TW202224319A - 馬達的定子裝置及其製造方法 - Google Patents

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Abstract

一種馬達的定子裝置，包含二基座、一定子及一凝膠體。每一基座包括一基件、一軸孔，及一設遠離另一基座的一側的軸承槽。該凝膠體連接並使該定子固接於至少一基座。本發明馬達的定子裝置的製造方法，是先將該等基座未設置軸承槽的一側相向設置，並將該定子放置於該等基座之間。接著將一凝膠材料填入該定子與至少其中一基座的連接處就能製得該馬達的定子裝置。該凝膠體能將該定子固接於該至少一基座，使該等基座之間能間隔設置，並使部份的該芯體能位於該等基座之間提升散熱效果，而將每一軸承槽設於另一基座的一側則能便於維修軸承。

Description

馬達的定子裝置及其製造方法
本發明是有關於一種動力裝置，特別是指一種馬達的定子裝置及其製造方法。
一般的自行車輔助動力系統是利用一馬達裝置輸出動力，再利用減速裝置與傳動裝置將動力傳動至自行車的後輪，以帶動該自行車行進。
其中，為了節省自行車的體積以及避免影響車架的外型，因此一般的自行車輔助動力系統是將該馬達裝置裝設於五通管的管孔空間中，但往往因此造成該馬達裝置的散熱效果不佳。
參閱圖1，一種現有的馬達裝置，包括一第一殼11、一連接於該第一殼11的第二殼12、一由該第一殼11與該第二殼12界定出的容室13、一可轉動地穿設於該第一殼11與該第二殼12的軸桿14、一設置於該容室13並環繞該軸桿14設置的定子15、一連接於該軸桿14的轉子16、一包覆於該定子15的凝膠體17，及二設置於該容室13並分別設置於該第一殼11與該第二殼12的軸承組18。該第一殼11具有一與該第二殼12間隔設置並供其中一軸承組18設置的頂壁111，及一連接於該頂壁111與第二殼12之間的環繞壁112。該凝膠體17連接於該環繞壁112並與該頂壁111及該第二殼12間隔一距離。
藉由設置該凝膠體17，能將該定子15的熱能傳遞至該環繞壁112與一自行車管壁19而有助於散熱，但實際使用仍然容易有過熱的情形。此外，該軸桿14在經過長期的轉動後，該軸桿14與該等軸承組18的連接處容易損壞，但由於該軸桿14與該等軸承組18的連接處被封閉於該第一殼11與該第二殼12之間，因此不易維修。
參閱圖2，另一種現有的馬達裝置的結構類似於該現有的馬達裝置，其差異之處在於該現有的馬達裝置的該頂壁111與該環繞壁112是一體製成，而該另一種現有的馬達裝置的該頂壁111與該環繞壁112是分開製成再藉由數個固定件10結合成一體。雖然使用者可以藉由拆開該頂壁111與該環繞壁112維修位於圖2上方的軸承組18，但整體而言維修的便利性仍有待提升，而且該另一種現有的馬達裝置亦無法解決過熱的問題。
因此，本發明的目的，即在提供一種散熱效果佳且便於維修的馬達的定子裝置。
本發明的另一目的，即在提供一種散熱效果佳且便於維修的馬達的定子裝置的製造方法。
於是，本發明馬達的定子裝置，包含二基座、一定子，及一凝膠體。
該等基座沿一軸線間隔設置。每一基座包括一基件、一沿該軸線穿過該基件的軸孔，及一設於該基件遠離另一基座的一側的軸承槽。該基件形成有一朝向另一基座的連接面。該等基件的該等連接面之間彼此間隔。
該定子環繞該軸線並設置於該等基件之間。該定子包括一設置於該等基件之間且至少部分位於該等連接面之間的芯體，及一纏繞於該芯體外的線圈。
該凝膠體至少部分地包覆該定子並連接於該等基座的至少其中一者，而使該定子固接於該等基座的至少其中一者。
