TW202222507A - 包含具有監控電路的電子安全機構的動力工具 - Google Patents

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馬提亞丹尼斯 庫貝勒
拉爾夫 費雪
多利安 史特丁
菲利普丹尼爾 柯宏
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德商費斯托工具有限公司
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Abstract

一種動力工具，包含具有監控電路的電子安全機構。該動力工具包含一馬達、一器具托座及一電子安全機構，該馬達係構造成生成一原動力。該器具托座係構造成從該馬達接收該原動力。該原動力之接收生成該器具托座之被驅動運動。該電子安全機構界定一脫離構造及一接合構造。該電子安全機構包含一偵檢電路，構造成偵檢一致動參數且至少部分地基於該致動參數生成一主要觸發訊號。該偵檢電路亦包含一偵檢電路控制器及一監控電路，該偵檢電路控制器被程式化以控制該偵檢電路之操作，該監控電路係構造成驗證該偵檢電路控制器之適當操作。

Description

包含具有監控電路的電子安全機構的動力工具
[相關申請案]
本申請案主張美國臨時專利申請案第63/046,960號之優先權，該案係在2020年7月1日申請，且該案之完整揭示皆藉參照方式併入本文。
本案大體上關於一種具有包含監控電路的電子安全機構的動力工具。
動力工具可利用一器具，以在一工件上實施一操作。該器具可在某些實例中代表對該動力工具之一使用者的一安全危害。某些動力工具包含護板及/或其他機構，以防護該使用者。然而，仍可期望具有在適當位置之次要及/或附加安全機構。已為某些動力工具發展某些此類次要及/或附加安全機構；然而，此等安全機構經常特定於一特殊型式之動力工具及/或為可對該動力工具及/或對該安全機構之至少一個組件具破壞性的一次使用安全機構。除此以外或另一選擇，倘該安全機構之一控制器故障，則已知之次要及/或附加安全機構可不作用。是以，存在對包含具有監控電路的電子安全機構的動力工具之需求。
一種包含具有監控電路的電子安全機構的動力工具。該等動力工具包含一馬達、一器具托座及一電子安全機構，該馬達係構造成生成一原動力。該器具托座係構造成有效附接一器具至該動力工具，且從該馬達接收該原動力。該原動力之接收生成該器具托座之被驅動運動，及該器具係經由該器具托座有效附接至該動力工具，使得該器具托座之該被驅動運動生成該器具之被驅動運動，以實施一工件之一操作。該電子安全機構界定一脫離構造及一接合構造，該電子安全機構在該脫離構造中允許該器具托座之被驅動運動，該電子安全機構在該接合構造中抵抗該器具托座之被驅動運動。該電子安全機構包含一偵檢電路，構造成偵檢一致動參數及至少部分地基於該致動參數生成一主要觸發訊號。該電子安全機構係構造成響應該主要觸發訊號之生成，而從該脫離構造轉換至該接合構造。該偵檢電路亦包含一偵檢電路控制器及一監控電路，該偵檢電路控制器係被程式化以控制該偵檢電路之操作，該監控電路係構造成驗證該偵檢電路控制器之適當操作。
圖1至圖4提供依據本案之動力工具10、包含監控電路160之電子安全機構100及/或其組件的範例。適合相似或至少大致相似目的之元件在圖1至圖4中之每一者中皆標記同樣號碼，且此等元件可不在此中參考圖1至圖4中之每一者詳細討論。相似地，所有元件可不在圖1至圖4中之每一者中標記，但可為了一致性而在此利用與此等元件關聯之元件符號。在此參考圖1至圖4中之一個或多個討論之元件、組件及/或特徵可被包含於圖1至圖4中之任一者及/或結合圖1至圖4中之任一者使用，而不致脫離本案之範疇。
通常，很可能被包含於一特殊具體實施例中之元件係以實線圖示，而選用之元件則以虛線圖示。然而，以實線顯示之元件可能非對所有具體實施例皆屬必要，且在某些具體實施例中可省略而不致脫離本案之範疇。
圖1及圖2係依據本案之包含一監控電路160的動力工具10之範例的概略圖示。動力工具10包含一馬達20、一器具托座28及包含監控電路160之一電子安全機構100。馬達20可構造成譬如透過一馬達轉軸22繞一轉軸旋轉軸24之旋轉而生成一原動力，如圖1所例示。器具托座28構造成有效附接一器具60至該等動力工具及/或從馬達20接收該原動力。該原動力之接收可造成及/或生成機器托座28之運動或被驅動運動，且該器具托座之被驅動運動生成該器具之運動或被驅動運動，而可允許該器具實施一操作於一工件90上或至該工件，如圖1所例示。
動力工具10之範例包含一鋸、一迴轉式切削工具、一緊固工具、一往復工具、一振動工具、一木工工具、一金屬加工工具及/或一車用工具。該鋸之範例包含一手持圓鋸、一斜切鋸、一旋臂鋸、一台鋸、一切斷鋸、一直進鋸、一軌鋸、一斜角鋸、一帶鋸、一線鋸、一上切鋸及/或一板鋸。迴轉式切削工具之範例包含一起槽機、一刨床、一接合器、一砂磨機、一鑽床及/或一磨床。緊固工具之範例包含一起子、一棘輪及/或一衝擊起子。往復工具之範例包含一線鋸及/或一往復鋸。振動工具之範例包含一砂磨工具及/或一多功能工具。該操作之範例包含切削、鋸切、研磨、旋轉、鑽穿及/或緊固該工件。工件90之範例包含待切削材料、待移除材料、待鑽穿材料、一螺栓、一螺釘及/或一螺帽。工件90可由任何合適材料及/或複數個材料形成，該材料之範例包含木頭、塑膠、金屬及/或複合材料。器具60之範例包含任何合適切削器具、砂磨器具、緊固件–接合器具、研磨器具、鑽錐、鑽床鑽錐、刀片、鋸條、圓鋸條、線鋸條、帶鋸條、承窩、磨輪及/或砂磨墊。
電子安全機構100界定一脫離構造及一接合構造，該電子安全機構在該脫離構造中允許器具托座28之被驅動運動，該電子安全機構之該接合構造中抵抗及/或停止該機具托座之被驅動運動。以另一方式陳述、且當在該脫離構造中時，該電子安全機構可不停止、可不阻礙及/或可不妨礙該器具托座之運動或被驅動運動。對比地，且當在該接合構造中時，該電子安全機構可停止、可阻礙及/或可妨礙該器具托座之運動或被驅動運動。
該電子安全機構亦包含一偵檢電路110。偵檢電路110構造成偵檢一致動參數112，且生成至少部分地基於該致動參數之一主要觸發訊號114，如圖1所例示。偵檢電路110包含一偵檢電路控制器130，其被程式化以控制該偵檢電路之操作。偵檢電路110亦包含監控電路160，其被調適、構造、設計、建構、組立、實現、製造及/或程式化，以驗證偵檢電路控制器130之適當操作、輔助該偵檢電路控制器及/或輔助該偵檢電路控制器之操作。以另一方式陳述，監控電路160可構造成認證、確定及/或證實偵檢電路控制器130之適當操作。
