TW202107180A

TW202107180A - 顯示裝置以及車輛

Info

Publication number: TW202107180A
Application number: TW109101858A
Authority: TW
Inventors: 張智鈞
Original assignee: 友達光電股份有限公司
Priority date: 2019-08-02
Filing date: 2020-01-20
Publication date: 2021-02-16
Also published as: TWI728661B

Abstract

本發明提供一種顯示裝置及一種車輛。顯示裝置包括第一顯示面板、第二顯示面板以及發光模組。第一顯示面板具有第一側邊及第一光接收面。第二顯示面板具有第二側邊及第二光接收面。第一側邊與第二側邊連接以使第一顯示面板及第二顯示面板夾一角度，且第一光接收面與第二光接收面夾成一發光空間。發光模組相對發光空間設置。發光模組發出照明光進入發光空間，部分照明光經第一顯示面板形成第一影像。另一部分照明光通過第二顯示面板後適於投影於一顯示面以形成第二影像。

Description

顯示裝置以及車輛

本發明提出一種光學裝置以及車輛；特別是有關於一種顯示裝置以及車輛。

隨著光學技術發展，包括液晶面板、發光二極體的顯示裝置已經充分應用在各種領域中。這類顯示裝置更是充分應用在例如是汽車、機車的車輛中，藉以提供駕駛一種更完善的輔助。

現有的抬頭式顯示器以及儀表板使用的顯示器使用不同的背光源，因此佔據了不少車輛空間。因此，現有領域中應用於車輛的顯示器結構仍有改善的空間。

本發明提出一種顯示裝置，其可以同時顯示影像並投影影像。

本發明提出一種車輛，其可以藉由顯示裝置提供駕駛更佳的顯示畫面。

本發明實施例的顯示裝置，包括第一顯示面板、第二顯示面板以及發光模組。

提供一種顯示裝置及一種車輛。顯示裝置包括第一顯示面板、第二顯示面板以及發光模組。第一顯示面板具有第一側邊及第一光接收面。第二顯示面板具有第二側邊及第二光接收面。第一側邊與第二側邊連接以使第一顯示面板及第二顯示面板夾一角度，且第一光接收面與第二光接收面夾成一發光空間。發光模組相對發光空間設置。發光模組發出照明光進入發光空間，部分照明光經第一顯示面板形成第一影像。另一部分照明光通過第二顯示面板後適於投影於一顯示面以形成第二影像。

本發明實施例的車輛包括擋風玻璃、儀表板以及上述顯示裝置。

綜合上述，本發明所提出的顯示裝置可以由第一顯示面板以及第二顯示面板提供兩個影像給使用者；本發明所提出的車輛可以由上述顯示裝置提供使用者更完善的資訊。

以下通過特定的具體實施例並配合圖1至圖4B以說明本發明所公開的顯示裝置以及車輛的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。然而，以下所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍，在不悖離本發明構思精神的原則下，本領域技術人員可基於不同觀點與應用以其他不同實施例實現本發明。

在附圖中，為了清楚說明，所示者均為簡化示意圖，用以示意本發明的基本架構。因此，附圖中所顯示結構並非依實際實施的形狀與尺寸比例會至。例如，為方便說明，放大了特定元件的尺寸。此外，應當理解，當諸如層、膜、區域或基板的元件被稱為在另一元件“上”或“連接到”另一元件時，其可以直接在另一元件上或與另一元件連接，或者中間元件可以也存在。相反，當元件被稱為“直接在另一元件上”或“直接連接到”另一元件時，不存在中間元件。如本文所使用的，“連接”可以指物理及/或電性連接。再者，“電性連接”或“耦合”係可為二元件間存在其它元件。

除非另有定義，本文使用的所有術語（包括技術和科學術語）具有與本發明所屬領域的普通技術人員通常理解的相同的含義。將進一步理解的是，諸如在通常使用的字典中定義的那些術語應當被解釋為具有與它們在相關技術和本發明的上下文中的含義一致的含義，並且將不被解釋為理想化的或過度正式的意義，除非本文中明確地這樣定義。

此外，應當理解，儘管術語“第一”、“第二”、“第三”等在本文中可以用於描述各種元件、部件、區域、層及/或部分，但是這些元件、部件、區域、及/或部分不應受這些術語的限制。這些術語僅用於將一個元件、部件、區域、層或部分與另一個元件、部件、區域、層或部分區分開。因此，下面討論的“第一元件”、 “部件”、 “區域”、 “層”或“部分”可以被稱為第二元件、部件、區域、層或部分而不脫離本文的教導。

