CN117652800A - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨总成，包含有一第一轨、一第二轨、一工作件、一操作件以及一挡件。该工作件与该挡件安排在该第二轨；该操作件可用以操作该工作件；当该第二轨相对该第一轨处于一预定位置，且该工作件处于一第一状态时，透过该工作件与该第一轨的一阻挡特征的相互阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往一预定方向位移；当该挡件处于一阻挡状态时，该挡件会阻挡该操作件，使该操作件无法驱动该工作件；当该挡件处于一未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该操作件，使该操作件能够驱动该工作件从该第一状态转换至一第二状态。本发明亦提供一种滑轨套件。

Description

滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种滑轨，特别是指一种使用上具有安全性的滑轨总成。

背景技术

如美国专利公告号US 6,935,710 B2揭露一种抽屉滑轨的双向定位构造，其包含一第一轨与一第二轨，且一定位机构与一阻挡件分别设置于该第一轨与该第二轨。该定位机构至少设有二定位臂，而该阻挡件设有一阻挡部。当该第一轨相对该第二轨处于一预定操作位置(例如延伸位置)时，该第二轨的阻挡件的阻挡部可卡掣在该二定位臂之间，以形成双向定位。其中，透过至少一连杆可用以操作该二定位臂枢转，据此，可解除所述定位臂与该阻挡件的阻挡部的双向卡掣关系，使第一轨可相对该第二轨从该预定操作位置往一收合方向位移至该第二轨内，或者往一开启方向脱离该第二轨。

然而，随着需求的不同，有时候并不希望所述至少一连杆可以被任意地操作，因此，如何开发一种操作上具有安全性的滑轨产品，便成为一项不容忽视的议题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用上具有安全性的滑轨总成及其滑轨套件。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一工作件、一操作件以及一挡件。该第一轨包含一阻挡特征；该第二轨可相对该第一轨位移；该工作件安排在该第二轨；该操作件用以操作该工作件；该挡件安排在该第二轨；其中，当该第二轨相对该第一轨处于一预定位置，且该工作件处于一第一状态时，透过该工作件与该阻挡特征的相互阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往一预定方向位移；其中，当该挡件处于一阻挡状态时，该挡件会阻挡该操作件，使该操作件无法驱动该工作件离开该第一状态；其中，当该挡件处于一未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该操作件，使该操作件能够驱动该工作件从该第一状态转换至一第二状态，令该工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该预定位置往该预定方向位移。

较佳地，该第一轨包含一第一墙、一第二墙以及一纵向墙连接于该第一轨的第一墙与第二墙之间，该第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，且该通道用以容纳该第二轨；当该挡件处于该未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该操作件，使该操作件能够驱动该工作件从该第一状态转换至该第二状态，令该工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该预定位置往该预定方向位移且从该第一轨的通道卸下。

较佳地，该操作件活动地安装在该第二轨。

较佳地，该工作件枢接至该第二轨。

较佳地，该滑轨总成还包含一弹性件用以提供弹力至该工作件，使该工作件保持在该第一状态。

较佳地，该第一轨具有一前部与一后部，且该阻挡特征位于相邻该第一轨的前部。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第一工作件、一第一操作件以及一挡件。该第一轨包含一阻挡特征；该第二轨可相对该第一轨位移；该第一工作件安排在该第二轨；该第一操作件用以操作该第一工作件；该挡件安排在该第二轨，且该挡件具有弹性能力；其中，当该第二轨相对该第一轨处于一延伸位置，且该第一工作件处于一第一状态时，透过该第一工作件与该阻挡特征的相互阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往一第一预定方向位移；其中，当该挡件处于一阻挡状态时，该挡件会阻挡该第一操作件，使该第一操作件无法驱动该第一工作件离开该第一状态；其中，当该挡件被施加一力量从该阻挡状态至一未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该第一操作件，使该第一操作件能够驱动该第一工作件从该第一状态转换至一第二状态，令该第一工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该延伸位置往该第一预定方向位移；其中，当该挡件处于该未阻挡状态时，该挡件累积一复归弹力，且当停止施加该力量时，该挡件透过该复归弹力从该未阻挡状态恢复至该阻挡状态。