在動力工具10之操作期間、且如在此中更詳細討論者，器具60可透過器具托座28有效附接至動力工具10，且馬達20可用於透過該器具托座致動或施加該原動力至該器具。器具60接著可用於在該工件上實施操作。在施加該原動力至該器具之前及/或期間，電子安全機構100可利用偵檢電路110以偵檢致動參數112。倘致動參數112指示出一非期望既定狀態(其待藉該動力工具避免)，則電子安全機構100、偵檢電路110及/或其偵檢電路控制器130可阻止電流供應至馬達20、可生成該主要觸發訊號、可轉換至該接合構造及/或可保留在該接合構造，藉此抵抗及/或停止器具托座28之被驅動運動。
該非期望既定狀態之範例包含以該動力工具及/或藉該動力工具避免之一非期望、一非預期、一非預料、一不可接受及/或一非希望事件。該非期望既定狀態之更特定範例包含可指示該動力工具反沖電位之一反沖參數、可指示該動力工具非期望運動之一運動參數及/或可指示一個體或該器具之間距離小於一臨限距離的一近接參數。
在某些範例中，偵檢電路110可構造成響應或立即響應該個體與該器具之間接觸或起始接觸而生成該致動參數。在某些此類範例中，該偵檢電路在此中可被認定為響應該個體與該器具之間的距離可忽略及/或為零而生成該致動參數。在某些範例中，該偵檢電路可構造成響應該個體與該器具之間的距離係一小、有限距離而生成該致動參數。此類小、有限距離之範例包含小於5毫米(mm)、小於4毫米、小於3毫米、小於2毫米、小於1毫米或小於0.5毫米之距離。在某些此類範例中，該小、有限距離大於零。
當該非期望既定狀態包含該反沖參數及/或該運動參數時，偵檢電路110可包含一運動偵檢器，構造成偵檢該動力工具之運動。在此類構造中，該反沖參數及/或該運動參數可被基於或基於該動力工具之非期望運動的電位。當該既定操作參數包含該反沖參數時，偵檢電路110另外地或另一選擇地可包含一負載偵檢器，構造成偵檢可指示出一反沖狀態之該器具的負載或束縛。
在動力工具10之操作及/或與譬如偵檢電路110及/或偵檢電路控制器130等動力工具10其他組件操作並行之操作期間，監控電路160可監視及/或驗證譬如偵檢電路控制器130等電子安全機構100至少一個其他組件之適當操作。監控電路160可構造成，響應偵檢及/或判定該電子安全機構之該至少一個其他組件中一失效狀態，而限制或者阻止電流供應至馬達20、將電子安全機構100轉換至該接合構造或者保持該電子安全機構在該接合構造。以另一方式陳述，監控電路160可藉確保及/或驗證電子安全安全機構100及/或其偵檢電路110之一其餘者有作用、不在一失效狀態、構造成偵檢該非期望既定狀態及/或構造成從該脫離構造轉換至該接合構造，而提供至少部分地備援及/或輔助防護及/或避免該非期望既定狀態。
電子安全機構100可包含任何合適結構，其可被調適、構造、設計及/或建構成界定該脫離構造、包含偵檢電路110、偵檢該致動參數、生成該主要觸發訊號、包含該偵檢電路控制器及/或包含該監控電路。在某些範例中，電子安全機構100可尚包含一反應電路200及/或一機械反應機構230。在此中更詳細討論者，反應電路200可被調適、構造、設計及/或建構成，從偵檢電路110接收主要觸發訊號114及/或響應該主要觸發訊號之接收而生成一轉換原動力。亦如在此中更詳細討論者，機械反應機構230可被調適、構造、設計及/或建構成，響應該轉換原動力之接收，將該電子安全機構從該脫離構造轉換至該接合構造。
在本案之範疇內在於，電子安全機構100之一個或多個組件可包含及/或可為模組化或隨插即用組件，其可在各式或各式不同動力工具10中互換地使用。當存有此類電子安全機構100之模組化電子組件時，該等組件另外地或另一選擇地可被描述為利用複數個模組，該等模組中之每一者可具有一特定功能及/或可結合而產生及/或生成在一給定動力工具內之該電子安全機構。某些此類模組可對一給定動力工具及/或一給定類別動力工具客製化及/或特定。其他此類模組可大體上用於各式不同動力工具中。
作為一範例者，偵檢電路110可包含及/或可為一模組化偵檢電路110，其可用在或其可適用在結合一對應之各式不同動力工具10，此等動力工具包含利用不同反應電路200及/或不同機械反應機構230之動力工具。作為另一範例者，反應電路200可包含及/或可為一模組化反應電路200，其可用在或其可適用在結合一對應之各式不同動力工具10，此等動力工具包含利用不同偵檢電路110及/或不同機械反應機構230之動力工具。作為又一範例者，機械反應機構230可包含及/或可為一模組化機械反應機構230，其可用在或其可適用在結合一對應之各式不同動力工具10。作為另一範例者，偵檢電路110、反應電路200及/或機械反應機構230之一個或多個組件可為一模組化組件。
上述模組化可允許及/或促進為各式不同動力工具10發展各式不同、但部分地相關及/或部分地可互換之電子安全機構，藉此減少生產成本、改良可靠度及/或允許包含電子安全機構100於先前並未或不可包含習知電子安全機構之動力工具10中。作為一範例者，一給定偵檢電路110可結合各式不同反應電路200及/或機械反應機構230使用，藉此允許該等反應電路及/或該等機械反應機構針對一給定或一特定應用訂製。
作為一更特定範例者，且當該給定偵檢電路可在一圓鋸及一砂磨機二者中皆有效時，適於中斷該圓鋸之一圓鋸條的致動之該反應電路及/或該機械反應機構可與適於中斷該砂磨機之一砂磨結構的致動之該反應電路及/或該機械反應機構不同。作為另一更特定範例者，適於中斷一圓鋸條之旋轉的該反應電路及/或該機械反應機構可與適於中斷一帶鋸條、一往復鋸條及/或並未利用一鋸條之工具的器具之運動的該反應電路及/或該機械反應機構不同。
請翻到圖2，動力工具10包含附加結構及/或接頭，其可允許及/或促進該等動力工具之各種組件之間的交互作用及/或通訊，該等組件譬如為包含至少馬達20及器具托架28之機械總成18、電子安全機構100及/或機械反應機構230。作為一範例者，機械總成18及機械反應機構230可與一總成–反應機構介面70關聯，該總成–反應機構介面可構造成允許及/或促進該機械總成與該機械反應機構之間的電氣及/或機械交互作用。作為一特殊範例者，機械反應機構230可透過總成–反應機構介面70中斷馬達20之旋轉。
