TW202400906A - 軸向徑向滑動軸承 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種軸向徑向滑動軸承1，包含：呈第一軸承環2形式的第一軸承元件及第二軸承元件4、5、6，其中軸承元件圍繞軸承軸線A相對於彼此可旋轉地佈置，並且第二軸承元件4、5、6形成實質上U形橫截面，以便至少部分地容納第一軸承環2；以及由聚合物材料製成的滑動元件7、8，滑動元件7、8經佈置在第一軸承元件與第二軸承元件之間，以便軸向及徑向解耦軸承元件。第二軸承元件4、5、6包含兩個彼此間隔開的軸承盤部分4、6及經佈置在兩個軸承盤部分之間並且同軸定向至第一軸承環2的至少一個軸承圓柱部分5，其中滑動元件7、8具有經佈置在兩個軸承元件的彼此相關聯的徑向表面50、21之間的至少一個軸向滑動環7及經佈置在兩個軸承元件的彼此相關聯的軸向表面60、20a、40、20b之間的兩個徑向滑動環8。

Description

軸向徑向滑動軸承

本發明係關於一種軸向徑向滑動軸承，包含：呈第一軸承環形式的第一軸承元件及第二軸承元件，其中軸承元件圍繞軸承軸線相對於彼此可旋轉地佈置，並且第二軸承元件形成實質上U形的橫截面，以便至少部分地容納第一軸承環；以及由聚合物材料製成的滑動元件，經佈置在第一軸承元件與第二軸承元件之間，以便軸向及徑向解耦軸承元件。

此類軸向徑向滑動軸承經設計以用於吸收軸向力及徑向力，並且例如用於旋轉分度台、分度頭、CNC旋轉軸的設計等。通常無需潤滑劑即可使用的適用於摩擦載荷的聚合物可用作製造滑動元件的聚合物材料。通用的軸向徑向滑動軸承例如在實用新型說明書DE 20 2013 101 374 U1中有所描述。此類習知的滑動軸承的優點特別地在於軸承元件彼此之間的低摩擦、免維護操作、低成本生產以及堅固的構造及高耐磨性。這些眾多的優點使得這些軸承，特別是經配置為聚合物迴轉軸承(polymer slewing bearing, PAT)的軸向徑向滑動軸承，在各種領域的大多數中的應用穩步增加。

然而，仍在努力擴大此類軸向徑向滑動軸承的應用領域，特別是對於相對小或輕的部件經佈置為可樞轉至固定支撐區部的此類應用，例如在車輛中，使得所描述的如在CNC機器領域中使用的習知軸向徑向滑動軸承尺寸過大並且它們的生產及安裝成本高昂。

就此而言，本發明的目的是亦提供一種本身已知的軸向徑向滑動軸承，用於待彼此樞轉的部件與習知的軸向徑向滑動軸承相比相對輕及小的應用。

這個目的係藉由具有請求項1的特徵的軸向徑向滑動軸承的本發明來達成。根據本發明的軸向徑向滑動軸承具有：呈第一軸承環形式的第一軸承元件及第二軸承元件，其中軸承元件圍繞軸承軸線相對於彼此可旋轉地佈置，並且第二軸承元件形成實質上U形的橫截面，以便至少部分地容納第一軸承環；以及由聚合物材料製成的滑動元件，經佈置在第一軸承元件與第二軸承元件之間，以便軸向及徑向解耦軸承元件。根據本發明的軸向徑向滑動軸承的特徵在於，第二軸承元件包含：兩個彼此間隔開的軸承盤部分，特別是軸承圓盤；以及經佈置在兩個軸承盤部分之間並且同軸定向至第一軸承環的至少一個軸承圓柱部分，其中滑動元件具有：至少一個軸向滑動環，經佈置在兩個軸承元件的彼此相關聯的徑向表面之間；以及兩個徑向滑動環，經佈置在兩個軸承元件的彼此相關聯的軸向表面之間。