较佳地，该第一预定方向为一开启方向。

较佳地，该第一轨包含一第一墙、一第二墙以及一纵向墙连接于该第一轨的第一墙与第二墙之间，该第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，且该通道用以容纳该第二轨；当该挡件处于该未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该第一操作件，使该第一操作件能够驱动该第一工作件从该第一状态转换至该第二状态，令该第一工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该延伸位置往该第一预定方向位移且从该第一轨的通道卸下。

较佳地，该第一操作件活动地安装在该第二轨。

较佳地，该第一工作件枢接至该第二轨。

较佳地，该滑轨总成还包含一弹性件用以提供弹力至该第一工作件，使该第一工作件保持在该第一状态。

较佳地，该第一轨具有一前部与一后部，且该阻挡特征位于相邻该第一轨的前部。

较佳地，该滑轨总成还包含一第二工作件与一第二操作件，该第二工作件安排在该第二轨，且该第二操作件用以操作该第二工作件；其中，当该第二轨相对该第一轨处于该延伸位置，且该第二工作件处于一第一状态时，透过该第二工作件与该阻挡特征的相互阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往一第二预定方向位移。

较佳地，该第二操作件能够驱动该第二工作件从该第一状态转换至一第二状态，令该第二工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该延伸位置往该第二预定方向位移。

较佳地，该第二预定方向为一收合方向。

根据本发明的再一观点，一种滑轨套件包含一滑轨、一工作件、一操作件以及一挡件。该工作件安排在该滑轨；该操作件用以操作该工作件；该挡件安排在该滑轨；其中，当该挡件处于一阻挡状态时，该挡件会阻挡该操作件，使该操作件无法驱动该工作件；其中，当该挡件处于一未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该操作件，使该操作件能够驱动该工作件从一第一状态转换至一第二状态。

较佳地，该操作件活动地安装在该滑轨。

较佳地，该工作件枢接至该滑轨。

较佳地，该滑轨套件还包含一弹性件用以提供弹力至该工作件。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明一实施例的滑轨总成处于一延伸状态的立体示意图。

图2显示本发明一实施例的滑轨总成包含一第一轨、一第二轨与一第三轨的分解示意图。

图3显示本发明一实施例的滑轨总成的第二轨安排有一挡件可阻挡一操作件的立体示意图。

图4显示本发明一实施例的滑轨总成的第二轨上的挡件未阻挡该操作件的立体示意图。

图5显示本发明一实施例的滑轨总成处于一收合状态的示意图。

图6显示本发明一实施例的该第一轨相对该第三轨延伸，且该第二轨相对该第一轨往一第一预定方向位移的示意图。

图7显示本发明一实施例的该第一轨相对该第三轨延伸，且该第二轨相对该第一轨继续往该第一预定方向位移的示意图。

图8显示本发明一实施例的该第一轨相对该第三轨延伸，且该第二轨相对该第一轨处于一预定位置的示意图。

图9显示本发明一实施例的该第一轨相对该第三轨延伸，且该第二轨可相对该第一轨从该预定位置往该第一预定方向位移的示意图。

图10显示本发明一实施例的该第一轨相对该第三轨延伸，且该第二轨从该第一轨卸下的示意图。

图11显示本发明一实施例的该第一轨相对该第三轨延伸，且该第二轨可相对该第一轨从该预定位置往一第二预定方向位移的示意图。

图12显示本发明另一实施例的第二轨上的挡件可阻挡该操作件的示意图。

图13显示本发明另一实施例的第二轨上的挡件未阻挡该操作件的示意图。

具体实施方式

如图1与图2所示，本发明一实施例的一滑轨总成20包含一第一轨22与一第二轨24。较佳地，还包含一第三轨26。该第一轨22活动地安装在该第三轨26与该第二轨24之间，且该第一轨22可用以延长该第二轨24相对该第三轨26的位移行程。于此实施例中，该第三轨26(例如是外轨)、该第一轨22(例如是中轨)与该第二轨24(例如是内轨)可相对彼此纵向地位移且共同组成三节式的滑轨总成20。

