TW202017831A - 型鋼輸送橫移系統 - Google Patents

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一種型鋼輸送橫移系統，係用於對一型鋼進行輸送及側向推移，其包含一機座具有一第一支架、一第二支架及一第三支架，該第二支架配置於該第一支架及該第三支架之間。一第一輸送機構具有複數個第一滾軸，該第一滾軸的二端配接在該第一支架及該第二支架。一第二輸送機構位於該第一輸送機構的一側且具有複數個第二滾軸，該第二滾軸的二端配接在該第二支架及該第三支架。一推移機構位在該機座的一側，且用以沿著該第一滾軸及該第二滾軸的軸向將位在該第一輸送機構的該型鋼推移至該第二輸送機構。本發明具有優化空間利用率的功效。

Description

型鋼輸送橫移系統
本發明係有關一種輸送系統，尤其是指用於型鋼的輸送系統。
現在的機械工業中，已邁向自動化控制，以減少許多不必要人力的浪費。在時代快速變遷下，機械自動化已是各大小工廠努力朝向的目標，鏈條式輸送機在搬運貨物中，是一組不可或缺的機台，它節省了人力和時間的浪費，使生產過程更快速、更經濟。
輸送帶是屬於傳動系統中的一種，包括二個或是多個滑輪，上面有傳動帶，滑輪可以無限制的旋轉傳動帶行進。滑輪中會有一個或是多個有動力驅動，讓傳動帶行進，並且帶著傳動帶上傳動的材料行進。有動力驅動的滑輪會稱為驅動滑輪，其餘的則稱為惰輪。
工業應用傳動帶的場合有二種：在工廠中，將輸送材料或物體放在盒子或是托盤中的材料處理，以及輸送大量物資或是農產品（例如糧食、食鹽、煤、礦石、沙或是覆蓋層等）的散料處理。
然而，習知的輸送帶或輸送機構多為呈一直線排列，舉例而言，型鋼加工系統往往需要利用輸送機構來傳送一支支具可觀長度的型鋼，而且因為加工速度與傳送速度不相同，所以必須採用更大長度的輸送機構來傳送型鋼，因此會需要較長的廠房才能容納輸送機構與加工機，因此空間利用率差且需要較大的成本。
本發明主要目的在於提供一種型鋼輸送橫移系統，其具有優化空間利用率的功效。
為達上述目的及功效，本發明所揭示的型鋼輸送橫移系統，係用於輸送及側向推移一型鋼，其包含一機座，其具有一第一支架、一第二支架及一第三支架，該第二支架配置於該第一支架及該第三支架之間。
一第一輸送機構，其具有複數個第一滾軸，該第一滾軸的一端配接在該第一支架，另一端配接在該第二支架。一第二輸送機構，其位於該第一輸送機構的一側，該第二輸送機構具有複數個第二滾軸，該第二滾軸的一端配接在該第二支架，另一端配接在該第三支架。
一推移機構，係位在該機座的一側，且用以沿著該第一滾軸及該第二滾軸的軸向將位在該第一輸送機構的該型鋼推移至該第二輸送機構。
於一實施例中，其中該第一滾軸與該第二滾軸排列形成直線形式，使得該第一滾軸的軸向對準該第二滾軸的軸向。
於一實施例中，其中該第一滾軸與該第二滾軸排列形成交錯形式，使得該第一滾軸的軸向相錯該第二滾軸的軸向。
於一實施例中，更包含一支撐板，各該支撐板安裝於該第二支架且相鄰該第一滾軸與該第二滾軸，該支撐板的端面不低於該第一滾軸及該第二滾軸的上緣。
於一實施例中，其中該推移機構具有一外框架、一內框架、複數個推塊及一壓缸；該外框架係相形框體且相對的二內側面各自具有一軌道；該內框架係可活動的安裝在該外框架，該內框架的長度小於該外框架的長度，該內框架的相對應二側的外表面各自配接有複數滾輪，各該滾輪係可轉動地容置在該外框架的該軌道內；該內框架具有一槽道，各該推塊安裝在該槽道內且呈可轉動狀；該內框架的該槽道的底部具有複數擋片，該推塊的底面對應該擋片，該內框架的底部具有一連接塊用以連接該壓缸的一驅動軸。
請參閱第1圖，為本發明的第一實施例所提供之型鋼輸送橫移系統10，係用於輸送及側向推移一型鋼12，且設置於一第一加工機14及一第二加工機16之間。
請參閱第2圖，該型鋼輸送橫移系統10包含有一機座20、一第一輸送機構30、一第二輸送機構34、複數個支撐板38及一推移機構40。該機座20主要係由一第一支架22、一第二支架24及一第三支架26所組成。該第一支架22及該第三支架26配置於該機座20的外側，該第二支架24配置於該第一支架22及該第三支架26之間。該第一支架22、該第二支架24及該第三支架26相互平行，且各支架之間相距一預設距離。