本發明提出的顯示裝置可以應用在同時需要投影影像功能以及顯示功能的電子裝置。較佳而言，可以應用在需要抬頭顯示器(Head Up Display, HUD)的車輛等載具。

圖1A是本發明第一實施例中車輛的示意圖。請參照圖1，在本發明的第一實施例中，車輛100包括擋風玻璃110、儀表板120以及顯示裝置200。在本實施例中，擋風玻璃110例如配置於車輛100的車頭，並設置於駕駛50操作車輛100時的前方。儀表板120一樣設置於駕駛50操作車輛100時的前方，並鄰近擋風玻璃110的下緣。以下將參照附圖一併說明夲發明實施例所提出的車輛和顯示裝置。

圖1B是本發明第一實施例的顯示裝置的立體示意圖。請參照圖1B，顯示裝置200包括第一顯示面板210、第二顯示面板220以及發光模組230。第一顯示面板210具有第一側邊211以及第一光接收面210A；第二顯示面板220具有第二側邊221以及第二光接收面220A。第一側邊211連接於第二側邊221，以使第一顯示面板210及第二顯示面板220形成一夾角，且第一光接收面210A與第二光接收面220A夾成一發光空間S。發光模組230相對發光空間S設置，以使發光模組230發出照明光L1進入發光空間。部分照明光L1經第一顯示面板210形成第一影像L2；另一部分照明光L1通過第二顯示面板220後適於投影於一顯示面240S以形成一第二影像L3。

在本實施例中，第一影像L2即第一顯示面板210之出光面顯示之影像，由車輛100之使用者（亦即駕駛50）接收；第二影像L3投影於擋風玻璃110前之一顯示面240S供使用者（亦即駕駛50）觀察。顯示面240S可例如由設置在擋風玻璃110上之反射膜提供，然而，本發明不限於此。

藉由上述技術手段，本發明實施例所提出的顯示裝置200在車輛100中可以同時提供駕駛50兩個畫面，以便提供駕駛完善的輔助功能，且節省車輛100的使用空間。

具體而言，在本發明第一實施例中，第一顯示面板210以及第二顯示面板220例如是液晶顯示面板，藉以控制光的傳遞並形成畫面，其中第一顯示面板210例如可以設置於車輛100的儀表板120。顯示裝置200還可以包括一提供顯示面240S的影像結合屏幕240，其可以設置於上述車輛100的擋風玻璃110與第二顯示面板220之間。具體而言，影像結合屏幕240例如是可以反射至少部分第二顯示面板220輸出之光線並穿透來自外界的光的光學膜片，藉以使駕駛50可以同時看到外界影像以及第二影像L3。藉此，顯示裝置200可以同時提供影像以及投影影像。

如圖1B所示，本實施例的發光模組230包括多個發光單元232以及導光板234。導光板234具有第一出光面234D以及第二出光面234E，第一出光面234D對應第一光接收面210A，第二出光面234E對應第二光接收面220A。發光單元232用以發出照明光L1，照明光L1自發光單元232發出後經導光板234傳遞至第一出光面234D及第二出光面234E的至少其一。

本實施例的導光板234、第一顯示面板210以及第二顯示面板220實質上至少沿著一第一方向d1延伸。第一方向d1例如是垂直於車輛行進的方向。

具體而言，本實施例發光模組230的發光單元232是以直下式的方式配置。導光板234具有背對第一顯示面板210以及第二顯示面板220的直下式入光面234A，發光單元232鄰近直下式入光面234A並提供照明光L1至導光板234。

本實施例的發光模組230可以進一步控制照明光L1的傳遞方式。圖2A及圖2B是本發明第一實施例的顯示裝置的示意圖。詳細而言，請參照圖2A，本實施例的發光模組230較佳地可以只發出傳遞至第一顯示面板210的照明光L1，藉以讓顯示裝置100只提供第一影像L2。請參照圖2B，在另一模式下，本實施例的發光模組230可以只發出傳遞至第二顯示面板220的照明光L1，藉以讓顯示裝置100只提供第二影像L3。

在本實施例中，發光模組230以分區點亮這些發光單元232的方式來控制照明光L1。具體而言，發光單元232中的一部分發光單元對應設置於直下式入光面234A的第一區A，發光單元232中的另一部分發光單元對應設置於直下式入光面234A的第二區B。第一出光面234D在直下式入光面234A的垂直投影與第一區A至少部分重疊，第二出光面234E在直下式入光面234A的垂直投影與第二區B至少部分重疊。發光模組230可以點亮第一區A對應的發光單元232來發出用以照射第一顯示面板210的照明光L1；發光模組230亦可以點亮對應第二區B的發光單元232來發出用以照射第二顯示面板220的照明光L1。發光模組230更可以同時點亮全部的發光單元232來同時照射第一顯示面板210以及第二顯示面板220。