该第三轨26包含一第一墙28a、一第二墙28b以及一纵向墙30连接于该第三轨26的第一墙28a与第二墙28b之间。该第三轨26的第一墙28a、第二墙28b与纵向墙30共同定义一通道32用以容纳该第一轨22。该第三轨26具有前部26a与后部26b。

该第一轨22包含一第一墙34a、一第二墙34b以及一纵向墙36连接于该第一轨22的第一墙34a与第二墙34b之间。该第一轨22的第一墙34a、第二墙34b与纵向墙36共同定义一通道38用以容纳该第二轨24。该第一轨22包含一阻挡特征39位于该第一轨22的通道38内。较佳地，该阻挡特征39例如是一凸出部相对该第一轨22的纵向墙36横向地(或侧向地)凸出，但实施上不局限。于此，以该第一轨22具有前部22a与后部22b，且该阻挡特征39位于相邻该第一轨22的前部22a为例。

该第二轨24包含一第一墙40a、一第二墙40b以及一纵向墙42连接于该第二轨24的第一墙40a与第二墙40b之间。该第二轨24具有前部24a与后部24b。

较佳地，该第三轨26的通道32内安排有至少一第一助滑装置35，所述第一助滑装置35包含复数个滚珠，有助于该第一轨22与该第三轨26相对彼此位移的顺畅度；另一方面，该第一轨22的通道38内安排有至少一第二助滑装置37，所述第二助滑装置37包含复数个滚珠，有助于该第二轨24与该第一轨22相对彼此位移的顺畅度。

如图3所示，该滑轨总成还包含一第一工作件44(亦可简称工作件)、一第一操作件46(亦可简称操作件)以及一挡件48安排在该第二轨24(亦可简称滑轨)。该第二轨24、该第一工作件44、该第一操作件46以及该挡件48可共同构成一滑轨套件。其中，该第一操作件46用以操作该第一工作件44；该挡件48可与该第一操作件46搭配使用。于此实施例中，该挡件48为一弹性构件而具有弹性能力，例如是一弹片，但实施上不局限。进一步而言，该挡件48包含一连接段48a与一挡段48b，该连接段48a连接(例如固接)至该第二轨24，且该挡段48b自该连接段48a延伸一距离，较佳地，该挡件48还包含一操作段48c连接至该挡段48b，该操作段48c用以提供使用者方便地操作该挡段48b相对该连接段48a弹性地活动。

较佳地，该第一工作件44透过一第一轴件50枢接至该第二轨24。

较佳地，该第一操作件46活动地安装在该第二轨24。例如，该第一操作件46可相对该第二轨24沿着该第二轨24的长度方向位移。其中，该第二轨24包含至少一第一保持特征33，且所述第一保持特征33可用以支撑该第一操作件46，以提升该第一操作件46被操作而位移时的稳定度。

较佳地，该第一操作件46包含一第一操作部51a、一第一驱动部51b以及一第一延伸部51c连接在该第一操作部51a与该第一驱动部51b之间。

较佳地，该滑轨总成还包含一弹性件52安排在该第二轨24，且该弹性件52用以提供弹力至该第一工作件44，使该第一工作件44保持在一第一状态S1。于此，以该弹性件52包含一第一弹性部54a，且该第一弹性部54a用以提供一第一弹力至该第一工作件44为例，但实施上不局限。