根據本發明的軸向徑向滑動軸承基於這樣的基本思想，亦即，開闢使用由聚合物製成的滑動元件的軸向徑向滑動軸承的更多應用領域，並且藉由小型化來簡化設計及組裝此類軸承。這一點變得明顯的是，用於習知軸向徑向滑動軸承的滑動元件具有相應地實質上L形的橫截面，它們在圓周上相對於彼此佈置成一行，其中兩個此類行經佈置為在兩個軸承元件之間的軸向連續，該等滑動元件可替換為經佈置在兩個軸承元件彼此相關聯的徑向表面之間的至少一個軸向滑動環及相應地經佈置在兩個軸承元件的相關聯的軸向表面之間的兩個徑向滑動環，而不降低軸承可靠性或其使用壽命。由於根據本發明的軸向徑向滑動軸承除了徑向及軸向載荷之外亦可安全地吸收相應軸承位置的傾覆力矩載荷，儘管其尺寸小，軸承的製造成本、所需的安裝空間以及連接結構的設計及軸承安裝的成本與習知的軸向徑向滑動軸承相比顯著降低。

在此類實施例中，第二軸承元件包含兩個彼此間隔開的軸承盤部分及經佈置在兩個軸承盤部分之間並且同軸定向至第一軸承環的至少一個軸承圓柱部分，第二軸承元件就此而言經設計為第二軸承環在軸向方向上完全地容納第一軸承環並且在徑向方向上部分地容納第一軸承環。

將根據本發明的滑動軸承或其部件的表面指定為軸向表面是指實質上垂直於軸承的軸向方向或軸承的旋轉軸線而定位的表面。相應地，軸承或其部件中的一者的徑向表面實質上垂直於軸承的徑向方向而定位。以此方式，圓柱的外表面經指定為半徑向量豎立在其上的徑向表面。

術語「軸向滑動環」是指在圓柱坐標系中在軸向方向上具有最長延伸的滑動環，這意味著其最大滑動表面是半徑向量豎立在其上的徑向表面，特別是圓柱表面。類似地，術語「徑向滑動環」是指在圓柱坐標系中在徑向方向上具有最長延伸的滑動環，這意味著其最大滑動表面是垂直於軸承的軸線而延伸的軸向表面。

根據本發明的進一步特徵及本發明的進一步研發在以下總體描述、附圖、附圖說明以及從屬請求項中指明。

為使滑動元件完全覆蓋第一軸承元件及第二軸承元件的相鄰表面，可如下設置，第二軸承元件的軸承圓柱部分的軸向高度實質上等於兩個徑向滑動環的軸向高度與第一軸承環的軸向高度的總和，此外實質上等於軸向滑動環的軸向高度。亦即，可如下設置，兩個徑向滑動環都位於安裝位置中，其中相應的徑向向內平置徑向表面相應地與軸向滑動環的徑向向外平置徑向表面的相關聯部分相鄰。

為了簡化根據本發明的滑動軸承的安裝並且為了降低根據本發明的軸承的單個部件的製造成本，可如下設置，軸向滑動環經構造為一體成型並且具有可周向閉合的套筒形狀。可如下設置，徑向滑動環經配置為相應的環形盤，使得在這個實施例中，第一軸承元件與第二軸承元件之間的滑動效能性可由三個滑動元件提供，每一者皆一體成型，其中可進一步如下設置，兩個環形盤具有相同的結構。

根據實施例，第二軸承元件的兩個軸向間隔開的軸承盤部分可具有非圓形的表面區域，特別是成角的或橢圓形的。亦可如下設置，第二軸承元件的兩個軸承盤部分經配置為圓盤部分或圓盤，其中根據實施例，經佈置在它們之間的軸承圓柱部分可經配置為例如圓柱套筒或完整圓柱。在後一實施例中，根據本發明的軸向徑向滑動軸承具有特別高的穩定性，用於吸收操作力並將其自通常為第一軸承元件的可移動軸承部件傳遞至通常由根據本發明配置的軸向徑向滑動軸承的第二軸承元件提供的靜止軸承部件。

可如下設置，兩個軸向間隔開的軸承盤部分及經佈置在它們之間的軸承圓柱部分各自一體成型且彼此連接，特別是螺紋連接，以用於配置第二軸承元件。為了簡化第二軸承元件的結構，亦可如下設置，軸承圓柱部分經配置為與兩個軸承盤部分或軸承盤中的一者一體成型，其中兩個軸承盤部分中的另一者在安裝位置中固定至軸承圓柱部分，例如藉由可特別地經配置為軸向至第一軸承環或同軸至第一軸承元件的螺紋連接。