本發明馬達的定子裝置的製造方法，包含下列步驟(A)及步驟(B)。
步驟(A)製備步驟：製備二基座、一定子，及一凝膠材料，每一基座包括一基件、一穿過該基件的軸孔，及一設於該基件的一側的軸承槽。該定子包括一芯體，及一纏繞於該芯體外的線圈。
步驟(B)填膠步驟：將該等基座未設置軸承槽的一側相向且間隔地設置，並將該定子放置於該等基座之間。將該凝膠材料填入該定子與該等基座的連接處。待該凝膠材料固結形成一至少部分地包覆該定子並連接於該等基座而使該定子固接於該等基座之間的凝膠體。
本發明馬達的定子裝置的製造方法，包含下列步驟(A)、步驟(B)，及步驟(C)。
步驟(A)製備步驟：製備二基座、一定子，及一凝膠材料，每一基座包括一基件、一穿過該基件的軸孔，及一設於該基件的一側的軸承槽。該定子包括一芯體，及一纏繞於該芯體外的線圈；
步驟(B)填膠步驟：將該等基座未設置軸承槽的一側相向且間隔地設置，並將該定子放置於該等基座之間。將該凝膠材料填入該定子與其中一基座的連接處，待該凝膠材料固結形成一至少部分地包覆該定子並連接於該其中一基座而使該定子固接於該其中一基座的凝膠體。
步驟(C)安裝步驟：將該定子裝設於另一基座。
本發明的功效在於：藉由設置該凝膠體，能將該定子固接於該等基座的至少一者，使該等基座之間能間隔設置，進而使該芯體能至少部分地位於該等連接面之間而提升散熱效果。而藉由將每一軸承槽設於各自的基件遠離另一基座的一側，能將軸承設置於該等基座的外側而便於維修。
在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖3及圖4，本發明馬達的定子裝置的一第一實施例，適用於設置二軸承組91、一輸出軸92，及一轉子93，並裝設於一自行車管件94。該轉子93設置於該馬達的定子裝置內部並繞設於該輸出軸92。該輸出軸92具有二相反設置且分別抵於該等軸承組91的靠抵段921，及一連接於該等靠抵段921之間的轉動段922。
該馬達的定子裝置包含二基座2、一定子3、一凝膠體4，及一彈性件5。
該等基座2沿一軸線L間隔設置。每一基座2包括一基件21、一沿該軸線L穿過該基件21並適用於供該輸出軸92穿設的軸孔22、一設於該基件21遠離另一基座2的一側的軸承槽23、一凹設於該基件21相反於該軸承槽23的一側的容置槽24，及一穿過該基件21並連通該容置槽24的灌膠孔25。該等軸承槽23分別適用於供該等軸承組91設置。該彈性件5設置於其中一軸承槽23。在本實施例中，該彈性件5是一個預力的波形彈簧並設於該等軸承組91之間，該彈性件5能恆提供一使所連接的軸承組91朝另一軸承組91遠離的力，以消除該等軸承槽23的製作公差。
每一基件21具有一供各自的軸孔22穿過的基壁211、一由該基壁211的周緣朝另一基件21延伸的外環繞壁212，及一連接於該基壁211且環繞該軸孔22並被該外環繞壁212環繞的內環繞壁213。該容置槽24是由該基壁211、該外環繞壁212與該內環繞壁213界定出。該外環繞壁212形成有一朝向另一基座2的連接面214。該等基件21的該等連接面214之間彼此間隔並界定出一連通外部的開放空間215。
該定子3環繞該軸線L並設置於該等基件21之間且適用於驅使該轉子93帶動該輸出軸92繞該軸線L相對於該馬達的定子裝置轉動。該定子3包括一設置於該等基件21之間且至少部分位於該等連接面214之間的芯體31，及一纏繞於該芯體31外的線圈32。該線圈32具有二分別設於該等容置槽24的深入部321。在本實施例中，該芯體31是由多數個矽鋼片300疊置而成。