作為另一範例者，機械總成18及反應電路200可與一總成–反應電路介面72關聯，該總成–反應電路介面可構造成允許及/或促進該機械總成與該反應電路之間的電氣及/或機械交互作用。作為一特殊範例者，反應電路200可透過總成–反應電路介面72偵檢及/或判定機械總成18之狀況。
作為另一範例者，機械總成18及偵檢電路110可與一總成–偵檢電路電力介面74關聯，該總成–偵檢電路電力介面可構造成允許及/或促進該機械總成與該偵檢電路之間的電流傳輸。作為一特殊範例者，包含偵檢電路控制器130及/或監控電路160之偵檢電路110可構造成響應判定該等動力工具準備好操作而允許機械總成18之操作，譬如允許馬達20之旋轉及/或允許電流供應至馬達20。另一選擇，偵檢電路110可構造成響應該等動力工具未準備好操作而譬如藉阻止電流供應至馬達20限制機械總成18之操作。
作為另一範例者，機械總成18及偵檢電路110可與一器具訊號介面76關聯，該器具訊號介面可構造成將關於該致動參數之資訊從該機械總成傳遞至該偵檢電路。作為一特殊範例者，偵檢電路110可包含該偵檢參數或指示該偵檢參數之任何合適訊號，透過器具訊號介面76而來自機械總成18。
作為另一範例者，機械總成18及偵檢電路110可與一總成–電子安全機構介面78關聯，該總成–電子安全機構介面可構造成在該機械總成與該偵檢電路之間傳遞附加資訊。該附加資訊之範例包含一動力工具之開閉狀態、一動力工具之旁通狀態、一動力工具之狀況及/或該器具之一運動、一致動及/或一旋轉頻率。
作為另一範例者，偵檢電路110及反應電路200可與一偵檢–反應介面80關聯，該偵檢–反應介面可構造成允許該偵檢電路與該反應電路之間的電氣通訊。作為一特殊範例者，偵檢–反應介面80可構造成在該偵檢電路與該反應電路之間傳遞該主要觸發訊號、一次要觸發訊號及/或狀況資訊。如在此中更詳細討論者，反應電路200可構造成，響應該主要觸發訊號及/或該次要觸發訊號之接收而停止該器具之致動。
作為另一範例者，反應電路200及機械反應機構230可與一電路–機構介面82關聯，該電路–機構介面可構造成促進該反應電路與該機械反應機構之間的電氣及/或機械通訊。作為一特殊範例者、且如在此中更詳細討論者，反應電路200可構造成生成該轉換原動力及/或透過電路–機構介面82傳遞該轉換原動力。
圖3係依據本案之包含一監控電路160及/或可結合動力工具10使用的一偵檢電路110之範例的概略圖示。圖3之偵檢電路110可包含及/或可為圖1至圖2之偵檢電路110的一更詳細圖示。有鑑於此，參考圖3之偵檢電路110而在此中揭露的結構、功能及/或特徵中之任一者可被包含於圖1至圖2之偵檢電路110中及/或結合該等偵檢電路使用，而不致脫離本案之範疇。相似地，參考圖1至圖2之偵檢電路110而在此中揭露的結構、功能及/或特徵中之任一者可被包含於圖3之偵檢電路110中及/或結合該等偵檢電路使用，而不致脫離本案之範疇。偵檢電路110及/或其組件之範例、以及動力工具10及/或包含反應電路200及機械反應機構230之電子安全機構100其他組件的範例係在美國專利案第7,536,238、7,971,613及9,724,840號及亦在國際專利申請公開案第WO 2017/0210091號中揭露，該等案之完整揭示係藉參照方式併入本文。
如討論者，偵檢電路110可構造成偵檢致動參數112。該偵檢電路可依任何合適方式及/或利用任何合適結構偵檢該致動參數。作為一範例者，偵檢電路110可包含一電容感測器總成180，其可構造成偵檢該致動參數。當存有電容感測器總成180時，該電容感測器總成可包含一電容介面182、一訊號驅動電路184及一訊號感測電路188。訊號驅動電路184可構造成提供一驅動訊號186至電容介面182，且訊號感測電路188可構造成從該電容介面接收一感測訊號190。致動參數112可至少部分地基於驅動訊號186、感測訊號190及/或該驅動訊號與該感測訊號之間的一比較。
譬如圖1至圖2之器具60等器具可形成該電容介面之一部及/或可至少部分地界定該電容介面。作為一範例者，該電容介面可包含藉一介電材料分離之複數個導電結構，且該器具可形成該等導電結構中之一個的至少一部分。
偵檢電路控制器130可包含任何合適結構，其可被調適、構造、設計、建構及/或程式化成控制偵檢電路110之操作。作為一範例者，偵檢電路控制器130可被程式化，以提供一驅動控制訊號134至該訊號驅動電路。在某些此類範例中，該驅動控制訊號可控制訊號驅動電路184之操作，及/或驅動訊號186可至少部分地基於該驅動控制訊號。
作為另一範例者，偵檢電路控制器130可被程式化，以提供一驅動診斷訊號136至該訊號驅動電路或從該訊號驅動電路接收該驅動診斷訊號。在某些此類範例中，偵檢電路110可又被程式化，以利用該驅動診斷訊號來驗證該訊號驅動電路之適當操作。作為又一範例者，偵檢電路控制器130可被程式化，以從該訊號感測電路接收一感測控制訊號138。在某些此類範例中，該致動參數可至少部分地基於該感測控制訊號。作為另一範例者，偵檢電路控制器130可被程式化，以提供一感測診斷訊號140至該訊號感測電路或從該訊號感測電路接收該驅動診斷訊號。在某些此類範例中，該偵檢電路可又被程式化，以利用該感測診斷訊號來驗證該訊號感測電路之適當操作。
作為又一範例者，偵檢電路控制器130可被程式化，以判定動力工具10處於一既定操作構造，且響應判定該等動力工具處於該既定操作構造而生成一馬達接合訊號142。動力工具10接著可構造成響應該馬達接合訊號之生成而允許該馬達生成該原動力。該既定操作構造之範例包含，該等動力工具之所有安全互鎖皆已達到的構造、該致動參數未指示該非期望既定狀態之構造及/或該偵檢電路控制器尚未生成或並非正在生成主要觸發訊號114之構造。作為另一範例者，偵檢電路控制器130可被程式化，以譬如透過一監控電路控制訊號144來控制監控電路160之操作。
監控電路160可包含任何結構，其可被調適、構造、設計、建構、組立、實現、製造及/或程式化，以驗證譬如偵檢電路控制器130及/或電容感測器總成180等偵檢電路110至少一個其他組件之適當操作。作為一範例者，監控電路160可構造成監視偵檢電路110至少一個其他組件之操作，且響應判定該偵檢電路至少一個其他組件處於一對應之失效狀態而生成一次要觸發訊號164。該失效狀態之範例包含一非期望狀態、一不能操作狀態及/或該偵檢電路至少一個其他組件依一設計及/或意欲方式無法實施或不能夠實施之任何狀態。