如已經描述的那樣，軸承圓柱部分可經配置為圓柱套筒，然而在另一實施例中亦可經配置為完整圓柱，其可能包含一或若干管道，例如用於執行一或若干螺紋連接。

在兩個軸承盤部分中的一者與經配置為完整圓柱的軸承圓柱部分一體成型的實施例中，為了第二軸承元件的設計，可適當地設置以藉由螺紋連接將第二軸承盤部分固定至第二軸承元件的第一提及部分，特別地藉由同軸延伸的螺紋連接，例如其中螺栓延伸穿過第一軸承盤部分及模製或固定在其上的軸承圓柱部分或完整圓柱至具有螺紋連接孔的第二軸承盤部分中，該螺紋連接孔特別地同軸定向至螺栓所螺擰至的第一軸承環。

為了將第二軸承元件例如固定至車輛內部的靜止部件，可以適當地如下設置，多個管道經配置，特別是經佈置在圓周上並且與平行於軸承的軸線而延伸的第一軸承環的軸線徑向間隔開，該多個管道延伸穿過兩個軸承盤部分及經佈置在兩個軸承盤部分之間並與其同軸定向的至少一個軸承圓柱部分，用於容納每個緊固螺栓。

根據本發明的軸向徑向滑動軸承適合於配置具有相對小尺寸的軸承，例如可在車輛中用於將部件可樞轉地固定至車輛的內部部件。特別地，軸承的徑向尺寸可＜80mm，特別地≤60mm，較佳地≤40mm，這使得軸承的許多其他應用領域成為可能。類似地，由於根據上文所描述的本發明的軸承的結構，軸承可經配置為軸向尺寸＜20mm，特別地≤16mm，較佳地≤12mm。

基本上，可如下設置，根據本發明的軸向徑向滑動軸承以此方式配置，使得兩個軸承元件經佈置為圍繞旋轉軸線可彼此自由旋轉，特別是在大於完整圓圈的角度範圍內。然而，另一方面，根據本發明的軸向徑向滑動軸承亦可能應用至可藉由軸承可樞轉地耦接至彼此的兩個部件彼此的相對運動受到限制的情況。例如，在應用中，可能需要藉由軸承在例如90°或180°的角度範圍內實現相對樞轉。在許多應用中，這種限制可藉由設置可佈置在例如耦接至軸承的部件上的外部支座來實現。然而，在特別合適的實施例中，亦可如下設置，根據本發明的軸承本身具有用於限制兩個軸承元件彼此的相對移動的限制裝置。例如，支座可設置在兩個軸承元件中的一者上，該支座與經佈置在另一個軸承元件上的兩個支座協作，以限制兩個軸承元件圍繞軸向徑向滑動軸承的旋轉軸線彼此的相對旋轉。

在合適的實施例中，可如下設置，限制裝置包含經佈置在兩個軸承元件中的一者上並自其軸向延伸的臂部分，該臂部分軸向接合至經佈置在兩個軸承元件中另一者的圓周上的細長孔中，用於在預定角度範圍內限制兩個軸承元件彼此的相對樞轉。對於這個實施例，細長孔的兩個前端就此而言形成延伸至細長孔中的臂部分的支座，該臂部分與這兩個支座協作以限制樞轉。在這個實施例中，細長孔的周向延伸明確限定了預定角度範圍。

在某些實施例中，可適當促進兩個軸承元件彼此的一或若干操作位置的調整。為此，可適當地設置兩個軸承元件之間的一或若干閂鎖位置的設定。特別地，可如下設置，兩個軸承元件中的至少一者具有用於容納在其中的閂鎖元件，特別是彈簧加載的可偏轉閂鎖元件的座件，並且兩個軸承元件中的另一者包含閂鎖凹部，與閂鎖元件相關聯以用於至少部分地容納可偏轉閂鎖元件，用於為兩個軸承元件彼此的預定相對旋轉位置提供可釋放的閂鎖。為此，可如下設置，兩個軸承元件中的另一者具有多個周向間隔開的閂鎖凹部，用於在兩個軸承元件彼此旋轉期間連續地容納閂鎖元件，以用於提供針對兩個軸承元件彼此的相對旋轉位置各不相同的多個閂鎖位置。