該第一支架22安裝有複數個軸承座221。該第二支架24安裝有複數個軸承座241。該第三支架26安裝有複數個軸承座261。
該第一輸送機構30安裝於該機座20上，且位於該第一支架22及該第二支架24之間。該第一輸送機構30具有相互平行排列的複數個第一滾軸32。各該第一滾軸32的一端與該第一支架22的該軸承座221相連接，另一端相連接於該第二支架24的該軸承座241。各該第一滾軸32係互相平行排列。
該第二輸送機構34安裝於該機座20上，且位於該第二支架24及該第三支架26之間。該第二輸送機構34具有相互平行排列的複數個第二滾軸36，各該第二滾軸36的一端與該第二支架24的該軸承座241相連接，另一端相連接於該第三支架26的該軸承座261。於本實施例中，各該第一滾軸32及各該第二滾軸36可藉由相連接的一齒盤組、一鏈條組及一驅動裝置帶動而轉動。
值得注意的是，各該第二滾軸36與各該第一滾軸32排列形成交錯形式，使得該第一滾軸32的軸向相錯該第二滾軸36的軸向。
該型鋼輸送橫移系統10的各該支撐板38安裝在該第二支架24，且位於相鄰該第一滾軸32與該第二滾軸36之間。特別的是，該支撐板38的水平高度與該第一滾軸32及該第二滾軸36的水平高度相等，意即該支撐板38的端面不低於該第一滾軸32及該第二滾軸36的上緣。
該推移機構40配置於該機座20的一側。請參閱第3圖，該推移機構40具有一外框架42、一內框架44、複數個推塊46及一壓缸48。該外框架42係相形框體，且相對的二內側面421各自具有一軌道422。該內框架44係可活動的安裝在該外框架42，該內框架44的長度小於該外框架42的長度。該內框架44的相對應二側的外表面各自配接有複數滾輪43，各該滾輪43安裝在該內框架44與該外框架42之間，且各該滾輪43係可轉動地容置在該外框架42的該軌道422內。該內框架44更具有一槽道441，該槽道441內設置有各該推塊46，該推塊46係藉由一樞軸461樞設於該槽道441內，該推塊46具有一底緣462。該槽道441的底部具有複數擋片442，該推塊46的該底緣462對應該擋片442。該內框架44的底部具有一連接塊443，該連接塊443與該內框架44相接。該壓缸48的一驅動軸481與該連接塊443相接。
值得注意的是，如圖所示，藉由該樞軸461設置的位置以及搭配該推塊46獨特的構型，使得該樞軸461左半邊的推塊46重量大於右半邊的推塊46重量，因此在初始狀態下，該推塊46的該底緣462係靠抵於該擋片442。
請參閱第4至9圖，當該型鋼12由該第一輸送機構30被移向至該第二輸送機構34時(如圖4、圖5所示)，係由該推移機構40最左側的該推塊46將該型鋼12往右推動(如圖6所示)，該推移機構40的該內框架44移動至該軌道422的終點且無法再往右移動(如圖7所示)後，便會朝向該第一輸送機構30的方向移動，移動過程中當該推塊46與該型鋼12碰觸時，該推塊46會被該型鋼12壓入該內框架44的該槽道441內(如圖8所示)，如此該內框架44可不受該推塊46的阻擋往該第一輸送機構30的方向移動，接著再由該推移機構40中間的該推塊46推動該型鋼12(如圖9所示)，將該型鋼12推移至該第二輸送機構34。
請參閱10圖，在此要特別提出說明的是，該支撐板38的水平高度與該第一滾軸32及該第二滾軸36的水平高度相等，且該支撐板38設置於該第二支架24之目的在於：該軸承座241的二側分別相連接該第一滾軸32及該第二滾軸36，此交接處位置的支撐強度較弱，藉由該支撐板38的設置，除了具有補強支撐強度的功效，更可在該型鋼12的移動過程中，避免該型鋼撞12擊到該軸承座241或該第一、第二滾軸32、36與該軸承座241的連接處，如此便能減少加工過程中該機座20因碰撞而損壞的機率。又該支撐板38的水平高度與該第一滾軸32及該第二滾軸36的水平高度相等(如圖21所示)，使該型鋼12可更加平順的由該第一滾軸32推移至該第二滾軸36。
請再參閱第2圖，該型鋼輸送橫移系統10更包含有複數個定位輪50。各該定位輪50安裝在該第一支架22及該第三支架26。在該型鋼(未顯示)輸送的過程中，各該定位輪50可確保該型鋼12係位在該第一支架22及該第三支架26之間，具有定位之功效。又該型鋼12由該第一輸送機構30移動至該第二輸送機構34的過程中，各該定位輪50可避免該型鋼12撞擊該機座20上的零組件，如此以達到防撞之目的。