作為另一範例者，監控電路160可被調適、構造、設計、建構、組立、實現、製造及/或程式化，以驗證動力工具10之至少一個電導體內的一電壓在一臨限電壓範圍內及/或一臨限最小電壓以上。以另一方式陳述，監控電路160可構造成驗證一低電壓或暫時低壓狀態不存在於動力工具10內。
在一特定範例中，監控電路160可構造成監視偵檢電路控制器130之操作，且響應偵檢出該偵檢電路控制器中之一失效狀態而生成次要觸發訊號164。在另一特定範例中，該監控電路可構造成監視主要觸發訊號114，且響應該主要觸發訊號之生成而生成次要觸發訊號164。在另一特定範例中，監控電路160可構造成譬如透過一個或多個診斷接頭166而保持與偵檢電路控制器130通訊，且響應該通訊之中斷、譬如持續大於一臨限中斷時間而生成該次要觸發訊號。作為又一特定範例者，監控電路160可被程式化，以驗證動力工具10之該至少一個電導體內的該電壓在該臨限電壓範圍內及/或該臨限最小電壓以上，且響應判定動力工具10之該至少一個電導體內的該電壓在該臨限電壓範圍外及/或該臨限最小電壓以下而生成該次要觸發訊號。
在本案之範疇內者在於，監控電路160可與偵檢電路控制器130分離、相異及/或形成在不同晶片上。作為一範例者，監控電路160可定位於一監控電路電子封裝體162內、偵檢電路控制器130可定位於一偵檢電路控制器電子封裝體132內、且該偵檢電路控制器電子封裝體可與該監控電路電子封裝體分離、相異及/或間隔。作為另一範例者，該監控電路可為一監控微控制器，且該偵檢電路控制器可為一偵檢電路微控制器，該偵檢電路微控制器係與該監控微控制器分離、相異及/或間隔。此類構造可減少因偵檢電路控制器130或監控電路160之一故障或個別故障而使電子安全機構100故障之潛在可能。譬如，倘偵檢電路控制器130及監控電路160中之一者失靈、喪失電力、喪失傳送或接收通訊之能力及/或實質受損，則偵檢電路控制器130及監控電路160中之另一者仍繼續操作。
監控電路160可包含及/或可為任何合適結構、電子結構及/或電子封裝體，其可實施此中揭露之功能。作為一範例者，監控電路160可包含及/或可為一監控控制器，譬如該監控微控制器。在某些此類範例中，監控電路160可在此被稱為一軟體執行監控電路160及/或一可程式及/或構造成執行軟體命令之監控電路160。此類構造可提供實現彈性及/或該監控控制器之程式設計、可允許週期性更新該監控控制器及/或可允許該監控控制器對不同之動力工具10而不同地程式化。
作為另一範例者，監控電路160可包含及/或可為一邏輯電路、一電壓偵檢電路及/或一頻率偵檢電路。在某些此類範例中，監控電路160可在此被稱為一硬體監控電路160、一僅硬體監控電路160及/或一欠缺程式化及/或執行軟體命令能力之監控電路160。在一特定範例中，監控電路160可包含該頻率偵檢電路，其可用於譬如透過診斷接頭166而偵檢及/或驗證來自偵檢電路控制器130之一心跳包。在另一特定範例中，監控電路160可包含該電壓偵檢電路，其可用於偵檢及/或驗證動力工具10之譬如診斷接頭166等該至少一個電導體內的該電壓在該臨限電壓範圍內及/或該臨限最小電壓以上。
請繼續參考圖3，動力工具10及/或偵檢電路110可包含附加結構及/或接頭，可允許及/或促進其各種組件之間交互作用及/或通訊及/或與該等動力工具之其他組件交互作用及/或通訊。作為一範例者，偵檢電路控制器130可包含一串列接頭146，構造成透過總成–電子安全機構介面78而與圖1至圖2之機械總成18通訊。作為另一範例者，偵檢電路110可包含一電源供應結構250，其可構造成透過總成–偵檢電路電力介面74而從機械總成18接收一電流252以譬如供電給該偵檢電路。作為另一範例者，電源供應結構250可包含一連結偵檢電路控制器130之診斷接頭254，其可用於在該電源結構與該偵檢電路控制器之間傳遞診斷資訊。
作為另一範例者，偵檢電路控制器130可包含一同步化接頭148，其可用於透過偵檢–反應介面80而使偵檢電路控制器130與反應電路200同步。作為另一範例者，偵檢電路控制器130可包含一串列接頭150，其可構造成透過偵檢–反應介面80而在偵檢電路控制器130與反應電路200之間通訊。
圖4係依據本案之一反應電路200的範例之概略圖示，其可藉一偵檢電路110(如圖1至圖3所例示)觸發及/或其可結合動力工具10使用。如圖4所例示，反應電路200可包含一反應電路控制器204，其可被程式化以控制該反應電路之操作。亦如圖4所例示，反應電路200可包含一觸發電路206及一機電致動器210。觸發電路206可構造成接收主要觸發訊號114及/或次要觸發訊號164，且響應該主要觸發訊號及/或該次要觸發訊號之接收而提供一觸發電流208至機電致動器210。機電致動器210可構造成響應該觸發電流之接收而生成一轉換原動力202。機電致動器210之一範例包含一螺線管。
在某些範例中，反應電路200可包含一電流源212。當存有電流源212時，該電流源可構造成生成觸發電流208及/或提供該觸發電流至觸發電路206。電流源212之一範例包含一儲能裝置、譬如一電容器。此類構造可允許及/或促進轉換原動力202之生成，即使動力工具10喪失動力亦然。
請繼續參考圖4，動力工具10及/或其反應電路200可包含附加結構及/或接頭，可允許及/或促進其各種組件之間交互作用及/或通訊及/或與該等動力工具之其他組件交互作用及/或通訊。作為一範例者，反應電路200可包含一電源供應結構260，其可構造成透過總成–反應電路介面72而從機械總成18接收電流252以譬如供電給該反應電路。作為另一範例者，電源供應結構260可包含一連結反應電路控制器204之診斷接頭262，其可用於在該電源結構與該反應電路控制器之間傳遞診斷資訊。作為另一範例者，反應電路控制器204可包含一連結機電致動器210之診斷接頭214，其可用於在該反應電路控制器與該機電致動器之間傳遞診斷資訊。作為另一範例者，反應電路控制器204可包含一連結電流源212之控制接頭216，其可用於控制該電流源之操作。作為另一範例者，反應電路控制器204可包含一連結電流源212之診斷接頭218，其可用於在該反應電路控制器與該電流源之間傳遞診斷資訊。作為另一範例者，反應電路控制器204可包含一連結觸發電路206之診斷接頭220，其可用於在該反應電路控制器與該觸發電路之間傳遞診斷資訊。
請回到圖1，機械反應機構230可包含合適結構，其可被調適、構造、設計及/或建構成，響應該轉換原動力之接收，將該電子安全機構從該脫離構造轉換至該接合構造。機械反應機構230之一範例包含一煞車總成232，其可構造成響應該轉換原動力之接收而停止器具托架28之被驅動運動。煞車總成232之範例包含一摩擦總成、一煞車靴、一煞車墊、一煞車轉子及/或一煞車卡鉗，該摩擦總成係構造成施加一摩擦力以停止該器具托架之被驅動運動。