根據本發明，互補地配置且協作的閂鎖元件及閂鎖凹部的佈置可經佈置在兩個軸承元件的面對的邊界表面上。在合適的實施例中，可如下設置，閂鎖元件及至少一個閂鎖凹部經佈置在一個或另一個軸承元件的相應地面對的徑向表面上。為此，可如下設置，經佈置在一個軸承元件的座件中的閂鎖元件在徑向方向上受力並且經佈置為可偏轉，以用於在調整兩個軸承元件的預定相對旋轉位置時提供兩個軸承元件在徑向方向上彼此的閂鎖。然而，亦可如下設置，閂鎖元件及至少一個閂鎖凹部經佈置在一個及另一個軸承元件的相應地面對的軸向表面上，並且經佈置在一個軸承元件的座件中的閂鎖元件在軸向方向上受力並且是可偏轉的。

提供兩個軸承元件彼此閂鎖的效能性的根據本發明的軸承的設計可以此方式執行，使得用於釋放兩個軸承元件彼此閂鎖的釋放扭矩可藉由將預定扭矩施加至軸承元件中的一者來產生，而另一個軸承元件固持靜止，其中這個預定扭矩構成扭矩閾值，超過該扭矩閾值閂鎖可以釋放。為此，閂鎖元件及(或)閂鎖凹部可經配置有對應的彎曲閂鎖表面。例如可適當地設置，閂鎖元件具有至少部分地球形或圓柱形閂鎖表面，該閂鎖表面在閂鎖元件的閂鎖位置或制動位置中對應於至少一個相關聯的閂鎖凹部，該至少一個相關聯的閂鎖凹部具有這個閂鎖凹部的互補配置的閂鎖表面。術語閂鎖表面就此而言是指軸承元件或相關聯的閂鎖凹部的接觸表面。由於閂鎖表面或接觸表面的所描述的彎曲設計，可以以簡單的方式提供期望的閂鎖可釋放性。由於閂鎖元件的閂鎖表面及與閂鎖元件相關聯的閂鎖凹部的閂鎖表面的對應設計，可如下設置，釋放力矩根據兩個軸承元件彼此的旋轉方向而不同地調整，這可以適用於某些應用。

根據本發明設計的軸向徑向滑動軸承特別適用於車輛內部，特別是飛機、陸地車輛或船舶。例如，根據本發明的軸向徑向滑動軸承可用於將保持元件或顯示元件可樞轉地安裝在內部的部件上，其中待樞轉的元件固定至軸承的兩個軸承元件中的一者並且內部的部件固定至根據本發明設計的軸向徑向滑動軸承的另一個軸承元件。

在第1圖中，根據本發明的軸向徑向滑動軸承以透視分解圖展示，因為它經設計以例如用於車輛內部，特別是飛機、陸地車輛或船舶，以便例如以實現將保持元件或台元件可樞轉地安裝至車輛內部的部件。

軸承1具有呈第一軸承環2形式的第一軸承元件，第一軸承環2同軸佈置至第二軸承元件並且在其整個軸向延伸及在其徑向延伸的一部分上由該元件容納。在所描述的實施例中，第二軸承元件包含兩個圓盤4、6，兩個圓盤4、6同軸定向至第一軸承環2，並且由再次同軸定向的圓柱肩5軸向間隔開。亦即，圖中下圓盤4與圓柱肩5經設計為一體式且一體成型，其中與圓盤4間隔開佈置的圓盤6與一體成型的部件4、5螺紋連接。在所示出的實施例中，與圓柱肩5一體成型的圓盤4具有中心孔52，在組裝後狀態下就此而言同軸延伸的緊固螺栓90延伸穿過該中心孔，其中這個螺栓可螺擰至圓盤6的相關聯的同軸螺紋孔中61，以用於配置包含部分4、5及6的所描述的第二軸承元件。

在包含滑動軸承1的縱向軸線A的截面中，第二軸承元件(4、5、6)就此而言經配置為大致U形。兩個軸承元件2、(4、5、6)可由相同或不同的金屬材料製成，諸如鋁或鋼。然而，亦可以用塑膠材料，特別是部分地，製造至少一個軸承元件或兩個元件。