該凝膠體4至少部分地包覆該定子3並連接於該等基座2而使該定子3固接於該等基座2之間。在本實施例中，該凝膠體4包括二分別設置於該等容置槽24並包覆該等深入部321的第一包覆區41。
該馬達的定子裝置的特點在於：藉由設置該凝膠體4，能將該定子3固接於該等基座2，使該等基座2之間能間隔設置，進而使該芯體31能至少部分地設於該等連接面214之間，以直接將運轉過程中所產生的熱能經由該等連接面214之間逸散至該自行車管件94而提升散熱效果。此外，藉由將每一軸承槽23設於各自基件21遠離另一基座2的一側，則能將該等軸承組91設置於該等基座2的外側而便於維修。
此外，值得一提的是，該馬達的定子裝置在製造時可能會因製造公差導致該等軸承槽23之間的最小間距與該輸出軸92的該等靠抵段921之間的間距不相符，以圖3為例，該等軸承槽23之間的最小間距小於該等靠抵段921之間的間距，因此本實施例藉由將該彈性件5設置於其中一軸承槽23，該彈性件5能恆提供一使所連接的軸承組91朝另一軸承組91遠離的力，因此能將該等軸承組91之間的間距擴大至對應該等靠抵段921之間的間距，以消除製造公差並進而避免該等軸承組91軸向壓迫該輸出軸92的轉動段922而影響該輸出軸92的轉動。
該馬達的定子裝置的製造方法，包含下列步驟步驟(A)及步驟(B)。
步驟(A)製備步驟：製備該等基座2、該定子3、二治具6，及一凝膠材料400。每一基座2包括該基件21、穿過該基件21的該軸孔22、設於該基件21的一側的該軸承槽23，及凹設於該基件21相反於該軸承槽23的一側的該容置槽24。該定子3包括該芯體31，及纏繞於該芯體31外的該線圈32。每一治具6的輪廓對應並能穿設於各自的軸孔22。在本實施例中，該凝膠材料400是環氧樹脂，但不限於此，且每一基座2還包括穿過該基件21並連通該容置槽24的該灌膠孔25。
步驟(B)填膠步驟：將該等基座2未設置軸承槽23的一側相向且間隔地設置，並將該定子3放置於該等基座2之間並將該線圈32部分伸入該等容置槽24。將該等治具6分別穿入該等軸孔22，再將該凝膠材料400填入該定子3與該等基座2的連接處。待該凝膠材料400固結形成至少部分地包覆該定子3並連接於該等基座2而使該定子3固接於該等基座2之間的該凝膠體4，再拔出該等治具6。在本實施例中，該凝膠材料400是利用低壓注模技術且經由該等灌膠孔25分別填入該等容置槽24。
利用上述連續的步驟即可製得該馬達的定子裝置。
要特別說明的是，在本實施例中，由於該凝膠材料400是利用低壓注模技術填入，具有易冷卻固化的特性，所以在上述的製造步驟中灌入位於上方的容置槽24的凝膠材料400也能快速固化而不會過度地滲入該芯體31，因此該凝膠材料400可以同步地經由該等灌膠孔25分別填入該等容置槽24。
另外，在本實施例中，在製造時也可以不設置該等治具6，而是可以藉由控制灌膠量，或是待該凝膠材料400固結後再刮除位於該等容置槽24內的多餘凝膠的方式製成。
要特別說明的是，在本實施例中，該凝膠體4的該等第一包覆區41分別包覆該等深入部321，然而，該等第一包覆區41也可以如圖5所示的僅分別地包覆部分的該等深入部321，只要該等第一包覆區41能至少部份地連接於該基壁211並至少部份地連接於該外環繞壁212，就能該定子3固定於該等基座2之間。
參閱圖6及圖7，本發明馬達的定子裝置一第二實施例是類似於該第一實施例，其差異之處在於：
該馬達的定子裝置包含該等基座2、該定子3，及該凝膠體4，而不包含該彈性件5（見圖3第一實施例）。
每一基座2包括該基件21、該軸孔22、該軸承槽23，及該容置槽24，而不包括該灌膠孔25（見圖3第一實施例）。