较佳地，该滑轨总成还包含一第二工作件56与一第二操作件58安排在该第二轨24。该第二操作件58用以操作该第二工作件56。该第二操作件58包含一第二操作部59a、一第二驱动部59b以及一第二延伸部59c连接在该第二操作部59a与该第二驱动部59b之间。

较佳地，该第二工作件56透过一第二轴件60枢接至该第二轨24。

较佳地，该第二操作件58活动地安装在该第二轨24。例如，该第二操作件58可相对该第二轨24沿着该第二轨24的长度方向位移。其中，该第二轨24包含至少一第二保持特征61，且所述第二保持特征61可用以支撑该第二操作件58，以提升该第二操作件58被操作而位移时的稳定度；或者，透过该第二轨24的第一墙40a与第二墙40b的其中之一(例如该第二轨24的第一墙40a)，亦可支撑该第二操作件58。

较佳地，该弹性件52用以提供弹力至该第二工作件56，使该第二工作件56保持在一第一状态S1。于此，以该弹性件52还包含一第二弹性部54b，且该第二弹性部54b用以提供一第二弹力至该第二工作件56为例，但实施上不局限。

如图3与图4所示，当该挡件48处于一阻挡状态K1时，该挡件48会阻挡该第一操作件46，使该第一操作件46无法驱动该第一工作件44离开该第一状态S1(如图3所示)。当该挡件48处于一未阻挡状态K2时(如图4所示)，例如当该挡件48被使用者施加一力量F1(如图4所示)从该阻挡状态K1至该未阻挡状态K2时，该挡件48(的挡段48b)累积方向相反该力量F1的一复归弹力J，此时该挡件48不会阻挡该第一操作件46，使该第一操作件46能够被使用者施加另一力量F2(如图4所示)而从一第一位置X1(如图3所示)位移至一第二位置X2(如图4所示)，用以驱动该第一工作件44从该第一状态S1(如图3所示)转换至一第二状态S2(如图4所示)。

具体而言，当该挡件48处于该阻挡状态K1时(如图3所示)，该挡件48的挡段48b会阻挡在该第一操作件46的活动路径上，使该第一操作件46无法驱动该第一工作件44离开该第一状态S1。当有使用该第一操作件46的需求时，使用者可施加该力量F1至该挡件48的挡段48b(如图4所示)，较佳地，该力量F1施加至该挡件48的操作段48c，使该挡件48的挡段48b可相对该连接段48a从该阻挡状态K1(如图3所示)活动至该未阻挡状态K2(如图4所示)，因此，该挡件48的挡段48b与该第一操作件46相互错开，以致该挡件48的挡段48b不再阻挡在该第一操作件46的活动路径上，使该第一操作件46(的第一操作部51a)能够被使用者施加另一力量F2(如图4所示)，令该第一操作件46从该第一位置X1(如图3所示)位移至该第二位置X2(如图4所示)，以致该第一操作件46(的第一驱动部51b)能够用以驱动该第一工作件44从该第一状态S1(如图3所示)枢转至该第二状态S2(如图4所示)。

值得一提的是，当该第一操作件46从该第二位置X2(如图4所示)回到该第一位置X1(如图3所示)，且使用者停止施加该力量F1时，该挡件48(的挡段48b)透过该复归弹力J能够从该未阻挡状态K2(如图4所示)恢复至该阻挡状态K1(如图3所示)，使该挡件48(的挡段48b)再次地阻挡在该第一操作件46的活动路径上。

由此可知，使用者必须先解除该挡件48(的挡段48b)与该第一操作件46的相互阻挡关系，才能被允许操作该第一操作件46，从而让该第一操作件46驱动该第一工作件44。

如图5所示，该滑轨总成20处于一收合状态。其中，该第一轨22相对该第三轨26收合，且该第二轨24相对该第一轨22收合，例如处于一收合位置R。该第一工作件44与该第二工作件56分别响应该弹性件52的第一弹性部54a与第二弹性部54b的第一弹力与第二弹力而能够保持处于该第一状态S1。此外，该第一操作件46处于该第一位置X1，且该挡件48处于该阻挡状态K1(关于该挡件48处于该阻挡状态K1可配合参阅图3)。