較佳而言，發光單元232例如是發光二極體，且第一顯示面板210所接收的照明光L1的強度可以小於第二顯示面板220所接收的照明光L1的強度，其中照明光L1的強度分布可以藉由調整出光面的大小或是調整導光板234上出光面的光學微結構分佈，本發明並不限於此。在一較佳實施例中，第一顯示面板210接收的照明光L1的強度與第二顯示面板220接收的照明光L1的強度的比值介於0.5與19之間。在另一實施例中，第一顯示面板210接收的照明光L1的強度與第二顯示面板220接收的照明光L1的強度的比值亦可介於0.05與2之間。然而，本發明不限於此。

在一實施例中，本實施例的第一顯示面板210所接收的照明光L1的強度大約為25000尼特（nit），第一顯示面板210的穿透率大約落在2%至10%的範圍，而第一影像L2的強度大約為1000尼特；第二顯示面板220所接收的照明光L1的強度大約為500000尼特，第二顯示面板220的穿透率大約落在1%至10%的範圍，而第二影像L3的強度大約為3000尼特。由此可知，在本實施例中，第一顯示面板210接收的照明光L1的強度與第二顯示面板220接收的照明光L1的強度的比值約為0.05(即25000尼特/500000尼特)。

然而，本發明所提出的發光模組並不限於上述的發光單元232的分布方式，發光模組中的發光單元更可以以側入式的方式配置於發光模組230中。圖3A以及圖3B是本發明另一實施例的顯示裝置的示意圖。請參照圖3A，本發明另一實施例的顯示裝置200A類似上述顯示裝置200包括第一顯示面板210、第二顯示面板220以及提供照明光L4至第一顯示面板210以及第二顯示面板220的發光模組230A。本實施例的發光模組230A類似於發光模組230包括多個發光單元232以及導光板234，惟不同之處在於這些發光單元232部分配置於導光板234的第一入光面234B；另一部分配置於導光板234的第二入光面234C。

在本實施例中，導光板234的第一入光面234B位於鄰近第二顯示面板220的一側；導光板234的第二入光面234C位於鄰近第一顯示面板210的一側。因此，請參照圖3A，位於第一入光面234B的這些發光單元232發出的照明光L4可以經由導光板234傳遞至第一出光面234D，並經第一顯示面板210形成第一影像L5。請參照圖3B，位於第二入光面234C的這些發光單元232發出的照明光L4可以經由導光板234傳遞至第二出光面234E，並經第二顯示面板220投影於顯示面240S，以形成第二影像L6。

上述實施例中，第一顯示面板210與第二顯示面板220之間藉由連接件G使第一側邊211連接於第二側邊221，其中連接件G具有固定第一顯示面板210與第二顯示面板220、進一步節省顯示裝置200占用之空間的功效。然而，本發明不限於此。請參照圖4A以及圖4B所繪之第一實施例的顯示裝置的示意圖。請參照圖4A，顯示裝置200還包括樞接元件250。樞接元件250連接第一顯示面板210以及第二顯示面板220且適於調整第一顯示面板210以及第二顯示面板220之間的夾角w。請參照圖4B，藉由樞接元件250的調整，第一顯示面板210以及第二顯示面板220之間的夾角w可以增加，進一步調整第二影像L3的投影位置，藉以供使用者調整至適當的高度。具體而言，本實施例的樞接元件250例如適於讓第一顯示面板210和第二顯示面板220之間的夾角w落在5度至90度的範圍。本實施例中，透過樞接元件250對夾角w的調整可進一步調整投射於顯示面240S的第二影像L3的大小。

綜上所述，本發明所提出的顯示裝置可以藉由第一顯示面板以及第二顯示面板同時顯示影像並投影影像，藉以在提供兩種影像的同時節省顯示裝置占用之空間。本發明所提出的車輛的顯示裝置可以藉由第一顯示面板在儀表板顯示影像供駕駛觀看，更可以藉由第二顯示面板所投影形成的第二影像提供駕駛觀看，藉此提供駕駛更完善的輔助。

上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的申請專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均落入本發明的申請專利範圍內。

A:第一區 B:第二區 L1、L4:照明光 L2、L5:第一影像 L3、L6:第二影像 S:發光空間 w:夾角 G:連接件 50:駕駛 100:車輛 110:擋風玻璃 120:儀表板 200、200A:顯示裝置 210:第一顯示面板 211:第一側邊 210A:第一光接收面 220:第二顯示面板 221:第二側邊 220A:第二光接收面 230、230A:發光模組 232:發光單元 234:導光板 234A:直下式入光面 234B:第一入光面 234C:第二入光面 234D:第一出光面 234E:第二出光面 240:影像結合屏幕 240S:顯示面 250:樞接元件