馬達20可包含任何合適結構，其可提供該原動力以用於馬達轉軸22之旋轉及/或器具托架28之致動。馬達20之範例包含一電動馬達、一交流電動馬達、一直流電動馬達、一無刷電動馬達、一無刷直流電動馬達、一變速馬達及/或一單速馬達。
如圖1至圖2中虛線所例示，動力工具10可包含一夾緊區域30。當存有夾緊區域30時，該夾緊區域亦可在此中被稱為及/或可為一手柄，且可構造成藉一使用者在該動力工具之使用期間夾緊。
亦如虛線所例示，動力工具10可包含一開關35。當存有開關35時，該開關可構造成藉該動力工具之使用者選擇性地致動及/或選擇性地施加電流至馬達20、譬如供電給馬達20。開關35之範例包含一電氣開關、一常開電氣開關、一瞬時電氣開關及/或一閉鎖瞬時電氣開關。
亦如虛線所例示，動力工具10可包含一工件支座40。當存有工件支座40時，該工件支座可構造成支持工件90，如圖1所例示，及/或當該工件藉該器具切削或者起作用時相對於該工件定位該動力工具。譬如，許多呈鋸的形式之動力工具10包含呈一基板、機台、靴、齒條或墊形式之工件支座40。
動力工具10可包含任何合適電源，及對應之電力結構，以供電給馬達20及/或電子安全機構100。此等電力結構之範例包含一電源供應結構50，譬如一電源線52及/或一電池54。
如在此中更詳細討論者，動力工具10可包含及/或利用電容感測器總成180，其利用一電容耦合而連結該個體及/或連結器具60。為允許及/或促進此類電容耦合，動力工具10可包含一器具隔離結構62，如圖1所例示。當存有器具隔離結構62時，該器具隔離結構可被調適、構造、設計及/或建構成將該器具與該等動力工具之至少一個其他組件或甚至與該等動力工具之一其餘者電氣隔離。譬如，該器具可與該動力工具之動力驅動組件或甚至與該動力工具之其餘組件電氣隔離。作為另一範例者，器具60及該器具耦接所至之器具托座28及/或馬達轉軸22可與該動力工具之動力驅動組件或甚至與該動力工具之其餘組件電氣隔離。器具隔離結構62之範例包含一電氣絕緣材料及/或一介電材料。
包含偵檢電路110、偵檢電路控制器130、監控電路160及/或反應電路控制器204之電子安全機構100可包含及/或可為任何合適結構、裝置及/或可被調適、構造、設計、建構及/或程式化以實施此中討論之功能的裝置。作為範例者，電子安全機構100可包含一電子控制器、一專屬控制器、一特殊用途控制器、一個人電腦、一特殊用途電腦、一顯示器裝置、一邏輯裝置、一記憶體裝置及/或一具有電腦可讀儲存媒體之記憶體裝置中之一個或多個。
當存在該電腦可讀儲存媒體時，該電腦可讀儲存媒體可在此中被稱為非暫時性電腦可讀儲存媒體。此非暫時性電腦可讀儲存媒體可包含、界定、儲藏及/或儲存電腦可執行指令、程式及/或編碼；且此等電腦可執行指令可指揮動力工具10、電子安全機構100、偵檢電路110、偵檢電路控制器130、監控電路160及/或反應電路控制器204實施此中揭露之功能中的任何合適部或子集。此類非暫時性電腦可讀儲存媒體之範例包含唯讀光碟、磁碟、硬碟、快閃記憶體等。如本文所用，具有依據本案之電腦可執行指令、以及電腦實現方法及其他方法的儲存器或記憶體裝置及/或媒體，皆依據美國專利法第101條而被考慮為在認定可專利之標的範疇內。
如本文所用，置於一第一實體與一第二實體之間的術語「及/或」意指(1)該第一實體、(2)該第二實體及(3)該第一實體及該第二實體中之一者。以「及/或」列出之多重實體應依相同方式理解，即如此聯合之實體中的一個或多個。除了藉「及/或」子句明確地識別之實體以外，其他實體可選用地代表無論有關或無關於明確地識別之實體。是以，作為一非限制性範例者，連同譬如「包括」等開放式語言使用時之「A及/或B」關聯討論，可在某一具體實施例中指僅A(選用地包含除了B以外之實體)；在另一具體實施例中指僅B(選用地包含除了A以外之實體)；在又一具體實施例中指A及B二者(選用地包含其他實體)。此等實體可指元件、動作、結構、步驟、操作、數值及相似物。
如本文所用，關於一系列中一個或多個實體之詞組「至少一個(者)」應被了解為意指選自該系列實體中該等實體之任一個或多個的至少一個實體，但並非必須包含明確地列於該系列實體內之每一及每個實體的至少一個且不排除該系列實體中實體的任何組合。此定義亦容許除了明確地被識別於詞組「至少一個」所指之該系列實體內的實體以外之實體，可選用地存有無論有關或無關於明確識別之實體。是以，作為一非限制性範例者，「A及B中之至少一個(者)」(或等義地「A或B中之至少一個(者)」或等義地「A及/或B中之至少一個(者)」)可在某一具體實施例中指至少一個、選用地包含超過一個A且不存有B(且選用地包含除了B以外之實體)；在另一具體實施例中指至少一個、選用地包含超過一個B且不存有A(且選用地包含除了A以外之實體)；在又一具體實施例中指至少一個、選用地包含超過一個A，及至少一個、選用地包含超過一個B(且選用地包含其他實體)。換言之，詞組「至少一個」、「一個或多個」及「及/或」係同時有連接詞及反意連接詞二者效力之開放式表達。譬如，「A、B及C中之至少一個」、「A、B或C中之至少一個」、「A、B及C中之一個或多個」、「A、B或C中之一個或多個」及「A、B及/或C」可意指單獨A、單獨B、單獨C、A及B一起、A及C一起、B及C一起、A、B及C一起及選用地以上任一個與至少一個其他實體的組合。
如果任何專利、專利申請案或其他參考文獻係藉參照方式併入本文，且(1)以與本案非併入部或其他併入參考文獻中任一者不一致之方式定義一術語，及/或(2)與本案非併入部或其他併入參考文獻中任一者在其他情況下不一致，則本案之非併入部應及其中該術語或被併入案應僅關於該術語定義所在及/或該被併入案原本出現所在之參考文獻支配。
如本文所用，術語「調適成」及「構造成」意指元件、組件或其他標的被設計成及/或意欲實施一給定功能。是以，術語「調適成」及「構造成」之使用不應被理解為意指一給定元件、組件或其他標的僅僅能夠實施一給定功能，但該元件、組件及/或其他標的係為實施該功能而明確地選定、創作、實現、利用、程式化及/或設計。亦在本案之範疇內者在於，元件、組件及/或被列舉為調適成實施一特殊功能之其他列舉標的可另外地或另一選擇地被描述為構造成實施該功能，且反之亦然。