請參閱第11圖，為本發明第二實施例所提供之型鋼輸送橫移系統10，其與第一實施例之差別在於：其中二該型鋼輸送橫移系統10的該第一輸送機構30及該第二輸送機構34係分別藉由一鏈條組39帶動；另外二該型鋼輸送橫移系統10則無配置該鏈條組39。配置有該鏈條組39的型鋼輸送橫移系統10與無配置該鏈條組39的型鋼輸送橫移系統10呈交錯排列。本實施例其作用與功能與第一實施例相同，在此容不贅述。
請參閱第12圖，為本發明第三實施例所提供之型鋼輸送橫移系統10，其與第一實施例之差別在於：該第一滾軸32固接於該第二支架24的一端位於相鄰二該第二滾軸36之間，且該第二滾軸36固接於該第二支架24的一端位於相鄰二該第一滾軸32之間，如此可縮短該型鋼輸送橫移系統10整體的橫向長度。本實施例其作用與功能與第一實施例相同，在此容不贅述。
請參閱第13圖，為本發明第四實施例所提供之型鋼輸送橫移系統10，其與第一實施例之差別在於：該型鋼輸送橫移系統10包含有一第一機架組40及一第二機架組42。該第一機架組40係用以乘載該第一輸送機構30，該第二機架組42係用以乘載該第二輸送機構34。
該第一機架組40主要係由一第一組裝桿401及一第二組裝桿402所組成。該第一滾軸32安裝在該第一組裝桿401及該第二組裝桿402之間。該第二機架組42主要係由一第三組裝桿421及一第四組裝桿422所組成，該第二滾軸36安裝在該第三組裝桿421及該第四組裝桿422之間。各該第一滾軸32與各該第二滾軸36排列形成直線形式，使得該第一滾軸32的軸向對準該第二滾軸36的軸向。本實施例其作用與功能與第一實施例相同，在此容不贅述。
請參閱第14圖，為本發明第五實施例所提供之型鋼輸送橫移系統10，其與第四實施例之差別在於：該第一輸送機構30的該第一滾軸32與該第二輸送機構34的該第二滾軸36形成交錯形式，使得該第一滾軸32的軸向相錯該第二滾軸36的軸向。本實施例其作用與功能與第四實施例相同，在此容不贅述。
是以根據以上說明，藉由該第二輸送機構34配置於該第一輸送機構30的一側，以及搭配該推移機構40的使用，可解決習知技術中輸送系統縱身長度過長，以及各加工機及各輸送機構排列呈一直線的問題，如此便能達到優化空間使用率之目的。
以上所述僅為說明本發明的例示，並非對本發明做任何形式上的限制，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明之技術方案的內容，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
10:型鋼輸送橫移系統12:型鋼14:第一加工機16:第二加工機20:機座22:第一支架24:第二支架26:第三支架221、241、261:軸承座30:第一輸送機構32:第一滾軸34:第二輸送機構36:第二滾軸38:支撐板39:鏈條組40:推移機構42:外框架421:內側面422:軌道43:滾輪44:內框架441:槽道442:擋片443:連接塊46:推塊461:樞軸462:底緣48:壓缸481:驅動軸50:定位輪40:第一機架組401:第一組裝桿402:第二組裝桿42:第二機架組421:第三組裝桿422:第四組裝桿
第1圖為本發明第一實施例的配置架構圖。 第2圖為本發明第一實施例中的立體圖。 第3圖為本發明推移機構的剖面圖。 第4圖為本發明第一實施例的使用狀態圖(一)。 第5圖為本發明第一實施例的使用狀態圖(二)。 第6圖為本發明推移機構的使用狀態圖(一)。 第7圖為本發明推移機構的使用狀態圖(二)。 第8圖為本發明推移機構的使用狀態圖(三)。 第9圖為本發明推移機構的使用狀態圖(四)。 第10圖為本發明支撐板的使用狀態圖。 第11圖為本發明第二實施例的上視圖。 第12圖為本發明第三實施例的上視圖。 第13圖為本發明第四實施例的上視圖。
20:機座
22:第一支架
24:第二支架
26:第三支架
221、241、261:軸承座
30:第一輸送機構
32:第一滾軸
34:第二輸送機構