在未示出的實施例中，亦可如下設置，第二軸承元件(4、5、6)可藉由接合，特別地藉由螺紋連接，設計成三個單個部件，亦即，兩個圓盤4、6及圓柱肩5與圓盤分開製造。在這個實施例中，與第二軸承元件包含兩個單個部件的實施例一樣，可使用與軸承的軸線A同軸延伸的單個螺栓90，其中單個螺栓90軸向延伸穿過圓盤4、6及圓柱肩5，如上文所陳述，因此經螺擰至第1圖中軸承的上圓盤的螺紋孔61中。

當組裝根據第1圖的本發明設計的軸向徑向滑動軸承時，兩個軸承元件，亦即，由部分或部件4、5、6提供的第一軸承環2及第二軸承元件，圍繞旋轉軸線A相對於彼此可旋轉地佈置。為了最小化彼此可移動的部件或表面之間的摩擦，在所描述的實施例中，滑動軸承1包含經佈置在第一軸承元件與第二軸承元件之間的三個單個滑動元件，以便軸向及徑向解耦軸承元件。第一滑動元件經配置為具有圓柱形內圓周表面71及圓柱形外圓周表面70的圓柱形滑動套筒7。滑動套筒7的內徑以此方式適應圓柱肩5的直徑，使得當軸承組裝時，作為徑向表面的滑動套筒7的圓柱內圓周表面71支承在再次構成徑向表面的圓柱肩5的圓柱圓周表面50上。類似地，滑動套筒7的外徑以此方式適應第一軸承環2的孔的內徑，使得當根據本發明配置的軸承組裝時，就此而言經配置為徑向表面的滑動套筒7的圓柱外圓周表面70支承在第一軸承環2的限定第一軸承環2的內孔的徑向內圓柱表面21上。

為瞭解耦第一軸承環2及兩個圓盤4、6的相關聯軸向表面，設置了兩個滑動環8，兩個滑動環8由圓盤2的軸向厚度間隔開，這裡指定為徑向滑動環，因為它們的滑動表面的徑向延伸大於它們滑動表面的軸向延伸。

現在將在下文參照第2圖解釋軸承元件的相關聯軸向表面以及滑動環8的相互接觸，第2圖展示了根據第1圖的本發明的軸向徑向滑動軸承的側向分解圖，其中標明了相關的軸向表面，亦即，垂直於軸向方向並因此垂直於軸承的旋轉軸線A而延伸的表面。在所描述的實施例中，滑動環8的中心孔的直徑以此方式適應滑動套筒7的外徑，使得當軸承組裝時，相應的滑動環8由其圓柱表面支承，該圓柱表面在滑動套筒7的外圓周表面70上限定了中心孔，這可在將在下文解釋的第3圖的截面圖中看到。

相應的滑動環8具有相對的平坦滑動表面80、81，相對的平坦滑動表面80、81在這裡指定為軸向表面，其中在正組裝的軸承中，軸向外軸向表面80支承在圓盤6的相關聯的軸向表面60上或圓盤4的軸向內軸向表面40上。類似地，相應的軸向內軸向表面81支承在第一軸承環2的相關聯的軸向表面20a或20b上，用於兩個軸承元件在軸向方向上的所描述的解耦。

基本上，滑動元件可由適用於摩擦學目的的聚合物材料製成，特別是藉由射出成型製程來製成。相比之下，第一軸承元件與第二軸承元件的解耦係藉由設置徑向佈置在圓柱肩5與第一軸承環2之間的滑動套筒7來執行。在實施例中，滑動環中的至少一者亦可包含呈若干疊加的環形盤形式的在軸向方向上的夾置結構，其中夾置結構的軸向延伸由疊加的環形盤的軸向延伸的總和來限定。

如所解釋的，根據第1圖及第2圖的本發明的軸向徑向滑動軸承可用於兩個部件的相對旋轉，例如在車輛的內部。亦即，具有部分4、5、6的第二軸承元件包括用於固定至車輛的第一部件的固定裝置及用於固定至車輛的第二部件的第二軸承元件2固定裝置。在所描述的實施例中，為此目的，可以在第二軸承元件(4、5、6)上設置通孔62，其中它們延伸穿過圓盤4、6以及穿過圓柱肩5，並且可以用於例如將第二軸承元件(4、5、6)固定至靜止或固定的部分或部件，例如藉由螺紋連接，其中相應的螺栓延伸穿過相關聯的通孔並且螺擰至車輛的第二部件。類似地，第一軸承環2可包括沿徑向向外至滑動環8的多個周向間隔開的緊固孔22，藉此另一部件(此處為可移動至第二軸承元件的部件)藉由螺紋連接至第一軸承元件或第一軸承環。