如本文所用，詞組「譬如」、詞組「作為一範例者」及/或僅僅術語「範例」關於依據本案之一個或多個組件、特徵、細部設計、結構、具體實施例及/或方法使用時，意欲傳達所描述之組件、特徵、細部設計、結構、具體實施例及/或方法係依據本案之組件、特徵、細部設計、結構、具體實施例及/或方法的一例證非排他範例。是以，所描述之組件、特徵、細部設計、結構、具體實施例及/或方法並非意欲為限制、必須或排他/耗盡；且其他組件、特徵、細部設計、結構、具體實施例及/或方法、包含在結構上及/或功能上相似及/或等效之組件、特徵、細部設計、結構、具體實施例及/或方法，亦在本案之範疇內。
如本文所用，「至少大致」在修飾一程度或關係時，可包含不僅列舉之「大致」程度或關係，且亦包含列舉程度或關係之全部範圍。一列舉程度或關係之一大致量可包含該列舉程度或關係之至少75%。譬如，至少大致由一材料形成之一物件包含該物件之至少75%係由該材料形成的物件及亦包含完全由該材料形成之物件。作為另一範例者，與一第二長度至少大致一樣長之一第一長度包含在該第二長度之75%內的第一長度及亦包含與該第二長度一樣長之該第一長度。
依據本案之動力工具的例證、非排他範例係在以下枚舉段落中出現。
A1.一種動力工具，其包括： 一馬達，構造成生成一原動力； 一器具托座，構造成有效附接一器具至該動力工具，且從該馬達接收該原動力，其中該原動力之接收生成該器具托座之被驅動運動，及又其中當該器具係經由該器具托座有效附接至該動力工具時，該器具托座之該被驅動運動生成該器具之被驅動運動，以實施一工件之一操作；及 一電子安全機構，其界定一脫離構造及一接合構造，該電子安全機構在該脫離構造中允許該器具托座之該被驅動運動，該電子安全機構在該接合構造中抵抗該器具托座之該被驅動運動，其中該電子安全機構包含一偵檢電路，構造成偵檢一致動參數及至少部分地基於該致動參數生成一主要觸發訊號，其中該電子安全機構係構造成響應該主要觸發訊號之生成，而從該脫離構造轉換至該接合構造，及又其中該偵檢電路包含： (i)一偵檢電路控制器，被程式化以控制該偵檢電路之操作；及 (ii)一監控電路，構造成驗證該偵檢電路控制器之適當操作。
A2.如段落A1之動力工具，其中該電子安全機構尚包含： (i)一反應電路，構造成接收該主要觸發訊號及響應該主要觸發訊號之接收而生成一轉換原動力；及 (ii)一機械反應機構，構造成響應該轉換原動力之接收，而將該電子安全機構從該脫離構造機械地轉換至該接合構造。
A3.如段落A2之動力工具，其中該反應電路係一模組化反應電路。
A4.如段落A2至A3中任一者之動力工具，其中該反應電路包含一反應電路控制器，被程式化以控制該反應電路之操作。
A5.如段落A2至A4中任一者之動力工具，其中該反應電路包含一觸發電路及一機電致動器，其中該觸發電路係構造成接收該主要觸發訊號及一次要觸發訊號中之至少一者且響應該主要觸發訊號及該次要觸發訊號中之至少一者之接收而提供一觸發電流至該機電致動器。
A6.如段落A5之動力工具，其中該機電致動器係構造成響應該觸發電流之接收而生成該轉換原動力。
A7.如段落A5至A6中任一者之動力工具，其中該反應電路尚包含一電流源，構造成生成該觸發電流且提供該觸發電流至該觸發電路。
A8.如段落A2至A7中任一者之動力工具，其中該機械反應機構包含一煞車總成，構造成響應該轉換原動力之接收而停止該器具托座之該被驅動運動。
A9.如段落A8之動力工具，其中該煞車總成包含下列中之至少一者： (i)一摩擦總成，構造成施加一摩擦力，以停止該器具托座之該被驅動運動； (ii)一煞車靴； (iii)一煞車墊； (iv)一煞車鼓；及 (v)一煞車轉子。
A10.如段落A1至A9中任一者之動力工具，其中該偵檢電路係一模組化偵檢電路。
A11.如段落A1至A10中任一者之動力工具，其中該偵檢電路包含一電容式感測器總成，構造成偵檢該致動參數。
A12.如段落A11之動力工具，其中該電容式感測器總成包含一電容式介面、一訊號驅動電路及一訊號感測電路，該訊號驅動電路係構造成提供一驅動訊號至該電容式介面，該訊號感測電路係構造成從該電容式介面接收一感測訊號。
A13.如段落A12之動力工具，其中該器具至少部分地界定該電容式介面。
A14.如段落A12至A13中任一者之動力工具，其中該致動參數至少部分地基於下列中之至少一者： (i)該驅動訊號； (ii)該感測訊號；及 (iii)該驅動訊號與該感測訊號之間的一比較。
A15.如段落A12至A14中任一者之動力工具，其中該偵檢電路控制器被程式化，以進行下列中之至少一者： (i)提供一驅動控制訊號至該訊號驅動電路，其中該驅動訊號至少部分地基於該驅動控制訊號； (ii)提供一驅動診斷訊號至該訊號驅動電路，其中該偵檢電路控制器又被程式化，以利用該驅動診斷訊號來驗證該訊號驅動電路之適當操作； (iii)從該訊號感測電路接收一感測控制訊號，其中該致動參數至少部分地基於該感測控制訊號；及 (iv)從該訊號感測電路接收一感測診斷訊號，其中該偵檢電路又被程式化，以利用該感測診斷訊號來驗證該訊號感測電路之適當操作。
A16.如段落A1至A15中任一者之動力工具，其中該偵檢電路控制器被程式化，以當該致動參數指示一非期望既定狀態時，生成該主要觸發訊號，選用地其中該非期望既定狀態包含下列中之至少一者： (i)以該動力工具避免之非期望事件； (ii)指示該動力工具反沖電位之反沖參數； (iii)指示該動力工具非期望運動之運動參數；及 (iv)指示個體與該器具之間距離小於臨限距離的近接參數。
A17.如段落A1至A16中任一者之動力工具，其中該偵檢電路控制器係被程式化，以判定該動力工具處於一既定操作構造，且響應判定該等動力工具處於該既定操作構造而生成一馬達接合訊號，其中該動力工具係構造成響應該馬達接合訊號之生成而允許該馬達生成該原動力。
A18.如段落A1至A17中任一者之動力工具，其中該監控電路係構造成監視該偵檢電路之至少一個其他組件的操作且響應判定出該偵檢電路之該至少一個其他組件處於一對應失效狀態而生成一/該次要觸發訊號。
A19.如段落A1至A18中任一者之動力工具，其中該監控電路係構造成監視該偵檢電路控制器之操作並響應偵檢出該偵檢電路控制器中之一失效而生成一/該次要觸發訊號。
A20.如段落A1至A19中任一者之動力工具，其中該監控電路係構造成監視該主要觸發訊號並響應該主要觸發訊號之生成而生成一/該次要觸發訊號。
A21.如段落A1至A20中任一者之動力工具，其中該監控電路係構造成保持與該偵檢電路控制器之通訊並響應該通訊之中斷而生成一/該次要觸發電路。