該凝膠體4還包括一包覆於該芯體31且連接於該等第一包覆區41之間的第二包覆區42。
該馬達的定子裝置的製造方法的步驟(A)製備步驟中僅製備一個該治具6，該步驟(B)填膠步驟中將該凝膠材料400填入該定子3與該等基座2的連接處之前，需先將該治具6穿入位於下方的基座2的軸孔22，再將部分的凝膠材料400經由位於上方的基座2的軸孔22填入位於下方的基座2的容置槽24，待該部分的凝膠材料400凝固後，拔出該治具6，並將該等治具6上下倒置後，再將該治具6穿入位於下方的基座2的軸孔22，且剩餘的凝膠材料400經由位於上方的基座2的軸孔22填入位於下方的基座2的容置槽24，待該剩餘的凝膠材料400凝固後，拔出該治具6。
在本實施例中，該凝膠材料400未使用低壓注模技術，因此相對於第一實施例的固化速度較慢而容易溢流，因此在本實施例的製造方法中需要待一側的凝膠凝固後再倒置灌注另一側的凝膠。
要特別說明的是，藉由設置該第二包覆區42，在灌膠的過程中可以先調整該等該等軸承槽23之間的間距，以圖6為例，該等基座2的連接面214分別與該芯體31相隔一距離d（圖3的第一實施例的該等連接面214則是直接靠抵於該芯體31），以將該等軸承槽23之間的最小間距控制於對應該輸出軸92的該等靠抵段921之間的間距，所以能藉此消除製造公差而使本實施例不須設置該彈性件5（見圖3第一實施例）。
參閱圖8，要特別說明的是，在該第二實施例的變化形態中，該凝膠體4的該等第一包覆區41除了能夠和圖5一樣改為分別地包覆部分的該等深入部321之外，該第二包覆區42也可以僅包覆於該芯體31相反於該軸線L的一側（而該等變化形態在製造時，該凝膠體4可以改成由該等基座2之間並由該芯體31相反於該軸線L的一側填入，也就是類似下述的第三實施例的製造方法），而且在其中部份的變化形態中，該芯體31具有多數個設於該等矽鋼片300的穿孔313，該凝膠體4的該第二包覆區42部分位於該等穿孔313以加強該等矽鋼片300之間的固定程度。
如此，該第二實施例也可達到與該第一實施例相同的目的與功效。
參閱圖9及圖10，本發明馬達的定子裝置一第三實施例是類似於該第二實施例，其差異之處在於：
該定子3的該芯體31具有一供該線圈32纏繞的中間部311，及一連接該中間部311相對遠離該軸線L的一側的散熱部312。該凝膠體4包括一包覆於該散熱部312且兩端分別連接於該等基件21的連接區43。
每一基座2的容置槽24是呈階級狀，並具有一環繞且相鄰該軸線L的內環區241，及一環繞該內環區241的外環區242。該內環區241的槽深大於該外環區242的槽深。該內環區241供部分的該線圈32設置。該芯體31的該散熱部312的兩相反端分別伸入該等基座2的該等外環區242，部分的該凝膠體4設置於該外環區242並連接於該外環繞壁212。
該馬達的定子裝置的製造方法的步驟(B)填膠步驟中，該凝膠材料400是從該等基座2之間並由該芯體31相反於該軸線L的一側填入以形成該連接區43。
藉由將每一容置槽24設置為階級狀，當該凝膠體4的連接區43填入該外環區242時能增加該凝膠體4與該等外環繞壁212的接觸面積，進而能加強連接強度。
如此，該第三實施例也可達到與該第二實施例相同的目的與功效。
參閱圖11，本發明馬達的定子裝置一第四實施例是類似於該第一實施例，其差異之處在於：
該凝膠體4僅連接於該等基座2的其中一者，而使該定子3固接於該其中一基座2之間。該等基座2的另一者則是透過黏合、卡合或是設置一定子架（圖未示）的方式供該定子3連接。
也就是說，該凝膠體4僅包括一個設置於該其中一基座2的容置槽24的第一包覆區41，且該另一基座2不包括該灌膠孔25。
