀態至一未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該第一操作件，使該第一操作件能夠驅動該第一工作件從該第一狀態轉換至一第二狀態，令該第一工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允許該第二軌從該延伸位置往該第一預定方向位移；

   其中，當該擋件處於該未阻擋狀態時，該擋件累積一復歸彈力，且當停止施加該力量時，該擋件透過該復歸彈力從該未阻擋狀態恢復至該阻擋狀態。
8. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第一預定方向為一開啟方向。
9. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第一軌包含一第一牆、一第二牆以及一縱向牆連接於該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道，且該通道用以容納該第二軌；當該擋件處於該未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該第一操作件，使該第一操作件能夠驅動該第一工作件從該第一狀態轉換至該第二狀態，令該第一工作件與該阻擋特徵不再相互阻 擋，用以允許該第二軌從該延伸位置往該第一預定方向位移且從該第一軌的通道卸下。
10. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第一操作件活動地安裝在該第二軌。
11. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第一工作件樞接至該第二軌。
12. 如請求項11所述之滑軌總成，更包含一彈性件用以提供彈力至該第一工作件，使該第一工作件保持在該第一狀態。
13. 如請求項7所述之滑軌總成，其中，該第一軌具有一前部與一後部，且該阻擋特徵位於相鄰該第一軌的前部。
14. 如請求項7所述之滑軌總成，更包含一第二工作件與一第二操作件，該第二工作件安排在該第二軌，且該第二操作件用以操作該第二工作件；其中，當該第二軌相對該第一軌處於該延伸位置，且該第二工作件處於一第一狀態時，透過該第二工作件與該阻擋特徵的相互阻擋，用以防止該第二軌從該延伸位置往一第二預定方向位移。
15. 如請求項14所述之滑軌總成，其中，該第二操作件能夠驅動該第二工作件從該第一狀態轉換至一第二狀態，令該第二工作件與該阻擋特徵不再相互阻擋，用以允許該第二軌從該延伸位置往該第二預定方向位移。
16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，該第二預定方向為一收合方向。
17. 一種滑軌套件，包含：

    一滑軌；

    一工作件安排在該滑軌；

    一操作件可用以操作該工作件；以及

    一擋件安排在該滑軌；

    其中，當該擋件處於一阻擋狀態時，該擋件會阻擋該操作件，使該操作件無法驅動該工作件；

    其中，當該擋件處於一未阻擋狀態時，該擋件不會阻擋該操作件，使該操作件能夠驅動該工作件從一第一狀態轉換至一第二狀態。
18. 如請求項17所述之滑軌套件，其中，該操作件活動地安裝在該滑軌。
19. 如請求項17所述之滑軌套件，其中，該工作件樞接至該滑軌。
20. 如請求項19所述之滑軌套件，更包含一彈性件用以提供彈力至該工作件。

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