第3圖展示了根據第1圖及第2圖的本發明配置的軸向徑向滑動軸承在組裝後狀態下的截面圖，其中截面平面含有軸承的軸線A並且在第2圖中用元件符號III-III指示。特別地，可認識到所描述的實施例中的第二軸承元件(4、5、6)的第一部件(4、5)的一體成型配置，其中它藉由同軸至軸承的旋轉軸線A的螺紋連接而連接至圓盤6，用於提供第二軸承元件，其中第二軸承元件經配置有U形橫截面，用於完全軸向地容納及部分徑向地容納第一軸承環2。

在所描述的實施例中，滑動套筒7軸向延伸超過第二軸承元件的整個軸向容納，亦即，兩個滑動環8以及第一軸承環5的軸向延伸的總和對應於，亦即等同於滑動套筒7的軸向高度。在未示出的實施例中，亦可如下設置，滑動環8的內徑經適配於，亦即等同於圓柱肩5的外徑，使得滑動環以其內部徑向端面支承圓柱肩5的圓柱圓周表面50，並且參照由兩個圓盤4、5的軸向間距限定的第二軸承元件(4、5、6)的容納的軸向延伸，滑動套筒7的軸向延伸減小滑動環8中的一者的軸向延伸的兩倍。

在未示出的實施例中，根據本發明配置的軸向徑向滑動軸承可包含用於限制兩個軸承元件2；(4、5、6)彼此的相對移動的限制裝置。為此，例如可設置模製在圓盤4、6的徑向外部部分上並且軸向延伸的臂，其中它延伸至經佈置在第一軸承環5中並且以周向延伸的細長孔形式周向延伸的管道中的孔，亦即在圓形線部分上，使得兩個軸承元件2、(4、5、6)彼此的相對移動受到限制。這個軸向臂可固定至兩個圓盤以增加操作穩定性並在它們之間軸向延伸。

1:軸向徑向滑動軸承、軸承 2:第一軸承環、第一軸承元件 4:軸承盤部分、圓盤 5:圓柱肩、軸承圓柱部分 6:軸承盤部分、圓盤 7:滑動套筒、軸向滑動環 8:滑動環、徑向滑動環 20a、20b:第一軸承環的軸向表面 21:徑向表面、圓柱表面 22:緊固孔 40:圓盤的軸向表面 50:徑向表面、圓柱圓周表面 51:軸向表面 52:中心孔 60:軸向表面 61:螺紋孔 62:緊固孔 70:徑向表面、圓柱外圓周表面 71:徑向表面、圓柱內圓周表面 80:軸向表面 81:軸向表面 90:緊固螺栓 A:旋轉軸線

下面將藉由參照附隨圖式描述實施例及修改來解釋本發明。

第1圖展示了根據本發明設計的軸向徑向滑動軸承的透視分解圖。

第2圖展示了第1圖的側面分解圖。

第3圖展示了穿過第2圖所示的截面平面III-III的組裝後軸承的截面。

國內寄存資訊(請依寄存機構、日期、號碼順序註記) 無 國外寄存資訊(請依寄存國家、機構、日期、號碼順序註記) 無

1:軸向徑向滑動軸承、軸承

2:第一軸承環、第一軸承元件

4:軸承盤部分、圓盤

5:圓柱肩、軸承圓柱部分

6:軸承盤部分、圓盤

7:滑動套筒、軸向滑動環

8:滑動環、徑向滑動環

20a:第一軸承環的軸向表面

21:徑向表面、圓柱表面

22:緊固孔

40:圓盤的軸向表面

50:徑向表面、圓柱圓周表面

51:軸向表面

52:中心孔

61:螺紋孔

62:緊固孔

70:徑向表面、圓柱外圓周表面

71:徑向表面、圓柱內圓周表面

80:軸向表面

81:軸向表面

90:緊固螺栓

A:旋轉軸線

Claims (12)