該馬達的定子裝置的製造方法的步驟(B)填膠步驟中，該凝膠材料400（見圖4）僅填入該定子3與該其中一基座2的連接處，且該凝膠材料400固結形成的該凝膠體4僅連接於該其中一基座2而使該定子3固接於該其中一基座2。
該馬達的定子裝置的製造方法還包含一步驟(C) 安裝步驟：將該定子3裝設於該另一基座2。
由於該凝膠體4連接於該等基座2的其中一者，使該等基座2之間能間隔設置而不需彼此連接，進而使該芯體31能至少部分地設於該等連接面214之間，而能直接將運轉過程中所產生的熱能經由該等連接面214之間逸散至外部而提升散熱效果。
如此，該第四實施例也可達到與該第一實施例相同的目的與功效。
參閱圖12，本發明馬達的定子裝置一第五實施例是類似於該第三實施例，其差異之處在於：
每一基座2的容置槽24僅具有該內環區241。
每一基座2的該外環繞壁212還形成有一環繞界定出各自的容置槽24的內側面216，及一相反於該內側面216的外側面217。該連接面214是連接於該內側面216與該外側面217之間。
該芯體31的該散熱部312位於該等基件21的該等連接面214之間。
該凝膠體4的該連接區43包覆該散熱部312與該等基座2的該等連接面214，並部份地包覆該等基座2的該等外側面217。
由於該連接區413包覆該等基座2的該等連接面214，並部份地包覆該等外側面217，因此能增加該凝膠體4與該等外環繞壁212的接觸面積，進而能加強連接強度，因此也能達到相同的目的。
如此，該第五實施例也可達到與該第三實施例相同的目的與功效。
要特別說明的是，在本說明書所有的圖式中，該馬達的定子裝置是直接裝設於該自行車管件94中，然而，該馬達的定子裝置也可以先裝設於一保護套（圖未示）中，再裝設於該自行車管件94中，以避免灰塵、水氣或者髒污進入該馬達的定子裝置而影響使用效能。
綜上所述，本發明馬達的定子裝置，藉由設置該凝膠體4，由於該凝膠體4連接於該等基座2的其中一者，使該等基座2之間能間隔設置而不需彼此連接，進而使該芯體31能至少部分地設於該等連接面214之間，而能直接將運轉過程中所產生的熱能經由該等連接面214之間逸散至外部而提升散熱效果。此外，藉由將每一軸承槽23設於各自的基件21遠離另一基座2的一側，則能將該等軸承組91設置於該等基座2的外側而便於維修，故確實能達成本發明的目的。
惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。
2:基座 21:基件 211:基壁 212:外環繞壁 213:內環繞壁 214:連接面 215:開放空間 216:內側面 217:外側面 22:軸孔 23:軸承槽 24:容置槽 241:內環區 242:外環區 25:灌膠孔 3:定子 300:矽鋼片 31:芯體 311:中間部 312:散熱部 313:穿孔 32:線圈 321:深入部 4:凝膠體 400:凝膠材料 41:第一包覆區 42:第二包覆區 43:連接區 5:彈性件 6:治具 91:軸承組 92:輸出軸 921:靠抵段 922:轉動段 93:轉子 94:自行車管件 d:距離 L:軸線