如图6所示，该第一轨22相对该第三轨26延伸，使该第一轨22的前部22a超出该第三轨26的前部26a一段距离，且该第二轨24可相对该第一轨22往一第一预定方向D1(亦可简称预定方向)位移，该第一预定方向D1例如是一开启方向，但实施上不局限。进一步而言，当该第二轨24相对该第一轨22往该第一预定方向D1位移至一预定行程时，处于该第一状态S1的该第二工作件56会接触该第一轨22的阻挡特征39的一第一端部39a而产生一作用力。

如图7所示，当该第二轨24相对该第一轨22继续往该第一预定方向D1位移时，透过该第二工作件56与该阻挡特征39相互接触所产生的上述作用力，使该第二工作件56响应该作用力枢转一预定角度(例如枢转至第二状态S2)而能越过该阻挡特征39的第一端部39a，此时该弹性件52的第二弹性部54b累积一第二弹力(如图7所示)。

如图8所示，当该第二轨24相对该第一轨22进一步往该第一预定方向D1位移至一预定位置P，例如是一延伸位置，此时，该第二轨24的前部24a超出该第一轨22的前部22a一段距离，使该滑轨总成20处于一延伸状态(例如是完全延伸状态)时，该第二工作件56响应该弹性件52的第二弹性部54b释放该第二弹力而能够回到该第一状态S1。进一步而言，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P时，处于该第一状态S1的该第二工作件56位于相邻该第一轨22的阻挡特征39的一第二端部39b；另一方面，处于该第一状态S1的该第一工作件44位于相邻该阻挡特征39的第一端部39a。

由此可知，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P，且该第一工作件44处于该第一状态S1时，透过该第一工作件44与该阻挡特征39的第一端部39a的相互阻挡，用以防止该第二轨24从该预定位置P往该第一预定方向D1位移；当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P，且该第二工作件56处于该第一状态S1时，透过该第二工作件56与该阻挡特征39的第二端部39b的相互阻挡，用以防止该第二轨24从该预定位置P往一第二预定方向D2位移，该第二预定方向D2与该第一预定方向D1为相反方向，例如是一收合方向。

应注意的是，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P，且该挡件48处于该阻挡状态K1时(关于该挡件48处于该阻挡状态K1可配合参阅图3)，该挡件48会阻挡该第一操作件46，使该第一操作件46无法驱动该第一工作件44离开该第一状态S1。

如图9所示，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P，且该挡件48处于该未阻挡状态K2时(关于该挡件48处于该未阻挡状态K2可配合参阅图4)，该挡件48的挡段48b与该第一操作件46相互错开，该挡件48不会阻挡该第一操作件46，使该第一操作件46能够被使用者施加所述另一力量F2而从该第一位置X1(如图8所示)位移至该第二位置X2(如图9所示)，用以驱动该第一工作件44从该第一状态S1(如图8所示)转换至该第二状态S2(如图9所示)，令该第一工作件44与该阻挡特征39的第一端部39a不再相互阻挡，用以允许该第二轨24从该预定位置P往该第一预定方向D1位移且从该第一轨22的通道38卸下(如图10所示)。

如图10所示，该第二轨24已从该第一轨22的通道38卸下。其中，当该第一操作件46回到该第一位置X1，且用户停止施加上述力量F1时，该挡件48(的挡段48b)透过上述复归弹力J能够从未阻挡状态K2恢复至阻挡状态K1，使该挡件48(的挡段48b)再次地阻挡在该第一操作件46的活动路径上。此外，该第一工作件44响应该弹性件52的第一弹性部54a的第一弹力从该第二状态S2恢复至该第一状态S1。