1. 一種軸向徑向滑動軸承(1)，包含： - 呈一第一軸承環(2)的形式的一第一軸承元件，以及 - 一第二軸承元件(4、5、6)，其中該等軸承元件繞一軸承軸線(A)可相對於彼此旋轉地佈置，並且該第二軸承元件(4、5、6)形成一實質上U形橫截面以便至少部分地容納該第一軸承環(2)，以及 - 由一聚合物材料製成的一滑動元件，經佈置在該第一軸承元件與該第二軸承元件之間，以便軸向及徑向解耦該等軸承元件， 其特徵在於：該第二軸承元件(4、5、6)包含兩個彼此間隔開的軸承盤部分(4、6)及經佈置在該等兩個軸承盤部分之間並且同軸定向至該第一軸承環(2)的至少一個軸承圓柱部分(5)，其中該等滑動元件(7、8)具有經佈置在該等兩個軸承元件的彼此相關聯的徑向表面(50、21)之間的至少一個軸向滑動環(7)，以及經佈置在該等兩個軸承元件的彼此相關聯的軸向表面(60、20a、40、20b)之間的兩個徑向滑動環(8)。
2. 根據請求項1所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該軸承圓柱部分(5)的軸向高度實質上等於該等兩個徑向滑動環(8)的軸向高度與該第一軸承環(2)的軸向高度的總和，並且另外實質上等於該軸向滑動環(7)的軸向高度。
3. 根據請求項1或2所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該軸承圓柱部分(5)經配置為與該等兩個軸承圓盤部分(4、6)中的一者一體成型，該等兩個軸承圓盤部分(4、6)中的另一者經固定至該等兩個圓軸承盤部分(6、4)中的該一者。
4. 根據請求項1、2或3所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該軸承圓柱部分(5)經配置為一完整圓柱，並且該等兩個軸承圓盤部分(4、6)中的至少一者係藉由一螺紋連接，特別是藉由同軸延伸至該第一軸承元件的一螺紋連接，固定至該軸承圓柱部分(5)。
5. 根據請求項1至4中任一項所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，經佈置成與該軸承環(2)的該軸線徑向間隔開的多個軸向管道(62)，經配置為穿過該等兩個軸承盤部分(4、6)及該至少一個軸承圓柱部分(5)，該至少一個軸承圓柱部分(5)經佈置在居中且同軸定向至其的該等兩個軸承盤部分之間。
6. 根據請求項1至5中任一項所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該軸承(1)的徑向尺寸＜80mm，特別地≤60mm，較佳地≤40mm，並且該軸承的軸向尺寸＜20mm，特別地≤16mm，較佳地≤12mm。
7. 根據請求項1至6中任一項所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該軸承(1)包含用於限制該等兩個軸承元件彼此的相對移動的一限制裝置。
8. 根據請求項7所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該限制裝置包含經佈置在該第一軸承元件(2)上的至少一個第一支座及經佈置在該第二軸承元件(4、5、6)上的至少一個第二支座，其中該等兩個彼此相關聯的支座相互作用以限制該等兩個軸承元件彼此的相對旋轉。
9. 根據請求項7或8中任一項所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該限制裝置包含經佈置在該等兩個軸承元件(2；4、5、6)中的一者上並且自其軸向延伸的一臂部分，該臂部分軸向接合至在該等兩個軸承元件中的另一者上周向延伸的一細長孔中，以將該等兩個軸承元件彼此的相對樞轉限制在一預定角度範圍內。
10. 根據請求項1至9中任一項所述之軸向徑向滑動軸承(1)，其中，該等兩個軸承元件(2)中的至少一者具有用於容納在其中的一閂鎖元件的一座，特別是一彈簧加載的可偏轉閂鎖元件，並且該等兩個軸承元件(4、5、6)中的另一者包含與閂鎖元件相關聯的至少一個閂鎖凹部，用於至少部分地容納該可偏轉閂鎖元件，從而為該等兩個軸承元件彼此的一預定相對旋轉位置提供一可釋放閂鎖。
11. 一種根據請求項1至10中任一項所述之軸向徑向滑動軸承(1)在交通工具、特別是飛行器、陸地交通工具或船隻的內部中的用途。
12. 根據請求項11所述之軸向徑向滑動軸承(1)的用途，其中，該軸承經佈置為用於將一固持元件或一台元件可樞轉地固定至該車輛的該內部的一部件，其中該固持元件或該台元件經固定至該等軸承元件(2)中的一者，並且該內部的該部件經固定至該等兩個軸承元件(4、5、6)中的另一者。