A21.1如段落A1至A21中任一者之動力工具，其中該監控電路係構造成驗證該動力工具之至少一電導體內的一電壓在一臨限電壓範圍內並響應該動力工具之至少一電導體內的電壓在該臨限電壓範圍外而生成一/該次要觸發訊號。
A22.如段落A1至A21.1中任一者之動力工具，其中該監控電路定位於一監控電路電子封裝體內，及又其中該偵檢電路控制器定位於一偵檢電路控制器電子封裝體內，該偵檢電路控制器電子封裝體係與該監控電路電子封裝體間隔。
A23.如段落A1至A22中任一者之動力工具，其中該監控電路包含或係一監控微控制器，及又其中該偵檢電路控制器係一偵檢電路微控制器，該偵檢電路微控制器係與該監控微控制器不同。
A23.1如段落A1至A23中任一者之動力工具，其中該監控電路包含或係一邏輯電路、一電壓偵檢電路及一頻率偵檢電路中之至少一者。
A24.如段落A1至A23.1中任一者之動力工具，其中該馬達包含一電動馬達。
A25.如段落A1至A24中任一者之動力工具，其中該動力工具尚包含一夾緊區域，構造成藉該動力工具之一使用者在該動力工具之操作期間夾緊，以實施一/該操作。
A26.如段落A1至A25中任一者之動力工具，其中該動力工具尚包含一開關，構造成選擇性地施加電流至該馬達，以啟動該原動力之生成。
A27.如段落A1至A26中任一者之動力工具，其中該動力工具尚包含一工件支座，構造成當該動力工具實施該操作時，將該工件與該動力工具彼此相對定位。
A28.如段落A1至A27中任一者之動力工具，其中該動力工具尚包含下列中之至少一者： (i)一電源線，構造成提供一/該電流至該動力工具；及 (ii)一電池，構造成提供該電流至該動力工具。
A29.如段落A1至A28中任一者之動力工具，其中該動力工具係為下列中之至少一者： (i)一鋸； (ii)一迴轉式切削工具； (iii)一緊固工具； (iv)一往復工具； (v)一振動工具； (vi)一木工工具； (vii)一金屬加工工具；及 (viii)一車用工具。 [產業利用性]
此中揭露之動力工具及方法可運用至動力工具產業。
咸信以上提出之揭示包括具有獨立效用之多重相異發明。儘管此等發明中之每一者皆已依其較佳形式揭露，然如在此中揭露且圖示之其特定具體實施例可能有眾多變化，而不應以一限制意思考慮。本發明之標的包含在此中揭露之各種元件、特徵、功能及/或特性的所有新穎且非顯而易見組合及次組合。相似地，當請求項列舉「一」或「一第一」元件或其等義者，則此類請求項應被了解為包含一個或多個此類元件之併入，不需要、亦不排除二個或多個此類元件。
咸信以下請求項特別地指出某些特定組合及次組合，此等組合及次組合係針對揭露發明中之一者且係新穎及非顯而易見。依特徵、功能、元件及/或特性之其他組合及次組合具體實施的發明，可經由現有請求項之修正或者本申請案或一相關申請案中新請求項的遞交而主張。此類修正或新請求項，不論其針對一不同發明或針對相同發明、不論範疇與原請求項不同、更廣、更窄或相等，皆亦視為包含於本案之發明標的內。
10:動力工具 18:機械總成 20:馬達 22:馬達轉軸 24:轉軸旋轉軸 28:器具托座 30:夾緊區域 35:開關 40:工件支座 50:電源供應結構 52:電源線 54:電池 60:器具 62:器具隔離結構 70:總成–反應機構介面 72:器具隔離結構 74:總成–偵檢電路電力介面 76:器具訊號介面 78:總成–電子安全機構介面 80:偵檢–反應介面 82:電路–機構介面 90:工件 100:電子安全機構 110:偵檢電路 112:致動參數 114:主要觸發訊號 130:偵檢電路控制器 132:偵檢電路控制器電子封裝體 134:驅動控制訊號 136:驅動診斷訊號 138:感測控制訊號 140:感測診斷訊號 142:馬達接合訊號 144:監控電路控制訊號 146:串列接頭 148:同步化接頭 150:串列接頭 160:監控電路 162:監控電路電子封裝體 164:次要觸發訊號 166:診斷接頭 180:電容感測器總成 182:電容介面 184:訊號驅動電路 186:驅動訊號 188:訊號感測電路 190:感測訊號 200:反應電路 202:轉換原動力 204:反應電路控制器 206:觸發電路 208:觸發電流 210:機電致動器 212:電流源 214:診斷接頭 216:控制接頭 218:診斷接頭 220:診斷接頭 230:機械反應機構 232:煞車總成 250:電源供應結構 254:診斷接頭 260:電源供應結構 262:診斷接頭
圖1係依據本案之包含一監控電路的動力工具之範例的概略圖示。 圖2係依據本案之包含一監控電路的動力工具之範例的概略圖示。 圖3係依據本案之包含一監控電路且可結合動力工具使用的一偵檢電路之範例的概略圖示。 圖4係依據本案之可藉一偵檢電路觸發且可結合動力工具使用的一反應電路之範例的概略圖示。
10:動力工具
18:機械總成
20:馬達
22:馬達轉軸
24:轉軸旋轉軸
28:器具托座
30:夾緊區域
35:開關
40:工件支座
50:電源供應結構
52:電源線
54:電池
60:器具
62:器具隔離結構
90:工件
100:電子安全機構
110:偵檢電路
112:致動參數
114:主要觸發訊號
130:偵檢電路控制器
160:監控電路
180:電容感測器總成
200:反應電路
230:機械反應機構
232:煞車總成

Claims (32)

  1. 一種動力工具，其包括： 一馬達，構造成生成一原動力； 一器具托座，構造成有效附接一器具至該動力工具，且從該馬達接收該原動力，其中該原動力之接收生成該器具托座之被驅動運動，及又其中當該器具係經由該器具托座有效附接至該動力工具時，該器具托座之該被驅動運動生成該器具之被驅動運動，以實施一工件之一操作；及 一電子安全機構，其界定一脫離構造及一接合構造，該電子安全機構在該脫離構造中允許該器具托座之該被驅動運動，該電子安全機構在該接合構造中抵抗該器具托座之該被驅動運動，其中該電子安全機構包含一偵檢電路，構造成偵檢一致動參數及至少部分地基於該致動參數生成一主要觸發訊號，其中該電子安全機構係構造成響應該主要觸發訊號之生成，而從該脫離構造轉換至該接合構造，及又其中該偵檢電路包含： (i)一偵檢電路控制器，被程式化以控制該偵檢電路之操作；及 (ii)一監控電路，構造成驗證該偵檢電路控制器之適當操作。