如图8与图11所示，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P时，该第二操作件58能够驱动该第二工作件56从该第一状态S1转(如图8所示)换至一第二状态S2(如图11所示)，令该第二工作件56与该阻挡特征39的第二端部39b不再相互阻挡，用以允许该第二轨24从该预定位置P往该第二预定方向D2位移。

具体而言，当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P时，用户可施加一预定力量F3至该第二操作件58(的第二操作部59a)，使该第二操作件58相对该第二轨24位移，令该第二操作件58(的第二驱动部59b)可以驱动该第二工作件56从第一状态S1转换至该第二状态S2(如图11所示)，以致该第二工作件56与该阻挡特征39的第二端部39b不再相互阻挡，用以允许该第二轨24从该预定位置P往该第二预定方向D2位移。

如图12与图13绘示本发明的挡件的另一实施型态。进一步而言，该挡件200可由额外的一辅助弹性件202(例如弹簧)加载，使该挡件200透过该辅助弹性件202而具有弹性能力。

具体而言，当该挡件200处于该阻挡状态K1’时(如图12所示)，该挡件200会阻挡该第一操作件46，使该第一操作件46无法驱动该第一工作件44离开该第一状态S1。较佳地，该第二轨24包含一预定墙204(例如是一凸出物，但实施上不局限)，该预定墙204可辅助该挡件200阻挡该第一操作件46，有助于该挡件200阻挡该第一操作件46的强度(如图12所示)。

当该挡件200被使用者施加一力量F1’而处于该未阻挡状态K2’时(如图13所示)，该挡件200与该第一操作件46相互错开，以致该挡件200不会阻挡该第一操作件46，使该第一操作件46能够从离开该第一位置X1，例如从该第一位置X1位移至上述第二位置X2，据此，同样可用以驱动该第一工作件44从该第一状态S1活动至上述第二状态S2。

值得一提的是，当该挡件200处于该未阻挡状态K2’时(如图13所示)，该辅助弹性件202累积一复归弹力J’。当使用者停止施加该力量F1’时，该挡件200可透过该辅助弹性件202释放该复归弹力J’而从该未阻挡状态K2’(如图13所示)恢复至该阻挡状态K1’(如图12所示)，使该挡件200再次地阻挡该第一操作件46。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

a.使用者必须先解除该挡件(48,200)与该第一操作件46的相互阻挡关系，才能被允许操作该第一操作件46，从而让该第一操作件46驱动该第一工作件44。这样的好处例如在于:当该第二轨24相对该第一轨22处于该预定位置P时，可避免使用者误触该第一操作件46而解除该第一工作件44与该阻挡特征39的阻挡关系，导致该第二轨24(及/或该第二轨24所承载的一承载物)可非预期地从该第一轨22卸下的问题。

b.该挡件(48,200)具有弹性能力，用户停止施加力量(F1,F1’)时，该挡件(48,200)可从未阻挡状态(K2,K2’)自行回复至该阻挡状态(K1,K1’)，如此可确保该挡件(48,200)能够阻挡该第一操作件46。据此，使该滑轨总成20于使用上更具安全性。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (20)

1.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一工作件及一操作件，所述第一轨包含一阻挡特征，所述第二轨可相对该第一轨位移，所述工作件安排在该第二轨，以及所述操作件可用以操作该工作件，其特征在于：

一挡件安排在该第二轨；

其中，当该第二轨相对该第一轨处于一预定位置，且该工作件处于一第一状态时，透过该工作件与该阻挡特征的相互阻挡，用以防止该第二轨从该预定位置往一预定方向位移；

其中，当该挡件处于一阻挡状态时，该挡件会阻挡该操作件，使该操作件无法驱动该工作件离开该第一状态；

其中，当该挡件处于一未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该操作件，使该操作件能够驱动该工作件从该第一状态转换至一第二状态，令该工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该预定位置往该预定方向位移。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨包含一第一墙、一第二墙以及一纵向墙连接于该第一轨的第一墙与第二墙之间，该第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，且该通道用以容纳该第二轨；当该挡件处于该未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该操作件，使该操作件能够驱动该工作件从该第一状态转换至该第二状态，令该工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该预定位置往该预定方向位移且从该第一轨的通道卸下。