本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一種現有的馬達裝置的一剖視示意圖； 圖2是另一種現有的馬達裝置的一剖視示意圖； 圖3是本發明馬達的定子裝置的一第一實施例與二軸承組、一輸出軸，及一轉子的一剖視示意圖； 圖4是一示意圖，說明該第一實施例的製造流程； 圖5是一剖視示意圖，說明該第一實施例的一凝膠體的變化形態； 圖6是本發明馬達的定子裝置的一第二實施例與二軸承組、一輸出軸，及一轉子的一剖視示意圖； 圖7是一示意圖，說明該第二實施例的製造流程； 圖8是一剖視示意圖，說明該第二實施例的一凝膠體的變化形態； 圖9是本發明馬達的定子裝置的一第三實施例與二軸承組、一輸出軸，及一轉子的一剖視示意圖； 圖10是一示意圖，說明該第三實施例的製造流程； 圖11是本發明馬達的定子裝置的一第四實施例與二軸承組、一輸出軸，及一轉子的一剖視示意圖；及 圖12是本發明馬達的定子裝置的一第五實施例與二軸承組、一輸出軸，及一轉子的一剖視示意圖。
2:基座
21:基件
211:基壁
212:外環繞壁
213:內環繞壁
214:連接面
215:開放空間
22:軸孔
23:軸承槽
24:容置槽
25:灌膠孔
3:定子
300:矽鋼片
31:芯體
32:線圈
321:深入部
4:凝膠體
41:第一包覆區
5:彈性件
91:軸承組
92:輸出軸
921:靠抵段
922:轉動段
93:轉子
94:自行車管件
L:軸線

Claims (16)

  1. 一種馬達的定子裝置，包含： 二基座，沿一軸線間隔設置，每一基座包括一基件、一沿該軸線穿過該基件的軸孔，及一設於該基件遠離另一基座的一側的軸承槽，該基件形成有一朝向另一基座的連接面，該等基件的該等連接面之間彼此間隔； 一定子，環繞該軸線並設置於該等基件之間，該定子包括一設置於該等基件之間且至少部分位於該等連接面之間的芯體，及一纏繞於該芯體外的線圈；及 一凝膠體，至少部分地包覆該定子並連接於該等基座的至少其中一者，而使該定子固接於該等基座的至少其中一者。
  2. 如請求項1所述的馬達的定子裝置，其中，該凝膠體連接於該等基座而使該定子固接於該等基座之間。
  3. 如請求項2所述的馬達的定子裝置，其中，每一基座還包括一凹設於該基件相反於該軸承槽的一側的容置槽，及一穿過該基件並連通該容置槽的灌膠孔，該線圈具有二分別設於該等容置槽的深入部，該凝膠體包括二分別設置於該等容置槽並至少部分地包覆該等深入部的第一包覆區。
  4. 如請求項3所述的馬達的定子裝置，適用於設置二軸承組，該等軸承槽分別適用於供該等軸承組設置，該馬達的定子裝置還包含一彈性件，該彈性件設置於其中一軸承槽，並適用於連接所對應的軸承組且能恆提供一使所連接的軸承組朝另一軸承組遠離的力。
  5. 如請求項2所述的馬達的定子裝置，其中，每一基座還包括一凹設於該基件相反於該軸承槽的一側的容置槽，該線圈具有二分別設於該等容置槽的深入部，該凝膠體包括二分別設置於該等容置槽並至少部分地包覆該等深入部的第一包覆區，及一至少包覆於該芯體相反於該軸線的一側且連接於該等第一包覆區之間的第二包覆區。
  6. 如請求項5所述的馬達的定子裝置，其中，該定子的該芯體是由多數個矽鋼片疊置而成，該芯體具有多數個設於該等矽鋼片的穿孔，該第二包覆區部分位於該等穿孔以加強該等矽鋼片之間的固定程度。
  7. 如請求項2所述的馬達的定子裝置，其中，每一基座還包括一凹設於該基件相反於該軸承槽的一側並且呈環狀的容置槽，每一基件具有一供各自的軸孔穿過的基壁、一由該基壁的周緣朝另一基件延伸的外環繞壁，及一連接於該基壁且環繞該軸孔並被該外環繞壁環繞的內環繞壁，該容置槽是由該基壁、該外環繞壁與該內環繞壁界定出，該外環繞壁形成有該連接面。
  8. 如請求項7所述的馬達的定子裝置，其中，該定子的該芯體具有一供該線圈纏繞的中間部，及一連接該中間部相對遠離該軸線的一側的散熱部，該凝膠體包括一包覆於該散熱部且兩端分別連接於該等基件的連接區。