圖1A是本發明第一實施例中車輛的示意圖；

圖1B是本發明第一實施例的顯示裝置的立體示意圖；

圖2A以及圖2B是本發明第一實施例的顯示裝置的示意圖；

圖3A以及圖3B是本發明另一實施例的顯示裝置的示意圖；

圖4A以及圖4B是本發明第一實施例的顯示裝置的示意圖。

A:第一區

B:第二區

G:連接件

L1:照明光

L2:第一影像

200:顯示裝置

210:第一顯示面板

211:第一側邊

210A:第一光接收面

220:第二顯示面板

221:第二側邊

220A:第二光接收面

230:發光模組

232:發光單元

234:導光板

234A:直下式入光面

234D:第一出光面

234E:第二出光面

240:影像結合屏幕

240S:顯示面

Claims

一種顯示裝置，包括：一第一顯示面板，具有一第一側邊以及一第一光接收面；一第二顯示面板，具有一第二側邊以及一第二光接收面，其中，該第一側邊連接於該第二側邊，以使該第一顯示面板及該第二顯示面板形成一夾角，且該第一光接收面與該第二光接收面夾成一發光空間；以及一發光模組，相對該發光空間設置，其中，該發光模組發出照明光進入該發光空間，部分該照明光經該第一顯示面板形成一第一影像；另一部分該照明光通過該第二顯示面板後適於投影於一顯示面以形成一第二影像。
如申請專利範圍第1項所述的顯示裝置，其中該發光模組包括：至少一發光單元；以及一導光板，具有一第一出光面以及一第二出光面，該第一出光面對應該第一光接收面，該第二出光面對應該第二光接收面，其中，該發光單元提供該照明光至該導光板，該照明光經由該導光板傳遞至該第一出光面及該第二出光面的至少其一。
如申請專利範圍第2項所述的顯示裝置，其中該導光板包括一直下式入光面，該直下式入光面背對該第一光接收面以及該第二光接收面，該發光單元自該直下式入光面提供該照明光至該導光板。
如申請專利範圍第3項所述的顯示裝置，其中，該發光模組包括複數個發光單元，該複數個發光單元中的一部分該發光單元對應設置於該直下式入光面的一第一區，該複數個發光單元中的另一部分該發光單元對應設置於該直下式入光面的一第二區，其中，該第一出光面在該直下式入光面的垂直投影與該第一區至少部分重疊，該第二出光面在該直下式入光面的垂直投影與該第二區至少部分重疊。
如申請專利範圍第2項所述的顯示裝置，其中該導光板包括一第一入光面以及一第二入光面，該第一入光面鄰近該第二顯示面板，該第二入光面鄰近該第一顯示面板；其中該發光模組包括多個該發光單元，部分該些發光單元鄰近該第一入光面，用以提供該照明光至該導光板並經該導光板傳輸至該第一出光面，另一部分該些發光單元鄰近該第二入光面，用以提供該照明光至該導光板並經該導光板傳輸至該第二顯示面板。
如申請專利範圍第1項所述的顯示裝置，還包括：一樞接元件，連接該第一顯示面板以及該第二顯示面板，且該樞接元件適於調整該第一顯示面板以及該第二顯示面板之間的夾角。
如申請專利範圍第1項所述的顯示裝置，其中，該第一顯示面板接收的該照明光的強度與該第二顯示面板接收的該照明光的強度的比值大於0.05且小於19。
如申請專利範圍第7項所述的顯示裝置，其中，該第一顯示面板接收的該照明光的強度與該第二顯示面板接收的該照明光的強度的比值大於0.5且小於19。
如申請專利範圍第7項所述的顯示裝置，其中，該第一顯示面板接收的該照明光的強度與該第二顯示面板接收的該照明光的強度的比值大於0.05且小於2。
一種車輛，包括：一擋風玻璃；一儀表板；以及如請求項1至9任一項之顯示裝置，其中，該第一顯示面板配置於該儀表板，該顯示面位於該擋風玻璃。
如申請專利範圍第10項所述的車輛，進一步包括一影像結合屏幕，設置於該擋風玻璃與該顯示裝置之間，用以提供該顯示面，其中，該影像結合屏幕包括一半反射半穿透材料。
如申請專利範圍第10項所述的車輛，其中該導光板、該第一側邊以及該第二側邊實質上沿著一第一方向延伸，該第一方向垂直於該車輛的行進方向。