36:第二滾軸
38:支撐板
40:推移機構
50:定位輪

Claims (10)

  1. 一種型鋼輸送橫移系統，係用於輸送及側向推移一型鋼，其包含： 一機座，其具有一第一支架、一第二支架及一第三支架，該第二支架配置於該第一支架及該第三支架之間； 一第一輸送機構，其具有複數個第一滾軸，該第一滾軸的一端配接在該第一支架，另一端配接在該第二支架；以及 一第二輸送機構，其位於該第一輸送機構的一側，該第二輸送機構具有複數個第二滾軸，該第二滾軸的一端配接在該第二支架，另一端配接在該第三支架； 一推移機構，係位在該機座的一側，且用以沿著該第一滾軸及該第二滾軸的軸向將位在該第一輸送機構的該型鋼推移至該第二輸送機構。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，其中該第一滾軸與該第二滾軸排列形成直線形式，使得該第一滾軸的軸向對準該第二滾軸的軸向。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，其中該第一滾軸與該第二滾軸排列形成交錯形式，使得該第一滾軸的軸向相錯該第二滾軸的軸向。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，更包含一支撐板，各該支撐板安裝於該第二支架且相鄰該第一滾軸與該第二滾軸，該支撐板的端面不低於該第一滾軸及該第二滾軸的上緣。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，其中該推移機構具有一外框架、一內框架、複數個推塊及一壓缸；該外框架係相形框體且相對的二內側面各自具有一軌道；該內框架係可活動的安裝在該外框架，該內框架的長度小於該外框架的長度，該內框架的相對應二側的外表面各自配接有複數滾輪，各該滾輪係可轉動地容置在該外框架的該軌道內；該內框架具有一槽道，各該推塊安裝在該槽道內且呈可轉動狀；該內框架的該槽道的底部具有複數擋片，該推塊的底面對應該擋片，該內框架的底部具有一連接塊用以連接該壓缸的一驅動軸。
  6. 一種型鋼輸送橫移系統，係用於輸送及側向推移一型鋼，其包含： 一機座，其具有一第一機架組及一第二機架組，該第二機架組位在該第一機架組的一側，該第一機架組具有一第一支架及一第二支架，該第二機架具有一第三支架及一第四支架； 一第一輸送機構，其具有複數個第一滾軸，該第一滾軸一端配接在該第一支架，另一端配接在該第二支架； 一第二輸送機構，其位於該第一輸送機構的一側，該第二輸送機構具有複數個第二滾軸，該第二滾軸一端配接在該第三支架，另一端配接在該第四支架；以及 一推移機構，係位在該機座的一側，且用以沿著該第一滾軸及該第二滾軸的軸向將位在該第一輸送機構的該型鋼推移至該第二輸送機構。。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，其中該第一滾軸與該第二滾軸排列形成直線形式，使得該第一滾軸的軸向對準該第二滾軸的軸向。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，其中該第一滾軸與該第二滾軸排列形成交錯形式，使得該第一滾軸的軸向相錯該第二滾軸的軸向。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，更包含複數個支撐板，各該支撐板安裝該第二支架且鄰近該第一滾軸，或/以及各該支撐板安裝該第三支架且鄰近該第二滾軸。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之型鋼輸送橫移系統，更包含一推移機構，其配置在該機座的一側且與該第一滾軸及該第二滾軸的軸向垂直，該推移機構具有一外框架、一內框架及複數個推塊；該外框架相對二側面各具有一軌道；該內框架相對應該外框架的二側面具有複數個滾輪，各該滾輪位在該外框架的該軌道內；該內框架具有一槽道，以及該內框架的底部具有一連接塊；各該推塊安裝在該內框架的該槽道內，且呈可樞轉狀；一壓缸的一驅動軸與該連接塊相接。
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