3.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述操作件活动地安装在该第二轨。

4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作件枢接至该第二轨。

5.根据权利要求4所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一弹性件用以提供弹力至该工作件，使该工作件保持在该第一状态。

6.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨具有一前部与一后部，且该阻挡特征位于相邻该第一轨的前部。

7.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一第一工作件及一第一操作件，所述第一轨包含一阻挡特征，所述第二轨可相对该第一轨位移，所述第一工作件安排在该第二轨，以及所述第一操作件可用以操作该第一工作件，其特征在于：

一挡件安排在该第二轨，且该挡件具有弹性能力；

其中，当该第二轨相对该第一轨处于一延伸位置，且该第一工作件处于一第一状态时，透过该第一工作件与该阻挡特征的相互阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往一第一预定方向位移；

其中，当该挡件处于一阻挡状态时，该挡件会阻挡该第一操作件，使该第一操作件无法驱动该第一工作件离开该第一状态；

其中，当该挡件被施加一力量从该阻挡状态至一未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该第一操作件，使该第一操作件能够驱动该第一工作件从该第一状态转换至一第二状态，令该第一工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该延伸位置往该第一预定方向位移；

其中，当该挡件处于该未阻挡状态时，该挡件累积一复归弹力，且当停止施加该力量时，该挡件透过该复归弹力从该未阻挡状态恢复至该阻挡状态。

8.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一预定方向为一开启方向。

9.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨包含一第一墙、一第二墙以及一纵向墙连接于该第一轨的第一墙与第二墙之间，该第一轨的第一墙、第二墙与纵向墙共同定义一通道，且该通道用以容纳该第二轨；当该挡件处于该未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该第一操作件，使该第一操作件能够驱动该第一工作件从该第一状态转换至该第二状态，令该第一工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该延伸位置往该第一预定方向位移且从该第一轨的通道卸下。

10.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一操作件活动地安装在该第二轨。

11.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一工作件枢接至该第二轨。

12.根据权利要求11所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一弹性件用以提供弹力至该第一工作件，使该第一工作件保持在该第一状态。

13.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨具有一前部与一后部，且该阻挡特征位于相邻该第一轨的前部。

14.根据权利要求7所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一第二工作件与一第二操作件，该第二工作件安排在该第二轨，且该第二操作件用以操作该第二工作件；其中，当该第二轨相对该第一轨处于该延伸位置，且该第二工作件处于一第一状态时，透过该第二工作件与该阻挡特征的相互阻挡，用以防止该第二轨从该延伸位置往一第二预定方向位移。

15.根据权利要求14所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二操作件能够驱动该第二工作件从该第一状态转换至一第二状态，令该第二工作件与该阻挡特征不再相互阻挡，用以允许该第二轨从该延伸位置往该第二预定方向位移。

16.根据权利要求15所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二预定方向为一收合方向。

17.一种滑轨套件，包含一滑轨、一工作件及一操作件，所述工作件安排在该滑轨，以及所述操作件可用以操作该工作件，其特征在于：

一挡件安排在该滑轨；

其中，当该挡件处于一阻挡状态时，该挡件会阻挡该操作件，使该操作件无法驱动该工作件；

其中，当该挡件处于一未阻挡状态时，该挡件不会阻挡该操作件，使该操作件能够驱动该工作件从一第一状态转换至一第二状态。

18.根据权利要求17所述的滑轨套件，其特征在于，所述操作件活动地安装在该滑轨。

19.根据权利要求17所述的滑轨套件，其特征在于，所述工作件枢接至该滑轨。

20.根据权利要求19所述的滑轨套件，其特征在于，还包含一弹性件用以提供弹力至该工作件。