  9. 如請求項8所述的馬達的定子裝置，其中，每一基座的容置槽是呈階級狀並具有一環繞且相鄰該軸線的內環區，及一環繞該內環區的外環區，該內環區的槽深大於該外環區的槽深，該內環區供部分的該線圈設置，該芯體的該散熱部的兩相反端分別伸入該等基座的該等外環區，部分的該凝膠體設置於該外環區並連接於該外環繞壁。
  10. 如請求項8所述的馬達的定子裝置，其中，每一基座的該外環繞壁還形成有一環繞界定出該容置槽的內側面，及一相反於該內側面的外側面，該連接面是連接於該內側面與該外側面之間，該芯體的該散熱部位於該等基件的該等連接面之間，該凝膠體的該連接區包覆該散熱部與該等連接面，並部份地包覆該等外側面。
  11. 一種馬達的定子裝置的製造方法，包含下列步驟： (A)製備步驟：製備二基座、一定子，及一凝膠材料，每一基座包括一基件、一穿過該基件的軸孔，及一設於該基件的一側的軸承槽，該定子包括一芯體，及一纏繞於該芯體外的線圈；及 (B)填膠步驟：將該等基座未設置軸承槽的一側相向且間隔地設置，並將該定子放置於該等基座之間，將該凝膠材料填入該定子與該等基座的連接處，待該凝膠材料固結形成一至少部分地包覆該定子並連接於該等基座而使該定子固接於該等基座之間的凝膠體。
  12. 如請求項11所述的馬達的定子裝置的製造方法，其中，該步驟(A)所製備的每一基座還包括一凹設於該基件相反於該軸承槽的一側的容置槽，及一穿過該基件並連通該容置槽的灌膠孔，該步驟(B)將該定子放置於該等基座之間時，該線圈部分伸入該等容置槽，且該凝膠材料是經由該等灌膠孔分別填入該等容置槽。
  13. 如請求項11所述的馬達的定子裝置的製造方法，其中，該步驟(A)還製備一治具，該治具的輪廓對應並能穿設於每一軸孔，且所製備的每一基座還包括一凹設於該基件相反於該軸承槽的一側的容置槽，該步驟(B)將該凝膠材料填入該定子與該等基座的連接處之前，需先將該治具穿入位於下方的基座的軸孔，再將部分的凝膠材料經由位於上方的基座的軸孔填入位於下方的基座的容置槽，待該部分的凝膠材料凝固後，拔出該治具，並將該等治具上下倒置後，再將該治具穿入位於下方的基座的軸孔，且剩餘的凝膠材料經由位於上方的基座的軸孔填入位於下方的基座的容置槽，待該剩餘的凝膠材料凝固後，拔出該治具。
  14. 如請求項11所述的馬達的定子裝置的製造方法，其中，該步驟(B)的該凝膠材料是從該等基座之間並由該芯體相反於該軸線的一側填入而至少部分地包覆該芯體。
  15. 如請求項14所述的馬達的定子裝置的製造方法，其中，該步驟(A)所製備的每一基座還包括一凹設於該基件相反於該軸承槽的一側的容置槽，該容置槽是呈階級狀並具有一內環區，及一環繞該內環區的外環區，該內環區的槽深大於該外環區的槽深，該步驟(B)將該定子放置於該等基座之間時，該線圈部分伸入該等內環區，且該芯體部分深入該等外環區，該凝膠材料填入該等外環區而至少部分地包覆該芯體。
  16. 一種馬達的定子裝置的製造方法，包含下列步驟： (A)製備步驟：製備二基座、一定子，及一凝膠材料，每一基座包括一基件、一穿過該基件的軸孔，及一設於該基件的一側的軸承槽，該定子包括一芯體，及一纏繞於該芯體外的線圈； (B)填膠步驟：將該等基座未設置軸承槽的一側相向且間隔地設置，並將該定子放置於該等基座之間，將該凝膠材料填入該定子與其中一基座的連接處，待該凝膠材料固結形成一至少部分地包覆該定子並連接於該其中一基座而使該定子固接於該其中一基座的凝膠體；及 (C)安裝步驟：將該定子裝設於另一基座。
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