  2. 如請求項1之動力工具，其中該電子安全機構尚包含： (i)一反應電路，構造成接收該主要觸發訊號及響應該主要觸發訊號之接收而生成一轉換原動力；及 (ii)一機械反應機構，構造成響應該轉換原動力之接收，而將該電子安全機構從該脫離構造機械地轉換至該接合構造。
  3. 如請求項2之動力工具，其中該反應電路係一模組化反應電路。
  4. 如請求項2至3中任一項之動力工具，其中該反應電路包含一反應電路控制器，被程式化以控制該反應電路之操作。
  5. 如請求項2至4中任一項之動力工具，其中該反應電路包含一觸發電路及一機電致動器，其中該觸發電路係構造成接收該主要觸發訊號及一次要觸發訊號中之至少一者且響應該主要觸發訊號及該次要觸發訊號中之至少一者之接收而提供一觸發電流至該機電致動器。
  6. 如請求項5之動力工具，其中該機電致動器係構造成響應該觸發電流之接收而生成該轉換原動力。
  7. 如請求項5至6中任一項之動力工具，其中該反應電路尚包含一電流源，構造成生成該觸發電流且提供該觸發電流至該觸發電路。
  8. 如請求項5至7中任一項之動力工具，其中該監控電路係構造成監視該偵檢電路之至少一個其他組件的操作且響應判定出該偵檢電路之該至少一個其他組件處於一對應失效狀態而生成該次要觸發訊號。
  9. 如請求項5至8中任一項之動力工具，其中該監控電路係構造成監視該偵檢電路控制器之操作並響應偵檢出該偵檢電路控制器中之一失效而生成該次要觸發訊號。
  10. 如請求項5至9中任一項之動力工具，其中該監控電路係構造成監視該主要觸發訊號並響應該主要觸發訊號之生成而生成該次要觸發訊號。
  11. 如請求項5至10中任一項之動力工具，其中該監控電路係構造成保持與該偵檢電路控制器之通訊並響應該通訊之中斷而生成該次要觸發電路。
  12. 如請求項5至11中任一項之動力工具，其中該監控電路係構造成驗證該動力工具之至少一電導體內的一電壓在一臨限電壓範圍內並響應該動力工具之至少一電導體內的電壓在該臨限電壓範圍外而生成該次要觸發訊號。
  13. 如請求項2至12中任一項之動力工具，其中該機械反應機構包含一煞車總成，構造成響應該轉換原動力之接收而停止該器具托座之該被驅動運動。
  14. 如請求項13之動力工具，其中該煞車總成包含下列中之至少一者： (i)一摩擦總成，構造成施加一摩擦力，以停止該器具托座之該被驅動運動； (ii)一煞車靴； (iii)一煞車墊； (iv)一煞車鼓；及 (v)一煞車轉子。
  15. 如請求項1至14中任一項之動力工具，其中該偵檢電路係一模組化偵檢電路。
  16. 如請求項1至15中任一項之動力工具，其中該偵檢電路包含一電容式感測器總成，構造成偵檢該致動參數。
  17. 如請求項16之動力工具，其中該電容式感測器總成包含一電容式介面、一訊號驅動電路及一訊號感測電路，該訊號驅動電路係構造成提供一驅動訊號至該電容式介面，該訊號感測電路係構造成從該電容式介面接收一感測訊號。
  18. 如請求項17之動力工具，其中該器具至少部分地界定該電容式介面。
  19. 如請求項17至18中任一項之動力工具，其中該致動參數至少部分地基於下列中之至少一者： (i)該驅動訊號； (ii)該感測訊號；及 (iii)該驅動訊號與該感測訊號之間的一比較。
  20. 如請求項17至19中任一項之動力工具，其中該偵檢電路控制器被程式化，以進行下列中之至少一者： (i)提供一驅動控制訊號至該訊號驅動電路，其中該驅動訊號至少部分地基於該驅動控制訊號； (ii)提供一驅動診斷訊號至該訊號驅動電路，其中該偵檢電路控制器又被程式化，以利用該驅動診斷訊號來驗證該訊號驅動電路之適當操作； (iii)從該訊號感測電路接收一感測控制訊號，其中該致動參數至少部分地基於該感測控制訊號；及 (iv)從該訊號感測電路接收一感測診斷訊號，其中該偵檢電路又被程式化，以利用該感測診斷訊號來驗證該訊號感測電路之適當操作。
  21. 如請求項1至20中任一項之動力工具，其中該偵檢電路控制器被程式化，以當該致動參數指示一非期望既定狀態時，生成該主要觸發訊號。
  22. 如請求項21之動力工具，其中該非期望既定狀態包含下列中之至少一者： (i)以該動力工具避免之非期望事件； (ii)指示該動力工具的反沖電位之反沖參數； (iii)指示該動力工具的非期望運動之運動參數；及 (iv)指示個體與該器具之間距離小於臨限距離的近接參數。
  23. 如請求項1至22中任一項之動力工具，其中該偵檢電路控制器被程式化，以判定該動力工具處於一既定操作構造並響應判定該動力工具處於既定操作構造而生成一馬達接合訊號，其中該動力工具係構造成響應該馬達接合訊號之生成而允許該馬達生成該原動力。
  24. 如請求項1至23中任一項之動力工具，其中該監控電路定位於一監控電路電子封裝體內，及又其中該偵檢電路控制器定位於一偵檢電路控制器電子封裝體內，該偵檢電路控制器電子封裝體係與該監控電路電子封裝體間隔。
  25. 如請求項1至24中任一項之動力工具，其中該監控電路包含一監控微控制器，及又其中該偵檢電路控制器係一偵檢電路微控制器，該偵檢電路微控制器係與該監控微控制器不同。
  26. 如請求項1至25中任一項之動力工具，其中該監控電路包含一邏輯電路、一電壓偵檢電路及一頻率偵檢電路中之至少一者。
  27. 如請求項1至26中任一項之動力工具，其中該馬達包含一電動馬達。
  28. 如請求項1至27中任一項之動力工具，其中該動力工具尚包含一夾緊區域，構造成藉該動力工具之一使用者在該動力工具之操作期間夾緊，以實施該操作。
  29. 如請求項1至28中任一項之動力工具，其中該動力工具尚包含一開關，構造成選擇性地施加電流至該馬達，以啟動該原動力之生成。
  30. 如請求項1至29中任一項之動力工具，其中該動力工具尚包含一工件支座，構造成當該動力工具實施該操作時，將該工件與該動力工具彼此相對定位。
  31. 如請求項1至30中任一項之動力工具，其中該動力工具尚包含下列中之至少一者： (i)一電源線，構造成提供電流至該動力工具；及 (ii)一電池，構造成提供電流至該動力工具。
  32. 如請求項1至31中任一項之動力工具，其中該動力工具係為下列中之至少一者： (i)一鋸； (ii)一迴轉式切削工具； (iii)一緊固工具； (iv)一往復工具； (v)一振動工具； (vi)一木工工具； (vii)一金屬加工工具；及 (viii)一車用工具。
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